Экзамен по устройству автомобиля досааф

Тест по устройству автомобиля

Правильные ответы в тесты обозначены » + «

 Вопросы с ответами по курсу «Автоподготовка» к тестовому контролю

1. Из каких основных частей состоит автомобиль

+1. Двигатель, кузов, шасси.

2. Двигатель, трансмиссия, кузов.

3. Двигатель, шасси, рама.

4. Ходовая часть, двигатель, кузов.

5. Шасси, тормозная система, кузов.

2 Тест. Как расшифровывается ВАЗ 21011

1. Волынский автозавод, объем двигателя 1.8л, седан, 11 модель.

+2. Волжский автомобильный завод, легковой, объем двигателя до 1.8л, 11 модель.

3. Волжский автомобильный завод, фургон, объем двигателя 1.4л, 11 модель.

4. . Волжский автомобильный завод, модель 21, объем двигателя 1.1 л.

5. Волжский автомобильный завод, фургон.

3. Виды двигателей внутреннего сгорания в зависимости от типа топлива.

1. Бензин, дизельное топливо, газ.

2. Бензин, сжиженный газ, дизельное топливо.

+3. Жидкое, газообразное, комбинированное.

4. Комбинированное, бензин, газ.

5. Дизельное топливо, твердое топливо, бензин.

4. Перечислите основные детали ДВС.

1. Коленчатый вал, задний мост, поршень, блок цилиндров.

+2. Шатун, коленчатый вал, поршень, цилиндр.

3.Трансмиссия, поршень, головка блока, распределительный вал.

4. Поршень, головка блока, распределительный вал.

5. Трансмиссия, головка блока, распределительный вал.

5. Что называется рабочим объемом цилиндра.

+1. Объем цилиндра освобождаемый поршнем при движении от ВМТ к НМТ.

2. Объем цилиндра над поршнем в ВМТ.

3. Объем цилиндра над поршнем в НМТ.

4. Сумма рабочих объемов двигателя.

5. Количество цилиндров в двигателе.

6. Что называется литражом двигателя.

1. Сумма полных объемов всех цилиндров двигателя.

+2. Сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя.

3. Сумма объемов камер сгорания всех цилиндров двигателя.

4. Количество цилиндров в двигателе.

5. Размер головки блока.

7. Что показывает степень сжатия.

1. Отношение объема камеры сгорания к полному объему цилиндра.

2. Разницу между рабочим и полным объемом цилиндра.

3. Отношение объема камеры сгорания к рабочему объему.

+4. Во сколько раз полный объем больше объема камеры сгорания.

5. Расстояние от поршня до коленчатого вала.

8. Что поступает в цилиндр карбюраторного двигателя при такте «впуск»

1. Сжатый, очищенный воздух.

2. Смесь дизельного топлива и воздуха.

3. Очищенный и мелко распыленный бензин.

+4. Смесь бензина и воздуха.

5. Очищенный газ.

9. За счет чего воспламеняется горючая смесь в дизельном двигателе.

1. За счет форсунки.

+2. За счет самовоспламенения.

3. С помощью искры которая образуется на свече.

4. За счет свечи накаливания.

5. За счет давления сжатия

10. В какой последовательности происходят такты в 4-х тактном ДВС.

1. Выпуск, рабочий ход, сжатие, впуск.

2. Выпуск, сжатие, рабочий ход, впуск.

+3. Впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск.

4. Впуск, рабочий ход, сжатие, выпуск.

5. Выпуск, рабочий ход, впуск.

11. Перечислите детали которые входят в КШМ.

1. Блок цилиндров, коленчатый вал, шатун, клапан, маховик.

+2. Головка блока, коленчатый вал, шатун, поршень, блок цилиндров.

3. Головка блока, коленчатый вал, поршневой палец, распред. вал.

4. Блок цилиндров, коленчатый вал, шатун, термостат, поршневой палец, поршень.

5. Коленчатый вал, шатун, термостат, поршневой палец, поршень.

12. К чему крепиться поршень.

1. К коленчатому валу при помощи поршневого пальца.

2. К шатуну при помощи болтов крепления.

3. К маховику при помощи цилиндров.

+4. К шатуну при помощи поршневого пальца.

5. К головке блока.

13. Назначение маховика.

1. Отдавать кинетическую энергию при запуске двигателя.

+2. Накапливать кинетическую энергию во время рабочего хода.

3. Соединять двигатель и стартер.

4. Преобразовывать возвратно-поступательное движение во вращательное.

5. Обеспечивать подачу горючей смеси.

14. Какие детали соединяет шатун.

+1. Поршень и коленчатый вал.

2. Коленчатый вал и маховик.

3. Поршень и распределительный вал.

4. Распределительный вал и маховик.

5. Блок цилиндров и поршень

———————————————————————————————

15. Как подается масло к шатунным вкладышам коленчатого вала.

1. Под давлением по каналам в головке блока цилиндров.

2. Под давлением по каналам в коленчатом и распределительном валах.

3. Разбрызгиванием от масляного насоса.

+4. Под давлением от масляного насоса по каналам в блоке цилиндров и коленчатом валу.

5. Через масляный насос.

16.Какое давление создает масленый насос.

+1. 0.2-0.5 МПа.

2. 2-5 МПа.

3. 20-50 МПа.

4. 10-20 МПа.

5. 1-9 МПА.

17. Назначение редукционного клапана масленого насоса.

1. Ограничивает температуру масла, что бы двигатель не перегрелся.

+2. Предохраняет масленый насос от разрушения при повышении давления масла.

3. Предохраняет масленый насос от разрушения при повышении температуры масла в двигателе.

4. Подает масло к шатунным вкладышам.

5. Подает масло в радиатор.

18.Тест. Через сколько километров пробега автомобиля, необходимо производить замену масла.

1. Через 5 000км.

2. Через 12 000-14 000км.

3. Через 20 000км.

+4. Через 10 000 км.

19. За счет чего производится очистка масла в центробежном фильтре тонкой очистки.

1. За счет фильтрования масла через бумажный фильтр.

+2. За счет центробежных сил действующих на частички грязи.

3. За счет центробежных сил действующих на вращающийся ротор.

4. За счет прохождения масла через фильтр.

5. За счет центробежных сил действующих на вращающийся вал..

20. Перечислите способы подачи масла к трущимся частям ДВС. Тесты на знание устройства автомобиля.

+1. Разбрызгиванием, под давлением, комбинированно.

2. Разбрызгиванием, под давлением, совмещенная.

3. Комбинированный, термосифонный, принудительный.

4. Масленым насосом и разбрызгиванием.

5. Разбрызгиванием, под давлением.

21. Каким способом смазываются наиболее нагруженные детали ДВС.

+1. Под давлением.

2. Разбрызгиванием.

3. Комбинированным.

4. Под давлением и разбрызгиванием.

5. Через масляный фильтр.

22. Назначение термостата.

1. Ограничивает подачу жидкости в радиатор.

2. Служит для сообщения картера двигателя с атмосферой.

+3. Ускоряет прогрев двигателя и поддерживает оптимальную температуру.

4. Снижает давление в системе охлаждения и предохраняет детали от разрушения при повышении давления.

5. Служит для сообщения картера двигателя с камерой сгорания..

23. За счет чего циркулирует жидкость в принудительной системе охлаждения.

1. За счет разности плотностей нагретой и охлажденной жидкости.

2. За счет давления создаваемого масленым насосом.

+3. За счет напора создаваемого водяным насосом.

4. За счет давления в цилиндрах при сжатии.

5. За счет давления создаваемого насосом.

24. Перечислите наиболее вероятные причины перегрева двигателя.

+1. Поломка термостата или водяного насоса.

2. Применение воды вместо антифриза.

3. Недостаточное количество масла в картере двигателя.

4. Поломка поршня или шатуна.

25. Назначение парового клапана в пробке радиатора.

1. Для выпуска отработавших газов.

2. Для сообщения картера двигателя с атмосферой.

3. Для предохранения радиатора от разрушения.

+4. Для повышения температуры кипения воды.

5. Для сообщения картера двигателя с цилиндром..

26. К чему может привести поломка термостата.

+1. К перегреву или медленному прогреву двигателя.

2. К повышенному расходу охлаждающей жидкости.

3. К повышению давления в системе охлаждения.

4. К внезапной остановке двигателя.

27. Что входит в большой круг циркуляции жидкости в системе охлаждения.

1. Радиатор, термостат, рубашка охлаждения, масленый насос.

+2. Рубашка охлаждения, термостат, радиатор, водяной насос.

3. Рубашка охлаждения, термостат, радиатор.

4. Радиатор, термостат, рубашка охлаждения, расширительный бачок, водяной насос.

5. Термостат, рубашка охлаждения, расширительный бачок, водяной насос.

28. Что входит в малый круг циркуляции жидкости в системе охлаждения.

1. Радиатор, водяной насос, рубашка охлаждения.

2. Рубашка охлаждения, термостат, радиатор.

+3. Рубашка охлаждения, термостат, водяной насос.

4. Шатун, поршень и радиатор.

5. Радиатор, водяной насос, рубашка охлаждения, поршень.

29. Назначение карбюратора.

1. Поддерживает оптимальный тепловой режим двигателя в пределах 80-95 град С.

+2. Приготовление и подача горючей смеси в цилиндры.

3. Предназначен для впрыскивания бензина в цилиндры под давлением 18МПа.

4. Создание давления впрыска в пределах 15-18 МПа за счет плунжерной пары.

30. Какая горючая смесь называется нормальной.

+1. В которой соотношение воздуха и бензина в пределах 15 к 1.

2. В которой соотношение воздуха и бензина в пределах 17 к 1.

3. В которой соотношение воздуха и бензина в пределах 13 к 1.

4. В которой воздуха больше чем бензина.

5. В которой бензин находится в жидком состоянии.

31. Назначение системы холостого хода в карбюраторе.

1. Подача дополнительной порции топлива при пуске двигателя. Воздушная заслонка закрыта.

+2. Обеспечение устойчивой работы двигателя без нагрузки при малых оборотах коленчатого вала. Дроссельная заслонка закрыта.

3. Подача дополнительной порции топлива при резком открытии дроссельной заслонки.

4. Приготовление обедненной смеси на всех режимах работы двигателя.

32. Назначение экономайзера в карбюраторе.

1. Приготовление нормальной смеси при прогреве двигателя.

2. Приготовление обедненной смеси при плавном увеличении нагрузки двигателя.

3. Приготовление обогащенной смеси при резком открытии дроссельной заслонки.

+4. Приготовление обогащенной смеси при плавном увеличении нагрузки двигателя.

5. Приготовление нормальной смеси при запуске двигателя.

33. Какой заслонкой в карбюраторном двигателе управляет водитель при нажатии на педаль «газа».

1. Воздушной.

+2. Дроссельной.

3. Вначале открывается дроссельная затем воздушная заслонки.

4. Дополнительной заслонкой.

5. Заслонкой расположенной на блоке цилиндров.

34. Назначение инжектора в инжекторном ДВС.

+1. Впрыск топлива во впускной трубопровод на впускной клапан.

2. Впрыск топлива в выпускной трубопровод на впускной клапан.

3. Приготовление горючей смеси определенного состава в зависимости от режима работы двигателя.

4. Впуск топлива в выпускной трубопровод на впускной клапан.

5. Впрыск топлива в выпускной трубопровод на выпускной клапан.

35. Где расположен топливный насос в инжекторном двигателе.

1. Между баком и карбюратором.

+2. В топливном баке.

3. Между фильтрами «тонкой» и «грубой» очистки.

4. Во впускном трубопроводе.

5. В головке блока.

36. Под каким давлением впрыскивается топливо инжектором.

1. 2,8-3,5 МПа.

2. 14-18 МПа.

+3. 0.28-0.35МПа.

4. 10-20 МПа.

5. 100-200 МПа.

37. Что управляет впрыском топлива в инжекторе.

+1. Электронный блок управления.

2. Топливный насос высокого давления.

3. Регулятор давления установленный на топливной рампе.

4. Специальный топливный насос.

5. Распределитель зажигания.

38. За счет чего происходит впрыск топлива в инжекторе.

1. За счет сжатия пружины удерживающей иглу инжектора.

+2. За счет открытия электромагнитного клапана инжектора.

3. За счет давления создаваемого ТНВД.

4. За счет расхода воздуха.

5. За счет давления газов.

39. Где образуется рабочая смесь в дизельном двигателе.

+1. В цилиндре двигателя.

2. Во впускном трубопроводе при подаче топлива форсункой.

3. В карбюраторе при открытой воздушной заслонке.

4. В камере сгорания.

5. В блоке цилиндров.

40. Назначение форсунки в дизельном двигателе.

1 Для впрыска мелкораспыленного топлива в камеру сгорания при впуске.

2. Приготовление горючей смеси оптимального состава и подачу ее в цилиндры.

+3. Для впрыска мелкораспыленного топлива в камеру сгорания при сжатии.

4. . Подача топлива во впускной трубопровод.

41. Какое значение имеет давление открытия форсунки в дизельном двигателе.

+1. 17.5-18 МПа.

2. 10-12 МПа.

3. 1.75-1.80 МПа.

4. 2.5-3.5 МПа.

5. 130 Мпа.

42. Назначение ТНВД.

1. Приготовление горючей смеси определенного состава в зависимости от нагрузки на двигатель и частоты вращения коленчатого вала.

+2. Для подачи в форсунки двигателя определенной дозы топлива в определенный момент и под требуемым давлением.

3. Для смешивания воздуха и дизельного топлива в камере сгорания цилиндра.

4. Для подачи горючей смеси в двигатель.

5. Для смешивания бензина и воздуха.

43. Тесты по устройству автомобиля.  Что является основными деталями ТНВД.

1. Игла форсунки которая тщательно обрабатывается и притирается к корпусу.

+2. Плунжерная пара состоящая из притертых между собой плунжера и гильзы.

3. Гильза цилиндра и поршень с поршневыми кольцами.

4. Поршень и цилиндр.

5. Гильза и блок цилиндров.

44. Какой зазор между плунжером и гильзой в топливном насосе высокого давления.

+1. 0.001-0.002 мм

2. 0.1-0.2 мм.

3. 1-2 мм

4. 0.15-0.25 мм

5. 1-2 мм.

45. Какое движение совершает плунжер в топливном насосе высокого давления.

1. Вращательное.

+2. Возвратно-поступательное.

3. Круговое под действием кулачкового вала.

4. Сложное.

5. Центробежное.

46. Что зажигает газ в дизельном двигателе при переводе его на газ.

1. Свеча накаливания.

2. Искровая свеча зажигания.

+3. Самовоспламенение небольшой дозы дизельного топлива.

4. Искра возникающая между электродами свечи.

5. Специальный факел.

47. Что входит в систему питания дизельного двигателя.

+1. Топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, ТНВД, форсунки, воздушный фильтр.

2. Топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, карбюратор, форсунки, воздушный фильтр, глушитель.

3. Топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, форсунки, воздушный фильтр, топливный бак.

4. Топливный фильтр, форсунки, воздушный фильтр, топливный бак.

48. Чему равняется степень сжатия в дизельном двигателе.

1. 7-10.

2. 20-25.

+3. 15-16.

4. 4-5.

5. 35.

49. Назначение аккумуляторной батареи в автомобиле.

1.Для накопления электрической энергии во время работы двигателя.

+2. Для питания бортовой сети автомобиля при неработающем двигателе и запуска двигателя.

3. Для создания необходимого крутящего момента при запуске двигателя.

4. Для поддержания необходимого напряжения.

5. Для увеличения силы тока.

50. От чего получает вращение генератор переменного тока в ДВС.

1. От распределительного вала ДВС.

+2. От коленчатого вала ДВС.

3. От специального эл. двигателя получающего эл. энергию от аккумулятора.

4. От распределительного вала.

5. От заднего привода.

Тест по устройству автомобиля № 51. От чего зависит напряжение вырабатываемое генератором.

+1. От частоты вращения ротора и силы тока в обмотке возбуждения.

2. От скорости движения автомобиля и напряжения аккумулятора.

3. От силы тока в силовой обмотке и плотности электролита.

4. От уровня электролита и степени заряженности АКБ.

5. От скорости движения автомобиля.

52. Назначение реле-регулятора.

1. Изменять силу тока в идущего на зарядку АКБ.

2. Ограничивать напряжение поступающее на зарядку аккумулятора.

+3. Ограничивать напряжение выдаваемое генератором.

4. Увеличивать ток.

5. Увеличивать напряжение.

53. Для чего предназначен транзистор в контактно-транзисторном реле.

1. Для выпрямления переменного тока, вырабатываемого генератором.

2. Для усиления силы тока в обмотке возбуждения генератора.

+ 3. Для уменьшения силы тока проходящего через контакты реле.

4. Для поддержки напряжения в пределах 13-14 В.

5. Для усиления силы тока в обмотке возбуждения стартера..

54. Назначение катушки зажигания в контактно — транзисторной системе зажигания.

1. Разрывать цепь низкого напряжения и распределять высокое напряжение по свечам.

+2. Трансформировать низкое напряжение (12в) в высокое (20 000в)

3. Изменять по величине и направлению напряжение выдаваемое аккумуляторной батареей.

4. Снижать силу тока проходящего через контакты прерывателя-распределителя.

5. Снижать напряжение в сети.

55 Назначение контактов в прерывателе-распределителе контактной системы зажигания.

+1. Прерывать цепь низкого напряжения.

2. Прерывать цепь высокого напряжения.

3. Распределять высокое напряжение по свечам.

4. Запускать двигатель.

5. Выключать подачу тока в цепь.

56. Назначение прерывателя-распределителя в контактно — транзисторной системе зажигания.

1. Разрывать цепь низкого напряжения и распределять высокое напряжение по свечам.

2. Трансформировать низкое напряжение (12в) в высокое (20 000в)

+3. Управлять током идущим на базу транзистора и распределять высокое напряжение по свечам.

4 Разрывать цепь высокого напряжения и распределять высокое напряжение по свечам.

5. Разрывать цепь и распределять высокое напряжение по свечам.

57. Какой угол называют углом опережения зажигания.

1. Угол поворота коленчатого вала от ВМТ до НМТ.

2. Угол поворота коленчатого вала от момента появления искры до прихода поршня в НМТ.

+3. Угол поворота коленчатого вала от момента появления искры до прихода поршня в ВМТ.

4. Угол наклона поршня в цилиндре.

5. Угол между коленчатым валом и поршнем.

58. Как меняется угол опережения зажигания при повышении частоты вращения коленчатого вала.

+1. Увеличивается.

2. Остается без изменения.

3. Уменьшается на 5 градусов.

4. Не изменяется.

5. Резко уменьшается.

59. Какой регулятор меняет угол опережения зажигания при повышении частоты вращения коленчатого вала.

1. Вакуумный.

+2. Центробежный.

3. Октан –корректор.

4. Всережимный.

5. Регулировочный.

Тест № 60. Что входит в цепь высокого напряжения в бесконтактно — транзисторной системе зажигания.

+1. Вторичная обмотка катушки зажигания, прерыватель-распределитель провода высокого напряжения, свеча.

2. Вторичная обмотка катушки зажигания, прерыватель-распределитель, датчик Холла, свечи.

3. Первичная обмотка катушки зажигания, прерыватель-распределитель провода высокого напряжения, свеча.

4. Катушки зажигания, прерыватель-распределитель провода высокого напряжения, свеча.

5. Первичная обмотка, прерыватель-распределитель провода высокого напряжения, свеча.

1. Общее устройство автомобиля

К транспортным средствам категории «В»

относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг

с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов (рис. 1.1):

♦ двигателя;

♦ трансмиссии;

♦ ходовой части;

♦ механизмов управления;

♦ электрооборудования;

♦ дополнительного оборудования;

♦ кузова.

Двигатель — это «сердце» машины. Он сжигает топливо и преобразует тепловую энергию в механическую: заставляет вращаться коленчатый вал, затем вращение через трансмиссию передается на колеса (составляющую ходовой части).

Так машина приводится в движение.

Рис. 1.1.

Общий вид легкового автомобиля: 1 — фара; 2 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 — радиатор системы охлаждения двигателя; 4 — распределитель зажигания; 5 — двигатель; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — катушка зажигания; 8 — воздушный фильтр; 9 — телескопическая амортизаторная стойка передней подвески; 10 — бачок омывателя ветрового стекла; 11 — коробка передач; 12 — ручка стеклоподъемника; 13 — внутренняя ручка двери; 14 — рычаг задней подвески; 15 — элемент обогрева заднего стекла; 16 — основной глушитель; 17 — задний амортизатор; 18 — задний тормоз; 19 — балка задней подвески; 20 — поперечная штанга задней подвески; 21 — топливный бак; 22 — рычаг стояночной тормозной системы; 23 — дополнительный глушитель; 24 — вакуумный усилитель тормозной системы; 25 — вал привода передних колес; 26 — передний тормоз; 27 — штанга стабилизатора передней подвески

Во время движения водитель управляет автомобилем с помощью рулевого колеса и педалей, представляющих собой механизмы управления. Он включает свет фар и указатели поворотов, то есть пользуется электрооборудованием.

При этом водитель пристегнут ремнем безопасности, ему тепло (работает обогреватель) — задействовано дополнительное оборудование.

Кузов среднестатистического легкового автомобиля состоит из моторного отсека (там находится двигатель), пассажирского салона и багажного отделения. Он же является несущей конструкцией для узлов и агрегатов автомобиля.

Современные автомобили можно классифицировать по нескольким признакам: по типу кузова, типу и рабочему объему двигателя, типу привода колес и габаритным размерам.

Классификация по типу кузова

Кузова современных легковых автомобилей разнообразны и многофункциональны, хотя, конечно, их основное предназначение — перевозка пассажиров и небольшой поклажи.

В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили делятся на следующие типы.

Седан — машина с двумя, четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Характерные черты — моторный отсек и багажное отделение у седанов вынесены наружу, то есть изолированы от салона (рис. 1.2). Седаны, имеющие шесть боковых дверей и перегородку, отделяющую водительскую секцию салона от пассажирской, называют лимузинами.

Рис. 1.2. Седан — самый распространенный тип кузова

Купе — двухдверный кузов с одним или двумя рядами полноразмерных или укороченных сидений (есть варианты, в которых задние сиденья — детские) (рис. 1.3).

Универсал — автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Отличается от остальных типов тем, что имеет постоянный грузовой отсек, не отделяющийся от пассажирского стационарной перегородкой (рис. 1.4).

Рис. 1.3. Купе

Рис. 1.4. Универсалы любят дачники и путешественники

Хетчбэк — гибрид седана и универсала.

В наше время довольно популярный тип кузова. Как и в универсале, в хетчбэке задний ряд сидений складывается (рис. 1.5).

Рис. 1.5. Хетчбэк

Вагон — он же мини-вэн. Характерные признаки — моторный отсек и багажное отделение не выступают за пределы кузова (рис. 1.6).

Рис. 1.6. Мини-вэн удобен для семейных поездок

Кабриолет — автомобиль со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами окон (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Кабриолет

Джип — все более популярный тип кузова: вытянутый вверх хетчбэк (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Джип

Пикап — закрытая кабина (одно — или двухрядная) и открытая платформа для грузов с откидным задним бортом (может иметь мягкий или жесткий верх) (рис. 1.9).

Рис. 1.9. Пикап удобен при перевозке грузов

Классификация по типу и рабочему объему двигателя

Большинство современных автомобилей оснащено двигателями, работающими на бензине или на дизельном топливе. Следовательно, по типу двигателя автомобили делятся на бензиновые и дизельные.

По рабочему объему двигателей машины классифицируются следующим образом:

♦ особо малый класс (так называемые малолитражки) — до 1,1 литра;

♦ малый класс — от 1,1 до 1,8 литра;

♦ средний класс — от 1,8 до 3,5 литра;

♦ большой класс — 3,5 литра и более.

Классификация по типу привода колес

В зависимости от того, на какую колесную ось (переднюю или заднюю) передается крутящий момент от двигателя, автомобили делятся на заднеприводные, переднеприводные и полноприводные.

Заднеприводные — автомобили, у которых крутящий момент от двигателя передается на задние колеса (рис. 1.10).

Рис. 1.10. Заднеприводной автомобиль

Движение происходит по толкательному принципу: задние (ведущие) колеса толкают вперед автомобиль, а передние (ведомые) служат для изменения направления движения.

Переднеприводные — автомобили, в которых крутящий момент от двигателя передается на передние колеса, которые тащат за собой всю машину и служат для изменения направления движения (рис. 1.11).

Кстати, переднеприводной автомобиль более устойчив на дороге.

Рис. 1.11.

Переднеприводной автомобиль

Полноприводные — автомобили, в которых крутящий момент передается и на передние, и на задние колеса одновременно (рис. 1.12).

Рис. 1.12. Полноприводной автомобиль: а — с раздаточной коробкой; б — с полным приводом, подключаемым автоматически; в — с постоянным полным приводом

Классификация по габаритным размерам

В современной автомобильной промышленности различают шесть европейских классов в зависимости от габаритных размеров автомобиля. Классы обозначаются буквами латинского алфавита: A, B, C, D, E, S (или F) (рис. 1.13).

Рис. 1.13. Классификация автомобилей по габаритным размерам

♦ А — мини-класс. Характеризуется длиной не более 3,6 м и шириной до 1,6 м. Такие автомобили могут быть как трех-, так и пятидверными.

♦ В — малый класс. Длина кузова — от 3,6 до 3,9 м, ширина — от 1,5 до 1,7 м.

♦ С — низший средний класс (в народе — гольф-класс или компакт-класс). Длина таких машин — от 3,9 до 4,4 м, ширина — от 1,6 до 1,75 м.

♦ D — средний класс. К этой категории относятся автомобили длиной от 4,4 до 4,7 м и шириной от 1,7 до 1,8 м.

♦ Е — высший средний класс, или бизнескласс. Это кузова от 4,6 до 4,8 м в длину и более 1,7 м в ширину.

♦ S (F) — класс люкс (представительский класс). Автомобили длиной свыше 4,8 м и шириной более 1,7 м.

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 1 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. История развития автомобилестроения и автомобилизации в России. 2. Назначение, типы и общее устройство и принцип действия системы зажигания. 3.Назначение и устройство дифференциала. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 2 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Эксплуатационные свойства автомобилей. 2. Назначение, общее устройство и принцип действия кривошипно-шатунного механнизма. 3.Устройство без камерных шин. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 3 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Общее устройство и рабочий процесс бензинового двигателя. 2. Устройство деталей кривошипно-шатунного механизма. Маркировки и соединения деталей КШМ. 3. Назначение и типы колёс. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 4 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Назначение, общее устройство и принцип действия газораспределительного механизма. 2. Назначение, типы и общее устройство систем питания. 3. Назначение и типы подвесок. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 5 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Общее устройство и рабочий процесс дизельного двигателя. 2. Назначение, типы и общее устройство систем охлаждения. 3.Назначение и устройство главных передач и полуосей. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 6 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Принцип работы и общее устройство двигателей внутреннего сгорания. 2. Устройство и работа системы питания с впрыском бензина. 3. Устройство и работа приборов систем охлаждения. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 7 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Особенности и сравнительные характеристики бензиновых и дизельных двигателей. 2. Устройство деталей и приводов газораспределительного механизма. 3. Назначение, типы и общее устройство систем смазки. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 8 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Общее устройство автомобилей. Конструктивная безопастность автомобилей. 2. Устройство масляных насосов и радиаторов. 3. Назначение и типы подвесок. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 9 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Устройство независимых подвесок на телескопических стойках. 2. Назначение и типы амортизаторов. 3. Геометрические характеристики и маркировка шин. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 10 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Устройство зависимых подвесок на пневмоэлементах. 2. Общее устройство рулевого управления. 3. Устройство ведущих мостов автомобилей КАМАЗ 5320. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 11 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Тягово-скоростные свойства автомобилей. 2. Назначение, общее устройство и компоновки трансмиссии. 3.Устройство подвески автомобилей ВАЗ и ГАЗ. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 12 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
Устройство подвески автомобилей ВАЗ-21083 — ВАЗ-2106 и их отличительные признаки Назначение и типы рулевых управлений. Несущая система автомобиля. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 13 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Масляные магистрали и датчики системы смазки. 2. Назначение, устройство и принцип действия сцепления. 3. Общее устройство подвески. Преподаватель: ____________ / Н.И.Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 14 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Общее устройство рулевого управления. 2. Геометрические характеристики и маркировка колёс. 3. Назначение, классификация и компоновки коробок передач. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 15 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Общее устройство автомобилей. Конструктивная безопастность автомобилей. 2. Назначение, общее устройство и принцип действия газораспределительного механизма. 3.Назначение, устройство ведущих мостов автомобилей КАМАЗ-5320. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 16 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Способы крепления колёс. 2. Назначение, общее устройство и принцип действия кривошипно-шатунного механизма. 3. История развития автомобилестроения и автомобилизации в России. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 17 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Тягово-скоростные свойства автомобилей. 2. Устройство и регулировка газораспределительного механизма двигателя ВАЗ-21083. 3. Устройство приводов вентиляторов. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 18 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Назначение и устройство раздаточных коробок автомобилей. 2. Требования к колёсам, классификация, применяемость. 3. Назначение и типы подвесок. Преподаватель: ____________ / Н.И.Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 19 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Назначение и типы рулевых управлений. 2. Назначение и классификация двигателей. 3. Назначение, типы и общее устройство систем питания. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 20 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Назначение и устройство передач с карданными шарнирами. 2. Назначение и устройство коробки передач автомобиля КАМАЗ-5320. 3. Назначение устройство тормозной системы ВАЗ-2106. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 21 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Назначение и устройство тормозной системы ВАЗ-21093. 2. Назначение, типы и устройство системы выпуска отработавших газов. 3.Назначение и устройство системы охлаждения двигателя КАМАЗ-5320. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 22 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Назначение и устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ-21083. 2. Назначение и устройство системы питания автомобиля ВАЗ-21093. 3. Общее устройство рулевого управления. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 23 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Общее устройство и рабочий процесс дизельного двигателя. 2. Назначение маркировка и типы колёс. 3.Рабочий процесс 4-х. тактного двигателя. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 24 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Рабочий процесс 4-х. тактного двигателя. 2. Общее устройство и рабочий процесс бензинового двигателя. 3. Общее устройство подвески автомобиля ВАЗ-2107. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

РАССМОТРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА Председатель __________	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 25 МДК 01.01. Устройство автомобилей Курс 2.	УТВЕРЖДАЮ зам. директора по УМР _________ / И.И. Уренева
1. Назначение и типы колёс. 2. Устройство передней подвески автомобиля ВАЗ-21093. 3.Назначение, общее устройство и компоновки трансмиссии. Преподаватель: ____________ / Н.И. Горбунов

Автошкола ДОСААФ г.Надым

           Наш адрес: 629736, Надым, 1-й проезд,

                   Телефоны: +7 (3499) 53-79-53

                   E-mail: nadym.dosaaf@mail.ru

Мы в Вконтакте: https://vk.com/club139772

Наш Telegram: https://t.me/DOSAAF89

www.youtube.com