Экзамен по электрическим машинам вопрос ответ

Ответы
на вопросы к экзамену: Электрические
машины…

Машины постоянного тока…

1. Классификация
   машин постоянного тока.

Электрические машины по назначению
подразделяют на следующие виды:

электромашинные генераторы*,
преобразующие механическую энергию в
электрическую. Их устанавливают
на электрических станциях и различных
транспортных установках:
автомобилях, самолетах, тепловозах,
кораблях, передвижных электростанциях
и др. На электростанциях они приводятся
во вращение с помощью мощных паровых и
гидравлических турбин, а на транспортных
установках — от двигателей внутреннего
сгорания и газовых турбин. В ряде случаев
генераторы используют в качестве
источников питания в установках связи,
устройствах автоматики, измерительной
техники и пр.;

электрические двигатели,
преобразующие электрическую энергию
в механическую; они приводят во вращение
различные машины, механизмы и устройства,
применяемые в промышленности, сельском
хозяйстве, связи, на транспорте, в военном
деле и быту. В современных системах
автоматического управления их используют
в качестве исполнительных, регулирующих
и программирующих органов;

электромашинные преобразователи,
преобразующие переменный ток в постоянный
и, наоборот, изменяющие величину
напряжения переменного и постоянного
тока, частоту, число фаз и др. Их широко
используют в промышленности, на транспорте
и в военном деле, хотя в последнее
десятилетие роль электромашинных
преобразователей существенно уменьшилась
вследствие применения статических
полупроводниковых преобразователей;

электромашинные компенсаторы,
осуществляющие генерирование реактивной
мощности в электрических установках
для улучшения энергетических показателей
источников и приемников электрической
энергии;

электромашинные усилители,
используемые для управления объектами
относительно большой мощности посредством
электрических сигналов малой мощности,
подаваемых на их обмотки возбуждения
(управления). Роль электромашинных
усилителей в последнее время также
уменьшилась из-за широкого применения
усилителей, выполненных на полупроводниковых
элементах (транзисторах, тиристорах);

электромеханические преобразователи
сигналов, генерирующие,
преобразующие и усиливающие различные
сигналы. Их выполняют обычно в виде
электрических микромашин и широко
используют в системах автоматического
регулирования, измерительных и
счетно-решающих устройствах в качестве
различных датчиков, дифференцирующих
и интегрирующих элементов, сравнивающих
и регулирующих органов и др.

История развития машин постоянного
тока.

Развитие машин постоянного тока
идет в сторону создания как машин малых
мощностей (микродвигателей), так и
крупных машин предельной мощности.

В процессе развития машин постоянного
тока было предложено много разнообразных
форм конструктивного их исполнения,
однако к настоящему времени сохранились
лишь некоторые из них. Так как основной
задачей настоящего курса является
изучение устройства и свойств главным
образом малых электрических машин в
диапазоне мощностей до нескольких сотен
ватт, а также близких к ним по мощности
нормальных машин (до нескольких киловатт),
то далее кратко рассматривается
конструктивное устройство именно этих
машин.

В первый период развития машины
постоянного тока приобрели
некоторое значение так называемые
разомкнутые обмотки, но в настоящее
время они имеют только исторический
интерес.

Второй и третий этапы развития
машины постоянного тока,
охватывающие время с 1851 по 1871 г.,
характеризуются переходом к машинам
электромагнитного типа, сначала с
независимым возбуждением, а затем с
самовозбуждением, а также переход от
двухполюсной машины к многополюсной.

Изобретение кольцевого якоря ( 1859
г.) имело большое значение в развитии
машин постоянного тока, так как он был
значительно совершеннее ранее
применявшихся. Кольцевые якори в
настоящее время не применяются, их можно
встретить только в старых машинах.
Однако обмотки кольцевого якоря являются
наиболее простыми для понимания, а
потому знакомство с ними весьма полезно
для изучения более сложных обмоток
современных барабанных якорей.

История развития электромашиностроения,
начиная со времени открытия Фарадеем
закона электромагнитной индукции ( 1831
г.) и до середины 80 — х годов прошлого
столетия, представляет по существу
историю развития машины постоянного
тока. За это время она прошла
четыре этапа развития, а именно:
1) машины магнитоэлектрического типа с
постоянными магнитами, 2) машины
электромагнитного типа с независимым
возбуждением, 3) машины того же типа с
самовозбуждением и элементарным типом
якоря и 4) машины многополюсного типа с
усовершенствованным якорем.

Несмотря на длительный период
развития машин постоянного тока, по
масштабам применения они уступают более
простым, надежным и дешевым машинам
переменного тока.

Режим работы электрических машин
устанавливает потребитель (заказчик),
который может описывать режим одним из
следующих способов:

а) численно, когда нагрузка не
изменяется или изменяется известным
образом;

б) временным графиком переменных
величин;

в) путем выбора одного из типовых
режимов от S1 до S10, не менее тяжелого,
чем ожидаемый режим в эксплуатации.

Типовой режим должен быть обозначен
соответствующей аббревиатурой, согласно
4.2, записанной после номинальной (базовой)
нагрузки.

Выражения для коэффициента циклической
продолжительности включения приведены
на рисунках 1 — 10, соответствующих каждому
типовому режиму.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Перечень
вопросов для экзамена

по
МДК 01.01 Электрические машины и аппараты

1)          
Назначение электрических машин и трансформаторов.

2)          
Назначение, устройство и принцип действия однофахных
трансформаторов.

3)          
Уравнения напряжений трансформатора.

4)          
Назначение, устройство и принцип действия трехфазных
трансформаторов.

5)          
Физические процессы, протекающие в трансформаторе в режиме
холостого хода.

6)          
Уравнения ЭДС И МДС трансформатора.

7)          
Опытное определение параметров схемы замещения трансформаторов.

          
Внешняя характеристика трансформатора.

9)          
Потери и КПД трансформатора.

10)       Принцип
регулирования напряжения трансформатора.

11)       Группы
соединения обмоток трансформаторов.

12)       Назначение
и условия включения трансформаторов на параллельную работу.

13)       Трехобмоточные
трансформаторы.

14)       Принцип
работы автотрансформаторов.

15)       Трансформаторы
специального  назначения.

16)       Электрические
машины как электромеханические преобразователи энергии.

17)       Классификация
электрических машин.

18)       Назначение
и принцип действия синхронного генератора.

19)       Принцип
действия асинхронного двигателя.

20)       Основные
типы обмоток статора безколлекторных машин.

21)       Режимы
работы асинхронной машины.

22)       Устройство
асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором.

23)       Устройство
асинхронных двигателей с фазным ротором.

24)       Магнитная
цепь асинхронной машины.

25)       Рабочий
процесс трехфазного асинхронного двигателя.

26)       Потери
и КПД асинхронного двигателя. Энергетическая диаграмма асинхронного двигателя.

27)       Электромагнитный
момент и механические характеристики  асинхронного двигателя.

28)       Механические
характеристики асинхронного двигателя при изменении напряжения сети.

29)       Механические
характеристики асинхронного двигателя при изменении сопротивления обмотки
статора.

30)       Рабочие
характеристики  асинхронного двигателя.

31)       Характеристики
холостого хода трехфазного асинхронного двигателя.

32)       Характеристики
короткого замыкания трехфазного асинхронного двигателя.

33)       Пусковые
свойства асинхронного двигателя.

34)       Пуск 
двигателей с фазным ротором.

35)       Пуск 
двигателей с короткозамкнутым ротором.

36)       Способы
регулирование частоты вращения асинхронного двигателя.

37)       Назначение,
устройство и принцип действия однофазного асинхронного двигателя.

38)       Назначение,
устройство и принцип действия асинхронной машины специального назначения.

39)       Способы
возбуждения синхронных машин.

40)       Типы
синхронных машин и их устройство.

41)       Магнитная
цепь и магнитное поле синхронной машины.

42)       Реакция
якоря синхронной машины и ее виды.

43)       Уравнения
напряжений синхронного генератора.

44)       Характеристики
синхронного генератора.

45)       Потери
и КПД синхронных машин.

46)       Назначение
параллельной работы синхронных генераторов.

47)       Нагрузка
генератора, включенного на параллельную работу.

48)       Угловые
характеристики синхронного генератора.

49)       Колебание
ротора синхронного двигателя и способы их уменьшения.

50)       U
–образные характеристики синхронного генератора.

51)       Принцип
действия синхронного двигателя.

52)       Способы
пуска синхронных двигателей.

53)       U
–образные и рабочие характеристики синхронного двигателя.

54)       Назначение,
устройство и принцип действия синхронного компенсатора.

55)       Принцип
действия машин постоянного тока.

56)       Устройство
коллекторной машины постоянного тока.

57)       Основные
сведения об якорных обмотках машин постоянного тока.

58)       Магнитная
цепь машины постоянного тока и принцип ее расчета.

59)       Реакция
якоря машины постоянного тока.

60)       Устранение
вредного влияния  реакция якоря.

61)       Способы
возбуждения машин постоянного тока.

62)       Коммутация
в машинах постоянного тока.

63)       Способы
улучшения коммутации.

64)       Классификация
генераторов постоянного тока по способу возбуждения. Условия  самовозбуждения.

65)       Схема
и характеристики генератора постоянного тока независимого возбуждения.

66)       Схема
и характеристики генератора постоянного тока параллельного возбуждения.

67)       Схема
и характеристики генератора постоянного тока смешанного возбуждения.

68)       Классификация
двигателей постоянного тока.

69)       Пуск
двигателей постоянного тока.

70)       Схема
и характеристики двигателя постоянного тока параллельного возбуждения.

71)       Регулирование
частоты вращения двигателей параллельного возбуждения.

72)       Режимы
работы машины постоянного тока.

73)       Схема
и характеристики двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.

74)       Схема
и характеристики двигателя постоянного тока смешанного  возбуждения.

75)       Потери
и КПД машин постоянного тока.

76)       Физические
явления в электрических контактах. Типы контактов. Основные конструкции
контактных соединений. Параметры контактных соединений.

77)       Способы
гашения электрической дуги.

78)       Функциональное
назначение аппаратов управле­ния, защиты и автоматики, их классификация.

79)       Назначение,
классификация, устройство и принцип действия магнитных пускателей.

80)        Схема
включения магнитного пускателя.

81)        Назначение,
классификация, устройство и принцип действия контакторов.

82)        Назначение,
классификация, устройство и принцип действия автоматических выключателей.

83)        Классификация
реле.

84)        Применение
реле в схе­мах управления, защиты и автоматики.

85)        Работа и
конструкция электромагнитного реле тока и напряжения.

86)        Работа и
конструкция  реле времени.

87)        Назначение,
основные технические ха­рактеристики и классификация предохранителей.

88)        Устройство
и принцип действия предохранителей.

89)        Назначение,
классификация, устройство и принцип действия  рубильников.

90)       Назначение,
устройство и принцип работы  короткозамыкателей.

91)        Назначение,
области применения и основные технические характеристики разъединителей.

92)        Устройство,
принцип работы и основные элементы конструкции разъединителей.

93)        Назначение,
устройство, принцип работы и основные элементы конструкции отделителей.

94)        Назначение,
области применения, основные технические характеристики высоковольтных
выключателей.

95)         Классификация
высоковольтных выключателей.

96)        Устройство, 
принцип работы и основные элементы конструкции масляных выключателей.

97)        Устройство, 
принцип работы и основные элементы конструкции вакуумных выключателей.

98)        Назначение,
устройство, принцип работы и основные элементы конструкции токоограничивающих
реакторов.

99)        Назначение,
устройство, принцип работы и основные элементы конструкции разрядников.

100)  Назначение и
область применения бесконтактных электрических аппаратов.

Подборка по базе: ДЗ устройство ПК.docx, Теория и устройство судна вариант 6.docx, ПР 1. Моделирование работы аппарата с перемешивающим устройством, Бюджетное устройство и бюджетная система Р.Ф.doc, Бюджетное устройство и бюджетная система России4.doc, ПЗ13 Устройство пути Естехин И.И СЖДт-438.pdf, Математическая модель двухфазного асинхронного двигателя в осях , _2 конструктивное устройство фильтра патронного.doc, 1назначение устройство и принцип работы вертлюга (автовосстановл, Лаб. работа №1 Устройство ПК.doc

1) Устройство асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым и с фазным ротором.Асинхронный двигатель – электрическая машина, работающая в двигательном режиме, у которой частота вращения ротора не равна частоте вращения магнитного поля статора и зависит также от нагрузкиСтатор – это неподвижная часть двигателя, сердечник которой выполняется из электротехнической стали и монтируется в станину. Станина выполняется литым способом из материала, который не магнитится (чугун, алюминий). Обмотки статора являются трехфазной системой, в которой провода уложены в пазы с углом отклонения 120 градусов. Фазы обмоток стандартно подключают к сети по схемам «звезда» или «треугольник».Ротор – это подвижная часть двигателя. Роторы асинхронных электродвигателей бывают двух видов: с короткозамкнутым и фазным роторами.АСИНХРОННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ

Принцип работы двигателя данного типа состоит в следующем. После подачи напряжения на обмотку статора появляется магнитный поток. Он изменяется с частотой, равной частоте используемого переменного тока. Из-за сдвига потоков в обмотках по времени и в пространстве результирующее поле получается вращающимся. Оно индуцирует ЭДС в проводниках ротора. В результате чего возникают токи, которые взаимодействуют с этим полем. Их взаимодействие создает пусковой момент. Ротор начинает вращаться в направлении вращающегося поля, но с другой частотой. Величину, характеризующуюся относительную разность этих частот, называют скольжением.

Асинхронные электродвигатели с фазным ротором

На статор с тройной обмоткой подаётся трехфазное напряжение, идущее от внешней электросети с переменным током. Последовательно происходит процесс возбуждения магнитного поля, которое начинает совершать вращательные движения. Совершаемые вращения постепенно становятся быстрее скорости ротора. Начинает происходить пересечение отдельных линий полей статора и ротора, что обуславливает возникновение электродвижущей силы. Электродвижущая сила оказывает прямое воздействие на закороченную обмотку ротора, благодаря чему в ней начинает появляться электрический ток. Начинает происходить взаимодействие между возникшим в роторе током и статорным магнитным полем, из-за этого образуется крутящий момент, обеспечивающий функционирование асинхронной машины.

2) Назначение, области применение, устройство и принцип действия трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором.

Область применения:

Системы вентиляции, конвейеры, следящие системы и приводные устройства, бытовая сфера.

3) Потери энергии и КПД асинхронного двигателя.

4) Влияния сети на механическую характеристику асинхронного электродвигателя.

Поскольку в питающих сетях присутствует падения напряжений, которые могут вызываться различными факторами, то эти падения имеют негативное влияние на работу асинхронных электроприводов.

Как известно момент, который будет развивать асинхронный электродвигатель, в не зависимости от скольжения машины, всегда будет пропорционален квадрату напряжения приложенного к его обмоткам:

Где: m1 – количество фаз питающего напряжения, ω0 – скорость холостого хода измеряемая в радианах в секунду – рад/с.

Подставив в эти выражения значения скольжения, напряжения и тока получим определенное семейство характеристик асинхронного электродвигателя при различных значениях напряжения на зажимах электродвигателя.

Скольжение асинхронной машины не зависит от изменений питающего напряжения. Устойчива работа электропривода возможна со статическим моментом только на участке от синхронной скорости до критического скольжения. Соответственно при снижении напряжения питания эта зона существенно снижается.

5) Регулирование частоты вращение трехфазных асинхронных двигателей и его механические характеристики.

При регулировании частоты вращения асинхронных электродвигателей следует учитывать несколько основных технических показателей, которые в значительной мере влияют на процесс работы двигателей:

• Диапазон регулирования Д, то есть предел, до которого возможно изменять частоту вращения. Эта характеристика вычисляется по соотношению минимальной и максимальной частоты вращения.

• Плавность регулирования — определяется по минимальному скачку частоты вращения электродвигателя, когда осуществляется переход одной механической характеристики на другую.

• Номинальные условия работы определяют естественную механическую характеристику двигателя. Когда осуществляется процесс регулирования частоты вращения, эти характеристики начнут изменяться. В результате получаются искусственные характеристики, которые обычно ниже естественных.

6) Регулирование частоты вращение асинхронного электродвигателя изменением частоты питающей сети.

Считается одним из самых экономичных способов регулирования, который позволяет добиться отличных механических характеристик электропривода. Когда происходит изменение частоты питающей сети, частота вращения магнитного поля также меняется. Происходит за счет источника питания. Одновременно с изменением частоты происходит и изменение напряжения, которое необходимо для обеспечения высокой жесткости механических характеристик.

7) Регулирование частоты вращение асинхронного электродвигателя изменением подводимого напряжения.

Данный способ регулирования можно осуществить, если включить в цепь автотрансформатор, перед статором, после питающих проводов. При этом, если снижать напряжение на выходе автотрансформатора, то двигатель будет работать на пониженном напряжении. Это приведёт к снижению частоты вращения двигателя, при постоянном моменте нагрузки, а также к снижению перегрузочной способности двигателя. Это связано с тем, что при уменьшении напряжения питания, максимальный момент двигателя уменьшается в квадрат раз. Кроме того, этот момент уменьшается быстрее, чем ток в цепи ротора, а значит, растут и потери, с последующим нагревом двигателя.

Искрение в электродвигателях постоянного тока и способы его уменьшения.

Механические причины искрения – слабое давление щеток на коллектор, биение коллектора, его эллиптичность или негладкая поверхность, загрязнение поверхности коллектора, выступание миканитовой изоляции над медными пластинами, неплотное закрепление траверсы, пальцев или щеткодержателей.

Искрение щеток можно уменьшить, повышая или снижая давление на щетки, и, если возможно, снижая окружную скорость. При механическом искрении искры зеленого цвета распространяются по всей ширине щетки, подгар коллектора не закономерный, беспорядочный.

9) Способы торможение асинхронных электродвигателей и его механические характеристики.

Способы электрического торможения электродвигателей:

• Рекуперативное торможение – происходит отдача энергии в сеть, электрическая машина работает как генератор (преобразует механическую энергию в электрическую).
• Торможение противовключением – когда двигатель под воздействием сил, действующих со стороны рабочего механизма, вращается в направлении, противоположному тому, и которое включены его обмотки.
• Динамическое торможение – при отключении якоря от сети и последующими замыканиями его на внешнее сопротивление. Двигатель становится автономным генератором. При динамическом торможении запасенная в электроприводе кинетическая энергия преобразуется в электрическую.

10) Назначение, области применение, устройство и принцип действия однофазного конденсаторного асинхронного электродвигателя.

Принцип действия заключается в создании пульсирующего магнитного потока от протекания электрического тока по основной обмотке статора, если рассматривать вариант пуска от вспомогательного витка. Таким образом, подключение однофазного мотора к сети мы рассмотрим на примере одно витка.

Находят широкое применение в бытовых устройствах или промышленных аппаратах малой механизации. Они охватывают относительно маломощное однофазное оборудование, которое питается от 220В. Это различные станки для обработки древесины, металла, пластика и т.д.

11) Устройство и принцип действия синхронного генератора переменного тока.

Устройство: в конструкции синхронных генераторов используются две основные рабочие детали – вращающийся ротор и неподвижный статор. На валу ротора располагаются постоянные магниты либо обмотки возбуждения. Магниты имеют зубчатую форму, с противоположно направленными полюсами.

Принцип действия: заключается во вращении магнитной рамки с целью создания электрического поля. В процессе вращения рамки возникают магнитные линии, начинающие пересекать ее контур. Пересечение способствует образованию электрического тока.

13) Назначение и область применение дизель генераторов переменного тока.

Основное назначение дизель-генераторов — обеспечение электроснабжения потребителей бытового и специального класса при невозможности подключения к централизованным источникам энергоснабжения или при постоянных сбоях в их работе. Масштабное применение получили установки с большим диапазоном мощности мобильного и стационарного класса.

Принцип действия:

• в двигателе происходит сгорание дизеля, поставляемого из топливного резервуара. Образуемые в ходе этого процесса газы расширяются, формируя всплеск энергии, служащей стимулом вращения коленчатого вала. Кривошипно-шатунный механизм позволяет получить из энергии свежеобразованных газов искомую механическую энергию.

• Далее полученный вращательный момент передается ротору генератора, который, в свою очередь, отвечает за создание достаточного по мощности электромагнитного поля.

• Генератор включается в работу, благодаря чему в его обмотке появляется индукционный переменный ток, который и подается к конечному потребителю электричества.

15) Принцип действия коллекторных машин постоянного тока.

Когда ток протекает через обмотку якоря, возникает магнитное поле, направление которого можно определить с помощью правила буравчика. Постоянное магнитное поле статора взаимодействует с полем якоря, и он начинает вращаться благодаря тому, что одноименные полюса отталкиваются, притягиваясь к разноимённым.

16) Устройство и принцип действия генераторов постоянного тока.

Работа генератора основана на использовании закона электромагнитной индукции, согласно которому в проводнике, движущемся в магнитном поле и пересекающем магнитный поток, индуцируется э д. с.

Генератор постоянного тока — электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую энергию постоянного тока.

17) Коммутация в электродвигателях постоянного тока и способы его уменьшения.

В процессе работы электродвигателя постоянного тока щетки, скользя по поверхности вращающегося коллектора, последовательно переходят с одной коллекторной пластины на другую. При этом происходит переключение параллельных секций обмотки якоря и изменение тока в них. Изменение тока происходит в то время, когда виток обмотки замкнут щеткой накоротко. Этот процесс переключения и явления, связанные с ним, называются коммутацией. В момент коммутации в короткозамкнутой секции обмотки под влиянием собственного магнитного поля наводится э. д. с. самоиндукции. Результирующая э. д. с. вызывает в короткозамкнутой секции дополнительный ток, который создает неравномерное распределение плотности тока на контактной поверхности щеток. Это обстоятельство считается основной причиной искрения коллектора под щеткой. Качество коммутации оценивается по степени искрения под сбегающим краем щетки и определяется по шкале степеней искрения.

Существует 2 способа улучшения коммутации:

• уменьшением суммарной ЭДС
• увеличением сопротивления коммутируемой секции.

18) Способы возбуждение обмоток электродвигателей постоянного тока.

Двигатели с электромагнитным возбуждением по способу возбуждения подразделяются следующим образом:

• При независимом возбуждении якорь и обмотка возбуждения получают питание от различных источников постоянного тока. Иногда возникает необходимость изменения напряжения на якоре или на обмотке возбуждения, например, для изменения скорости вращении.
• Параллельное возбуждение. Источник питания один. Якорь и обмотка возбуждения подключаются параллельно.
• Последовательное возбуждение. Источник питания один. Обмотка возбуждения и якорь соединены последовательно.
• Двигатель смешанного возбуждения имеет две обмотки возбуждения. Одна подключается параллельно, другая – последовательно.

19) Способы пуска электродвигателей постоянного тока и его пусковые характеристики.

• Прямой пуск. Данный метод основан на прямом подключении якорной обмотки к электрической сети при номинальном напряжении двигателя. Прямой пуск можно применять только в случае наличия стабильного питания мотора, жестко связанного с приводом.
• Реостатный пуск. Метод пригоден для запуска оборудования большой мощности. Процесс осуществляется следующим образом:

• Из провода, разделенного на секции и имеющего высокое удельное сопротивление, изготавливается реостат.

• Устанавливается ток возбуждения на уровне номинального значения.

• Во время запуска последовательно уменьшается сопротивление реостата, исключая таким образом скачки электрического тока.

• Пуск путем плавного повышения питающего напряжения. Смысл данного способа заключается в следующем: питающее напряжение повышается постепенно до тех пор, пока двигатель не выйдет на рабочий режим.
• Пуск при пониженном напряжении цепи якоря. Обмотка возбуждения питается от другого источника с полным напряжением, обеспечивающим полный пусковой ток. Такой способ используется для запуска мощных двигателей с регулируемой скоростью вращения.

20) Способы торможение электродвигателей постоянного тока и его тормозные механические характеристики.Динамическое торможение электродвигателя постоянного тока осуществляется путем замыкания обмотки якоря двигателя накоротко или через резистор. При этом электродвигатель постоянного тока начинает работать как генератор, преобразуя запасенную им механическую энергию в электрическую. Эта энергия выделяется в виде тепла в сопротивлении, на которое замкнута обмотка якоря. Динамическое торможение обеспечивает точный останов электродвигателя.Рекуперативное торможение электродвигателя постоянного тока осуществляется в том случае, когда включенный в сеть электродвигатель вращается исполнительным механизмом со скоростью, превышающей скорость идеального холостого хода. Тогда э. д. с, наведенная в обмотке двигателя, превысит значение напряжения сети, ток в обмотке двигателя изменяет направление на противоположное. Торможение противовключением электродвигателя постоянного тока осуществляется путем изменения полярности напряжения и тока в обмотке якоря. При взаимодействии тока якоря с магнитным полем обмотки возбуждения создается тормозной момент, который уменьшается по мере уменьшения частоты вращения электродвигателя. При уменьшении частоты вращения электродвигателя до нуля электродвигатель должен быть отключен от сети, иначе он начнет разворачиваться в обратную сторону.

21) Потери энергии и КПД в коллекторных машинах постоянного тока.

Электрические потери в коллекторной машине постоянного тока обусловлены нагревом обмоток и щеточного контакта. Поте­ри в цепи возбуждения определяются потерями в обмотке возбуж­дения и в реостате.Добавочные потери Рд складываются из потерь от вихревых токов в меди обмоток, от неравномерного распределения индукции при нагрузке, от вихревых токов в крепёжных деталях и т. д. Они трудно учитываются и обычно составляют в машинах без компенсационной обмоткой 1% полезной мощности для генераторов или 1% подводимой мощности для двигателей, а в машинах с компенсационной обмоткой.КПД. Представляет собой отношение мощностей: отдаваемой (полезной) Р2 к подводимой (потребляемой) Р1: η=Р2/Р1.

22) Назначение, области применение, устройство и принцип действия турбогенераторов переменного тока.

Турбогенератор — неявнополюсный синхронный генератор, основная функция которого состоит в конвертации механической энергии в работе от паровой или газовой турбины в электрическую при высоких скоростях вращения ротора.

Турбогенераторы предназначены для непосредственного соединения с паровыми или газовыми турбинами и, так как особенностью этих турбин является их быстроходность, имеют высокую частоту вращения. Чем выше частота вращения турбины, тем меньше ее габариты и больше к. п.д., поэтому естественно стремление повысить быстроходность турбогенераторов.

23) Назначение, области применение, устройство и принцип действия гидрогенераторов переменного тока.

Гидрогенератор — устройство, состоящее из электрического генератора, механическим приводом (то есть тем, что приводит исполнительный механизм в движение) для которого служит гидротурбина; предназначен для выработки электроэнергии на гидроэлектростанции.

Принцип работы. Гидрогенераторы, как правило, имеют меньшую, чем у других установок скорость работы(не более 500 об/мин), но диаметр турбин может достигать 25 метров. Это обусловлено вертикальным расположением генераторов и спецификой их работы. Для вращения турбины используется энергия падающего потока воды.

24) Механическая характеристика асинхронного двигателя и ее характерные точки.

Механическая характеристика асинхронного двигателя — зависимость скорости вращения двигателя от момента сопротивления на его валу при постоянном напряжении сети.

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

Сборник тестовых заданий

ПМ 01. Организация технического обслуживания и ремонта электрического и электромеханического оборудования

МДК 01.01 Электрические машины и аппараты

специальность 13.02.11 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования (по отраслям)

Скачать:

Вложение	Размер
sbornik_testovyh_zadaniy_po_mdk_01.01_elektricheskie_mashiny_i_apparaty.docx	1.29 МБ

Предварительный просмотр:

• Мне нравится 

Тестовое задание по предмету «Электрические машины».

1 Условия параллельной работы трансформатора.

А. Равенство вторичных напряжений и частот.

В. Находится в одном помещении и быть различной мощности.

С. Вторичные напряжения равны, принадлежат к одной группе, одинаковые Uxx.

D. Вторичные напряжения равны, принадлежат к одной группе, одинаковые Uxx.

Е. Одинаковые Uxx, равные по мощности.

2- Тест. Назначение электромашинного усилителя.

А. Для увеличения мощности двигателя.

В. Для усиления электрических сигналов.

С. Для улучшения режима работы сети.

D. Для повышения cos фи.

Е. Для увеличения скорости двигателя.

3 Способы регулировки тока в сварочных трансформаторах.

А. Изменением первичного напряжения.

В. Изменениям числа витков вторичной обмотки.

С. Изменением активного сопротивления.

D. Изменением индуктивного сопротивления.

Е. Изменением ёмкостного сопротивления.

4 Тест. Может ли ротор асинхронного двигателя вращаться синхронно с магнитным полем статора.

А. Может.

В. Не может.

С. Может, без нагрузки.

D. Может при низких оборотах.

Е. Может при низких частотах.

5 От чего зависит КПД электрической мaшины?

А. От первичного напряжения.

В. От величины потерь в стали и меди.

С. От величины скольжения.

D. От скорости вращения.

Е. От направления вращения.

6 Как осуществить подключение трехфазного двигателя в однофазную цепь?

А. Перемоткой обмотки.

В. Включением конденсаторов.

С. Снижением напряжения.

D. Изменением частоты.

Е. Увеличением тока.

7 Условия параллельной работы синхронных генераторов?

1. ЭДС генератора в момент подключения должно равняться и быть противоположной по фазе ЭДС цепи.
2. Частота ЭДС генератора равна частоте ЭДС сети.
3. Порядок следования фаз генератора и сети должен быть одинаковым.
4. Соблюдение всех перечисленных условий.
5. Совпадать количество фаз.

8 Для чего служит коллектор в машинах постоянного тока? Для крепления обмоток ротора.

1. Для выпрямления переменного тока.
2. Для контакта со щеточным механизмом.
3. Для соединения роторной и статорной обмотки.
4. Для центровки якоря.

9 Сколько способов возбуждения машины постоянного тока Вы знаете?

1. Один.
2. Пять.
3. Три.
4. Четыре.
5. Два.

10 Тест. Чем отличается генератор постоянного тока от двигателя постоянного тока? Внешним видом

1. Отсутствием коллектора.
2. Обмотками ротора.
3. Двигатель потребляет энергию а генератор генерирует.
4. Двигатель не имеет дополнительных полюсов.

11 В чем особенность пуска двигателя постоянного тока. В роторную цепь необходимо включить добавочное сопротивление.

1. Напряжение его постоянно повышается.
2. Двигатель предварительно необходимо привести в движение.
3. На время пуска отключить щёточный механизм.
4. На время пуска отключить обмотку возбуждения.

12 Назначение тахогенератора постоянного тока. Для генерирования ЭДС малой величины.

1. Для измерения электрических сигналов.
2. Для измерения частоты вращения по величине выходного напряжения.
3. Для измерения параметров двигателей.
4. Для генерирования переменного тока.

13 Сколько режимов работы электрических машин вы знаете?

А. Один.

В. Два.

С. Три.

D. Четыре.

Е. Пять.

14 0бласть применения трансформатора

А. Для измерения мощности.

В. Для изменения мощности.

С. Для изменения напряжения.

D. Для изменения напряжения с сохранением частот.

Е. Для изменения частот.

15 Чем отличается трансформатор от автотрансформатора?

А. Количеством обмоток.

В. Отсутствием электрической связи между обмотками.

С. Толщиной листов магнитопровода.

D. Магнитным потоком.

Е. Частотой.

16 Сколько стержней имеет трехфазный трансформатор?

А. Один.

В. Два.

С. Три.

D. Четыре.

Е. Пять.

17 Какое влияние оказывает реакция якоря на работу синхронной машины?

А. Ухудшает свойства машины.

В. Не оказывает влияние.

С. Улучшает качества машины.

D. Ведет к перегреву.

Е. Увеличивает обороты.

18 Назначение синхронного компенсатора

А. Для потреблений реактивной мощности.

В. Для компенсирования активной мощности.

С. Для генерирования реактивной мощности.

D. Для повышения напряжения в сети.

Е. Для генерирования активной мощности.

19. Сколько типов обмоток применяется в машинах постоянного тока

А. Один

В. Два

С. Три.

D. Четыре.

Е. Пять.

20 Что такое обратимость машин постоянного тока?

А. Может вращаться в любую сторону.

В. Может работать на любом токе.

С. Может работать как генераторном, так и в двигательном режиме.

D. Может работать на любом напряжении.

Е. Может работать на любой мощности.

21 Сколько существует режимов работы асинхронной машины?

А. Один

В. Два

С. Три.

D. Четыре.

Е. Пять.

Тест — 22 Диапазон изменения скольжения асинхронной машины?

А. От-∞ до 0.

В. От 0 до +∞.

С. От 0 до 1.

D. От -∞ до 0.

Е. От -∞ до +∞.

23 Сколько существует типов обмоток трансформаторов

А. Один

В. Два

С. Три.

D. Четыре.

Е. Пять.

24 Какую зависимость устанавливает внешняя характеристика трансформатора?

А. U2=f(I2).

В. U1=f(I1).

С. I2=f(I2).

D. U1=f(U2).

Е. U2=f(U1).

25 Какую зависимость устанавливает скоростная характеристика асинхронного двигателя?

А. Тока статора от полезной мощности.

В. Скорости вращения от скольжения.

С. Тока ротора от полезной мощности.

D. Скорости вращения от полезной мощности.

Е. Напряжения от мощности.

26 Какими параметрами определяются пусковые свойства двигателя

А. Значением пускового тока и момента.

В. Значением номинального тока и момента.

С. Скольжением и скоростью вращения.

D. КПД и соs фи.

Е. Значением номинального тока и мощности.

27 Как можно изменить скорость вращения асинхронного двигателя с фазным ротором?

А. Изменением напряжения.

В. Изменением частоты тока.

С. Изменением давления на контактные кольца.

D. Изменением сопротивления в цепи ротора.

Е. Изменением направления тока.

28 Что составляет активную часть трансформатора?

А. Магнитопровод и обмотки.

В. Вводное устройство.

С. Первичная обмотка.

D. Нагрузка.

Е. Корпус.

29 Сколько существует групп соединения обмоток трехфазных трансформаторов?

А. Три.

В. Шесть.

С. Девять.

D. Двенадцать.

Е. Пятнадцать.

30 В режиме холостого хода чему равен ток в первичной обмотке трансформатора?

А. Номинальному.

В. 50% от номинального.

С. 2-3%от номинального.

D. Ток отсутствует.

Е. Току во вторичной обмотке.

1. Назначение электрических машин и трансформаторов.
2. Классификация электрических машин.
3. Назначение и классификация трансформаторов.
4. Принцип действия трансформаторов.
5. Устройство трансформатора.
6. Уравнения напряжений, магнитодвижущих сил и токов трансформатора.
7. Соединение обмоток трехфазных трансформаторов.
8. Опыт короткого замыкания и холостого хода.
9. Параллельная работа трансформаторов.
10. Назначение, устройство и особенности рабочего процесса автотрансформаторов.
11. Виды и назначение трансформаторов специального назначения.
12. Принцип действия синхронного генератора.
13. Принцип действия асинхронного двигателя.
14. Устройство статора бесколлекторных машин переменного тока.
15. ЭДС бесколлекторных машин переменного тока.
16. Основные типы обмоток статора машин переменного тока.
17. Магнитодвижущая сила обмоток статора машин переменного тока.
18. Понятия о круговом, эллиптическом и пульсирующем магнитном поле машин переменного тока.
19. Режимы работы асинхронной машины.
20. Устройство асинхронного двигателя.
21. Магнитная цепь асинхронной машины.
22. Уравнения напряжений, магнитодвижущих сил и токов асинхронного двигателя.
23. Потери и КПД асинхронного двигателя.
24. Механические характеристики асинхронного двигателя.
25. Рабочие характеристики асинхронного двигателя.
26. Опыт холостого хода асинхронного двигателя.
27. Опыт короткого замыкания асинхронного двигателя.
28. Схема пуска асинхронного двигателя с фазным ротором.
29. Схема пуска асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
30. Методы регулирования частоты вращения асинхронного двигателя.
31. Принцип действия и пуск схема пуска асинхронного двигателя
32. Схема пуска асинхронного конденсаторного двигателя.
33. Работа трехфазного асинхронного двигателя от однофазной сети.
34. Назначение индукционного регулятора и фазорегулятора.
35. Назначение линейного асинхронного двигателя.
36. Классификация низковольтных асинхронных двигателей.
37. Назначение высоковольтных асинхронных двигателей.
38. Типы синхронных машин и их устройство.
39. Возбуждение синхронных машин.
40. Магнитная цепь синхронных машин.
41. Характеристики синхронного генератора.
42. Потери и КПД синхронных машин.
43. Включение синхронных генераторов на параллельную работу.
44. Принцип действия синхронного двигателя.
45. Пуск синхронного двигателя.
46. Виды и назначение синхронных машин специального назначения.
47. Принцип действия генератора постоянного тока.
48. Принцип действия двигателя постоянного тока.
49. Устройство коллекторной машины постоянного тока.
50. Виды обмоток машины постоянного тока.
51. ЭДС и электромагнитный момент машины постоянного тока.
52. Магнитная цепь машины постоянного тока.
53. Способы возбуждения машины постоянного тока.
54. Причины, вызывающие искрение на коллекторе.
55. Виды коммутации машины постоянного тока.
56. Способы улучшения коммутации машины постоянного тока.
57. Причины вызывающие круговой огонь на коллекторе в машине постоянного тока.
58. Схема включения генератора постоянного тока независимого возбуждения.
59. Схема включения генератора постоянного тока параллельного возбуждения.
60. Схема включения генератора постоянного тока смешанного возбуждения.
61. Схема включения двигателя постоянного тока параллельного возбуждения.
62. Схема включения двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.
63. Режимы работы машины постоянного тока.
64. Схема включения двигателя постоянного тока смешанного возбуждения.
65. Потери и КПД коллекторной машин постоянного тока.
66. Виды и назначение машин постоянного тока специального назначения.