Экзамен пдд во франции

Ежегодно полтора миллиона французов сдают экзамены на водительские права, и только чуть более половине сопутствует удача: они получают желанные, розового цвета, «корочки» с большой буквой «F» на обложке. Правда, до этого необходимо пройти полный курс обучения в автошколе, без чего не видать документа как своих ушей.

Автошкол во Франции великое множество. Только в Париже их около 200, а по всей стране счет идет на тысячи. Открыть автошколу можно лишь с разрешения местной префектуры, которая подчиняется МВД, и после тщательного изучения личностей педагогов-водителей.

Как правило, французские автошколы предлагают «пакет услуг». В него входит теоретическая подготовка, то бишь, изучение правил дорожного движения, и практическая. Последняя, в виде не менее 20 часов «за баранкой» вместе с инструктором. Плюс, естественно, сдача экзаменов.

Этот «пакет» в среднем тянет сейчас на 1200-1400 евро. Правда, где-нибудь в провинции он может обойтись в районе тысячи, а в столице зашкалить за 1600.

Опыт показывает, что в эти суммы соискатели «корочек» не укладываются. 20 часов практики обычно не хватает и ученикам приходится добавлять еще часов 8-10, то есть дополнительно заниматься у частного инструктора. Если учесть, что час такой езды стоит 40-50 евро, то цена обучения вырастает примерно на треть. Что касается теоретических занятий, то на них можно ходить сколько душе угодно: для тех, кто подписался на «пакет», доступ ограничен лишь сроком действия контракта, который, как правило, заключается на год.

Экзамен, а его принимают специалисты из дорожной полиции, состоит из двух частей: теоретической (так называемый «дорожный код») и практической. «Код» — это 40 вопросов по девяти темам, таким как проезд перекрестков, остановка и парковка, уличное движение, знаки и прочее. За один час надо правильно ответить на 35 вопросов, что дает право на пять попыток в течение трех лет. Если все пять, а такое нередко случается, оказываются провальными, то, неудачника наказывают: ему придется заново сдавать «теорию» и оплачивать обучение.

Тест по управлению машиной проходит в присутствии инспектора полиции и специального государственного служащего и длится 35 минут. Если первый подход к сдаче экзаменов включен в «пакет» и является бесплатным, то за последующие надо раскошеливаться. За теорию в среднем 100 евро, за вождение — 120-130.

Но вот что важно: права, которые получает новичок не являются, скажем так, полноценными. У них есть свое название — «испытательные права», которые действуют три года.

Что это значит? Дело в том, что у французов водительские права снабжены своего рода талоном нарушений. У обычных французских водителей на этом талоне, числится 12 баллов, которые хранятся в электронной памяти МВД. У начинающих — ровно половина — шесть баллов. Их, понятно, потерять гораздо легче, что требует от вновь испеченных водителей удвоенной осторожности за рулем. Ведь если в испытательный период один из них допустит нарушение, которое повлечет за собой потерю трех баллов, ему в обязательном порядке придется отправиться на платные курсы. При потере всех шести баллов человека лишают водительских прав. Только спустя полгода его допустят к полной сдаче экзаменов — теоретических и практических. За отдельную плату.

К этому надо добавить, что новички должны обзавестись знаком «А», обозначающим испытательный статус. Его следует расположить на задней части автомобиля — под стеклом или на корпусе. И еще у новичков в течение трех лет скоростной режим особый. На автотрассах, где разрешена скорость в 130 км/час, они не могут превышать 110 км/час, там, где 110 км/час — не более 100 км/час. Что касается городов, то лимит в 50 км/час распространяется на всех участников дорожного движения.

О случаях покупки «корочек» во Франции, мне слышать не доводилось. Правда, некоторые ловкачи, которые никак не могут получить водительские права на родине, иногда отправляются в третьи страны, к примеру, африканские. Там, говорят, ухитряются за немалые деньги обзавестись международными правами, а они «работают» и во Франции • Источник: rg.ru

Автомобиль — востребованный и доступный вид транспорта для путешествия по Франции. Плотная сеть автомобильный дорог позволяет удобно передвигаться от департамента к департаменту, через небольшие и живописные города и деревни. Не забывайте, что во Франции правостороннее движение. Так же придерживайтесь основных требований, изложенных ниже.

Основные правила дорожного движения во Франции

1. На территории Франции действуют стандартные ограничения скорости, если не установлены дополнительные знаки.

На территории Франции расположено около 4000 радаров, фиксирующих превышение скорости. Знаки, предупреждающие о радарах с 2011 года не используются!

2. На автомагистрали запрещен проезд транспортных средств, скорость которых по техническим причинам не превышает 60 км/ч.

3. Если видимость дороги составляет менее 50 метров, то скорость на любом типе дороги не должна превышать 50 км/ч.

4. На шипованной резине максимально разрешенная скорость – 90 км/ч.

5. На автомагистралях с тремя и более полосами автомобили с прицепами могут занимать только две крайние правые полосы, даже при маневре обгона.

6.В случае аварии при алкогольном опьянении, превышающему допустимую норму водителю, выписывается штраф до 10 000 евро, а так же назначается лишение свободы сроком до 2 лет.

7. При условиях недостаточной видимости, обязательно использовать ближний свет в дневное время, а так же при проезде через тоннели. Штраф при нарушении этого правила – 135 евро.

8. Тонировка допускается на задних стеклах, при условии наличия двух боковых зеркал. Передние боковые стекла должны пропускать свет на уровне 70% и выше. Тонировать лобовое стекло запрещается, за исключением 10 см верхней его части с целью защиты от солнца.

9. При пересечении кругового перекрестка, где установлены знаки “У вас нет приоритета” (Vous n’avez pas la priorité») или “Уступите дорогу” (Cédez Le Passage») транспортные средства едущие по кругу имеют авторитет. Если такой знак отсутствует – приоритет за въезжающими на перекресток автомобилями.

Скоростные ограничения

Если нет других знаков и по сухим дорогам:

• на автомагистрали – 130 км/час
• на автомобильных дорогах с разделительной полосой – 110 км/час
• на других дорогах – 90 км/час
• на территории населенного пункта – 50 км/час

По мокрым дорогам:

• на автомагистрали – 110 км/час
• на автомобильных дорогах с разделительной полосой – 100 км/час
• на других дорогах – 80 км/час

В условиях дождя, тумана, т.е плохой видимости менее 50 метров:

• по всем дорогам — 50 км/час

Автомобиль с прицепом:

• Если вес прицепа превышает вес автомобиля меньше чем на 30% — 65 км/час
• Если вес прицепа превышает вес автомобиля более чем на 30% — 45 км/час.

Начинающие водители первые 3 года после получения прав должны придерживаться следующих ограничений:

• на автомагистрали — 110 км/ час
• на городской автомагистрали — 100 км/час
• на других дорогах — 80 км/час

На автомагистралях, где указана минимальная скорость 80 км/час, транспортные средства движутся с данной скоростью по левой (внешней) стороне.

Штрафы

Управлять автомобилем разрешено с 18 лет, мотоциклом (объем двигателя менее 125 кубов) — с 15. Максимальное содержание алкоголя в крови — 0,5 мг/л. При обнаружении алкоголя выше 0,5 мг/л, алкоголь классифицируется как наркотическое вещество. Грозит лишение свободы до 2 лет и штраф 4500 евро.

Для начинающих водителей (стаж до 2 лет) уровень алкоголя не должен превышать 0.2 промилле. В случае нарушения выписывается штраф – 135 евро.

Штрафы здесь разделяются на 5 классов. Первые четыре класса имеют фиксированные штрафы без дополнительных мер наказания, таких как лишение прав. Последний класс считается самым серьезным нарушением и заканчивается разбирательством в суде.

1 класс – нарушение правил парковки;
2 класс – маневрирование без использования соответствующих сигналов, отсутствие страховки;
3 класс – превышение скорости до 20 км/ч при ограничении скорости более 50 км/ч.
4 класс – вождение без использования ремня безопасности, разговор по телефону во время вождения;
5 класс – превышение скорости более чем на 50 км/час.

При выписке штрафа должна выдаваться официальная квитанция, где будет указана:

• дата выдачи уведомления;
• дата, время, место совершения правонарушения;
• зафиксированная скорость;
• идентификационная информация о сотруднике полиции;
• регистрационный номер, страна регистрации и марка автомобиля;
• описание правонарушения;
• информация о воздействии на водительские права;
• размер штрафа;
• информация о оплате штрафа (признание вины) или инструкция по опровержению вины.

Сумма штрафа может различаться в зависимости от скорости оплаты:

• Штрафы 2,3,4 классов можно оплатить по уменьшенному тарифу в течение 15 дней с момента выдачи уведомления.
• Штрафы 1, 2, 3, 4 классов оплачиваются по фиксированную тарифу в течение 16-45 дней с момента выдачи уведомления.
• Штрафы 1, 2, 3, 4 классов оплачиваются по увеличенному тарифу, если оплата производится после 45 дней с момента выдачи уведомления.

За езду в пьяном виде

• от 0,5 до 0,8 мг/л алкоголя в крови — 135 евро;
• 0,8 мг/л и выше — максимальный штраф 4500 евро, суд

За превышение скорости

• 30 км — суд, штраф 135 евро
• 40 км — суд, штраф 750 евро
• 50 км — суд, штраф 1500 евро

Как оплатить штраф во Франции?

Оплатить штраф можно наличными деньгами сразу же после правонарушения (если это не касается парковки) или через интернет на сайте www.amendes.gouv.fr. Вся необходимая информация указана в квитанции.

При нарушении правил парковки, вам выписывается квитанция, которая как правило вкладывается в боковое стекло автомобиля.

Самым простым способом оплатить штраф является покупка марки timbre-amende на сумму штрафа в ближайшем табачном магазине TABAC.

Дубликат марки Partie à conserver клеится на квитанцию, а основная марка наклеивается на копию квитанции и отправляется по почте. Однако не забудьте наклеить и обычную марку на копию квитанции, чтобы она достигла адресата.

Датой оплаты квитанции считается день получения квитанции. Средний срок доставки корреспонденции – 2 дня. Данный факт следует учитывать, чтобы не просрочить оплату уменьшенного тарифа.

Тарифы основных штрафов

Топливо

На заправках доступен неэтилированный бензин (sans plomb) марок 95 (E10), 95 и 98 и дизельное топливо (gazole). Газом можно заправится на специальных заправках GPL.

Средние цены:

• Sans Plomb 98 — 1,421 €/л
• Sans Plomb 95 (E5) — 1,351 €/л
• Sans Plomb 95 (E10) — 1,337 €/л
• Gazole (B7) — 1,245 €/л
• GPL — 0,858 €/л

Разрешено провозить топливо в канистрах по всей территории Франции.

Экстренные номера телефонов

• 112 — общий, европейский экстренный номер
• 15 — скорая помощь
• 17 — полиция
• 18 — пожарная служба

Въезд в Париж

С 1 июля 2019 года запрещен въезд в центр Парижа (границы окружной дороги, бульвар Перифирик) с 8:00 до 20:00 по будним дням:

• для дизельных автомобилей, зарегистрированных до 1 января 2006 года
• для бензиновых автомобилей, зарегистрированных до 1 января 1997 года
• для мотоциклов, трициклов, квадроциклов, зарегистрированных до 1 июля 2004 года

Ограничение не действует в ночное время, в выходные дни.

Грузовым автомобилям и автобусам запрещен въезд с 8:00 до 20:00 7 дней в неделю.

С 1 июля 2019 года расширена зона действия ограничений, однако до 2021 года не будут взиматься штрафы.

Экологические зоны Франции

Экологически зоны делятся на временные и постоянные. Временные разделяются на ZPA и ZPAd. Если ZPA покрывает только определенный участок, то ZPAd покрывает всю территорию департамента или часть города. Обычно, указывается сначала департамент. Например, экологическая зона в департаменте Бордо будет обозначаться как Bordeaux-ZPAd.

Ограничения вступают в силу, когда содержание твердых частиц в воздухе более 80 мгк/м3. Если ситуация не улучшается, тогда вводят временное ограничение на въезд «грязных» автомобилей 4 и 5 классов.

Экологические наклейки

Париж внесен в список городов с постоянной зоной ограничений (ZCR), поэтому при въезде необходимо использовать экологические наклейки (клеятся на лобовое стекло).

Наклейка покупается один раз, зона действия — вся территория Франции. Покупать новую наклейку необходимо при смене лобового стекла или при смене владельца автомобиля.

Цвет наклейки варьируется от уровня выбросов автотранспорта в соответствии с европейской классификацией. Введено 6 категорий, которые будут определять возможности передвижения по столице. Ограничения въезда будет вводится исходя из результатов загрязнения воздуха.

Стоимость наклейки — 3,11 евро+транспортные расходы за доставку в Россию. Срок доставки 10 дней. Но учитывайте форс-мажорные обстоятельства на почте России, закладывайте на приобретение наклейки не менее месяца.

Заказать наклейки можно только через официальный сайт Министерства транспорта Франции.

Штраф за несоблюдение правил для легковых автомобилей — 68 евро, для грузовых — 135 евро. Правила распространяются и на иностранных водителей.

Во Франции действует 26 временных зон, из которых 18 — ZPAd. Прогнозируется увеличение временных зон, а так же постоянных зон ZCR.

Информация автомобилисту

Какие документы иметь при себе водителю

Чтобы избежать штрафных санкций или конфискации автомобиля, водителю необходимо иметь при себе нижеперечисленный перечень документов. Перед поездкой убедитесь, что вся документация упорядочена.

• Водительские права
• Копия водительских прав (если у вас права в виде карточки)
• Паспорт транспортного средства (V5c) — оригинал, если машина из Франции — серая карта (carte grise)
• Действующая страховка
• Доверенность на вождение автомобиля, если автосредство не оформлено на водителя
• Паспорт

Оформление страховки

ОСАГО — это обязательная страховка, которая покрывает расходы потерпевшим при ДТП по вине водителя. Страховка покрывает расходы за медицинское обслуживание, ремонт транспортного средства потерпевшей стороны. Если авария произошла без участия второго участника транспортного движения, тогда ОСАГО покроет расходы на возмещение нанесенного ущерба за причиненный вред (светофоры, столбы, чужое имущество).

Так же наличие полиса позволит вам получить возмещение материального ущерба, в случае, если авария произошла по вине неустановленного транспортного средства, или автомобилем, владелец которого не оформил страховой полис или не имеет права управлять машиной.

Обязательный набор автомобилиста

С 1 июля 2008 года всем автолюбителям необходимо иметь при себе переносной знак аварийной остановки. В случае аварийной ситуации, треугольник необходимо выставить не менее чем за 30 метров от автомобиля или препятствия.

При выходе из автомобиля на проезжую часть необходимо одеть светоотражающий жилет. Если жилет отсутствует — штраф до 135 €.

Алкотестер необходимо возить с собой с 1 июля 2012 года.

Выбор резины зимой

Зимняя резина во Франции не является обязательной. Об обязательном наличии зимних шин подскажут знаки на дорогах в горной местности.

Ездить на шипованной резине можно с первой субботы ноября до последнего воскресения марта. Если погодные условия меняются, возможно продление сроков. Машины, зарегистрированные во Франции, использующие шипованную резину, должны быть обозначены специальной наклейкой, указывающей ограничение скорости 90 км/час. Для всех остальных автомобилей рекомендовано наклеить наклейку.

Цепи противоскольжения требуются в отдельных случаях, в горных регионах, на горных перевалах.

Использование антирадара

С 3 января 2012 запрещено использование антирадаров и других устройств, обнаруживающих расположения камер контроля скорости. Любая спутниковая система навигации или GPS, где будут обозначены радары — запрещены для использования. Пользоваться навигацией можно при отключении функции оповещения.

Движение с включенными фарами

Во Франции рекомендовано использовать свет ближний фар днём. Фары должны быть настроены, чтобы не мешать встречному движению. Обязательно должны быть установлены и настроены противотуманные фары.

Мотоциклистам включать ближний свет — обязательно.

Ремни безопасности

Использование ремней безопасности обязательно всем пассажирам. Штраф — 135 евро.

Разговор по телефону

Во время движения запрещено пользоваться телефоном.

Можно использовать только громкую связь, за использование гарнитуры штраф — 135 евро.

Час пик и пробки

Советуем вам объезжать подъезды и центры крупных городов в час пик в будние дни ( 7:30 — 9:00 и 17:30 — 19:30).

Аренда автомобиля

Арендовать машину могут лица, достигшие 21-25 лет (у разных компаний разные возрастные ограничения). В большинстве случаев для водителей до 25 лет взимается дополнительная плата. Максимальный возраст варьируется в пределах 70 лет.

Перевозка детей

Дети до 13 кг перевозятся спиной по направлению движения. При перевозке детей до 10 лет (или росте до 1.35 см) необходимо использовать специальные кресла и приспособления.

Дети до 10 лет должны сидеть на заднем сидении. Если вес составляет от 9 до 15 кг обязательно нужно использовать авто кресло. Дети, чей вес более 15 кг должны использовать бустер. Пристегиваться ремнями безопасности нужно обязательно.

Парковка во Франции

Оплатить парковку можно через специальный автомат, который, как правило, расположен рядом с парковкой. Оплатить парковку можно как наличными, так и безналичным расчетом. Тарифы можно увидеть на автомате. После оплаты парковочный талон необходимо разместить на лобовом стекле.

Оставлять машину на парковке более 24 часов запрещено, исключением является специализированная долгосрочная стоянка.

Здесь различают цветами зоны. К примеру, желтые зоны, как правило с окрашенными бордюрами в желтый, не предназначены для парковки, однако допускается краткосрочная остановка.

Красные зоны запрещают парковку, белые зоны – полностью платные, а голубые – частично платные.

К примеру, в голубых зонах можно бесплатно оставить машину на 1 час в период с 9:00 до 12:00 и с 14:00 до 19:00 с понедельника по субботу, а по воскресением и праздникам можно оставить машину с 9:00 до 19:00 без ограничений по времени. На лобовом стекле обязательно должна быть парковочная карта (disque de contrôle/stationnement), купить которую можно в любом магазине.

За нарушение парковки действует штраф – 17 евро.

Парковка в Париже

Поскольку трафик в центре Парижа достаточно плотный, забронировать парковку можно заранее бесплатно на сайте паркинга Парижа.

Платные дороги

Стоимость проезда по платным дорогам зависит не только от класса транспортного средства, но и от пройденного расстояния. Так же взымается плата за проезд по тоннелям и некоторым мостам.

Категория транспортных средств :

Стоимость проезда по платной автомагистрали можно увидеть на специальном табло при въезде на платный участок. Расплатиться можно несколькими способами: наличными, безналичным расчетом и через сайт платных дорог Франции.

Тарифы на проезд по некоторым автомагистралям:

Узнать конкретную стоимость проезда определенного участка можно на официальном сайте платных дорог Франции. Укажите пункт отправления пункт прибытия — система укажет самый короткий путь, укажет цену проезда.

Платные тоннели Франции

На территории Франции расположено восемь тоннелей, проезд по которым является платным.

Монбланский тоннель (Tunnel du Mont-Blanc)

Легендарный тоннель, проложенный на границе Франции и Италии под одноименной горой. Длина участка составляет 11 611 метров, ширина – 8,6 метров, высота – 4,35 метров.

Большая часть пути проложена на территории Франции (7 644 м), меньшая на территория Италии (3 967 м).

Тарифы на 2020 год :

Тоннель Фрежюс (Tunnel routier du Fréjus)

Находится на девятой позиции в списке самых длинных туннелей в мире. Длина составляет 12 895 метров, из которых 6 360 м расположены в Италии и 6 535 м во Франции.

Расположен под одноименном альпийским хребтом, соединяет коммуну Франции Модан и итальянскую коммуну Бардонеккья.

Тарифы на 2020 год :

Тоннель Пюиморан (Tunnel du Puymorens)

Данный тоннель являются части автомагистрали E9 между туристическими курортами Франции и Испании – Тулузой и Барселоной.

Протяженность тоннеля составляет 4 820 метров.

Тарифы на 2020 год :

Тоннель Морис Лемэр (Tunnel Maurice-Lemaire)

Изначально Тоннель Морис Лемэр предназначался для проезда железнодорожного транспорта, но позже был переделан для автомобилей.

Тоннель относится к региональной дороге N159, которая проложена между Францией и Германией. Таким образом по ней можно из Нанси (Франция) попасть в Фрайбург (Германия). Длина тоннеля составляет 6 872 метра.

Тарифы на 2020 год :

Марсельские тоннели Прадо-Каренаж (Prado-Carénage) и Прадо-Сюд (Prado-Sud)

Тоннель Прадо-Каренаж – первый платный тоннель во Франции с 1993 года, который соединяет центр города с портом Марселя.

Длина тоннеля составляет 2 455 метров.

Второй тоннель Прадо-Сюд был построен в ноябре 2013 года и соединяет прибрежные районы с автомагистралью А50. Длина тоннеля составляет 1 500 метров.

Проезд по Марсельским тоннелям разрешается легковым автомобилям, фургонам и микроавтобуса, высота которых не превышает 3.2 м, а масса не более 3.5 т. Действует ограничение скорости – 60 км/ч.

Евротоннель (tunnel sous la Manche)

Тоннель под проливом Ла-Манш или Евротоннель является двухпутным железнодорожным тоннелем, где предоставляется трансфер автомобилей через пролив. Длина тоннеля составляет около 51 км. Поезд проезжает данное расстояние от 20 до 35 минут.

Цена проезда включает провоз автомобиля с 9 пассажирами и багаж. Различаются различные типы билетов. С ценами можно ознакомится на официальном сайте.

Тоннель Дюплекс А86 (Duplex A86)

Является самым длинным тоннелем на территории Франции. Соединяет Рюэй-Мальмезон (Rueil-Malmaison) и Велизи-Вилакубле (Vélizy-Villacoublay)

Длина тоннеля составляет 10 километров. Проезд разрешен легковым автомобилям, фургонам и микроавтобусам высотой не более 2 метров, весом не более 3.5 тон. Запрещен проезд мотоциклам и автомобилям с LPG. Скорость движения ограничена – не более 70 км/час.

Лионский тоннель Caluire

Caluire — это четыре тоннеля с протяженностью 6,5 км, 2 виадука и 2 станции оплаты проезда. Соединяет между собой автомагистрали А6, А42, А43. По тоннелю можно отправиться в следующих направлениях: Париж-Марсель, Женева, Гренобль-Шамбери.

Платные мосты Франции

Во Франции так же оплачивается и проезд по мостам и виадукам.

Виадук Мийо (Viaduc de Millau)

Виадук Мийо – заключительный этап трассы А75, которая обеспечивает высокоскоростное передвижение из Парижа в Безье через Клермон-Ферран. Виадук построен через реку Тарн, недалеко от одноименного города на юге Франции. Длина составляет 2460 метра.

Тарифы за проезд обновляются каждый год в феврале. Оплатить проезд через виадук можно в специальном пункте, оборудованным 9-ью полосами в каждом направлении. Пункт расположен севернее от виадука. Оплатить можно наличными деньга, безналичным расчетом либо через сайт платных дорог Франции.

Мост Нормандии (Pont de Normandie)

Вантовый автомобильный мост Нормандии входит в список самых длинных мостов мира. Мост проложен через Сену, соединяет Гавр и Онфлёр.

Длина моста составляет 2 143 метра.

Танкарвильский мост (Pont de Tancarville)

Висячий Танкарвильский мост проходит через долину реки Сена между Танкарвилем и Марэ-Вернье.

Длина моста составляет 1420 метров.

Мост Иль-де-Ре или Мост острова Ре (Pont de l’île de Ré)

Мост соединяет остров Ре с портовым городом за западе Франции – Ла-Рошели. Построен на высоте в 42 метра над уровнем моря, длина составляет 2926.5 метра.

Является вторым по длине мостом Франции.

Так уж вышло, что мне пришлось сдавать на права именно во Франции, хотя у меня были российские права, но действительными они считались только один год. Всё дело в том, что я сдал на права в России уже после того, как по бумагам стал жить во Франции. Законодательство устроено так, чтоб люди были обязаны платить именно во Франции. Дотянул я до последнего, так как думал, что раз умею водить и знаю ПДД, то получится сдать быстро. Не тут то было…

Пришёл в автошколу и рассказал свою историю, там все удивились, попросили принести фотографии и подтверждение моего проживания в городе (квитанцию за коммунальные платежи с моим именем, не старше 6 месяцев). Зачем им нужна эта квитанция, я до сих пор не понимаю, но её требуют и от французов. Начал ходить на теорию. Мало того, что я в первый же день осознал, что быстро сдать не получится (я не понимал и половины вопросов). Так ещё и на занятии нам просто включали DVD с тестами, и мы их решали сами, в конце — проверка (тоже самостоятельная). Говоришь количество ошибок учителю и свободен. Сначала я подумал, что таким образом они просто хотят проверить наш уровень знаний, но дальше было то же самое. В итоге я стал спрашивать:

— А в чём, собственно дело, я с таким же успехом могу сидеть дома перед компьютером и решать тесты.

— Да, можешь, — ответили в автошколе.

— Так что, я могу не ходить к вам? — спросил я.

— Можешь не ходить, главное чтоб знал ПДД.

— А за что я тогда плачу 330 €?

— За право сдавать экзамен.

На этом наша дискуссия была закончена, и я, переполняемый злостью, удалился.

В России можно решать тесты в интернете, перед тем как сдать теорию экстерном, поэтому я думал, что этим же займусь и во Франции…

Как оказалось, все сайты платные, некоторые предлагают несколько вариантов бесплатно, а полный доступ только за деньги. Возможно, я просто плохо искал, но искал долго. Последнее, что оставалось — купить диск. Нашёл за 20-30 €! Нет, я не скряга, просто не привык платить такие деньги за диски, да и за сайты, особенно с ПДД, но выбора не оставалось, пришлось купить диск. Таким образом я стал готовиться дома.

Как уже было сказано раньше, я не понимал и половины вопросов, а когда не понимаешь вопрос, ответить на него не легко. Французский язык я уже более-менее знал, но всё дело в том, что в ПДД использовались такие слова, от которых даже французы хватались за голову. Плюс вопросы задавались с подковыркой, одним словом, давалось мне это всё непросто. Французские ПДД почти не отличаются от русских, но есть специфические вопросы про штрафы, ответственность, наркотики, системы автомобиля и даже экологию. Так же, есть дополнительные знаки. Собирался написать, что всё это не так уж сложно, но вспомнил, сколько нервов было потрачено, не хотелось бы пережить снова.

В итоге я вернулся в автошколу, там проверили мои знания, и допустили к экзамену. Сдача происходила не в ГИБДД, как в России, а в специальном здании, в административном районе города. Зал, размером 15х15м, на стене белый экран для прожектора, и стулья, примерно человек 40 влезает за раз. Каждому выдают такой пульт:

Варианты ответа, отмена и подтверждение. Всего надо ответить на 40 вопросов, максимум можно допустить 5 ошибок. После экзамена нас всех выпустили через отдельную дверь, результаты не сообщили, сказали, что отправят в автошколу, странно (позже объясню причину), но ладно, в итоге я сдал с первого раза. Весь процесс занял целый год, за это время я несколько раз успел съездить в Россию, поэтому так долго. Кстати, теория действует 2 года.

«Ну теперь то осталось самое простое, водить то я умею, возьму одно занятие, чтоб узнать как это всё тут происходит», — подумал я, но не тут то было…

К тому моменту, я уже два года ездил за рулём во Франции (второй год фактически без прав, к счастью, ни разу не останавливали), чувствовал себя уверенно в городе и окрестностях. Но это сыграло злую шутку, у меня уже выработались «вредные привычки»: иногда я держал руль одной рукой, вторую частенько держал на ручке переключения передач, и о ужас, левую ногу над сцеплением (не знаю даже почему, просто мне было так удобно в городе). Ещё я частенько любил ездить без передачи, накатом, в городе есть холмы, я этим пользовался. На этом фоне с первого же дня возникли конфликты с инструктором (интеллигентного вида араб), который тактично, но настырно мне указывал на все мои ошибки, и на то, что я не умею водить. Я нервничал, пытался ему не отвечать, но иногда не получалось. У нас в школе ещё была инструктор-женщина, ну прямо божий одуванчик, такая приветливая всегда, лет 55. Так вот как-то раз мне пришлось ездить по городу с ней, она так на меня орала, когда я ей что-то отвечал на замечания, что я аж подпрыгивал. Дорогого стоило сдерживаться и не отвечать снова, зубы скрипели. В итоге пришлось ездить с инструктором целых 9 раз, мог бы и больше, но уезжал в Россию, и это меня спасло.

День экзамена. Сдавало 3 человека от нашей автошколы, я был последним, ждал на улице полтора часа, пока они катались по городу и округе (так и не понял, зачем приглашать всех в одно время, если можно задать минимальный интервал). Наконец моя очередь. Инспектор сидит рядом, инструктор сзади. Мне говорят куда ехать, я еду. Инспектор болтает с инструктором всю дорогу, как оказалось, таким образом он проверяет мою «автономность», есть такая графа в оценочном листе. Проехались по городу, попросил припарковаться мог попросить сделать разворот. Поехали дальше. Остановились. Вопрос про устройство автомобиля, показать что-то на панели приборов или под капотом. Мне надо было показать как проверить уровень масла. Поехали на автобан, потом обратно откуда начинали. В среднем, экзамен длится 30-60 минут, я ездил около 40, но пролетели они так же быстро, как те 15, которые я ездил, когда сдавал экзамен в России. Всё это время инспектор делает пометки, независимо от того, сдал ты или нет, экзамен не прерывается и все возвращаются обратно. И вот, самый волнительный момент, но мне опять говорят, что результат отправят по почте в автошколу, хотя инструктор то рядом, в машине. Ну бред же! Потом я узнал причину. Оказывается, раньше всё было как у нас, результаты говорили сразу, но после многочисленных случаев избиения инспекторов, было решено отправлять результаты по почте. Я сразу же вспомнил, как у нас в Северодвинске есть инспекторы, которых боятся как огня, а тут всё наоборот, другие нравы. И конечно, инспекторов избивали не французы, но о проблемах миграции в другой раз.

Я сдал с первого раза, мне вручили бумагу по которой я могу водить, а права обещали прислать позже. Я со спокойной душой уехал в Россию на два месяца. Каково же было моё удивление, когда по возвращению во Францию я не обнаружил своих прав. Позвонил в автошколу, мне сказали ждать. Оказывается, права делают в другом городе, в префектуре. Но сколько же можно их делать! Экзамен я сдал 14 февраля, а прислали их только 22 мая, больше трёх месяцев! Вообще, бюрократическая тема заслуживает отдельного внимания, у нас ещё с советских времён привыкли сетовать на бюрократию, но то, что творится во Франции, сможет убедить любого в том, что у нас не всё так плохо.

На права во Франции у меня ушло полтора года и:

330 € — теория;
450 € — 9 вождений;
105 € — плата за экзамен.

Итого 885 €, что составляет, примерно половину от той суммы, которую французы тратят на получение прав «с нуля», хотя этот факт меня мало утешал, ведь я рассчитывал уложиться в пару сотен. Но есть и плюс, я стал лучше водить. Всё-таки, в России учат хуже, в теории отсутствуют многие вопросы, которые на самом деле важны, а инструктор не уделяет должного внимания всем мелочам. Хотя конечно, я сравниваю с конкретным случаем, да и сейчас стали ужесточать методики, что многим не нравится, но в итоге приведёт только к положительным результатам. Ведь самое главное — это безопасность на дорогах, а с этим у нас большие проблемы.

Во Франции бальная система (очень эффективна, жаль, что её отменили в России), всего 12 баллов. Когда человек только сдал на права, у него 6 баллов, через год — 8, через 2 — 10, через 3 — 12, всё это время необходимо ездить вот с такой наклейкой на стекле:

Или на кузове:

С ней ваша скорость за городом ограничена 80 км/ч (вместо 90 км/ч для остальных) и 110 км/ч на автобанах, там где опытным водителям разрешено двигаться со скоростью 130 км/ч. Но на практике это редко соблюдается. Всё три года страховка стоит примерно в два раза дороже, чем у опытных водителей, не имевших аварий по их вине.

Если за первые три года вы лишились прав (кончились баллы, которые списывают за нарушения), то придётся пересдать не только теорию, но и вождение. Такое же наказание ждёт и опытных водителей в случае лишения прав более чем на год. Если вас лишили прав менее чем на год, то по прошествии срока лишения у вас есть 9 месяцев на пересдачу теории. Если не успели, то придётся сдать ещё и вождение. В случае лишения, для того, чтоб вернуть права, надо обязательно пройти медицинский осмотр.

Я понял только когда получил права, что у меня никто не требовал медицинскую справку, спросили на словах про зрение, я сказал, что вожу иногда в очках, инспектор попросил прочитать номер машины, перед сдачей вождения. Вот и всё. Весьма странно, получается, что любой психопат сможет сесть за руль.

Раньше французские права представляли из себя розовую книжечку, а с недавних пор книжечку заменили на пластиковую карту.

Маленькая ремарка. Я отдельно платил за международные права в России — это всё развод на деньги, обычные права тоже действуют за границей.

Содержание:

Оплата дорог

В Франции  размер тарифа за пользования автобаном зависит от класса авто

Платные дороги и магистрали во Франции объединены одной системой, но в ней задействованы несколько компаний, в зависимости от региона.

При въезде на оплачиваемый участок магистрали расположены табло, на которых высвечивается размер оплаты. Оплата может быть произведена наличными, кредитной картой или с помощью бортового устройства. 

 Таким образом, расчеты с бортовым устройством очень просты и проводятся без промежуточных остановок за счет движения по специальным полосам, которые отмечены оранжевой буквой «T». Остальные полосы также отмечены понятными символами, которые упрощают использование пунктов взимания платы.

https://www.autoroutes.fr/index.htm

Участки со специальной оплатой

https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=16eLY6EGdIYuNTT6rllrXaH8qXQhkVgpY&ll=46.91787623986802%2C2.9546978999999993&z=6

Тоннель Mont Blanc

Тоннель Fréjus

Тоннель Puymorens

Тоннель Puymorens имеет протяжённость 4,820 м. Тоннель Puymorens является частью международной автомагистрали Е9 Париж-Барселона.

Оплата производится с южной стороны тоннеля.

Тоннель Maurice-Lemaire

Тоннель Maurice-Lemaire является частью региональной дороги N159, соединяющей Нанси во Франции и Фрейбург в Германии. Тоннель Maurice-Lemaire имеет протяжённость 6,872м. 

48.290195, 7.107875   

Тоннель находится под управлением компании APRR

Тарифы на проезд  на 2020 год

Евротоннель

Тоннель под Ла Маншем, или как его еще называют Евротоннель — это железнодорожный туннель в две стороны, продолжительностью приблизительно 51 км, а 39 из которых пролегают под проливом Ла-Манш. Это железнодорожное сообщение соединяющее Великобританию и континентальную Европу.   

Находясь в туннеле всего 20-35  минут, можно попасть в Лондон из Парижа, а вся дорога займет 2 часа 15 минут.

К сожалению в туннель нет въезда на автотранспорте. Но, с обеих сторон тоннеля, есть возможность загрузить авто на Ж/Д платформы и перевезти автомобиль на поезде. Водитель транспортного средства и его пассажиры во время поездки находятся в обычных пассажирских вагонах. Для проезда необходима виза, деньги и страховка.  

Механизм таков: оплачивается проезд, проезжается пограничный пункт, далее въезд в вагон, авто ставится на ручник после чего можно покинуть транспорт и перейти в пассажирский вагон. Цена зависит от того на какой срок планируется поездка и как заранее был приобретен билет. 

Мост Нормандии

Мост Нормандии пролегает через устье реки Сены и соединяет города Гавр и Онфлер. Длина моста составляет 2,143 м.

Мост острова Рэ

Мост острова Рэ соединяет материк с островом Рэ в западной Франции (департамент Приморский Шарант), в составе округа Ля-Рошель. Остров совмещен с материком мостом длиной 2926,5 м.

Поначалу в планах было сделать мост без оплаты с 2012 года, но из-за боязни огромного наплыва автотранспорта, от этой идеи отказались. 

Сеть автобанов

Автодороги Франции подразделяются на несколько типов:

• Автомагистраль.  Такие дороги обозначены кодом, с буквой «А» и номером. Бывает и так что у таких трасс есть название. К примеру «A1» — «l’Autoroute du Nord» («Северная автомагистраль») по которой можно проехать из Парижа в Лилем). На каждой из таких дорог существует разделительная бетонная полоса, или растительная полоса длиною в десятки метров. Максимально допустимая скорость авто 130 км/ч. Зачастую такие автомагистрали оплачиваемые.

• Национальные автомобильные дороги. Обозначены буквой «N», к примеру, «N11». Максимальная скорость 110 км/ч, на дорогах с  разделительной полосой из бетона и 90 км/ч — при ее отсутствии.

• Департаментальные автодороги. С обозначением «D», к примеру, «D78». В некоторых населенных пунктах, у таких дорог может быть название продублированное названиями проспектов и улиц. Разрешенная скорость на них — не более 90 км/ч.

Сеть заправок

Total  https://www.total.fr/mes-deplacements/trouver-station

Shell https://www.shell.fr

Avia https://www.avia-france.fr

BP https://www.bp.com/fr_fr/france/home.html

Eni  https://www.eni.com/en_FR/home.page

Esso  https://corporate.esso.fr

Запреты по выходным, праздникам, сезонные…  (трафик бан)

В Франции действует запрет c 22:00 часов по субботам и предпраздничным дням до 22:00 часов в воскресные и праздничные дни. Запрет наложен на грузовой автотранспорт с разрешенной максимальной массой более 7,5 тонн, за исключением специализированных и сельскохозяйственных транспортных средств

a. в летнее время:

Касается грузовых автомобилей и комбинированных транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 7,5 тонн, за исключением специализированных транспортных средств, а также сельскохозяйственных машин и средств передвижения. Запрет действителен:

— по субботам 25 июля, а также 1, 8, 22, 29 августа 2020 года с 07:00 до 19:00 часов,

(Примечание: движение разрешено в перечисленные субботы с 19:00 дo 24:00 часов).

b. в зимнее время:

Касается грузовых автомобилей и комбинированных транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 7,5 тонн, за исключением специализированных транспортных средств, а также сельскохозяйственных машин и средств передвижения. Запреты касаются дорожной сети в районе Rhône-Alpes и действительны:

— по субботам 8, 15, 22 и 29 февраля, а также 7 марта 2020 года с 07:00 до 18:00 часов, а потом с 22:00 дo 24.00 часов,

(Примечание: движение разрешено в перечисленные субботы с 18:00 дo 22:00 часов).

Район действия ограничений (в обоих направлениях, если не обозначено по-другому):

Bourg-en-Bresse — Chamonix

A40 oт Pont d’Ain (пересечение дорог A40/A42) дo Passy-le-Fayet (пересечение дорог A40/RD1205)

RD1084 oт Pont d’Ain (пересечение дорог RD1084/RD1075) дo Bellegarde

RD1206 oт Bellegarde дo Annemasse

RD1205 oт Annemasse дo Passy-le-Fayet

RN205 oт Passy-Le-Fayet дo Chamonix

Lyon- Chambéry- Tarentaise – Maurienne

A43 oт многоярусной транспортной развязки A46 sud/юг/A43 дo многоярусной развязки A43 / A432 в направлении Lyon-Chambéry

A43 oт многоярусной транспортной развязки A43/A432 до тоннеля Fréjus

A430 oт Pont-Royal (пересечение дорог A43/A430) до Gilly-sur-Isére (транспортная развязка A430/RN90)

RD1090 oт Pont-Royal дo Gilly-sur-Isére (транспортная развязка A430 / RN90)

RN90 oт Gilly-sur-Isére (пересечение дорог A430/RN90) до Bourg-Saint-Maurice

RD1090 oт Bourg-Saint-Maurice дo Séez

RD306 (Rhône) и RD 1006 (Isére и Savoie)- oт Saint-Bonnet-de-Mure дo Freney

RN201 в транзите через Chambéry (VRU)

Lyon-Grenoble-Briançon

A48 oт Coiranne (пересечение дорог A48/A43) дo Saint-Égréve (пересечение дорог A48/A480)

A480 oт Saint-Égréve (пересечение дорог A48/A480) дo Pont-de-Claix (пересечение дорог A480/RN85)

RN85 от Pont-de-Claix (пересечение дорог RN85/A480) дo Vizille (пересечение дорог RN85/RD1091)

RD1091 от Vizille (пересечение дорог RD1091/RN85) дo Briançon

Bellegarde and St Julien-en-Genevois — Annecy – Albertville

A41 nord/север — oт Saint-Julien-en-Genevois (транспортная развязка A40/A41 nord/север) дo Cruseilles (транспортная развязка A410/A41 nord/север)

RD1201 oт St Julien-en-Genevois дo Annecy

RD1508 oт Bellegarde дo Annecy

RD3508 кольцевая дорога Annency

RD1508 от Annency до Ugine

RD 1212 oт Ugine дo Albertville

Annemasse — Sallanches — Albertville

RD1205 oт Annemasse дo Sallanches

RD1212 от Sallanches дo Albertville

Chambéry — Annecy – Scientrier

A410 от Scientrier (пересечение дорог A410/A40) дo Cruseilles (A410/A41 транспортная развязка nord/север)

A41 nord/север — oт Cruseilles (транспортная развязка A410/A41 nord/север) до транспортной развязки с A43 в Chambéry

RD1201 между Chambéry и Annecy

RD1203 между Annecy и Bonneville

Grenoble — Chambéry

A41 sud/юг – между Grenoble и A43 (многоярусная транспортная развязка в Francin) нa Montmélian в направлении юг-север

RD1090 между Montmélian (73) и Pontcharra (38)

Правила, применяемые к некоторым отрезкам сети автомобильных дорог в районе Ile-de-France

Касается грузовых автомобилей и комбинированных транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 7,5 тонн, за исключением специализированных транспортных средств, а также сельскохозяйственных машин и средств передвижения. В районе Île-de-France кроме общих и добавочных запретов, действительны также подробные запреты. Не существуют никакие отклонения от этих запретов.

Эти запреты применяются на следующих отрезках сети автомагистралей Ile-de-France:

A6a, A6b от Парижской кольцевой дороги до транспортных развязок с автомагистралями A6 и A 10 (коммуна Wissous)

A106 oт A6b до аэропорта в Orly

A6 от пересечения дорог A6a и A6B до пересечения с RN104-Восток (коммуна Lisses)

A10 от пересечения дорог A6a и A6B до RN20 (коммуна Champlan)

A13 от Парижской кольцевой дороги до многоярусной транспортной развязки в Poissy/Orgeval (коммунаа Orgeval)

A12 от транспортной развязки A13 (треугольник Rocquencourt) до RN10 (коммуна Montignyle-Bretonneux)

Запрет движения из Парижа:

— по пятницам с 16.00 дo 21.00 часа,

— накануне официальных праздников с 16.00 дo 24.00 часов,

— по субботам с 10.00 дo 18.00 и с 22.00 до 24.00 часов,

— по воскресным и праздничным дням с 00.00 дo 24.00 часов.

Запрет движения в Париж:

— по субботам и накануне официальных праздников с 22.00 дo 24.00 часов,

— по воскресным и праздничным дням с 00.00 дo 24.00 часов,

— по понедельникам и на следующий день после официального праздника с 06.00 дo 10.00 часов.

Запрет не касается пяти суббот в летнее время.

Особенности вождения ночью

Общих ограничений на движение ночью в Франции нет

Особенности вождения зимой

Нет общего требования использовать   зимние шины. Исключения обозначены дорожными знаками. Зимнее снаряжение обязательно для транспортных средств, движущихся по дорогам, обозначенным знаком B26.

Правила дорожного движения во Франции немного отличаются от привычных в России. В частности, весьма строго карается нарушение скоростного режима, а также парковка в неположенных местах. С начала 2012 года усилено наказание за пользование мобильным телефоном во время вождения, тем более за просмотр фильмов. Проезд по полосе для аварийной остановки (вдоль шоссе) карается штрафом в 135 евро.

• Штрафы во Франции
• Парковки во Франции
• На машине по Франции
• Платные дороги во Франции
• Как дешевле передвигаться по Франции

Скоростной режим во Франции

• На шоссе: разрешенная максимальная скорость 130 км/час в хорошую погоду и 110 км/час в дождь. Если видимость не превышает 50 метров (сильный туман или дождь), максимальная разрешенная скорость — всего 50 км/ч.
• На многих участках французской национальной дорожной сети разрешенная скорость снижена до 90 или 110 км/ч, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды. Эти зоны четко обозначены знаками ограничения скорости.
• Скоростные автомагистрали: 110 км/ч и 100 км/ч в дождь.
• На разделенных автострадах — 110 км/час  и 100 км/ч во время дождя.
• Региональные дороги — 80 км/час
• Населенные пункты — 50 км/час
• В жилых районах населенных пунктов могут быть зоны с ограничением 30 км/час.

Примечание: ограничение скорости в Приморских Альпах (06) составляет 110 км/ч на автомагистрали (A8).

Не всегда въезд в населенные пункты сопровождается знаком ограничения скорости. Название населенного пункта на его границе (темно-синяя надпись на светлом фоне) АВТОМАТИЧЕСКИ означает границу населенного пункта и необходимость снизить скорость.

Контроль скорости осуществляется автоматическими камерами с радарами, некоторые из которых хорошо видны и обозначены, другие же могут быть установлены скрыто на машинах жандармерией, причем их расположение может меняться.

На шоссе максимальное превышение скорости допускается в пределах 10 км/ч. В городах штрафы можно получить за превышение скорости уже на пару км/ч.

ШТРАФЫ за нарушение правил во Франции

Дороги во Франции

Знаки автомагистралей обозначены буквой A. Routes Nationales отмечены буквами N или RN и являются основными дорогами, за проезд по которым плата не взимается. Дороги по департаменту (Départementales), отмеченные буквой D, представляют собой небольшие проселочные дороги.

Система автомагистралей является платной, и несколько компаний владеют платой за проезд для определенного региона. Autoroutes France — это портал для всех французских компаний по взиманию дорожных сборов. Стоимость проезда будет указана при въезде. Большинство дорожных сборов можно оплатить наличными, кредитной картой (с чипом и PIN-кодом) или по подписке в соответствующей платной компании.

Особые условия

Особые правила действуют при вождении в Париже, Лионе-Виллербанне, Лилле, Страсбурге, Гренобле и Тулузе.

Некоторые районы этих городов являются зонами ограничения загрязнения дорог (zone à circulation restreinte) или ZCR. Любой, кто хочет управлять своим автомобилем в зонах, установленных местными муниципалитетами, должен повесить на лобовое стекло специальную наклейку с рейтингом загрязнения. Это виньетка Crit’Air. Транспортные средства, которые производят наибольшее загрязнение (считаются «неклассифицированными»), будут запрещены в этих зонах с 08:00 до 20:00 с понедельника по пятницу.

Все транспортные средства, в том числе не зарегистрированные во Франции и имеющие наклейку с надписью «Disabled», должны иметь виньетку Crit’Air. Доступен онлайн-симулятор для расчета уровня загрязнения, производимого вашим автомобилем (на французском языке).

Виньетку Crit’Air можно приобрести онлайн на веб-сайте правительства Франции. Стоимость составляет 3,62 евро, включая почтовые расходы, а доставка виньетки занимает до 30 дней.

Виньетка Crit’Air должна быть размещена внутри лобового стекла автомобиля. Нефранцузские автомобилисты уже могут заказать наклейку через веб-сайт Certificat Air.
После покупки Crit’Air действителен до тех пор, пока он еще применим.

Система также внедряется в других регионах и городах. 

Дорожные условия и новости

Bison Futé (веб-сайт на английском языке) является официальным французским национальным центром информации о дорогах и условиях движения.

Данные в режиме реального времени об авариях, перекрытых дорогах или других непредвиденных проблемах для всех областей Франции.

Топливо: бензин и дизель

На всех заправочных станциях продается дизельное топливо (gazole) и неэтилированный бензин (essence; sans plomb) с октановым числом 95 и 98. Многие запасаются автогазом / сжиженным нефтяным газом (сжиженный нефтяной газ, GPL по-французски). На некоторых станциях может также использоваться неэтилированный бензин SP95-E10 (Super Carburant SP95-E10), который представляет собой смесь неэтилированного бензина с октановым числом 95 и 10-процентным содержанием этанола. Этот продукт может быть совместим не со всеми автомобилями, работающими на бензине. Водителям настоятельно рекомендуется проконсультироваться с руководством по эксплуатации автомобиля или с производителем автомобиля, чтобы определить, подходит ли этот продукт для использования.

На многих заправочных станциях есть автоматические заправки, на которых водители могут расплачиваться кредитной картой (некоторые работают только с картой). 

Примечание: кредитные карты, которые не имеют формата «чип и PIN» (а вместо этого требуют подписи), не работают на автоматических заправках во Франции.

Документы и принадлежности

При Вас должно быть удостоверение личности, водительские права (современные русские права, где есть транскрипция кириллицы латинскими буквами, позволительны).
У Вас могут попросить «Carte grise» («серую карту») — имеется ввиду регистрационный сертификат на машину.

Необходимо также оформлять страховку на машину.

С 1 марта 2013 водители во Франции обязаны иметь с собой тест на алкоголь в выдыхаемом воздухе. Его можно купить на многих заправках по символической цене в 1 евро. Впрочем, наказания за отсутствия теста не предусмотрено. Максимальное допустимое содержание алкоголя — 0,5 промилле.

Знак аварийной остановки — на случай аварии.

Отражающий жилет — обязательно должен быть в машине, флуоресцентного желтого или оранжевого цвета. Жилет должен быть ВНУТРИ машины, не в багажнике, чтобы его можно было бы одеть сразу, когда водитель вынужден покинуть остановившуюся машину, особенно на шоссе.

Ссылки по теме:

• На машине во Францию
• Платные дороги во Франции
• Правила дорожного движения
• Штрафы за нарушения ПДД во Франции
• Парковки во Франции

Франция является страной Евросоюза, и правила дорожного движения на французских дорогах во многом соответствуют единым европейским. Однако одновременно существует множество особенностей, которые необходимо знать и учитывать всем, кто передвигается по французским дорогам. Последние, кстати, отменного качества и редкой красоты.

Алкоголь при вождении авто недопустим

Начинающий водитель (а к ним относятся все, чей водительский стаж не превысил три года) не имеет права садиться за руль, если доза алкоголя в его крови равна или более 0,2 промилле (г/л). Чтобы человек, пригубивший бокал вина или пива, был уверен в своём праве садиться за руль, он обязан иметь в машине карманный алкотестер. Аналогичные устройства стоят на выходах, к примеру, из ночных клубов. Как только такого водителя поймают за рулём с дозой, превысившей указанную, в первый же год после получения водительского удостоверения, ему выписывается штраф, вычитают 6 баллов (а их всего даётся 6 на протяжении первых трёх лет водительского стажа), и таким образом водительские права аннулируются. Восстановить их будет можно после повторной сдачи экзамена.

Серьёзный штраф грозит нарушителю, севшему за руль автомашины с уровнем алкоголя в крови больше, чем 0,8 г/л, или отказавшегося от медицинского освидетельствования: снятие 6 баллов, штраф до 4500 евро, приостановление (до трёх лет) или аннулирование прав, обязательное прохождение курса безопасности дорожного движения за счёт нарушителя, возможно даже лишение свободы до двух лет (по решению суда).

При повторном правонарушении может последовать штраф до 9000 евро, конфискация автомобиля и тюремное заключение (до четырёх лет).

Так что пить во Франции не запрещается, но садиться после этого на водительское сиденье не рекомендуется – себе дороже.

Ремни безопасности, авторадары и разговоры по телефону

Говорить по телефону даже со специальной освобождающей руки гарнитурой во Франции нельзя. Аналогично полностью запрещены аудиоплееры, различные иные аудиоустройства и пр. Это наказывается достаточно существенной суммой в 135 евро. Кроме того, снимаются и баллы – в количестве трёх. Получается, что начинающему водителю достаточно дважды «попасться» с телефонным разговором за рулём и можно прощаться с водительскими правами.

Ни в коем случае не допускаются радар-детекторы. Их нельзя не только использовать, но и просто перевозить в автомобиле, и даже хранить в багажнике. Нарушитель получает очень суровое наказание, выражающееся в лишении сразу 6 баллов, штрафе размером 1500 евро, приостановлении действия водительских прав на три года, а возможно – и конфискации автомобиля.

Если по французским дорогам попытаться ездить за рулём автомобиля без ремня безопасности, то штраф составит 135 евро. Помимо данной суммы, с водительского удостоверения снимут три балла.

Скоростные ограничения движения автомобиля

Французскими правилами дорожного движения предполагаются определённые ограничения скоростного режима, хотя они не слишком отличаются от остальных, принятых в Евросоюзе в целом. Отдельно французскими ПДД предполагается своё дополнение для водителей со стажем до трёх лет.

К примеру, в любых населённых пунктах начинающему водителю разрешается скорость движения не более 50 км/ч. Как только автомобиль покидает населённый пункт, на дорогах общего пользования ему можно разгоняться до 80 км/ч, на шоссе – до 100 км/ч, и на автомагистралях – до 110 км/ч. По прошествии трёх лет с момента вручения водительского удостоверения впервые можно увеличивать указанные ограничения скорости на 20 км/ч на автомагистралях и на 10 км – на шоссе и дорогах.

В жилых районах населённых пунктов могут быть зоны с ограничением 30 км/ч.

Если скорость водителем была всё же превышена, наказание зависит от размера превышения:

Скорость контролируется радарами с автоматической записью, а расположение радаров может изменяться.

Все штрафные санкции могут уменьшаться, если оплачивать нарушения сразу. По прошествии трёх месяцев с момента нарушения штраф будет увеличен автоматически.

Вождение с приостановленными правами или без прав, без страховки

Если за рулём поймают «бесправника», то его оштрафуют на 4500 евро, аннулируют 6 баллов, конфискуют автомобиль (или эвакуируют на штрафстоянку), а также можно получить два года тюремного заключения.

Если человек за рулём оказался без прав вообще, то ему грозит штраф до 15 тысяч евро, при этом автомобиль отправят на штрафстоянку или конфискуют (в первый раз возможно снисхождение). Также можно получить один год лишения свободы.

Отсутствие у водителя страховки приводит к штрафу размером в 3 750 евро, при этом авто могут как конфисковать, так и отправить на штрафстоянку, а водительское удостоверение – аннулировать или приостановить его действие.

Кроме того, оштрафовать могут за отсутствие светоотражающего жилета, аварийного треугольника и не только: жилет должен быть на водителе при любом аварийном выходе из автомобиля на территории проезжей части автострады.

Чем заканчивается нарушение правил парковки

На всей территории Франции с парковочными местами имеются большие проблемы. Даже существует термин «французская парковка» (когда автомобили стоят бамперами впритык).

Белым цветом обозначена «парковка для всех». Если цвет парковочных мест голубой, это означает ограниченное время (не более полутора часов). Если это время будет превышено, минимальный штраф для водителя составит 20 евро. Исключение – выходные и праздничные дни – в это время любая парковка бесплатна. Но из этого правила тоже имеются исключения. Так, жёлтый цвет парковочного места означает разрешение остановки исключительно для спецтранспорта.

Если парковка размещена у крупного торгового центра, то на ней разрешено бесплатно оставить автомобиль в течение двух часов. Далее следует либо передвинуть автомобиль на другое место, либо начать оплачивать дополнительное стояночное время. Это делается при помощи парковочной карты (её приобретают свободно в любом магазине или киоске).

Санкции за опасное вождение и оставление места происшествия

Если водитель допустил в результате опасного движения такое нарушение, которое повлекло за собой смерть человека, его тюремный срок будет равен или больше десяти лет. При этом штраф составит 150 тысяч евро, а запрет на вождение автомобиля будет равен пяти годам. С водительских прав снимут сразу шесть баллов. Аналогичная санкция будет и в результате серьёзных увечий, только запрет на вождение составит три года, штраф 45 тысяч евро, а тюремное заключение ограничится тремя годами минимум.

Лёгкий вред здоровью приведёт к полутора тысячам евро штрафа и запрету на вождение в течение трёх лет.

Тот, кто покинул место ДТП, будет наказан двумя годами тюремного заключения, штрафом в 30 тысяч евро и запретом на вождение автомобиля в течение пяти лет.

Остаётся надеяться, что при передвижении по французским дорогам вы будете тщательно соблюдать правила дорожного движения и аварий по вашей вине будет минимум. Но как бы там ни было, все водители должны иметь водительские права. Лучше, если последние будут соответствовать международному образцу. Оформить такое водительское удостоверение совсем несложно – это делается прямо на нашем сайте.