Экзамен по экстремальному вождению

Всем привет! Думаю, многие из вас слышали про курсы экстремального вождения, но в подробности мало кто вдавался. А ведь действительно, что это такое, какие преимущества дает, сколько стоят и есть ли вообще у обычного автомобилиста посещать подобные занятия.

Это далеко не полный перечень вопросов, с которыми я сталкивался. Сам планирую в скором времени заниматься на курсы контраварийного управления транспортным средством. Не путайте с экстремальным. Это будет следующий этап. Не могу сказать, что цена доступная для всех, но мне понравится центр обучения. Также узнал, кто мой инструктор. Это бывший профессиональный автогонщик. Зовут Евгений.

Материал хочу построить по достаточно простому принципу. Задается вопрос, и на него дается ответ. Если какие-то вопросы я упущу, либо они будут не до конца понятными, просто оставляйте отзывы и пишите нам в комментариях.

Что это такое

Экстремальным вождением называют тип вождения или управления транспортным средством в экстремальных условиях. Именно в определении часто кроется одна распространенная проблема.

Часто люди путают, а точнее отождествляют понятия контраварийного и экстремального вождения. Это совершенно разные вещи. Контраварийные ситуации случаются повсеместно и регулярно на наших дорогах. Фактически речь идет о случаях, когда водителю необходимо уметь быстро отреагировать на неадекватных пешеходов и водителей. В случае с экстремальным вождением (ЭВ) речь идет о более серьезных и опасных ситуациях. Примеры экстрим-вождения можно увидеть в погонях, профессиональных гонках, работе каскадеров и пр.

В России существует далеко не одна школа, которая специализируется на контраварийном и экстремальном вождении.

Обязательно уточните, о каких именно занятиях идет речь. Просто даже не все автошколы понимают разницу между этими понятиями. А это во многом говорит о том, чему вас там смогут обучить.

Ярким примером действительно профессионального обучения ЭВ можно по праву считать автополигон ФСО в Москве.

Помимо него, во многих городах вы сможете найти такие автошколы:

• Москва;
• Минск;
• Киев;
• Волгоград;
• Спб;
• Тюмень;
• Воронеж;
• Екатеринбург;
• Уфа;
• Краснодар и пр.

Уверен, что отыскать курсы для новичков и более опытных водителей проблем не составит. Нужно лишь решить, так ли вам необходимы эти курсы, и чему вы сможете на них научиться.

Может ли обычный водитель освоить ЭВ

Еще как может. Тут даже не сомневайтесь. Да, во многом это зависит от вашего желания и стремления. Плюс далеко не последнюю роль играет сам инструктор.

Сначала вы получите базовые навыки. На это уйдет минимум несколько уроков. Заниматься экстремальным вождением сложно и рискованно. Обучаться можно в течение всей жизни, и с каждым годом лишь совершенствовать полученные навыки. Но вне зависимости от вашего нынешнего уровня, пусть вы только недавно закончили обычные курсы и получили права, освоить ЭВ вы точно сможете. Нужно лишь время, желание и стремление совершенствоваться.

Так что решать вам. Хотя еще советую изучить ответы на другие важные вопросы.

Кому это нужно

Действительно актуальный и значимый вопрос, на который я постараюсь ответить. Вообще могу сказать, что всем, кто проявляет любопытство или остро нуждается в получении соответствующих навыков.

К числу нуждающихся можно отнести сотрудников различных охранных ведомств, правоохранительных органов, телохранителей, тех, кто хочет стать профессиональным каскадером. Что же касается любопытных, то это может быть любой мужчина, парень или девушка. Курса не делят обычно на уроки для женщин и мужчин. Все в равных условиях и обучаются по единой правильной профессиональной программе. Большинство автошкол заточены под работу именно с любопытными.

Именно на таких экстрим-курсах можно узнать, как делается полицейский разворот, как правильно дрифтовать, уходить в контролируемый занос, моментально срываться с места.

Фактически такие курсы могут стать отправной точкой для будущих гонщиков и спортсмены. Многие из инструкторов в автошколах сами являются бывшими и действующими участниками различных соревнований.

Кто и на чем обучает

Это вопрос сугубо индивидуальный и зависит от конкретной автошколы. Но в подавляющем большинстве случаев инструкторами выступают профессиональные автогонщики.

В качестве автомобилей используются разные транспортные средства. Но речь не идет об обычных серийных гражданских машинах. Не могу утверждать, с чем именно придется столкнуться вам. В моем городе на курсах именно экстремального, а не контраварийного, вождения доступны тюнингованные и заточенные под дрифт автомобили Мерседес, BMW и Тойота. Сами же уроки проводятся в рамках специальных полигонов. Опять же, у каждой автошколы свой полигон, потому делать выводы можно лишь после знакомства со школой в вашем конкретном городе.

Планируя посетить курсы для новичков, либо подарить своему другу сертификат на обучение ЭВ, советую предварительно узнать о том, кто инструктор и на каких машинах проводятся занятия.

Где могут пригодиться такие навыки

Как и контраварийное вождение, экстремальное помогает в опасных ситуациях, которые могут завершиться аварией и столкновением. Но если вы хотите научиться избегать ДТП, идите на курсы контраварийного управления.

Что же касается экстремального, то здесь ни одна из автошкол не преследует цель научить вас применять навыки в городе и в обычной жизни. Все автогонщики, если вы заметили, крайне спокойные, толерантные, порой чрезмерно флегматичные. Они никогда не уйдут в занос или дрифт в городе. Все они четко соблюдают ПДД и учат этому своих клиентов. В автошколах по ЭВ не воспитывают экстремалов и неадекватов. Такие навыки пригодятся в рамках соревнований, на работе в некоторых службах. А вообще это вопрос личного удовольствия.

Существует ряд трасс и треков, куда съезжаются поклонники драга, дрифта и пр. На специально организованных площадках проводятся соревнования. В повседневной жизни такие люди обычно строго придерживаются ПДД. Учиться ЭВ ради того, чтобы показать освоенные навыки на улицах города, вам точно не стоит.

Как попасть на такие курсы

Здесь ничего сложного нет. Достаточно найти автошколу в своем городе, запросить информацию о расписании и группах, подать заявку и дождаться, когда наступит ваша очередь.

Люди без прав и базовых навыков управления машиной на такие курсы попасть не смогут.

Ряд автошкол предлагают удобную и интересную услугу, где уроки обычного вождения сочетают с контраварийным и экстремальным.

Инструктор сам определит, готовы ли вы к его урокам. Для этого проводятся тестовые заезды, специалист дает оценку вашим навыкам, способностям и текущему уровню подготовки.

Оказавшись за рулем автомобиля, вы должны понимать и осознавать ту степень ответственности, которую вы на себя берете. Не вижу в уроках экстремального вождения ничего плохого, если вы преследуете благую цель, хотите проверить себя, ощутить новые эмоции. Но ни в коем случае не показывайте свои навыки в городе. Для этого есть специальные трассы, треки и полигоны.

Из своего опыта могу сказать, что лучше начать с хорошей автошколы, где вы получаете базовые знания. Затем стоит пройти курсы по контраварийному вождению. Это действительно полезные и необходимые навыки, в чем я не так давно убедился лично. Думая, что мой опыт позволит решить любую ситуацию на дороге, я ошибся.

Всем удачи на дорогах! Не нарушайте ПДД и будьте аккуратными!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

О курсах контраварийной подготовки (в просторечии – экстремального вождения) в ЦВВМ я была наслышана давно, и как только накопила один год водительского стажа (с меньшим не берут) – сразу записалась. Недавно прошла обучение вновь – во-первых, чтобы все вспомнить и повторить, во-вторых… это просто классно и очень эмоционально! Дополнительным стимулом стала авария на набережной, которая произошла у меня на глазах – автомобиль впереди подскочил на неровности, раскачался, сорвался в занос и приехал в сугроб. К счастью, никто не пострадал, но выглядело это страшно. А ведь не такой уж и сильный это был занос – при должных знаниях и умениях машину можно было вернуть на дорогу. В общем, сомнений в том, что такое обучение необходимо каждому сознательному водителю, у меня никогда не возникало. Куда идти — тоже.

Центр высшего водительского мастерства, или ЦВВМ, широко известен в узких (или уже не очень) кругах продвинутых автомобилистов – его основатель, заслуженный тренер России по автоспорту, пионер контраварийной подготовки в России Эрнест Цыганков 12 лет был тренером сборной команды СССР по мотоспорту и 28 лет – по авторалли, с семидесятых годов учил спецподразделения МВД и КГБ. Сейчас школа работает не только для спортсменов и спецслужб, но и для таких чайников-блондинок, как я. =)

Оба курса, летний и зимний (их тут называют «Правила асфальта» и «Школа скольжения»), строятся по одному принципу: сначала два дня теоретической и тренажерной подготовки в классе, потом три дня практики на автодроме, итого в сумме пятнадцать часов.

Начнем по порядку — с теории и тренажерки.

Поехали!
Учебный класс в дебрях Красногвардейского района выглядит довольно колоритно: на партах установлены рули от старых «Жигулей», вместо стульев – кресла из «восьмерок», ниша в стене плотно заставлена кубками преподавателей и учеников ЦВВМ, схемы на плакатах рассказывают про 240 приемов торможения и 32 приема руления, разработанных Эрнестом Сергеевичем Цыганковым, часы всегда показывают одно и то же время – без десяти два. Они не сломались – это подсказка, как правильно держать руки на руле. Когда все ученики расселись по местам, выходит хэдлайнер вечера – руководитель петербургского филиала ЦВВМ, мастер спорта международного класса, легендарный гонщик Андрей Герасенков. Высокий, подтянутый, одетый в смарт-кэжуал, он похож на повзрослевшего Райана Гослинга, только улыбается намного более ослепительно.

«Первым делом, девушки, покажите мне ваши руки», – начинает занятие Андрей Васильевич. Я с первой парты демонстрирую длинные красные ногти, местами украшенные золотым глиттером. «Сочувствую вам», – качает головой Андрей Васильевич – он уже представил, как во время скоростного руления поломается весь мой маникюр. Но я девушка подготовленная. Жестом показываю – спокойно! – и достаю из сумочки пару кожаных перчаток. В них и сцепление с рулем лучше, и мозоли не натрешь, и ногти не сломаешь. «Вот это уровень!» – одобрительно кивает преподаватель, – «А знаете, что супер-хай-класс? Перчатки в цвет машины». Он, конечно, шутит, но я снова лезу в сумочку и достаю пару перчаток красных. Герасенков улыбается, говорит, что зачет по тренажерной подготовке мне можно автоматом ставить, и начинает занятие.

Теорию щедро разбавляет байками из спортивной и педагогической карьеры, делится опытом взаимодействия с сотрудниками ГОНов – гаражей особого назначения. Например, о том, как решалось, ставить ли на машины первых лиц государства систему торможения ABS – когда она появилась, правительственные водители наотрез отказывались с ней ездить с формулировкой «…иначе не гарантируем безопасность».

Вот, например, одна байка от Герасенкова:
«Приехал я в Москву поступать к Цыганкову, а он мне с порога говорит: “Ну, показывай свою машину”. Я паникую: сейчас как попросит на двух колесах проехаться, вдруг завалюсь… Подошли к моим “Жигулям”, Эрнест Сергеевич открывает дверь и спрашивает: “А где же твоя обувь?” “Как где, вот же я в кроссовках новых модных”. “За первый экзамен тебе “неуд.”, – невозмутимо говорит Цыганков, – “Ты же из Ленинграда ехал – должен был взять специальную сменную обувь с тонкой подошвой. В следующий раз вообще босиком приезжай”. Я, конечно, подумал, что он хохмит. А несколько лет спустя во время сборов в Крыму он познакомил меня с легендой автоспорта того времени. “Этот мальчик тебе не конкурент”, – сказал он про меня звезде-водителю, – “Покажи ему, как тормозить на серпантинах”. Готовимся к выезду, и за минуту до старта спортсмен снимает ботинок с правой ноги… а потом и носок. Так и поехал – чтобы педали лучше чувствовать.».

Практические вопросы Андрей Васильевич наглядно разбирает на доске с помощью игрушечных Ferrari и Lamborghini – от «как проехать “лежачего полицейского” с минимальным ущербом для подвески» до «как построить оптимальную траекторию на скользком повороте». «Нужно применить классический прием “Загрузка – поворот – тяга”», – уверенно произносит молодой человек со второй парты. Для меня это звучит примерно как заклинание «Эни-бени-раба», но уже через несколько минут тайны магии проясняются. Все просто и логично. При торможении загружается передняя ось автомобиля – машина как бы «клюет носом» (это все выяснили еще в автошколе), а при нажатии на педаль газа, наоборот, «встает на дыбы». Эту нехитрую физику можно использовать, чтобы добавить или убрать нагрузку там, где она сейчас нужна – или, наоборот, не нужна. Хотим проехать «лежачего полицейского» без последствий? Тормозим перед ним, даем газу, когда проезжаем препятствие передними колесами, снова тормозим, когда проходим его колесами задними. Суеты, конечно, много, но можно рассматривать это как увлекательную и полезную тренировку, плюс задействовать для торможения левую ногу – этому обещают научить на автодроме. Точно и быстро проехать поворот? Непосредственно перед ним загружаем переднюю ось, притормаживая, и тем самым увеличиваем сцепление передних колес с дорогой.

Кручу-верчу
Вторая часть занятия – тренажерная подготовка. Сначала всех просят замерить свой пульс в состоянии покоя, потом отправляют на специальный тренажер, где на скорость, как можно быстрее, нужно крутить руль то в одну, то в другую сторону, а потом снова замерить пульс. Тренажер показывает время, за которое ты сделал десять оборотов рулевого колеса. Все данные сводятся в табличку, и преподаватель объясняет результаты. Например, чем больше разница между пульсом в спокойном состоянии и после упражнения, тем лучше – значит, ты как следует выложился, показал свой максимум, молодец, возьми пирожок с полки. Если разница невелика – значит, не особо старался. Конечно, критерий спорный – например, у бегуна-марафонца вряд ли сильно поднимется пульс, даже если он быстрее всех покрутит баранку. Зато по этой системе я молодец: 100 ударов в минуту в состоянии покоя (ну да, понервничала), 170 – после «заезда». Время тоже хорошее – даже лучше, чем у некоторых мужчин (а физподготовка здесь имеет значение). Однако умный тренажер анализирует мою манеру руления, задержки при смене направления и выносит вердикт, что при правильной технике мое время улучшится аж на девять секунд – почти на треть.

Вот так крутит руль блондинко

Что такое правильная техника? Ставим руки на десять часов и на два часа – и учимся технично делать перехваты, двигать руками по кратчайшей траектории, при этом не отпуская руль ни на секунду и закрывая хваты – то есть сжимая руль всеми пальцами, в том числе большим – соблазн оставить его снаружи особенно велик. Сначала медленно, аккуратно, постепенно увеличиваем темп и, наконец, переходим на максимальную скорость. Из динамиков стучит ритмичное «унц-унц» в стиле дискотеки девяностых, преподаватели кричат на ухо: «Быстрее, быстрее, еще быстрее! Бабушки из трамвая прямо на дорогу вываливаются, объезжай!». И так полтора часа с небольшими перерывами. Преподаватели ходят между рядов, поправляют, указывают на ошибки – если бы не они, легко было бы впасть в транс, так похоже это упражнение на хитроумную медитацию. Легко и незаметно за занятие я делаю почти три тысячи оборотов рулевого колеса – наутро руки болят, как после хорошей тренировки в спортзале.

Второй день идентичен первому: сначала теория и лайфхаки от Герасенкова, потом тренажерка. С волнением и нетерпением (да что там – и со страхом тоже) ждем дня третьего – практики на автодроме.

Супер-мега-эксклюзив — скоростное руление от старшего преподавателя ЦВВМ Павла Павлова

Продолжение следует, не переключайтесь)

Сразу весь рассказ о моих приключениях — тут — www.sobaka.ru/city/city/53702
Но на драйве картинок будет больше

Часть фото любезно предоставлено пресс-службой ЦВВМ

От владения навыками управления авто во многом зависит безопасность движения. Дорожную ситуацию сложно спрогнозировать. Иногда опасные факторы возникают внезапно. Это особенно актуально для зимнего периода при скользкой трассе и неблагоприятной погоде. В предлагаемом материале рассматривается контраварийная подготовка водителей с учетом особенностей курса обучения и важности освоения данной программы.

Контраварийное вождение

Грамотный и подготовленный водитель должен уметь рассчитывать дорожную ситуацию, чтобы своевременно предпринять нужные действия по обеспечению безопасности. Тем, кто хочет освоить навыки предотвращения аварий, разнообразные организации предлагают пройти курсы контраварийного вождения.

Что это

Под контраварийным вождением понимают программу, повышающую мастерство водителей.

В России основы такой программы разработаны доктором педагогики и кандидатом технических наук при РГУФКСМиТ Цыганковым Эрнестом Сергеевичем. Этот известный тренер предложил уникальную методику, не имеющую аналогов в мире, с помощью которой можно научиться вычислять развитие ситуации на дороге, предвосхищая правильными действиями аварию.

Кому необходимы

Курсы контраварийного вождения полезны любому водителю – от новичка до профессионала, заботящихся о собственной безопасности и благополучии других участников движения.

Этот курс – полезное дополнение к общей программе автошколы, которой не всегда достаточно для закрепления необходимых навыков. Дополнительные занятия по контраварийному вождению станут гарантией успешной сдачи экзаменов на водительские права.

Указанный курс особенно важен для безопасности при езде по скользкой зимней трассе, когда любое неосторожное действие может стать причиной непрогнозируемого заноса с вероятным ДТП.

Отработка навыков

Контраварийное вождение предполагает отработку таких навыков:

• правильной посадки на водительском месте;
• порядка торможения в экстренных ситуациях;
• эффективной и внезапной остановки;
• управления авто с учетом правильного прогноза дальнейших событий;
• повышения надежности управления при поворотах;
• безопасного движения в заднем направлении;
• методики парковки задним ходом.

Полный курс включает комплексную отработку перечисленных умений с закреплением правильного порядка действий.

Отличие от экстремального

Важно отличать контраварийное вождение от экстремального. Ключевые отличия этих программ представлены в таблице.

Защитное вождение

Еще одна разновидность водительских курсов – защитное вождение. Такое обучение – полезный промежуточный этап, особенно важный для начинающих водителей между началом подготовки и записью на контраварийную программу.

Для чего нужно

Этот термин впервые появился в 1964 году в США, придуманный Робертом Шаллером. Указанный специалист организовал курсы, обучающие данным навыкам.

Обучение защитному вождению проходит под лозунгом: управлять автомобилем так, чтобы сохранять безопасность, не расходовать напрасно время, беречь деньги при любых сопутствующих обстоятельствах и действиях других людей.

Эта программа особенно полезна водителям автобусов, от которых непосредственно зависят жизни людей.

Особенности

Защитное вождение отличается от контраварийного, предусматривающего умение ориентироваться в экстренных ситуациях, и безопасного с общим курсом водительских навыков, способностью избегать аварий, предугадывая действия других водителей.

Шаллер выдвинул пять правил, соблюдение которых исключит нештатные события:

1. Сохранять внимательность, полностью сосредоточившись на управлении автомобилем, не отвлекаясь на посторонние вещи (музыку, телефон, разговоры с пассажирами).
2. Не доверять другим участникам движения – поданный сигнал поворота не означает, что предстоит именно такой маневр.
3. Избегать спорных ситуаций – лучше уступить, даже в случае приоритета проезда, чем попасть в аварию.
4. Не спешить – с возрастанием скорости увеличивается опасность (при удлинении тормозного пути и возрастании количества времени, необходимого на принятие решения).
5. Избегать управления автомобилем при плохом самочувствии или под воздействием алкоголя – эти факторы неблагоприятно влияют на реакцию водителя.

Следование перечисленным правилам с проработкой комплекса упражнений поможет закрепить навыки, гарантирующие безопасность.

Чему научат

Выпускников курсов по защитному вождению учат:

• поддерживать правильный скоростной режим;
• предвидеть развитие событий, исключив неожиданные происшествия;
• сохранять внимательность;
• быть готовым правильно действовать при любом поведении пешеходов или других водителей;
• не ожидать от остальных участников движения поступков, которые предполагаются по собственному представлению;
• выдерживать безопасное расстояние;
• уважать других водителей и правильно оценивать их маневры;
• выбирать правильную скорость перед участками с поворотами трассы, чтобы продолжить движение, исключив использование тормоза.

По окончании программы закрепятся навыки управления авто, водитель научится принимать правильные решения, избегая неприятных и опасных ситуаций.

Безопасное вождение

Безопасное вождение предполагает обучение водителя умению избегать ДТП, вызванных неблагоприятной погодой, некачественным дорожным покрытием, ошибками других участников движения.

Понятие

Такие курсы станут логичным мостиком от учебной программы автошколы к контраварийному вождению.

Указанную методику разделяют на две составляющие: правила действий в летних и зимних условиях, учитывая различие маневров на трассах зимой и летом.

Польза

Обучающиеся узнают, как без потерь выйти из опасной ситуации, предотвратить чрезвычайные события на трассе. После окончания курсов водитель научится минимизировать влияние рисков за счет рациональных маневров и правильной оценки действий других участников движения.

Где пройти обучение

Учебные программы предлагает множество организаций по всей стране, прошедших соответствующую аккредитацию. Возможно проведение индивидуальных или групповых занятий по направлениям от предприятий.

Для контраварийного

Контраварийное вождение предлагают следующие компании:

• школа водительского мастерства GT-driving – программа на 10 часов стоит от 40 до 95 тысяч рублей в зависимости от класса автомобиля;
• занятия от Александра Пивердиева – цена курса из 10 уроков продолжительностью в 120 минут каждое составляет 30 000 руб. без учета аренды автомобиля;
• PDS – обучение на личной машине по цене от 3 000 руб. в час с периодичностью занятий по желанию клиента до полного освоения необходимых навыков.

Пример удостоверения таких курсов.

Для защитного

Курсы защитного вождения можно пройти в следующих организациях:

• автошколе «За рулем» – часовое индивидуальное занятие на собственном автомобиле можно купить за 2 000 руб. до полного закрепления навыков;
• Экстрим драйв – базовый курс в 26 часов за 29 000 рублей.

Пример удостоверения по защитному вождению.

Для безопасного

Безопасное вождение предлагают освоить:

• Kaminsky driving – с программой сроком на 3 месяца по цене от 29 000 руб.;
• Arm-Ecogroup – курс обучения зимнему вождению продолжительностью 16 часов стоит 5 000 руб.

Пример удостоверения по безопасному вождению с повышением квалификации в условиях зимы.

Тесты и билеты с теоретическими вопросами и правильными вариантами ответов по программам контраварийного, защитного и безопасного вождения можно бесплатно скачать в интернете и пройти проверку онлайн для предварительной оценки знаний.

Также предлагается изучить отдельные детали выполнения маневров и правильных действий по представленным видео.

Освоение приемов правильного поведения в нестандартных и чрезвычайных ситуациях обеспечит безопасность движения с сохранением жизни всем участникам.

Для нас важно, чтобы каждый участник занятий оценил свой водительский опыт и пересмотрел свои взгляды на вождение, нацеливаясь на максимальную безопасность. Самая главная цель для нас:

убедить водителей использовать водительский стиль, позволяющий не допустить ДТП, несмотря на любые дорожные ситуации
и не в зависимости от других участников дорожного движения!

Для тех, кто уже желает работать над безопасностью своего вождения и не допустить ДТП – запись на тренинг – «Защитное вождение»

Программа обучения
Открыта регистрация на следующие даты: 15 июля, 23 августа

Особенностью подготовки в нашей компании является тренировка навыков безопасного безаварийного вождения, где основная цель для водителя не допустить опасной ситуации в отличии от экстремального или контраварийного вождения. Школы экстремального вождения учат водителей выходить и преодолевать опасные, порой критические ситуации при вождении, провоцируя агрессивный стиль вождения и ложную уверенность контроля автомобиля.

Любые возможные риски в работе компании лучше не допустить, чем ликвидировать последствия происшествий! Тренинги по безопасному вождению-это решение, позволяющее нашим клиентам сохранить жизни и здоровье сотрудников, экономить время и сохранять средства.

ksani_mamontova

Ответы на тест по вождению!

Хотите такой сертификат? Тогда скорее проверяйте верность своих ответов и затем обязательно представьте там свои инициалы вместо моих, если ответили верно хотя бы на 75% вопросов.

1. Какие основные причины аварий на зимней дороге?
a) Отсутствие шипованных шин, отсутствие противотуманных фар, отсутствие незамерзающей жидкости в бачке омывателя.
b) Отсутствие цепей противоскольжения, отсутствие лопаты, отсутствие зимних стеклоочистителей,
c) Превышение скорости, недостаточная дистанция и интервал, резкая работа органами управления авто, неподготовленность авто к зиме.

2. Какие шины безопаснее применять на зимней дороге (снег, лед)?
a) Нешипованные шины
b) Демисезонные шины
c) Шипованные шины
d) Зимние шипованные или нешипованные шины (имеется ввиду липучка ещё)

3. Какой номер телефона экстренной помощи используется в России?
a) 115
b) 112
c) 111
d) 104

4. Что должно быть в легковой машине, если Вы вдруг застряли в снегу?
a) Лопата и трос
b) Шипованные шины
c) Цепи противоскольжения

5. Назовите основные принципы безопасного, зимнего вождения?
a) Изменить стиль вождения на плавный и полностью предсказуемый.
b) Не допускать резких изменений скорости и направления движения.
c) Увеличить дистанцию и боковой интервал.
d) Выбирать скорость движения согласно дорожному покрытию и погодным условиям.
e) Все 4 принципа являются основными

6. На сколько меняется тормозной путь на снежной трассе, по сравнению с сухим асфальтом?
a) В 2 раза
b) В 3 раза
c) В 4 раза
d) В 5 раз

7. На сколько меняется остановочный путь при гололеде, по сравнению со снежной трассой?
a) В 2 раза
b) В 3 раза
c) В 4 раза
d) В 5 раз

8. Какую временную зону планирования своих действий вы должны соблюдать, двигаясь за рулем автомобиля по зимней дороге?
a) 10 секунд
b) 20 секунд
c) 30 секунд
d) 40 секунд

9. Какая основная задача у ABS?
a) Уменьшить тормозной путь на снегу
b) Тормозить и маневрировать одновременно.
c) Избегать заносов
d) Предупреждать водителя о спустившем колесе

10. Какое первое правило водителя перед началом движения?
a) Когда поворачиваю – не торможу
b) Когда торможу – не поворачиваю
c) Не уверен – не обгоняй
d) Не вижу – не еду

11. Основная причина заносов и сносов?
a) Превышение допустимой скорости
b) Резкое торможение или руление
c) Слишком высокие обороты
d) Аквапланирование
e) Крутой поворот

12. Выбрать 5 правил, как избежать заноса?
a) Повернуть руль в сторону заноса, использовать антиблокировочную систему, использовать систему курсовой устойчивости, использовать шипы
b) Плавность движения, торможение и ускорение на прямых участках дорог, не переключать передачи в повороте, соблюдать дистанцию и интервал, не превышать скорость
c) На переднеприводном авто не отпускать педаль акселератора в повороте, на заднеприводном авто не нажимать педаль газа в повороте, не касаться педали тормоза, не касаться педали газа, тормозить передачами

13. Перечислить 6 основных правил движения по ледовым переправам?
a) не превышать скорость, тормозить двигателем, высадить пассажиров, открыть окна, соблюдать дистанцию, не съезжать с дороги
b) запрещается: движение ТС в туман или пургу; движение с остановками, разворотами, обгонами; заправка ТС горючим; слив горячей воды из системы охлаждения на лед; перевозка пассажиров рейсовыми автобусами; стоянка
c) движение в один ряд, дистанция между ТС не менее 30 м, скорость при въезде не более 10 км/ч, при движении – не более 20 км/ч, двери кабины открыты, ремни безопасности отстегнуты, пассажиры высажены при въезде и при вынужденных остановках, движение плавное, без резких торможений

14. Как правильно выбраться из снежной или обледеневшей колеи?
a) повернуть руль и нажать на педаль газа
b) повернуть руль и нажать на педаль тормоза
c) повернуть руль в одну сторону и резко «переложить» его в другую сторону
d) повернуть руль до «упора» и отпустить педаль газа

15. Критическую ситуацию гораздо проще предупредить или выйти из нее?
a) Выйти
b) Предупредить

Я ответила верно почти на все, за исключением тех, где нужны какие-то конкретные цифры, типа во сколько раз увеличится, или там дистанция в 30 секунд. По факту у меня 12 правильных из 15, а у вас? Если вы не согласны с постановкой вопроса где-либо, то знайте, что для основного числа людей они понятны. А у нас была девушка, которая не согласна с инструктором, вот она:

Спорить она начала после, когда оказалось, что что-то не верно, но по факту просто было лень вчитываться, если бы внимательно читала, скорее всего большинство ответов были бы верны:) А вот та девушка, которая: «Первая, да» – это я 🙂

А вот здесь kabzon который отказывался верить, что по скользкой дороге можно тормозить аж 150 метров!

Видео, кстати, от timaldo . У него на странице можно найти полный видеоотчёт о нашем обучении.

Еще я обещала рассказать свои впечатления про машины. Так вот Suzuki Grand Vitara прекрасная машина, которая очень хорошо управляется, приятный полный привод, всякие кнопочки, чтобы это отключать и всё такое. Рабочая лошадка. Кстати, она еще может бесконечно долго буксовать без какого-либо вреда для себя и тянуть мегатяжёлые грузы. Но этот автомобиль мужской. Ибо всё-таки изнутри он весьма сдержан, а точнее отделка такая прям скромная, оформление приборов скучное. Но настоящим мужчинам оно и не важно, главное ведь качества машины.

Про Ford Mondeo либо хорошо, либо ничего. Лучше мне тогда молчать. Сказку про карету золушки только вспомнить, где карета после 12 превращается. Вот Mondeo это сразу овощ тыква. Внешне вполне представительный, но тяжёлый и катится медленно. В целом я вообще не люблю FordЫ. Но они хорошо подходят для многих парней, которые как бы любят погонять, но на этой машине это сильно не получится. Так что им спасибо за безопасность народонаселения! 🙂

Защитное вождение — это такой стиль вождения, при котором водитель независимо от действий других участников дорожного движения, а также при любых обстоятельствах не допускает ДТП. Именно такой стиль следует назвать безопасным вождение в сложных дорожных условиях.

Каждое третье ДТП происходит по вине водителей, имеющих более чем десятилетний стаж управления автомобилем. Зачастую это связано с тем, что водитель с большим опытом вождения утрачивает чувство опасности и бдительность при управлении транспортным средством, однако, вероятность риска совершения ДТП при этом остаётся на прежнем уровне.

Программа обучения по данному курсу включает следующие темы:

• Техника наблюдения.
• Приемы контроля пространства.
• Оценка рисков дорожной ситуации.
• Распознавание опасностей.
• Предотвращение переворота.
• Приемы взаимодействия участников движения.
• Современные системы активной и пассивной безопасности.
• Техника вождения с комментариями.
• Особенности управления автотранспортным средством в сложных дорожных условиях:

А) Движение через железнодорожный переезд.

Б) Движение в дождь, при тумане, гололеде, сильном снегопаде.

• Подготовка автомобиля для работы в зимних условиях.
• Техника управления при заносе автомобиля. Вывод из заноса.
• Управление автомобилем в критических ситуациях.
• Остановочный и тормозной путь. Разные способы экстремального торможения при эксплуатации автомобиля в зимний период.

Срок освоения программы 1 неделя (24 учебных часа) Стоимость обучения 2500 руб

Движение по дороге большей частью размеренное. Автомобилист выполняет привычные действия по управлению машиной. Но случаются внештатные дорожные ситуации. И тогда важно сохранять самообладание. От грамотного поведения за рулем зависит жизнь водителя и окружающих людей. Курсы экстремального вождения в Москве помогают не растеряться в опасной дорожной ситуации приемы экстремального вождения.

Что такое экстремальное вождение

Экстремальное вождение часто путают с контраварийным. Контраварийное вождение учит правильно реагировать в стандартных условиях. Под экстремальным вождением понимают навык водителя управлять автомобилем в сложных, опасных дорожных ситуациях. Методы такого управления машиной взяты из практики профессиональных гонщиков и каскадеров. Причем здесь не подразумевается обучение гонкам.

В процессе обучения моделируются тысячи аварийных ситуаций, где путем многократных повторений идет вырабатывание единственно правильной реакции. Все потому, что в стрессовых ситуациях тело человека действует на уровне рефлексов. Поэтому при экстремальном вождении, в первую очередь, идет процесс обучения мышечной памяти. Поведение автомобилиста в опасных ситуациях доводится до автоматизма.

Может ли обычный водитель его освоить

Экстремальное вождение доступно не только профессиональным гонщикам, но и обычным водителям, прошедшим обучение на категорию Б. На курсах экстремальной езды водители научатся:

• Проходить препятствия
• Ездить по льду
• Применять экстремальное торможение на скользкой дороге
• Спускаться с крутых склонов
• Ехать по бездорожью и мелким рекам
• Делать крутые повороты

Это следующий уровень мастерства после контраварийного вождения. Для экстремального автовождения недостаточно обычной трассы. Чтобы отработать сложные ситуации, нужно воссоздать их на дороге. Обучают экстремальному вождению опытные инструкторы, бывшие участники спортивных соревнований по гонкам.

Что входит в обучение экстремальному вождению (этапы обучения)

Курс экстремального управления машиной включает в себя 5 этапов. Каждый следующий этап сложнее, большинство автошкол разрабатывает программы индивидуального обучения. То есть автомобилист самостоятельно выбирает, на каком этапе остановиться.

Улучшение навыков автовождения

Сначала водители учатся отрабатывать приемы такого вождения в условиях обучающего кабинета на тренажерах. После отработки на тренажерах водители учатся сложным ситуациям на трассах, нарабатывают опыт:

• Спуск и подъем на крутых склонах

На крутых спусках и подъемах автомобилист обязан следить за скоростью автомобиля, не допускать скольжения колес и резкого движения рулем.

• Траектория прохождения поворотов

Перед входом в поворот снижают скорость автомобиля. Благодаря этому колеса не скользят и автомобиль не заносит. При движении по дуге скорость автомобиля остается постоянной.

Траектория движения машины при повороте выполняется по правилам: Руль выкручивается в сторону поворота, автомобиль движется по дуге. После совершения маневра руль возвращается в исходное положение.

• Езда по бездорожью:

Перед короткими крутыми подъемами водителю нужен небольшой разгон на низкой передаче. Рвы и ямы автомобиль лучше преодолеет под углом.
Опытный инструктор покажет, как преодолеваются разные препятствия на дороге.

Дорабатывание навыков управления машиной

На втором этапе водители совершенствуют навыки на высоких скоростях, по бездорожью. Многие проходят уроки вождения для женщин и мужчин повторно.

Многие критические дорожные ситуации избегаются экстренным разгоном: При попутном столкновении, обгоне, объезде препятствий. Экстренный разгон возможен на любой передаче. Чтобы маневр получился, максимальную передачу и сцепление включают резко.

Водителю нужно понимать, какую скорость приобретет машина при разгоне, возможно ли избежать опасности. Потому как при движении по скользкой дороге такие действия вызовут обратный эффект.

Зимний экстрим

На третьем этапе водители учатся правильно вести транспортное средство на льду, а также тормозить. В 3 этап входит обучение:

• смена полосы движения
• угол торможения
• дрейф в кругах
• крутые спуски и подъемы
• песчаный трек
• лесные восхождения
• переходы в болотных условиях

Рядовому водителю в зимнее время года пригодится знание правильного торможения на скользкой дороге. В зависимости от автомобиля меняются правила торможения. Так, старые автомобили без антиблокировочной системы торможения хуже справляются со скользкой дорогой.

Торможение ABS подразумевает отсутствие блокировки колес при экстренном торможении. Антиблокировочная система сохраняет прямое движение автомобиля даже при скользком покрытии. С помощью датчиков, которые установлены на колесах, система автоматически дает команду механизмам начать прерывистое торможение. Без ABS транспортное средство развернет, и он окажется в кювете.

Обучение поведению в стрессовых аварийных ситуациях

На этом этапе водители учатся управлять автомобилем на скорости 130 км в час. Точный контроль рулевого управления и навыки вождения в критических ситуациях — это бесценный опыт для водителей.

На этом этапе водители учатся возвращать контроль над автомобилем в критической ситуации. Переносить вес на спусках с градиентами, ночные перегоны

Экстремальные условия

Этот уровень вождения подходит больше для гонщиков. Однако автомобилист, освоивший 5 этап, овладеет техникой управления транспортным средством в совершенстве.
На нем обучат, как поставить транспорт на колеса, справиться самостоятельно при поломке:

• катание на склонах
• песчаные треки
• лесные восхождения
• экстремальный спуск и подъем по гравию
• пересечение воды
• использование лебедки
• аварийно-спасательные работы

Таким образом, экстремальное вождение для рядового водителя – возможность научиться правильно реагировать в экстренной дорожной ситуации. Экстремальное вождение учит на подсознательном уровне передвигаться в условиях города правильно и безопасно.

Поэтому курсы экстремального вождения составляют большую ценность и способны сделать из новичка профессионала.