Ленд лиз история егэ

Задания

Версия для печати и копирования в MS Word

Историк Сергей Монин рассказал о том, что такое ленд-лиз, какую роль для СССР сыграла военная помощь США в годы Второй мировой и почему Рузвельт медлил с поставками в СССР в начале войны.

Сложно переоценить роль советского народа в победе над фашистскими захватчиками – СССР больше всех пострадал в годы Второй мировой войны. Несмотря на это, мы неоднократно сталкивались и продолжаем сталкиваться с попытками исказить историю этой войны. Наиболее активно в данном случае тянут на себя одеяло Соединенные Штаты Америки. По мнению многих современных американских историков, политиков и государственных деятелей, победу во Второй мировой войне одержала именно Америка, а не Советский Союз.

Согласиться с утверждениями американцев мы, безусловно, не можем. Вместе с тем нельзя отрицать и тот факт, что США оказали нам существенную помощь в годы войны. Поставки военной техники и продовольствия, о которых договорились наши правительства, заметно укрепили Красную Армию и поддержали тыл, что, бесспорно, позитивно сказалось на наших успехах в борьбе с фашизмом.

Для оказания помощи Советскому Союзу и другим странам, сражавшимся против Германии, правительство президента США Франклина Рузвельта разработало специальную государственную программу – ленд-лиз (от англ. lend – «давать взаймы» и lease – «сдавать в аренду, внаем»). По этой программе Америка поставляла своим союзникам во Второй мировой войне боеприпасы, технику, продовольствие, медицинское оборудование и лекарства, а также стратегическое сырье, включая нефтепродукты.

Штатам это было выгодно, поскольку концепция ленд-лиза давала президенту США полномочия оказывать помощь любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для его страны.

Закон о ленд-лизе был принят Конгрессом США 11 марта 1941 года, а вот Советский Союз начал получать помощь далеко не сразу. Согласно документам, СССР был официально включен в программу ленд-лиза только 11 июня 1942 года.

Впрочем, как рассказал порталу «История.РФ» историк Сергей Монин (кандидат исторических наук, доцент кафедры всемирной и отечественной истории МГИМО (У) МИД России), поставки из Америки начались гораздо раньше. О том, чем нам помогла Америка в годы Второй мировой войны, как американские истребители подводили советских пилотов и зачем в США плыли корабли, груженные советским золотом, – читайте далее.

«Не лезть ни в какие европейские дрязги»

– Сергей Михайлович, расскажите, в чем заключалась суть программы ленд-лиза?

– Закон о ленд-лизе, на основе которого оказывалась помощь державам, воюющим против стран «оси», был принят в США 11 марта 1941 года. В тот момент, когда этот закон принимался, ленд-лиз предназначался в первую очередь для помощи Англии. Англичане оказались в критическом положении: они были, так сказать, «осаждены» на своих островах, и в огромной степени их выживание зависело от импорта разного рода продуктов, в том числе вооружения. Вооружение англичане заказывали в основном в Соединенных Штатах, но денег для того, чтобы платить за эти поставки, у англичан становилось все меньше. И в какой-то момент все золотовалютные ресурсы Великобритании были исчерпаны под ноль. Англичане в том числе вынуждены были продать акции американских компаний для того, чтобы получить доллары и платить ими американцам, они выгребли весь свой золотой запас – в общем, с точки зрения платежеспособности страна была в критической ситуации. Поэтому Черчилль, тогдашний премьер Британии, обратился за помощью к Соединенным Штатам. И, в конце концов, окружение Рузвельта придумало такую схему, как можно поставлять вооружение и прочие военные материалы, необходимые для ведения войны, без непосредственной оплаты этих поставок.

– Почему Штаты пошли на это? В чем была выгода от подобных сделок?

– Тут сложность была вот в чем: Соединенные Штаты поставили много вооружения странам Антанты в годы Первой мировой войны. Америка предоставила им крупные кредиты для закупок этого вооружения. Но по долгам практически никто из европейцев к началу Второй мировой войны не расплатился. Поэтому в США очень сильны были настроения изоляционистского плана: во-первых, не лезть ни в какие европейские дрязги и оставаться в стороне, и, во-вторых, если уж и поставлять европейцам оружие, то по принципу «cash & carry», то есть «плати и вези». Вот на этой основе какое-то время осуществлялись поставки в Великобританию. Но когда у британцев закончились все ресурсы, американцы приняли закон, который позволял направлять воюющим против стран «оси» любые необходимые материалы без непосредственной оплаты во время самой войны – все расчеты относились на послевоенный период. Причем все материалы, израсходованные и погибшие в годы самой войны, оплате не подлежали. Надо было только уже после окончания войны договориться об оплате того, что осталось у стран – реципиентов этой помощи.

Тайна «золотого» крейсера

– Когда начались первые поставки по ленд-лизу? Советский Союз изначально был в списке претендентов на помощь США?

– В тот же день, 11 марта 1941 года, Рузвельт подписал первые указы о поставках Великобритании и Греции, которая тогда воевала против Италии. Чуть позже в списке получателей помощи от США появился и Китай. А вот Советский Союз не получал помощь по ленд-лизу до ноября 1941 года. Хотя американцы с самого начала войны Германии против СССР заявили о том, что они будут нам помогать. Но заявление это было, так скажем, не слишком сильное. Да, оно прозвучало из уст того же Рузвельта, но свое обещание оказывать СССР помощь он обусловил целым рядом обстоятельств: если это не помешает поставкам в Великобританию, если будут свободные производственные мощности и т. д. При этом он ни разу не упомянул слово «ленд-лиз» применительно к этим поставкам.

– Когда же пришла первая помощь в СССР?

– Поставки начались в СССР уже летом 1941 года, они шли через Дальний Восток. Но там была проблема с Японией: японцы очень резко возражали против этих поставок, что создавало некоторые сложности. Потом, в августе 1941 года, советские и британские войска вошли в Иран. Одной из главных задач этой операции было как раз обеспечить провоз ленд-лизовских грузов через Иран в Советский Союз. Американцы непосредственно в этой операции не участвовали, но чуть позже подключились к оборудованию Трансиранской транспортной сети для поставок материалов из портов Персидского залива в Советский Союз. Плюс начали думать насчет перегонки самолетов своим ходом через Аляску, Чукотку и дальше в Сибирь. Но это все пока было больше в плане обсуждения, подготовки и прочее, а реальных поставок было очень немного.

– А правда ли то, что СССР в 1941 году отправил в США 50 тонн золота?

– Да, поначалу Советский Союз платил за все эти поставки – валютой или золотом. Обычно здесь вспоминают судьбу крейсера «Эдинбург», который в мае 1942 года был потоплен англичанами в Баренцевом море. Он вез на своем борту 5,5 тонны золота; в частности, надо полагать, это как раз (по крайней мере, частично) была оплата тех поставок, которые были осуществлены еще до распространения на Советский Союз режима ленд-лиза. И, опять-таки, американцы с 29 сентября по 1 октября 1941 года участвовали в Московской конференции, где рассматривался вопрос о военно-экономическом сотрудничестве трех держав – СССР, США и Великобритании. Но все равно и тогда Штаты пока что ленд-лиз на нас не распространяли. Кстати, англичане ввели режим ленд-лиза для Советского Союза раньше, чем американцы! Это произошло еще в сентябре 1941 года. Хотя ленд-лиз – это американское, а не английское изобретение, англичане заявили, что будут поставлять нам военные материалы на этих условиях начиная с сентября 1941 года, а американцы всё тянули. Причина этого была очевидна: США не верили в то, что Советский Союз сможет устоять.

«Американцы не сразу оправились от шока»

– Я так понимаю, мнение американцев переменилось после того, как мы разгромили немцев в битве под Москвой?

– Не после, а накануне. 30 октября 1941 года Рузвельт сообщил Сталину о том, что Советскому Союзу предоставляется крупный кредит на 1 миллиард долларов. А вот 7 ноября (видимо, это было приурочено к нашему празднику) США сообщили Москве о том, что они распространяют на Советский Союз режим ленд-лиза. Для упрощения расчетов было решено считать все по ленд-лизу задним числом с 1 октября 1941 года, когда был подписан первый протокол о поставках в Советский Союз. Но аккурат через месяц США сами оказались втянуты в войну – началась кампания на Тихом океане. Понятно, что им в первую очередь надо было удовлетворять свои нужды. И примерно в это же время началось наше контрнаступление под Москвой, после чего стало ясно, что блицкриг Гитлера не удался, что Советский Союз устоял и способен сражаться. Потом последовали некоторые паузы, связанные как с политическими соображениями, так и с техническими моментами (надо было решить очень много вопросов: куда везти, где разгружать, какой набор материалов предоставлять). Плюс ко всему сами американцы не сразу оправились от собственного первого шока – нападения японцев на Перл-Харбор. Но когда оправились, развернулись на полную мощность и стали очень быстро наращивать свою промышленность и военный потенциал. Тогда у них появилась возможность и нам поставлять больше, чем это было раньше.

– На каком этапе войны помощь Америки оказалась для нас наиболее существенной?

– Могу сказать, что в 1941–1942 годах поставки были не то чтобы незначительные, но гораздо меньшие, чем в 1943–1945 годах. Последние два протокола лета 1943 года составляли 57 % всех поставок в СССР. Получается, что в 1941, 1942 и в начале 1943 года, когда был самый тяжелый для нас период, поставки хоть и были, но по сравнению с нашими потребностями этого было недостаточно.

– Во многих источниках говорится о дате 11 июня 1942 года как о начале поставок по ленд-лизу. Как это можно объяснить?

– Дело в том, что окончательно американцы закрепили свои поставки СССР как раз этим соглашением – от 11 июня 1942 года. Оно называлось «О принципах, применимых к совместной борьбе в ведении войны против агрессии». Фактически это и есть такое типовое соглашение Соединенных Штатов со странами, которые получали от них поставки по ленд-лизу. Принято считать, что подписание Англо-советского союзного договора 26 мая 1942 года и советско-американского соглашения по ленд-лизу 11 июня 1942 года (и тот и другой документ был подписан во время визита Молотова в США и Великобританию) завершило формирование антигитлеровской коалиции.

И. В. Сталин, Ф. Д. Рузвельт и У. Черчилль во время Ялтинской конференции (февраль 1945 г.)

Существенный, но не решающий фактор

– Танки, самолеты и другая техника, которую поставляли Штаты, – насколько все это вообще было эффективно в наших сложных погодных условиях?

– Техника была разная: были очень хорошие виды вооружения, были те, которые уступали нашим и немецким. Танки, за исключением одной модели (танка «Шерман»), у нас не очень котировались. Самолеты тоже не все были хорошими, но были и очень удачные образцы – например, истребители «Аэрокобра» и «Кингкобра». Конечно, они имели свои слабости: допустим, самолет «Аэрокобра» очень легко сваливался в пике, и если летчик не успевал вывести самолет из этой ситуации, то очень часто все заканчивалось плачевно. Однако по другим показателям это был очень хороший истребитель, и многие наши асы, которые были в первых рядах по количеству сбитых немецких самолетов, летали как раз на этих «Аэрокобрах». Но важно прежде всего не то, что американцы поставляли нам танки и самолеты – как раз оружия-то у нас своего было достаточно, причем высокого качества, за исключением некоторых видов вооружения, которые у нас либо вообще отсутствовали (к примеру, бронетранспортеры мы не выпускали, нам их поставляли американцы), либо были очень слабо развиты. Важнее другое – то, что американцы поставляли огромное количество промышленного сырья и промышленного оборудования и очень много продуктов питания. Они поставили нам несколько миллионов тонн продовольствия, что для нас в те голодные годы было очень существенно. Взять хотя бы ту знаменитую американскую свиную тушенку, которую советские люди с иронией называли «Второй фронт».

– Наш долг по ленд-лизу выплачен или мы еще что-то должны американцам?

– Нет, мы уже ничего не должны – полностью рассчитались в 2006 году. Да, были проблемы в 1970–1980-е годы, когда действовала знаменитая поправка Джексона – Вэника, запрещавшая предоставление Советскому Союзу режима наибольшего благоприятствования в торговле. Когда была введена эта поправка, мы, со своей стороны, перестали выплачивать оговоренную в 1972 году сумму долга по ленд-лизу. Тогда она составляла 722 миллиона долларов. Два транша мы выплатили, а потом перестали, и все это опять зависло. Но в 2006 году долг был полностью выплачен.

– Какова, на ваш взгляд, заслуга США в том, что мы выиграли войну? Насколько существенна роль этой помощи?

– Конечно, это было очень важно и нужно, тогда каждая мелочь была на счету – каждый танк, каждый самолет, каждая тонна бензина или продовольствия. Но это не главный фактор выживания Советского Союза – это однозначно. Да, помощь была очень существенной, но она не была решающим фактором нашей победы. Воевали мы, и это важно подчеркнуть. Побеждает не тот, кто тушенку делает, а тот, кто ходит в атаку! Мы воевали, а они нам помогали. Поэтому тут никаких сомнений быть не должно.

Советские и американские летчики на аэродроме в Фэрбенксе у истребителя «Кингкобра»

Ленд-лиз – аренда оборонных материалов и информации, которую одна страна предоставляла другой по ее запросам и на определенных условиях.

Во время 2-й мировой войны самым крупным поставщиком техники и оружия, медоборудования и медикаментов, продовольствия и сырья в другие страны были США. Кроме них программы ленд-лиза были у Канады и Великобритании, хотя последняя и сама получала помощь от Соединенных Штатов.

Тенденция считать, что ленд-лиз это помощь американцев СССР военной техникой и оружием – не совсем верна: поставки шли в широком ассортименте и не в один Советский Союз, а в 42 страны.

Кто придумал Закон о ленд-лизе

«Если начнет выигрывать Германия,

то станем помогать России,

а если — Россия, то — Германии,

чтобы убивали они друг друга подольше!»

сенатор Гарри Трумэн,

24 июня 1941 г. (газета «Нью-Йорк Таймс»)

В переводе с английского «lend-lease» означает давать в долг/в аренду.

6 января 1941 г. президент США Ф. Рузвельт представил Конгрессу свои соображения в послании «О положении в стране». На их основании 11 марта 1941 г. Решением сената и палаты представителей Конгресса был одобрен Lend Lease Act (в полном варианте — An Act to Promote the Defense of the United States), или «Закон по обеспечению защиты Соединённых Штатов». 27 марта на реализацию закона было выделено 7 млрд.$.

Великобритания была первой, кому США оказали помощь по ленд-лизу. СССР присоединился к программе с ноября 1941 г. Ему был предоставлен беспроцентный заем размером в 1 млрд.$. для оплаты поставок по ленд-лизу.

11 июня 1942 г. СССР и США подписали соглашение, в которых оговаривались принципы взаимопомощи в войне. В нем Штаты взяли на себя обязательство снабжать Советский Союз оборонными материалами, обслуживанием и информацией, которые одобрит их Президент.

По условиям ленд-лиза:

• все поставки, которые были использованы, утрачены или уничтожены во время войны не нужно было оплачивать;
• поставки, которые остались пригодными после войны, нужно было оплатить в полном объеме, или частично (можно в рассрочку без процентов);
• не пострадавшее в войне имущество по требованию США должно было быть возвращено.

Краткое содержание Закона о ленд-лизе

Dura lex, sed lex (Закон есть закон).

возможно Марк Туллий Цицерон (но не факт)

Закон включал 11 разделов:

Раздел 1. Автором стати не найдено.

Раздел 2. Трактовка терминов «оборонный материал» и «оборонная информация» (подразумевали все что угодно – от корабля до плана – что имело отношение к обороне).

Раздел 3 (и раздел 9). Полномочия Президента (прекращались 30 июня 1943 г.):

• распорядиться производить и экспортировать любой оборонный материал для любой страны (в которой США были заинтересованы);
• согласовывать с начальником штаба армии или командующим ВМО все оборонные материалы, отправляемые по ленд-лизу (их стоимость не должна была превышать 1,3 млрд.$).
• контролировать исправность поставляемого оборонного материала или допустить его обслуживание по частному контракту;
• передавать правительствам оборонную информацию, относящуюся к поставляемому материалу;
• определять сроки и условия помощи в зависимости от выгоды США (оплаты, натуральной выплаты или любой другой выгоды).

Сюда же были включены пункты о том, что Закон не дает санкции на конвоирование иностранных кораблей ВМС США, равно как и разрешение кораблям США вступать в зону военных действий и нарушать Закон 1939 г. «О нейтралитете».

Раздел 4. Оборонный материал или информацию страна-получатель не имела право передать, подарить, продать или разрешить использовать представителям иных стран.

Раздел 5. Ежеквартальное информирование Конгресса Президентом о проделанной по Закону работе.

Раздел 6. Запрет на использование ассигнований на оборонные материалы или информацию после 30 июня 1946 г.

Раздел 7. Защита патентных прав обладателей передаваемых предметов или информации.

Раздел 8. Приобретение у стран-получателей ленд-лиза любых средств ведения войны, необходимых США.

Раздел 10. Оговорка, о том, что Lend Lease Act не меняет законодательство США, в части использования сухопутных сил и ВМС (кроме поставок и ремонта оборонных материалов и передачи информации).

Раздел 11. Оговорка о действии закона, даже если какое-либо его положение будет отменено.

Программа ленд лиза, а вместе с ней и Закон о ленд лизе, была свернута президентом США Трумэном 21 августа 1945 г. Но поставки в Китай и Англию продолжались, правда уже за оплату наличными или в кредит. Для СССР официальной датой «закрытия» программы стало 20 сентября 1945 г. – с этого числа все поставки были прекращены.

Объёмы поставок

Я вам тут посылку принес…

из м/ф «Каникулы в Простоквашино»

Общая сумма помощи союзникам со стороны США по ленд-лизу в 1941-1945 гг. составила 50 млрд.$ (в эквиваленте по расценкам 2018 г. – это 750 млрд.$).

Анализ реальной американской помощи по ленд-лизу на примере Англии и СССР:

Кроме США СССР и Англии помощь оказывала Канада, у которой также была разработана программа по ленд-лизу. Поставки из Канады в эти страны составили 4,7 млрд.$.

Юридическое сопровождение

Я не имею права подписывать такие исторические документы…

из фильма «Иван Васильевич меняет профессию»

Поставки по ленд-лизу в СССР проходили в несколько этапов, на каждом их которых был составлен пронумерованный протокол:

26 июня 1942 г. был подписан «британский ленд-лиз» — договор о взаимопомощи между СССР и Великобританией.

Кроме этих Протоколов американские поставки по ленд-лизу подчинялись ряду программ:

Неприятный факт! Поставки по ленд лизу в разрезе военных лет шли очень неравномерно – с 1941 г. до середины 1943 г. (коренной перелом в войне) не выполнялись ни их объемы, ни сроки.

15 октября 1945 г. по просьбе советской стороны США заключили с СССР Pipeline Agreement — «трубопроводное соглашение» — договор о кредите на поставки со сроком выплат 30 лет. Эти поставки не были бесплатными, их стоимость составила 222 млн.$, но в полном объеме они так и не были оплачены. Pipeline Agreement действовал до начала «холодной войны» (середины 1947 г.).

«Трубопроводный» ассортимент включал: трансформаторы и электрогенераторы, моторы и двигатели, кузнечно-прессовое оборудование и паровые котлы, различные станки и оборудование для шахт.

Программа помощи Белоруссии и Украине (начала осуществляться в августе 1945 г.) обошлась ООН в 250 млн.$. За произведенные в эти страны поставки (с/х и промышленное оборудование, медоборудование и препараты, ткани, одежда, обувь) предусматривалось взимание платы, но так как БССР не имела иностранной валюты (согласно Конституции СССР), то помощь была осуществлена бесплатно. Снабжение со стороны ООН прекратилось в апреле 1947 г.

Лэнд-лиз в Англию

Приняв услугу, расстаешься с вольностью.

Публилий Сир.

После обращения Англии к США за помощью правительство Рузвельта, которое крайне опасалось за то, что ВМФ Англии (и Франции) попадут в руки Германии, приняло решение оказать ей помощь в размере, который не нанесет ущерб Штатам.

Генерал Маршалл в докладе президенту 4 июня 1940 г. заявил, что если после оказания Англии небольшой помощи она сможет противостоять Германии в течение полугода (до 1 января), то оказание дальнейшей помощи будет иметь смысл.

В августе 1940 г. страны начали обмениваться результатами научно-технических исследований. Так Америка получила документы о бомбовом прицеле для самолетов, открытиях в сфере радиолокации и разработках по созданию атомной бомбы.

2 сентября 1940 г. США подписали с Англией соглашение на передачу старых, списанных эсминцев (50 ед.), самолетов (150 ед.), торпедных катеров (20 ед.) и винтовок (250 000 ед.). Взамен США получали 8 английских баз (на Ямайке, Багамах, Сент-Люсии, Антигуа, в Британской Гвиане, Тринидаде и др.), которые защищали Америку от Гитлера «кольцом» и вытесняли Англию из сфер ее влияния.

После принятия закона о ленд-лизе, первыми получили помощь Англия (и Греция). Однако, помощь британской стороне в 1941 г. составила около 8% от всех средств, которые были необходимы для ведения войны. 92% средств англия произвела сама или взяла из колоний.

В дальнейшем авторы приводят разную информацию о ленд-лизе в Англию. Чаще всего речь идет о 27855 танках и продовольствии (в тоннах): плавленый сыр (73), сухие пайки (1437), сгущенное молоко (265), сахар (136), мука (408), фруктовый джем (53), мясо замороженое (33), лимонный сок (1200 бутылок), чай, сигареты и т.д.

Исследователи подчеркивают, что все это в разы превышало поставляемое в Советский Союз.

Что поставлялось в СССР по ленд-лизу

Ни давность документа, ни его подлинность

 не дают гарантии его надежности.

Стефан Цвейг

Первый американский груз Советским Союзом был получен 28 декабря 1941 г. Он пришел вместе с обещаниями догнать отставание по Протоколу к апрелю наступающего года. Но цифры поставок русских не радовали:

Примечание. В таблице приведен не весь «ассортимент» поставок. Среди полученного (и отправленного) к январю 1942 г. были: пушки противотанковые и зенитные, ружья, пулеметы, минометы, приборы наблюдения, прожектора, боеприпасы (снаряды, патроны, гранаты, авиабомбы, ракеты, дымовые шашки), морское вооружение, радиостанции, полевые телефонные аппараты, автомобили, колючая проволока, станки, цветные металлы, сплавы, нефтепродукты, продовольственные товары (пшеница, сахар, какао-бобы) и т.д.

Для размышления. Во время битвы за Москву (на 1 октября 1941 г.) ВВС СССР, который ее защищал, включая примерно 30% неисправной техники, насчитывал 568 самолётов.

Военная техника в округленных цифрах (1941-1945 гг.)

Обратите внимание! Советское правительство само определяло ассортимент поставок по ленд-лизу, а не получала навязанный американцами «товар».

Для сведения. Бронетранспортёры в Советском Союзе совсем не производились – они все (7 172 шт.) были привозными. Кроме того в Красной Армии не имелось: автомобилей-амфибий и тяжелых транспортеров с прицепами для перевозки танков.

Кроме вышеперечисленного за время войны в СССР были переданы (округленно):

• корабли противолодочные (105 ед.) и суда грузовые (90 ед.);
• лодки подводные (4 шт.) и катера торпедные (202 шт.);
• локомотивы (1981 ед.) и товарные вагоны (11 075 ед.);
• корабельные и катерные двигатели (7784 ед.);
• станки металлорежущие (38100 ед.) и трактора (8071 ед.);
• пушки противотанковые (св. 5 тыс.шт.) и оружие автоматическое (131,6 тыс. шт.);
• пистолеты (13 тыс. ед.) и винтовки (8,2 тыс. ед.);
• взрывчатые вещества (345, 7 тыс. тонн) и детонаторы (903 тыс. ед.);
• этанол (331 тыс. л) и порох (127 тыс. тонн);
• металлы цветные (802 тыс. тонн) и сталь (2,8 млн. тонн);
• нефтепродукты (2,7 млн. тонн) и химикалии (842 тыс. тонн);
• продовольственные товары (4,5 млн. тонн).

Также по ленд-лизу в Советский Союз поступали телефоны и шины, кожа и хлопок, одеяла и ботинки, оборудование на миллионы долларов, и даже пуговицы.

Факт. Если до 1943 г. в советских заявках преобладали военные заказы, то с 1943 г. – продовольственные (в стране был жуткий продуктовый кризис). Они составили 1/4 часть тоннажа всех поставок 1943-45 гг.

Автомобили ленд лиза

Пополнение автопарка Красной Армии за годы войны составило 444,7 тыс. новых авто, при этом 63,4% из них были импортными (автомобили ленд лиза), остальные – отечественными (собственного производства).

Однако новые автомашины отечественного производства были редкостью, в большинстве случаев в армию поступала изъятая у населения или колхозов техника.

Американские автомобили ленд лиза были на 62% новыми. Среди них были джипы «Willys» (до июня 1944 г. – 44 тыс. единиц), авто для буксировки «Dodge» 3/4 т, тягачи «Studebaker US6», 359 тыс. грузовиков (к июню 44 г.) и т.д.

Легковые автомобили ленд лиза обладали замечательной проходимостью (например, Willys). Кроме того в «посылках» США были спец-авто GMC и амфибии для устройства переправ и форсирования водных препятствий.

Кстати, тягачи «Студебеккеры» стали частью наших «Катюш», став для них основным шасси.

Самолеты ленд лиза

По данным архива Главного штаба ВВС СССР (д.103, лл. 1-22,39-40) поставки самолетов из США по ленд лизу составили:

К самолетам прилагались фугасные снаряды, радиостанции и авиатопливо. Герои Советского Союза А. Покрышкин, Д. Глинка, А. Ворожейкин пилотировали на ленд-лизовских истребителях.

Факт. США и Англия предполагали, что расстановка сил после войны может оказаться не в их пользу, поэтому, чтобы исключить угрозы своим странам, они ни под каким предлогом не поставляли в СССР тяжелые бомбардировщики и не посвящали страну Советов в свои разработки атомного оружия.

Танки, бронетехника и корабли ленд лиза

Первым танком, отправленным по ленд-лизу был английский танк Valentine с надписью «Stalin». По этому поводу 28 сентября 1941 г. на фирме Birminghem Ranway прошел митинг.

По данным из приложения к журналу «Моделист-конструктор» № 3(84)-2009 «Бронетехника ленд-лиза».

Марки поставляемой в СССР бронетехники (1941-1945 гг.):

Факт! Без английских карусельных станков в 1944 г. не вышел бы с конвейера завода «Красное Сормово» танк Т-34-85. Это был один завод, который мог выпускать их, но он не имел нужного оборудования. Так что 10253 танкам, покинувшим завод, СССР также обязан ленд лизу.

Общее число «завезенных» кораблей — 667 ед. Среди них было 82 торговых (построенных в военное и довоенное время) и 585 ед. военно-морских:

• фрегаты – 28 ед.;
• торпедные катера – 205 шт.;
• ледоколы – 3 шт.;
• десантные суда – 105 ед.;
• охотников за подлодками – 140 ед.
• мелкие суда – 104 ед.

Значительная часть судов, включая все три ледокола, были возвращены США после окончания войны.

Промышленность

В конце войны «закорма» социалистической державы пополнились ленд-лизовскими станками (23,5 тыс.), кранами и экскаваторами (1526 ед.), металлургическим (49,2 тыс. тонн) и энергетическим (212 тыс. тонн) оборудованием (среди которого были турбины для Днепрогэса).

В промышленном ассортименте значились тысячи наименований – от производственно-технологических линий до мельчайших деталей. Например:

• Сталинградский тракторный завод наполовину состоял из американских комплектующих, был построен в США, размонтирован, перевезён на 100 судах и собран в СССР;
• Днепрогэс строился американской фирмой Cooper Engineering Company;
• Горьковский автозавод — компанией Austin;
• Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола — строили по проекту Г. Форда.

Кроме того около 500 советских предприятий были спроектированы и построены (с помощью заключенных (ГУЛАГа) фирмой Albert Kahn Inc.

Средства связи и радиооборудование

И то и другое в стране Советов и до войны оставляло желать лучшего, достаточно сказать, что радиостанциями были оснащены только 44% танков (6824 ед. из 15317), а с остальными в бою связывались при помощи флажковой сигнализацией, т.е. машины двигались вслепую.

В авиации, кавалерии, пехоте ситуация со связью была примерно такая же, но к концу 1941 г. все стало еще хуже – ведь большая часть радиостанций была потеряна, а заводы-изготовители в это время эвакуировали на Урал. До середины 1942 г. работал, по сути, только тракторный завод в Сталинграде. Его танки были обеспечены радиостанциями на 15-17%.

В 1942 г. из-за границы начали приходить радиостанции и телефоны, радиомаяки и локаторы, зарядные агрегаты и телефонный кабель, а также приборы, о которых в СССР только слышали. Измерялось каждое наименование в десятках тысячах единиц.

Благодаря этим поставкам связью были обеспечены штабы фронтов и армий, аэродромы, а к 1944 г. – стратегически значимые города: Москва, Киев, Ленинград, Ульяновск, Харьков и др.

Медикаменты и психостимуляторы

Редко можно встретить упоминание о медицинском ленд-лизе, тогда как их доля в военно-полевой медицине составили около 80%. Среди них были:

• стрептоцид, антибиотики, витамины (около миллиона киллограмм), сульфаниламиды;
• микроскопы, рентгеновские аппараты, хирургические инструменты;
• таблетки «Кола» (40 млн.единиц) – психостимуляторы (поднимают выносливость и работоспособность), действующие дольше, чем кофеин.

О таблетках «Кола» писало ряд авторов – В.О. Богомолов в «Моменте истины», В.К. Коккинаки в «Курсе на Восток» (еще в 1939 г.) и т.д. Отзывы военных летчиков об их применении – В. Чкалова, А. Бряндинского – не очень позитивные, словно от них «не холодно, ни жарко».

Сырье

Важной является статистика по железнодорожным вагонам – в СССР их было изготовлено чуть больше тысячи (1086 ед.), а получено – свыше 11 тысяч (11075 ед.), т.о. доля импорта составила 90,2%. К ним можно добавить магистрали, рельсы, локомотивы, предотвратившие паралич ж/д в годы войны.

Доля импорта высока в используемом СССР сырье и ресурсах:

• взрывчатые вещества — 53%;
• авиабензин – 55%;
• ж/д рельсы – 57%;
• сахар – 66%;

В поставках алюминия, кобальта, олова и животных жиров удельный вес поставляемого сырья по отношению к производимому в Союзе составляет от 100 до 200%.

Продовольствие

Исторические документы лгали, лгут и будут лгать,

потому что составляются людьми…

Евгений Лукин

Подобная ситуация (как с алюминием) наблюдается и с мясными консервами – изготовлено — 432,5 млн. банок, получено — 2077 млн. (доля импорта — 80%).

Кстати. До поставок по ленд-лизу, американские компании не выпускали тушеное мясо, новое производство они осваивали «на ходу».

Интересно. Иностранную тушенку в годы войны прозвали «вторым фронтом», а яичный порошок – «рузвельтовскими яйцами».

Кроме них, в англо-канадско-американской продовольственной «корзине» значились: галеты и горький шоколад, сухие супы и смеси, пшеница и семена для посева.

Вопреки расхожему мнению брикеты с сухими супами и концентратами русские солдаты видели не в первые – они продавались еще до войны (и судя по ценнику на упаковке стоили 57 копеек). О меланже – сушеных и смолотых в порошок яйцах — в России знали еще в 19 веке. Шоковое состояние у русских вызывало только мясо птиц в шоколадном соусе.

Интересно. Ленд-лизовские продукты маркировались эмблемой с орлом, летящим над судном. Эмблемой продуктов, которые предназначались для армии США, был американский флаг, размещенный в синем круге.

Англо-американские послы отслеживали судьбу своих грузов (насколько это было возможно), т.к. поставки можно было использовать только для нужд армии.

Но все равно они неоднократно замечали использование поставок и в гражданских целях. При чем, это была не только бесплатная раздача продуктов населению по определенным нормам, но и продажа в спецмагазинах и на «черном рынке».

Запрещенная перепродажа ленд-лиза осуществлялась не только внутри страны, но и внутри других стран (СССР продавал продовольствие в Иран, Польшу и Финляндию). Власти США не реагировали на это не желая вступать в конфликт со Сталиным.

В книге «Ленд-лиз. Дороги в Россию» Роберта Джонса приводится ряд документов с перечнем продовольствия, отправленного в СССР по ленд-лизу. Документы, приводимые писателем, свидетельствуют, что Советским Союзом за годы войны было получено (в американских тоннах):

• пшеница (55113), мука пшеничная (638796), мука мультизлаковая (40121), зерновые продукты (111485), бобовые (263419);
• семена (37437), сахар (684794);
• сушеное мясо (14942), тушенка (268105), консервы мясные (467684), сало (296430);
• сливочное масло (68762), растительное масло (519276), лярд (нутряной жир) (308991);
• сгущенное молоко (30739), сухое молоко (76207);
• яичный порошок (116195), соевая мука (71045), зерновое кофе (10581).

Для справки. Американская тонна меньше отечественной, поэтому, чтобы получить реальные цифры, нужно их «тоннаж» умножить на 0,9.

Чтобы понять много это или мало, нужно заняться математикой. По Приказу НКО от 22 сентября 1941 г. № 312 солдат Красной армии должен был получить в сутки 112 грамм тушенного мяса и 900 грамм хлеба. Учитывая длительность войны (1418 дней) и количество бойцов Красной армии (4-11 млн. чел), получаем, что почти 636 тыс. красноармейцев каждый день кормились хлебом и треть РККА — тушенкой ленд-лиза.

Отчеты о поставках

… не нужно без необходимости хранить документы,

— неизвестно кто и когда пустит их в ход.

Ч. Диккенс

«Противники» ленд-лиза, разбирая таблицы отчета военного департамента Соединенных Штатов Америки от 31 декабря 1946 г. о военных поставках по ленд-лизу за годы войны по странам («Lend-lease Shipments World War II. War Departamen»), обнаружили нули в колонке «СССР» с поставками кораблей, паровозов, ж/д вагонов, рельс, металлов, заводов, а также в подразделе, где перечисляются продукты питания. Единственное, что там числится – 16 килограмм рациона D.

Для сведения. Ration D (рацион D) – это пищевая плитка в пергаменте (113 гр.) калорийностью 600 Ккал. В ней – смесь горького шоколада, сахара, сухого молока, овсяной муки, масла какао и витамина В1. Солдату выдавалось как НЗ по 3 плитки на сутки. Чтобы не было желания ее съесть без крайней нужды, вкус плитки оставлял желать лучшего.

Вывод о том, что все вышеперечисленное, включая продукты, к нам не привозили. Но на самом деле все это было в поставках. Просто помощь по ленд-лиз в СССР шла не только по линии военного департамента и «Lend-lease Shipments World War II. War Departamen» — не единственный источник о поставках по ленд-лизу. Так, в сборнике протоколов «Soviet supply protocols. Publication 2759» указываются наименования, запрашиваемые СССР, и решения о выполнении просьб.

В целом, поставками в Советский Союз по ленд-лизу в США занимались:

• Офис администрации президента (Executive Office of the President);
• Управление по чрезвычайным ситуациям (Office of Emergency Management);
• Казначейство (Treasury);
• Военный департамент (War Departament);
• Департамент военного флота (Navy Departament);
• Сельскохозяйственный департамент (Agriculture Departament);
• Морская комиссия (Maritime Comission).

По внутренним советским отчетам и справкам также видно, что продукты по ленд-лизу для русских солдат из США поступали. Так, в справке от 31 декабря 1943 г. А.И.Микоян (члена ГКО) извещал товарища Сталина о прибытии очередного конвоя JW-55B (№55Б) в северные воды страны. 2 танкера и 17 пароходов доставили помимо военной амуниции 1825 тонн хлебопродуктов, 2596 тонн мясных консерв, 9621 тонн жиров, 1343 тонны концентратов.

Тем не менее, даже в советских отчетах по выполнению плана поставок можно найти расхождения в цифрах, поэтому так сложно сделать четкий анализ полученного СССР по ленд-лизу.

Маршруты поставок

Нельзя просто так перевозить

оружие массового поражения…

нужно хотя бы таможню пройти!

из фильма «Трансформеры»

Из пяти маршрутов, по которым в СССР шла помощь по ленд лизу наиболее важными были три (обеспечили доставку 93,5% грузов):

• Тихоокеанский. Он был достаточно безопасным и обеспечил примерно половину всех доставок (47,1%). Перевозки осуществляли советские моряки или судна под флагом СССР. Японцы их тщательно проверяли, а подозрительные суда – топили. Обычно длительность маршрута составляла 3 недели.
• Трансиранский. Начал использоваться с ноября 1941 г. (23,8% от всех поставок, 75 дней в пути). Чтобы увеличить процент отправляемого груза, было необходимо модернизировать трансиранскую ж/д и порты в Персидском заливе. Поэтому Англия и СССР в августе 1941 г. оккупировали Иран. Иранские автомобили ленд лиза для СССР поступали с заводов General Motors. Их количество составило 184 112 штук. В 1945 г. два крупных завода компании — TAP I и TAP II были «разобраны» и перевезены в Советский Союз.
• Арктические конвои. Самый опасный, но и самый быстрый (2 недели) маршрут. В 1941 г. поставки по нему составляли 40% от всех, но от 7 до 15% (расхождение по источникам) кораблей «по дороге» были потоплены. Все поставки по этому маршруту в годы войны составили 22,6%.

Менее значимыми были два других маршрута:

• Аляска-Сибирь или Алсиб. Это был воздушный маршрут, по которому в СССР «перекинули» 7925 самолетов. Маршрут Аляска-Чукотка-Сибирь обеспечил 2,6% поставок.
• Черноморский. Стал работать после освобождения Греции — с января 1945 г. по нему переправлено 3,9% грузов.

Основными точками приема грузов в Советском Союзе были Владивосток, Мурманск и Архангельск. За годы войны они приняли большую часть из всех поставленных по ленд-лиз грузов.

Потери «посылок» происходили не только после их отправки, но и на территориях самих отправителей – в Канаде и на Аляске (отправка по Алисиб), а также в Штатах и Великобритании. По подсчетам примерно 12% груза не дошло до получателей.

Ленд-лиз со стороны Великобритании

Позвать на помощь – далеко не главное

условие для спасения, но очень важное.

Вера Шенгелия.

Первый союзный конвой PQ-1 был отправлен 21 августа 1941 г. из Скала-Флоу (Шотландия) в Архангельск. Его кодовое название – «Дервиш». В «посылке» были английские пехотные танки Mk II Matilda II и Mk II Valentine. Прибыл он в Бакарицу 31 августа.

По английским данным, к концу 1941 г. в Архангельск пришло 53 судна, которые доставили еще 750 аналогичных танков. В январе 1942 г. в СССР прибыли уже разведывательные танки Mk VII Tetrarch, а через полгода – Mk IV Churcill.

Со стороны Соединённого Королевства в Советский Союз в 1941-1945 гг. было направлено 4 млн. тонн грузов на сумму 428 млн. фунтов. Среди них было вооружение, сырье, продукты питания, лекарства.

По соглашению от 27 июня 1942 г. все это доставлялось в СССР бесплатно, но до этой даты поставки оплачивались валютой и золотом.

Обошлась русским такая военно-продовольственная поддержка в 55 тонн золота. Так что Matilda, принявшая участие в битве под Москвой, не была ленд-лизовской.

Интересно. «Выплыл» на свет факт «золотых» платежей из-за несчастного случая – один из десяти британских крейсеров, перевозивших слитки, со звучным названием «Эдинбург», затонул, унеся с собой на дно 5,5 тысяч кило золота.

Недовольство СССР в 1941–1 пол.1942 гг. вызывали и такие факты, как:

• качество британской техники – И.В. Сталин в письме У. Черчиллю подчеркнул момент недокомплектами авиатехники, мило обозвав его «мелочью»;
• почти полное отсутствие среди авиа-грузов современных экземпляров (например, истребителей «Спитфайр»), автомобили ленд лиза также были зачастую не новыми;
• присутствие в «посылках» химического оружия.

В целом же английский ленд-лиз отличался «скупостью». Немногочисленный ассортимент был обоснован тяжелым положением Британии из-за ее морской блокады и военных действий на двух континентах – в Европе – против Германии, в Африке – против Италии. К тому же страна сама получала помощь в виде ленд-лиза (из США).

Монгольский ленд-лиз

Чтобы вытащить ближнего из грязи,

нужно опуститься в грязь,

чтобы подать руку помощи.

Бешт

Забытая и малоизвестная тема – помощь Советскому Союзу со стороны Монголии.

Правительство этой маленькой и нищей страны (800 тыс. человек) уже 22 июня 1941 г. решило оказать помощь СССР. В конце августа 1941 г. пришли первые дары.

Азиатские поставки называют «монгольским ленд-лизом», однако это не совсем так: МНР не заключала с СССР договоров и не давала ей что-то в аренду. Она оказывала безвозмездную помощь (однако монгольские долги СССР за плановые регулярные поставки все же пришлось списать).

За годы войны в страну Советов из МНР были переданы:

• 500 тыс. лошадей (сильных, выносливых, неприхотливых – для использования не только в кавалерии, но и в качестве тягловой силы), 30 тыс. лошадей – частный подарок от монгольских скотоводов и около 700 тыс. голов мелкого и крупного рогатого скота.

Интересно! Каждая пятая лошадь и шинель в Красной Армии были «родом» из Монголии. При этом лошади были тогда предпочтительнее автомобилей – лучше передвигались по бездорожью, не зависели от наличия горючего, обходились подножным кормом, да и сами могли стать кормом…

• Деньги (пожертвования от населения) – около 100 тыс.$, 300 кило золота и 2,5 млн. тугриков. Они пошли на:
• Танковую колонну «Революционная Монголия», состоящая из 55 единиц — Т-34 (32 шт.) и Т-70 (21 шт.). Боевые машины имели звучные названия — «Маршал Чойбалсан», «Монгольский чекист», «Большой хурал», «Сухэ-Батора» и т.п. Некоторые из них дошли до Берлина в составе 112-й танковой бригады.
• Авиационную эскадрилью ЛА -5 — «Монгольский Арат», которая вошла в состав 2-го Оршанского гвардейского авиаполка.
• Зимнее обмундирование (15 тыс. комплектов) и индивидуальные посылки (более 30-ти тысяч).

В монгольских поставках регулярно присутствовала овчина для полушубков и готовые изделия, шерсть для шинелей, валенки, меховые жилеты, варежки и одеяла, шерстяные фуфайки и ремни. Из продовольствия поступали туши джейранов, мясо, колбасы, масло, варенья и т.д. И все наименования исчислялись десятками тысяч.

Очень важным для СССР был монгольский вольфрам, без которого не возможно было создать снаряды, способные пробивать броню немецких «тигров» и «пантер».

Жители Монголии в 1944 г. голодали, поэтому перешли на 10-часовой рабочий день, но продолжали собирать деньги для Союза.

В 1941-1943 гг. из МНР в страну Советов было отправлено 8 эшелонов. Последний, 9-й эшелон (127 вагонов) с «ленд-лизом» пришел в начале 1945 г.

Многие грузы доставлялись не только по ж/д, но и на верблюдах. Караван должен был пройти фактически тысячу километров – 3 месяца люди гнали животных по практически безлюдным пустыням и горам.

Закон о всеобщей воинской обязанности увеличил ВС МНР за 1941-44 гг. в 4 раза, военную службу несли не только мужчины, но и женщины. На ВС тратилось более 50% бюджета страны, но монгольская армия позволила перебросить советские части с Дальнего Востока.

Во время войны с Японией в 1945 г. было сформировано 5 русско-монгольских дивизий, около 16 тыс. мужчин МНР вошли в конно-механизированную группу Забайкальского фронта, под командованием генерал-полковника Исса Плиева. Людские (военные) потери для этой страны были катастрофическими.

Всего Монголия поставила в СССР 500 тыс. тонн мяса и 64 тыс. тонн шерсти.

Советский Союз не забыл эту помощь и помогал Монголии после того, как война была закончена – строил дороги в степи и заводы, принимал студентов в ВУЗы и даже в космос отправил одного из монголов — Жугдэрдэмиди́йна Гуррагча́. МНР даже прозвали «шестнадцатой республикой». Отдаляться страны начали друг от друга только в конце 1980-х.

Выплата долгов по ленд-лизу

Уважение начинается с отдачи долгов.

Жаль отдавать их придется детям!

Когда война закончилась, США потребовали у стран, которые получали от них помощь:

• вернуть технику, которая уцелела;
• погасить долги за гражданские поставки, которые были в наличии у стран-получателей на 2 сентября 1945 г.

Погашение долга Советским Союзом

Чтобы определить сумму долга в 1948 г. две страны провели переговоры. Американцы заранее рассчитали сумму выставляемой задолженности — 2,6 млрд. долларов (по факту затраты США составили 10 млрд. 800 млн. $.), но для переговоров ее снизили еще в 2 раза. СССР на требование Штатов ответил, что готов оплатить только 170 млн. долларов.

За технику, которая была уничтожена во время войны, возмещения не требовалось, поэтому Советский Союз решил списать всю военную технику, которую получил по ленд-лизу. Хотя есть мнения, что «выжившая» техника все-таки была возвращена.

На следующих переговорах 1949 г. СССР согласился на 200 млн. долларов, но с рассрочкой на 50 лет. США пытались вернуть уже хотя бы 1 млрд. долларов (за 30 лет), но и эти переговоры не принесли ожидаемого.

27 апреля 1951 г. в письме послу СССР в США А.С. Панюшкину госсекретарь США Дин Ачесон просил уплатить только за те предметы «гражданского характера», которые остались в СССР на момент завершения, т.е. США уже были согласны на 800 млн. долларов. Но СССР обозначил последнюю цифру в 300 миллионов $, и, в результате, американцы сдались, согласившись на нее.

Договор на погашение этих денег был заключен только в 1972 г., в нем страна советов обязалась выплатить 722 млн. долларов с процентами (к 2001 г.) и уже к июлю 1973 г. было внесено 48 млн. $.

Однако возмутившись Поправкой Джексона-Вэника (дискриминация в торговле), СССР платить перестал.

Летом 1990 г. стороны вновь вернулись к непогашенному долгу. Оговоренная сумма, обещанная СССР на этот раз была равна 674 млн.$, а годом полной оплаты назван 2030-й.

После того, как советская страна распалась, 8 республик, в т.ч. РСФСР подписали Договор о правопреемстве внешнего долга СССР (4 декабря 1991 г.) и зафиксировали доли долга, в т.ч. за ленд-лиз. Доля РСФСР составила 61,34%.

Узбекистан Туркменистан, Молдова, Азербайджан и страны Прибалтики договор не подписали. Однако 2 апреля 1993 г. это перестало быть проблемой — РФ приняла на себя ответственность по всем долгам СССР, подписав с бывшими республиками договора об отказе на их долю в активах СССР (собственность вооружённых сил, собственность за рубежом, золотовалютные резервы и т.д.).

Погашение долга другими странами

Великобритания

Последний платеж производился 29 декабря 2006 г.

Франция

Соглашение Блюма-Бирнса от 28 мая 1946 г. урегулировало ситуацию с долгом. Франция обязалась предоставить США торговые уступки взамен его уплаты и повысила квоты на показ американских фильмов в своей стране.

Китай

Тайвань должен был США 187 млн. долларов, но с 1979 г. США признали правительство КНР, в т.ч. как носителя долга. Однако в 1989 г. они потребовали, чтобы его погасил Тайвань. Достоверных сведений о судьбе китайской задолженности по ленд-лизу нет.

Иран

По договору от декабря 1945 г. Тегеран должен был начать погашение 8,5 млн. $ с 1946 г. При этом Иран и США сразу же заключили договор о приобретение шахом (по бросовой цене) объектов США, размещенных в Иране.

Обратный ленд-лиз

Всё в мире — это обмен. Даже когда

ты получил что-то просто так,

все равно ты за это заплатишь.

Саша Грей

С 1942 г. между США, Англией, Францией, а также Австралией и Новой Зеландией действовало дополнительное соглашение, по которому эти страны снабжали армию США, оказывали услуги и предоставляли ей свои базы.

Вынужденной мерой со стороны СССР была передача технологии производства порохов для «Катюш» (систем залпового огня). С ее помощью американцы быстро обеспечили свою армию этим оружием.

В целом Америка получила сырье, которое оценивается в 20% от ее помощи по ленд-лизу. Только один Советский Союз передал ей 300 тыс. тонн хромовой и 32 тыс. тонн марганцевой руды (без них броня танков напрочь теряла мощь), а также тонны золота, платину, древесину, пушнину, красную рыбу и черную икру.

Согласно договору, платить по ленд-лизу нужно было только после войны, поэтому все вышеназванные поставки из СССР осуществлялись не в уплату ленд-лиза, а по программе обратного ленд-лиза.

В «обратный» ленд-лиз был включен также бесплатный ремонт судов США и другие услуги на «русской земле». Общая сумма обратного ленд-лиза неизвестна, предположительно она составила 2,2 млн. $.

Зачем США помогали союзникам

Когда у соседа горит дом, нужно помочь

его тушить, иначе загорится и ваш.

Рузвельт

Это самая наболевшая тема, вызывающая критику и бурное обсуждение, как со стороны сторонников ленд-лиза, так и его противников.

Что давала программа помощи странам, почему они так охотно подписывали договора на американские поставки? Сейчас сложно судить о ситуации, которая складывалась в те годы, но очевидно, что ленд-лиз был выгоден всем странам, которые «с ним связались».

Американское правительство понимало, что они оказывают практически безвозмездную помощь, что сумма, затраченная на поставки превысит возвращенную в разы, но тем не менее приняло Закон о ленд лизе.

Все дело в том, что в Штатах было перепроизводство товаров – это кризисный момент с не востребованностью и катастрофическим падением цен на них. Американский ВВП в разы превышал этот показатель в ведущих странах Европы, и того же СССР. Говоря грубо – США не куда было девать товар, а производственные мощности позволяли в короткий срок оказать помощь и, отчасти повлиять на ход войны.

Однако последствия этой помощи были не всегда предсказуемы. Так, ленд-лиз и поддержка Англии битве за Атлантику, стали причинами того, что 11 декабря 1941 г. Гитлер объявил войну США.

Немаловажен для Штатов был и «ответный» ленд-лиз. Военные базы США были размещены в стратегически значимых районах, а со стороны СССР они получили доступ к технологии производства порохов для СЗО.

Каждая страна, принявшая американскую помощь, связала себя обязательством взаимной помощи Штатам. Благодаря этим договорам, Америка после войны получила привилегии в международной торговле.

Слабые места ленд-лиза

Разум — подлец, оправдает что угодно!

Ф.М. Достоевский

Не лучшие стороны американских поставок:

Значение ленд лиза для СССР

Главное в этой войне – машины. США за месяц

производят 8-10 тысяч самолетов, в Англии

и СССР – 3-3,5 тысячи. Т.е. США — страна машин.

И эти машины ленд-лиза, помогают нам победить.

И.Сталин (Тегеранская конференция 1943 г.)

Ситуация в стране Советов была очень сложной, поэтому здесь так ждали, когда откроется второй фронт. Но если ведущие державы тянули с его открытием, то предложение о помощи со стороны США поступило буквально с первых месяцев нападения фашистов.

Ленд-лиз для СССР был очень кстати – страна не была полностью готова к началу войны: не хватало техники и оружия, а перестройка промышленности на военный лад и вывоз предприятий требовали времени.

Так, из-за блокады или оккупации верфей судостроение СССР было практически сведено к нулю, а ленд-лиз обеспечил флот новыми судами. Из этих, полутора тысяч судов военными были примерно 80% (уцелевшие – были возвращены).

Однако, в 1943 г., когда начались массовые поставки, промышленность СССР уже могла производить необходимую технику, оружие и т.п. На этом многие строят домыслы, что американская помощь была уже не нужна, но при этом забывают, что ее запасы были исчерпаны, а продовольствия катастрофически не хватало. Поэтому именно с этого времени и изменяется ориентация в советских заказах – СССР предпочитает получать сырье, металлы и продукты питания вместо готовой военной техники.

Отношение солдат к поставкам было двояким. Они все принимали помощь, но одни ругали жилистую тушенку и картонные подошвы присланных ботинок, другие нахваливали консервы и рыжие кожанные ботинки, которым «сносу не было». Одинаково положительным было только отношение к танкам и оружию.

Мог ли СССР обойтись без ленд-лиза

История рождается тогда,

когда несовершенства памяти

наслаиваются на нехватку документов.

Джулиан Барнс

Роль ленд-лиза до сих пор бурно обсуждается и яростно критикуется. Возможно все дело в том, что в Советском Союзе значимость поставок и размер помощи приуменьшались, а за границей, напротив, преувеличивались.

Мнение И.В. Сталина

В сентябре 1941 г. И.В. Сталин в телеграмме У. Черчиллю просил помощи не только с открытием 2-го фронта, но и в передаче СССР 30 тыс. тонн алюминия и ежемесячной поставке 500 танков и 400 самолетов. Он подчеркивал, что без этого Советский Союз либо потерпит поражение, либо полностью ослабнет.

В ноябре этого же года в письме Рузвельту он благодарил за предоставление беспроцентного кредита на миллиард $.

На Тегеранской конференции в 1943 г. Иосиф Виссарионович подчеркнул, что без американских военных машин Объединённые Нации и Советский Союз не смогли бы выиграть в этой войне.

На период проведения Тегеранской конференции выпал День рождения Черчилля. Вечером 30 ноября, на приеме, посвященном этому событию, Сталин и произнес свой знаменитый тост про то, что без машин США войну мы бы не выиграли. Сегодня он вызывает большой резонанс. И неспроста.

Тосту вождя предшествовал его безмолвный конфликт с английским генералом Бруком, который заявил, что англичане больше других сделали для победы и более других пострадали. В ответ Сталин встал и подчеркнуто заявил, что США, а не Англия – страна машин, без которых в войне не выиграть. И что машины ленд-лиза помогают выиграть войну. Помогают, а не благодаря им…

На Ялтинской конференции в феврале 1945 г. И.В.Сталин высказал, что ленд-лиз — это лучшее достижение Рузвельта, и что он жизненно необходим для создания антигитлеровской коалиции. Позже, в послании Трумэну от 11 июня 1945 г. он написал, что соглашение о лэнд-лизе содействовало успешному завершению войны.

Мнение Г.К. Жукова, А.И. Микояна и Н.С. Хрущева

Маршал Жуков не раз высказывал свое мнение о ленд-лизе. Особо часто вспоминают доноесение Председателя КГБ В.Е. Семичастного в ЦК КПСС № 1447-с от 27 мая 1963 г. В нем, под грифом «совершенно секретно» он изложил Н.С. Хрущеву слова Г.К. Жукова о том, что американцы выручили СССР с машинами, взрывчаткой, порохом, сталью, и возмущение маршала о том, что эта помощь забыта.

Эта докладная записка часто приводится, как пример восторга американской помощью со стороны маршала СССР. Однако кому и когда он в этом признавался – не указано. Есть также сведения о том, чо на приеме у Л.И. Брежнева Г.К. Жуков отрицал эти слова, но ему ответили, что он должен не только не вести, но и не допускать подобных разговоров.

В мемуарах Жукова можно встретить уже не столь лестные отзывы о ленд-лизе. Было ли это сделано умышленно, для поддержания идеологической линии советского человека, или действительно это было так – сейчас мы уже не узнаем.

Нарком внешней торговли А.И. Микоян с 1942 г. руководил приёмом поставок по ленд-лизу. Он высоко ценил его роль в победе советской стороны и считал, что без этой помощи война бы тянулась еще год-полтора.

Фразы наркома, как и фразы Жукова, часто фигурируют в исторических текстах, но те, кто отрицает факт подобных высказываний, оперируют тем, что на их момент публикации А.И. Микояна уже не было в живых, а переводчик Бережков, с которым нарком «делился» своими мыслями о ленд-лизе, эмигрировал в США.

Генеральный секретарь ЦК ВКП(б) Н.С. Хрущёв, хотя и не «баловал» Сталина теплыми словами, но все же в своих мемуарах написал о том, как Иосиф Виссарионович признался ему и неоднократно отмечал, что без ленд-лизовской помощи со стороны Америки война была бы проиграна. Н.С. Хрущёв в 1956 г. раскрыл и осудил культ личности И.В. Сталина, но, тем не менее, писал о том, что по вопросу ленд-лиза полностью согласен с товарищем Сталиным.

Ленд лиз для Гитлера

Неверность прощают, но не забывают.

Жильбер Лафайет

Покопавшись в документах, становится ясно, что США, активно поддерживая СССР, не теряли контакты с Германией. Во всяком случае, экономические. Конечно, они не строили для Гитлера заводов и не присылали ленд-лизовские «посылки», но были в Штатах промышленные корпорации, которые «помогали» Берлину.

Так, Джон Рокфеллер, точнее его корпорация «Стандарт Ойл», продала немецким нацистам бензин и смазочные материалы на 20 млн.$. Филиал компании в Венесуэле каждый месяц отправлял в Германию по 13 тыс. тонн сырой нефти. «Черное золото» формально предназначалось для «нейтрального» Мадрида. В начале 1944 г. через Испанию проходило каждый месяц по 48 тыс. тонн нефти.

Кроме этого немцы получали синтетический каучук, вольфрам (около 1100 тонн) и комплектующие для автомобилей от Генри Форда (старшего).

Стоит учитывать, что помощь в Германию большей частью шла не безвозмездная, и исходила она не от государства или от Рузвельта, а от частных компаний, руководители которых были либо друзьями Гитлера, либо его поддерживали.

Американские миллионеры помогали фюреру наращивать военный потенциал и перед войной. Например, Форд передал ему 65 тысяч грузовиков и тысячи «отремонтировал». Ремонтировал немецкие авто и филиал «Дженерал моторс». Он же

в 1943 г. разработал и начал производить моторы для реактивного истребителя люфтваффе (Messerschmitt-262).

Американский ленд-лиз для Гитлера:

Правительство США не поощряло подобной помощи и даже приняло «Trading with the enemy act» — закон, карающий за сотрудничество с Германией, но по факту «наказания» не проводились.

Точные объемы всех поставок остаются даже сегодня коммерческой тайной, но факт остается фактом – они имели место даже после объявления Германией войны США.

Оценки ленд-лиза в печати

Газета «Правда» от 1 марта 1944 г. № 52 (9509) опуликовала статью «Заявление Кроули об американских поставках Советскому Союзу», которая стала восприниматься как официальный отчет по ленд-лизу.

И главной в статье была цифра объема продовольственных поставок от всех запасов США, озвученная Председателем Управления по руководству экономической деятельностью в иностранных государствах Кроули. Эта цифра – 3,5% — стала приговором. Никто больше не стремился собрать в кучу документы и посчитать.

Эстафету «Правды» подхватил Н. Вознесенский (председатель Госплана). В 1948 г. вышла его книга «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», где он писал о том, что поставки союзников составили всего 4% по отношению к советскому производству. Эти 4% также не были просчитаны и ни опирались ни на какие документы, однако запомнились, и часто фигурировали в трудах советских историков.

В то же время в мемуарах немецкого военнокомандывания (например, генерал-майора танковых войск вермахта Ф. Меллентина) четко констатируется факт потери преимущества в воздухе и неисчерпаемости резервов противника с 1943 г., после активизации англо-американской помощи советской стороне.

В 1970-х никто не говорил о ленд-лизе в принципе. В конце 1980-х о нем появились «новые» материалы в «Московских новостях» В.Яковлева и «Огоньке» В.Коротича. Но стоит учитывать, что это было время диссидентов, поэтому целью статей в журналах было не раскрыть правду, а опорочить Победу в войне и социалистическую систему в целом.

В «лихие 90-е» в Journal of the Slavic Military Studies вышла статья Б.В. Соколова, где кандидат исторических наук подчеркнул, что без ленд-лиза война была бы проиграна. Этот вывод пришел к нему после подсчета выпускаемого промышленностью СССР и объемами зарубежных поставок. Критике статья подверглась только в 2020-х.

Суть критики выводов Б.В. Соколова заключается в следующем:

• Вопрос с танками. Их остро нехватало осенью 1941 г. В этот – в период эвакуации многих заводов. Однако до конца 1941 года в нашу страну прибыли всего 466 ленд-лизовских танков (в основном – легких). Повлияли ли они на обстановку, если учесть, что первые 20 из них прибыли на фронт не ранее ноября 1941 года?

Само собой, Советский Союз мог отказаться от помощи в 1943 г., но из-за нехватки сырья и еды, война могла принять еще более затяжной характер. При этом люди, которые говорят, что мы все равно бы победили, только на полгода позже, вряд ли представляют, что такое даже один день войны. Для них время и люди – только цифры, статистика. Ну подумаешь, погибло бы еще процентов 10 населения, а может быть 20? А сколько от голода? Но это же не важно – победил бы все равно СССР!

Победа действительно была достигнута кровью и отвагой людей (это же цитировал и американский историк Р. Шервуд), а не благодаря ленд-лизу, но если он помог остаться в живых пусть даже горстке людей, это уже много.

Источники и литература

• «Lend — Lease Shipments. World War II» (Полный отчет военного департамента США о военных поставках по ленд-лизу (на 31 декабря 1946г.))/ Office, Chief of Finance, War Department. — War Department, 1947. – 614 с.
• 257 723 498 пуговиц поставлено по ленд-лизу // Новая газета. — 2017. — № 47—48 (2624—2625) от 05.05.2017.
• Барятинский М. Танки ленд-лиза в бою. — М.: Эксмо, 2009.
• Бережной С. С. Корабли и суда ленд-лиза. Справочник. — СПб., 1994
• Бутенина Н. В. Ленд-лиз. Сделка века. — М.: Издательство Высшей Школы Экономики, 2004. — 312 с.
• Внешняя политика Советского Союза в период Великой Отечественной войны. Т. 2. Документы и материалы 1 января — 31 декабря 1944. — М: ОГИЗ, Госполитиздат, 1946
• Гаков В.. Зелёная цена Победы // Деньги : журнал. — 2002. — № 6 (23).
• Джонс Роберт. «Ленд-лиз. Дороги в Россию. Военные поставки США для СССР во Второй Мировой войне.1941 — 1945»/ Пер. с англ. А.Л. Андреева. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2015. — 350 с.
• Донесение № 1447-с от 27 мая 1963 года председателя КГБ В. Семичастного — Н. С. Хрущеву; гриф «совершенно секретно» // Зенькович Н.Я. Маршалы и генсеки. — М., 1997. – 312 с.
• Заостровцев Г. А. Северные конвои: Исследования, воспоминания, документы. — Архангельск, 1991.
• Кащеев Л. Б., Реминский В. А. Автомобили ленд-лиза. — Харьков, 1998.
• Комаров М. П. Ленд-лиз для Военно-морского флота СССР. — СПб.: Морское наследие, 2014. — 364 с.
• Котельников В. Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Русские витязи, 2015. — 368 с.
• Куманёв Георгий Александрович. Говорят сталинские наркомы. — Смоленск : Русич, 2005. — 632 с.
• Ленд-лиз // Русский орфографический словарь: около 180 000 слов/ Российская академия наук. Институт русского языка им. В. В. Виноградова / О. Е. Иванова, В. В. Лопатин (отв. ред.), И. В. Нечаева, Л. К. Чельцова. — 2-е изд., испр. и доп. — М., 2004. — 960 с.
• Меллентин Ф., Бронированный кулак вермахта- Смоленск: «Русич», 1999.- 528 с.
• Паперно А. Л. Ленд-лиз. Тихий океан.. — М., 1998.
• Переписка Председателя Совета Министров СССР с Президентами США и Премьер-Министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 2 — х томах — М.: Госполитиздат, 1958.
• Письмо государственного секретаря США Д. Ачесона послу СССР в США А.С. панюшкину по вопросу об урегулировании расчетов по ленд-лизу от 27 апреля 1951 г.// АВП РФ. Ф. 192. Оп. 18б. П. 177. Д. 1. Л. 125—131.
• Поздеева Л. В.. Англия и закон о ленд-лизе // журнал «Новая и новейшая история», № 4, 1961.
• Поставки Союзников по Лендлизу и другим путям во время Второй Мировой Войны. — М.: Воениздат, 1956.
• «Распад СССР и международно-правовой статус Российской Федерации», Гавло Ю. Н., Известия АГУ, 2000, № 2 (16)
• Рыжков Н. И. Великая Отечественная. Ленд-лиз. — М.: Экономическая газета, 2012. — 440 с.
• Соглашение между Правительствами Союза Советских Социалистических Республик и Соединенных Штатов Америки о принципах, применимых к взаимной помощи в ведении войны против агрессии // Красная звезда : газета. — 1942. — 13 июня (№ 137 (5201)).
• Соглашение между Правительством СССР и Правительством Соединённых Штатов Америки о торговле (Заключено в г. Вашингтоне 18.10.1972) // Сборник торговых договоров и соглашений по торгово-экономическому сотрудничеству СССР с иностранными государствами (на 1 января 1977 года). — М.: Экономика, 1977
• Стеттиниус Эдвард. Ленд-лиз − оружие победы // Загадки ленд-лиза. — М.: Вече, 2000. — 400 с.
• Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941—1945 гг.. — М.: Андреевский флаг, 1997. — 364 с.
• Таланов. В. Бронетехника ленд-лиза. Бронеколлекция 3/09. Приложение к журналу «Моделист-конструктор». – ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»», 2009. – 36 с.

С интервалом в один год человечество, во всяком случае европейцы и североамериканцы, отмечают юбилеи двух великих войн: 100-летие начала Первой мировой и 70-летие окончания Второй. В России не слишком принято сопоставлять эти две войны: одна закончилась бесславно, а ее побочным продуктом стала русская революция, приведшая к крушению империи и установлению в конечном счете большевистского режима, другая завершилась победой и привела к превращению Советского Союза в сверхдержаву. Между тем кое-какие проблемы, решавшиеся в ходе войн Россией императорской и Россией советской (как бы она официально ни называлась), были сходными, и анализ того, каким образом они решались, позволяет до некоторой степени понять, почему в одном случае дело закончилось катастрофой, а в другом — триумфом. Правда, оплаченным чрезвычайно высокой ценой.

Остановлюсь на одном, но весьма показательном аспекте — заграничном снабжении армии и промышленности, прежде всего военной.

Вскоре после начала мировой войны (еще никто не знал, что она первая) выяснилось, что императорская Россия к войне не готова. Тем более она была не готова к столь затяжной войне. Страна была вынуждена прибегнуть к массированным закупкам за рубежом. Армия нуждалась во всем — в винтовках, патронах, снарядах; военная промышленность — в качественной стали, цветных металлах, химикатах, современных станках. Не хватало средств связи, транспортная система не выдерживала колоссально возросшего объема перевозок. К примеру, в конце 1916 года не хватало 5000 паровозов и 30 000 вагонов.

Для получения валюты, а затем для обеспечения внешних займов и поддержания курса рубля (а также фунта стерлингов, в котором кредитовалась Россия) пришлось прибегнуть к продаже золота, позднее к депонированию его в Английском банке. Американский финансовый рынок после денонсирования Русско-американского торгового договора в 1911 году был для России практически закрыт вплоть до апреля 1917 года. В результате за годы войны внешний долг России вырос приблизительно на 8 млрд золотых рублей ($4 млрд), в то время как на момент начала войны он составлял около 5 млрд рублей.

Но дело было не только в деньгах: британская промышленность не справлялась с выполнением заказов для своей армии и армий союзников. Российские заказы (через британских посредников) все в большей степени размещаются на американском рынке, что только усугубляло проблему доставки заказанных и уже оплаченных грузов. Тоннажа на доставку просто не хватало на всех. На момент большевистского переворота в США находилось около 500 000 т грузов, готовых к отправке в Россию, но если туда и поступивших, то уже в период Гражданской войны для нужд белых армий.

Во время Второй мировой войны Советский Союз нуждался в заграничных поставках не в меньшей степени, чем императорская Россия.

Потребности, с одной стороны, существенно изменились: стрелковое оружие и артиллерийские орудия занимали   сравнительно небольшое место в общем объеме поставок, советская промышленность оказалась вполне способной обеспечить Красную Армию качественной артиллерией, однако же по многим позициям перечень готовой продукции и материалов, запрашиваемых у союзников, производит эффект дежа-вю: взрывчатые вещества, средства связи, автомобили, локомотивы, рельсы, металлы, химикаты, металлорежущие станки, проволока, обувь и многое другое, что заставляет усомниться во многих декларировавшихся советской властью достижениях индустриализации. Новостью по сравнению с императорской Россией явилась потребность СССР в импорте продовольствия: сказались результаты оккупации противником хлебопроизводящих областей и коллективизации, приведшей к резкому падению производства сельхозпродукции.

При этом проблема заграничного снабжения была решена в период Второй мировой войны с гораздо большей эффективностью.

Во-первых, уже к началу ноября 1941 года был урегулирован вопрос финансирования заграничных поставок: на СССР был распространен закон о ленд-лизе. В общей сложности СССР получил за годы войны снабжения из Великобритании, США и Канады на общую сумму около $13 млрд, из них $11,3 млрд приходились на США. Номинально это в три с лишним раза больше, чем помощь царскому и Временному правительству. Правда, с учетом инфляции — в два с лишним раза. При этом кредит был беспроцентным, а военная техника и различные материалы, уничтоженные, утраченные или использованные во время войны, не подлежали оплате. Полностью или частично подлежало оплате имущество, оставшееся после войны и пригодное для использования в гражданских целях.

В современных ценах стоимость поставок по ленд-лизу составляет свыше $160 млрд.

Во-вторых, был решен вопрос доставки. Вероятно, самым известным в силу трагических событий, связанных с северными конвоями, является наиболее короткий маршрут, через Северную Атлантику до Мурманска и Архангельска. Однако по этому маршруту было перевезено менее четверти всех грузов (22,6%).

Наибольшее число грузов (47,1%) было перевезено по тихоокеанскому маршруту: суда грузились в портах западного побережья США и прибывали в Петропавловск-Камчатский, Магадан и Владивосток.

Вторым по объему перевозок был «персидский коридор»: грузы (23,8%) доставлялись от берегов США и Англии через Персидский залив и Иран. Напомню, что Иран был оккупирован советскими и британскими войсками. В Иране, чтобы обеспечить доставку грузов к советской границе или к иранским портам на южном берегу Каспийского моря, союзникам пришлось построить шоссейные и железные дороги. Здесь же были сооружены аэродромы, с которых советскими летчиками перегонялись самолеты в СССР, авиамастерские и автосборочные предприятия.

Кроме того, американские самолеты перегонялись в СССР своим ходом по маршруту Аляска — Чукотка — Якутия — Красноярск. Отсюда истребители доставлялись к линии фронта по железной дороге, бомбардировщики продолжали путь по воздуху.

Была решена и проблема тоннажа: в США было налажено массовое производство сухогрузов типа «Либерти» (паспортная грузоподъемность 8300 т). Для сравнения: средняя грузоподъемность судна транспортного морского флота СССР на начало 1946 года составляла  3100 т. За счет максимального упрощения и унификации судового оборудования и применения электросварки срок постройки судов был сокращен с 230 до 42 суток. Абсолютный, поистине «стахановский» рекорд продолжительности постройки «Либерти» составил 111 часов 30 минут. Учитывая ускоренную подготовку сварщиков, американцы острили, что «Либерти» варили парикмахеры. В 1943 году в среднем в день изготавливали три судна такого типа; тогда же начались их поставки СССР (около 38 судов). Всего с сентября 1941 года до конца войны было спущено на воду 2770 сухогрузов типа «Либерти». Суда были рассчитаны на пять лет эксплуатации, на практике их использовали до 1960-х годов. Изготовленный «стахановскими» темпами «Роберт Пири» был списан в 1963 году. В 1974 году в СССР еще использовалось 19 судов типа «Либерти».

Всего с июня 1941 по сентябрь 1945 года союзниками было направлено в СССР 17,5 млн т различных грузов, доставлено к месту назначения 16,6 млн т (разницу составляют потери при потоплении судов).

Вопрос о значении ленд-лиза вызывал и вызывает споры.

В СССР это был вопрос идеологический: самое передовое социалистическое государство получает помощь от капиталистов! Это не укладывалось в картину мира советского человека. Масштабы помощи союзников сначала замалчивались, а после окончания войны преуменьшались. В марте 1943 года американский посол в Москве адмирал Уильям Стэндли заявил, что «российские власти, по-видимому, хотят скрыть факт, что они получают помощь извне. Очевидно, они хотят уверить свой народ, что Красная Армия сражается в этой войне одна». Лишь после этого заявления, вызвавшего дипломатический скандал и в конечном счете отставку посла, в советских газетах появилась информация о масштабах поставок союзников.

Позиция властей коррелировала с отношением к западной помощи в обществе. 9 марта 1943 года корреспондент Би-би-си в Москве Александр Верт записал в дневнике: «После бурных пятичасовых телефонных переговоров русская цензура пропустила текст выступления Стэндли. Сотрудники отдела печати (Наркоминдела) смотрели сердито. Главный цензор Кожемяко побелел от гнева, ставя свою визу на телеграмме. Его мать умерла в Ленинграде от голода… Другой русский сказал сегодня: «Мы потеряли миллионы людей, а они хотят, чтобы мы ползали перед ними на коленях только за то, что они посылают нам тушенку. А сделал ли когда-нибудь «добренький» конгресс что-либо такое, что не отвечает его интересам? Не говорите мне, что ленд-лиз — это благотворительность».

Разница между разгневанными сотрудниками Наркоминдела и властями заключалась в том, что последние, в отличие от первых, были хорошо осведомлены о масштабах и значении помощи. В 1947 году председатель Госплана СССР Николай Вознесенский в книге «Военная экономика СССР в период Отечественной войны» сообщил, что поставки союзников составляли 4% от советского производства военного времени. Это была «лукавая цифра». И не только потому что объем поставок был преуменьшен почти в два раза. Замалчивалось ключевое значение заграничного снабжения для отдельных — причем важнейших! — видов производства военной продукции.

Поставки по ленд-лизу можно разделить на заметные невооруженным глазом и «невидимые» для широкой общественности. В памяти людей остались прежде всего поставки продовольствия (американскую тушенку иронически называли «вторым фронтом»), автомобилей, обуви, сукна, самолетов. Масштабы этих поставок были более чем внушительными.

Мясные консервы, поставленные союзниками, составили 108% от советского производства (664 600 т), сахар-песок — почти 42% (610 000 т), обуви поставили 16 млн пар. Поставки союзников практически закрыли два слабых места Красной армии — транспорт и связь. Союзники поставили 409 500 автомобилей, прежде всего грузовиков (студебеккеры), что в 1,5 раза превосходило советское производство в годы войны. Кроме того, были поставлены 1900 паровозов (советское производство — 446 штук), свыше 11 000 вагонов (в СССР произведено немногим более 1000), 622 000 т рельсов. В СССР по ленд-лизу было поставлено 35 800 радиостанций, 5899 приемников, почти миллион миль полевого телефонного кабеля (им можно было бы несколько раз обмотать Землю по экватору).

Союзники поставили 22 195 самолетов, большинство из которых превосходили по качеству советские аналоги. Прославленный советский ас, трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин, сбил 48 из 59 уничтоженным им немецких самолетов, летая на американском истребителе «Аэрокобра».

Не менее (а то и более важная) часть поставок относилась к «невидимой» большинству населения части.

Характерно, что по первому (Московскому) протоколу о ленд-лизе поставки военной техники должны были составить 20%, остальное — оборудование, металлы, химикаты и пр. Союзники поставили около половины взрывчатых веществ от советского производства, поставки алюминия составили, соответственно 125%. То есть более половины советских самолетов были произведены из импортного алюминия. Из США в СССР в годы войны было поставлено 38 100 металлорежущих станков, из Великобритании — 6500. В СССР в 1941-1945 гг. было произведено 115 400 металлорежущих станков, однако же поставленные по ленд-лизу существенно превосходили их по качеству. Союзники снабжали СССР высокооктановым бензином, поставили также 4 нефтеперегонных завода.

В общем, можно было бы и дальше перечислять разного рода вооружение, материалы и оборудование, но боюсь, что это превратило бы статью в некую ведомость. В оценке значения ленд-лиза для военной экономики СССР сошлюсь на мнение более чем компетентного человека — маршала Жукова. В частном разговоре, который был зафиксированы прослушкой КГБ и доложен тогдашнему первому секретарю ЦК КПСС Хрущеву, он говорил:

«Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну… У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали! Разве мы могли бы быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью? А сейчас представляют дело так, что у нас все это было свое в изобилии».

Однако же в вышедших впоследствии в советское время мемуарах «маршал победы» писал, разумеется, о пресловутых 4%.

Вынужденный союз не привел к появлению даже кратковременных иллюзий лидеров стран антигитлеровской коалиции относительно друг друга. Рузвельт писал Черчиллю 28 октября 1942 года после очередной размолвки со Сталиным:

«Меня не особенно тревожат полученные нами ответы или отсутствие ответов из Москвы. Я  решил, что они не пользуются даром речи для тех же целей, для каких мы им пользуемся. Я вполне убежден, что русские продержатся эту  зиму и что нам следует решительно осуществлять наши планы как в смысле снабжения их, так и отправки военно-воздушных сил для участия в боевых действиях на их фронте. Я хочу, чтобы мы имели возможность сказать г-ну Сталину, что  мы  выполнили  наши обязательства на 100%».

Впоследствии Черчилль писал, комментируя ситуацию:

«Теперь, когда оглядываешься назад, создается впечатление, что поведение Советов отчасти объяснялось надеждой,  что, если им удастся продержаться зиму, они смогут отказаться от любой непосредственной военной помощи со стороны Запада, которую они считали пагубной и способной умалить их престиж. Я считаю, что мы по крайней мере заслуживаем похвалы за наше терпение в условиях постоянных оскорблений со стороны правительства, которое надеялось сотрудничать с Гитлером, пока он не напал на него и чуть не уничтожил».

Сталин откровенничал по поводу союзников в разговоре с Милованом Джиласом:

«Возможно, вы думаете, что как раз потому, что мы с англичанами союзники, мы забыли о том, кто они такие и кто такой Черчилль. Для них нет ничего более приятного, чем обманывать своих союзников. Во время Первой мировой войны они постоянно обманывали русских и французов. А Черчилль? Черчилль — это такого рода человек, что, если за ним не смотреть, он вытащит у тебя из кармана копейку. Да, копейку, из твоего кармана! А Рузвельт? Рузвельт не такой. Он засунет руку только за более крупными монетами».

Неудивительно, что союз распался вскоре после окончания Второй мировой войны. Не стало Гитлера — не осталось и причин для сохранения антигитлеровской коалиции.

Своеобразной — и ироничной — эпитафией славному (без кавычек!) союзу периода Второй мировой войны стало то, что среди советских судов, доставлявших военные грузы на Кубу в период Карибского кризиса, были пять сухогрузов типа «Либерти», построенных на американских верфях.

Человечество пережило одну из наиболее тяжелых эпох за всю историю своего существования – двадцатый век. В нем было довольно много войн, но наиболее тяжелым испытанием стала Вторая Мировая война. До настоящего времени остается огромное количество эпизодов, фактов, событий и имен, о которых никто не знает. И существует реальная угроза того, что о них никто и не узнает, если очевидцы не расскажут об этом. В числе таких малоизвестных фактов – американский ленд-лиз Советскому Союзу, в ходе которого в СССР поставлялась военная техника, продовольствие, оружие, снаряжение, боеприпасы, а также стратегическое сырье. По определенным политическим соображениям эти поставки были строго засекречены вплоть до 1992 года, и знали о них только непосредственные участники.

Общий объем полученного ленд-лиза Советским Союзом составил на сумму порядка 9,8 миллиардов долларов. Помощь Америки в то время была действительно неоценимой, и стала одним из решающих факторов, которые способствовали разгрому фашисткой силы.

Колонна американских военных грузовиков, осуществляющих перевозки по ленд-лизу в СССР, стоит на дороге в восточном Ираке

В то же время советские власти не только искусственно создавали негативное мнение относительно американской помощи, но и держали ее в строжайшей тайне, а всех непосредственных участников нередко ставили вне закона. Но наконец-то пришло время расставить все точки над «і», и узнать хотя бы часть всей правды о столь плодотворном (наверное единственном в истории) сотрудничестве двух сверхдержав.

Как американские, так и советские летчики, моряки, которые участвовали в перегонке самолетов, в перевозке и сопровождении грузов, совершали настоящий подвиг, огибая более половины земного шара, поэтому наше поколение не должно, просто не имеет права забыть их подвиг и героизм.
Официально начало переговорам по ленд-лизу было положено в последние дни сентября 1941 года. От американской стороны участие в переговорах принимал А.Гарриман, которого специально направил в Москву американский президент. 1 октября 1941 годы им был подписан протокол относительно поставок в Советский Союз, сумма которых составила 1 миллиард долларов. Срок поставок – девять месяцев. Но, несмотря на это, только в начале ноября 1941 года американский президент подписал указ о том, что закон о ленд-лизе (полное название документа англ. «An Act to Promote the Defense of the United States» («Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов»), принят Конгрессом США 11.03.1941 года) распространяется и на Советский Союз.

Американский бомбардировщик А-20 «Бостон» (Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston), разбившийся в районе аэропорта Ном (Nome) на Аляске при перегонке в СССР по ленд-лизу. Позднее самолет был отремонтирован и успешно доставлен на советско-германский фронт. Источник: Библиотека конгресса США

Первые поставки вооружения и техники начались в октябре, и до конца года в Советский Союз было поставлено 256 самолетов на сумму в 545 тысяч долларов. Сумма же всего авиационного ленд-лиза в годы войны составляла 3,6 миллиардов долларов. Однако с самого начала возникли определенные трудности с перегонкой. Не удалось достичь четкой организации поставок. Особенно ситуация осложнилась в зимний период времени, когда стало ясно, что американские самолеты не приспособлены к холодам: при сильных морозах резина покрышек становилась хрупкой, гидросистема замерзала. Поэтому было решено обменяться технологиями: советская сторона поделилась технологией производства морозостойкого каучука, а американская – гидравлики, стойкой к морозам.

Но еще большие трудности испытывали люди. Летчики в ходе перегонки через Верхоянский хребет вынуждены были подниматься на большую высоту (5-6 километров), не имея кислородных приборов. Многим это оказалось не по силам, и большое количество самолетов разбивалось, падая на скалы. Подобные случаи происходили на протяжении всех трех лет, пока осуществлялась перегонка. В российской тайге до настоящего времени находят обломки самолетов с останками пилотов, а сколько еще не найдено. Кроме того, много самолетов вместе с экипажами просто пропали без вести.

Генерал А.М. Королев и генерал-майор Дональд Коннели (Donald H. Connolly), командующий сервисной службой США в Персидском заливе пожимают руки на фоне первого поезда, прошедшего через персидский коридор в рамках поставок из США в СССР по ленд-лизу. Источник: Библиотека конгресса США.

В общей сложности за годы войны из Америки в Советский Союз было переправлено более 14 тысяч самолетов: Белл Р-39 «Аэрокобра», Кертисс «Китихоук» и «Томагаук», Дуглас А-20 «Бостон», Консолидейтед PBY «Каталина», Рипаблик Р-47 «Тандерболт», Норт-Америкен В-25 «Митчелл».

Большая часть этих самолетов (примерно 8 тысяч) была перегнана по трассе Аляска-Сибирь. В Мурманск поставлялись из Англии истребители Супермарин «Спитфайр», Хоукер «Харрикейн», а также бомбардировщики Хендли-Пейдж «Хемпден». По ленд-лизу поставлялся также один из наиболее малоизвестных самолетов – «Армстронг Альбермарл».

Самолеты, которые были изготовлены на территории США, перегонялись американскими и канадскими летчиками на Аляску, а оттуда их перегоняли на территорию Советского Союза летчики перегоночной советской дивизии, которая была создана специально для этих целей и состояла из пяти полков.
Многие из представителей старшего поколения помнят джипы, самолеты, а также «Студебеккеры» и американскую тушенку, которые поставлялись по ленд-лизу.

Фотография на память советских и американских летчиков на аэродроме в Фэрбенксе у истребителя Bell P-63 Kingcobra. На Аляске американские самолеты, предназначенные для поставок по ленд-лизу в СССР, передавались советской стороне, и советские летчики перегоняли их в Советский Союз.

Кроме большой помощи в материальном плане, немалую роль сыграл американский ленд-лиз и в плане моральной поддержки советских войск. Будучи на фронте, многие советские воины чувствовали себя увереннее, когда видели в небе иностранные самолеты, оказывавшие им поддержку. Да и мирное население, видя, что американцы и британцы помогают ресурсами, понимало, что это во многом может помочь одержать победу над фашистской Германией.

Американские самолеты всегда были видны на фронтах. Они оказывали поддержку и прикрывали с воздуха морские конвои с грузами, во время блокады Ленинграда воздушную защиту его осуществляли истребители «Китихоук», они осуществляли бомбардировки немецкого морского транспорта в Финском заливе, участвовали в освобождении Украины, Кубани.

Кроме самолетов, в Советский Союз по ленд-лизу поставлялись также джипы, хотя, по словам советской стороны, просили они о поставках мотоциклетных колясок. Однако по совету госсекретаря США Эдварда Стеттиниуса были поставлены именно военные автомобили, поскольку у американцев был большой и весьма удачный опыт их использования. Общий объем полученных джипов за годы войны составил 44 тысячи единиц.

Ликующие жители Софии приветствуют советских солдат, вступающих в болгарскую столицу на танках «Валентайн» (Valentine), поставлявшихся в СССР по ленд-лизу. Источник: Эстонский Исторический Музей (EAM) / F4080.

Кроме того, по ленд-лизу поступали автомобили 50-ти моделей, производителями которых были 26 американских, английских и канадских фирм. Комплектующие к ним производились значительно большим количеством заводов.

Наибольшее количество среди всех поставленных автомобилей составили американские грузовики US 6 Studebаker и RЕО – их объем составил 152 тысячи экземпляров. Общий же объем таких автомобилей составил около 478 тысяч единиц без учета запчастей (а их хватило бы еще на сборку нескольких тысяч автомобилей).

Хотя документы были и подписаны позже, но первые морские конвои с ленд-лизовскими грузами уже были направлены в СССР в августе 1941 года. Они получили обозначение PQ (это инициалы британского офицера военно-морских сил Эдвардса). Грузы доставлялись в Мурманск, Северодвинск, Архангельск. Сначала корабли прибывали в Рейкьявик, где их формировали в караваны по 20 судов, а затем в сопровождении охраны из военных кораблей и доставляли на территорию СССР. Но очень скоро немецкая разведка получила точные координаты маршрутов этих конвоев. Тогда и начались потери. Одной из наибольших потерь является эпизод, произошедший в июле 1942 года, когда из 36 кораблей уцелело всего 11, на дне оказались более 4 сотен танков, 2 сотен самолетов и 3 тысяч автомобилей. Всего же за период войны немецкими подводными лодками и торпедоносцами было потоплено 80 кораблей, даже несмотря на то, что для их охраны привлекались боевые корабли и самолеты. Британские и американские военно-морские силы потеряли в северной Атлантике 19 боевых кораблей.

Советская бригада по испытаниям самолета «Харрикейн». Истребители этой модели поставлялись в СССР по ленд-лизу.

Надо заметить, что в советской истории осталось много темных пятен относительно ленд-лиза. Мнение о том, что американцы сознательно задерживают поставки, ожидая, когда советский строй рухнет, было в то время общепринятым. Но в то же время возникает немало вопросов: почему американцы с такой поспешностью принимали закон о ленд-лизе и его распространении на советскую территорию? Можно ли считать случайностью тот факт, что война «уложилась» в срок этого закона?

Более того, некоторые исследователи выдвигают версию о том, что американский ленд-лиз – это результат работы советской разведки. Ходили даже слухи о том, что большую роль в подписании закона о ленд-лизе сыграл непосредственно сам Сталин – якобы он, в целях предотвращения распространения нацизма, намеревался первым начать войну против фашисткой Германии и очень надеялся на помощь Запада в этой войне. Но это всего лишь слухи, никаких документальных подтверждений данных теорий пока не существует.

Советские авиатехники ремонтируют двигатель истребителя Р-39 «Аэрокобра», поставлявшегося в СССР из США по программе ленд-лиза, в полевых условиях. Необычность компоновочной схемы данного истребителя заключалась в размещении двигателя за кабиной летчика вблизи центра масс.

В любом случае, надо отдать должное Сталину в этом вопросе. Он, можно сказать, проявил себя практически гением дипломатии, обернув ленд-лизовские поставки с пользой для СССР. Когда стало известно о том, что Америка и Великобритания выражают готовность оказать помощь СССР, он в первую очередь упомянул слово «Продать», но гордость, или какие-то другие мотивы, не дали ни американской, ни британской сторонам требовать оплаты. Кроме того, советским войскам очень часто доставалась та техника, которая изначально была предназначена англичанам, в частности, вездеходы Bantam, которых было не так много.

Кроме всего прочего, советский вождь не стеснялся отчитывать союзников за то, что груз плохо упакован, а также намекать на то, что если советские войска не смогут продолжать военные действия, вся тяжесть войны ляжет на британцев.

Сборка самолета Bell P-63 «Кингкобра» на американском заводе, вид сверху. 12 выхлопных патрубков с каждой стороны явный признак «Кингкобры» (у Р-39 «Аэрокобра» — по 6 патрубков). На фюзеляже нанесены звезды-опознавательные знаки советских ВВС — самолет предназначается для отправки в СССР по ленд-лизу.

Заметим, что поставки практически не прекращались всю войну, за исключением одного раза в 1942 году, когда Великобритания готовилась к операции в Африке, и одного раза в 1943 году, когда планировалась высадка союзных войск в Италии.

По окончании войны часть техники, согласно прежним договоренностям, советская сторона сдала обратно союзникам. Но в то же время существовал и солидный долг СССР перед США по ленд-лизу, остаток которого в размере 674 миллионов долларов советские власти отказывались выплачивать, мотивируя это дискриминацией в отношении СССР со стороны американцев в торговле. Но, уже в 1972 году, было подписано соглашение, по которому СССР согласилось выплатить США 722 миллионов долларов. Последний платеж по этому соглашению был проведен в 2001 году.

Передача советским морякам фрегатов из состава флота США. 1945 год. Американские патрульные фрегаты типа «Такома» (водоизмещение 1509/2238—2415т, скорость 20 узлов, вооружение: 3 76-мм орудия, 2 40-мм спаренных «бофорса», 9 20-мм «эрликонов», 1 реактивный бомбомет «Хеджехог», 2 бомбосбрасывателя и 8 бортовых бомбометов (боезапас — 100 глубинных бомб) строились в 1943—1945 годах. В 1945 году 28 кораблей этого типа были по ленд-лизу переданы в СССР, где были переклассифицированы в сторожевые корабли и получили обозначение «ЭК-1» — «ЭК-30». Первая группа из 10 кораблей («ЭК-1» — «ЭК-10») была принята советскими экипажами 12 июля 1945 года в Колд-Бэй (Аляска) и 15 июля убыла в СССР. В августе 1945 года эти корабли приняли участие в советско-японской войне. Остальные 18 кораблей («ЭК-11» — «ЭК-22» и «ЭК-25» — «ЭК-30») были приняты советскими экипажами в августе-сентябре 1945 года и участия в боевых действиях не принимали. 17 февраля 1950 года все 28 кораблей были исключены из состава ВМФ СССР в связи с возвратом ВМС США в Майдзуру (Япония).

Таким образом, принижение значения поставок военной техники, амуниции и продовольствия, которые осуществлялись американскими и британскими союзниками, было осуществлено исходя из идеологических принципов того времени. Это делалось якобы для того, чтобы утвердить постулат, что советская военная экономика имеет не просто большое, а просто огромное превосходство над экономикой капиталистических государств, причем не только Германии, но и Соединенных Штатов Америки и Великобритании.

В отличие от советской точки зрения, в американской историографии, как это практически постоянно бывает на Западе, роль ленд-лизовских поставок всегда представлялась решающим фактором в способности СССР продолжать вести войну против фашистской Германии.

Советский истребитель американской постройки Р-39 «Аэрокобра» (Airacobra), поставлявшийся в СССР по программе ленд-лиза, в полете.

Но какими бы то не были суждения, нельзя отрицать тот факт, что ленд-лиз оказал существенную поддержку советской стране в трудные времена.

Кроме того надо сказать, что на территории бывшего Советского Союза практически не осталось ничего, что бы служило напоминанием о героизме наших людей, которые перегоняли американские самолеты, водили и сопровождали транспорты, за исключением, разве что трех маленьких музеев и останков самолетов. В то же время на Аляске и в Канаде наблюдается совершенно противоположная картина – мемориальные доски и большие музеи, ухоженные кладбища. Каждый год в городах, по которым проходила трасса, устраиваются празднования в честь ветеранов.

Может, пора уже задуматься и хотя бы попытаться что-то изменить? Ведь это тоже часть той войны, забыть которую мы просто не вправе.

Итальянские солдаты у подбитого советского среднего танка М3 «Генерал Ли». Танки М3 «Генерал Ли» американского поставлялись в СССР по ленд-лизу. Лето 1942 г. Место съемки: юго-восточная Украина (Донбасс) или Ростовская область, сталинградское направление.

Редкое фото советских танкистов с танками М3А1 «Стюарт», в американских шлемофонах, с пистолетом-пулеметом Томпсон М1928А1 и пулеметом М1919А4. Американская техника оставлялась по ленд-лизу полностью укомплектованной — с экипировкой и даже стрелковым оружием для экипажа.

Советские летчики принимают американский средний бомбардировщик А-20 (Douglas A-20 Boston), передаваемый по ленд-лизу. Аэродром Ноум (Nome), Аляска. Источник: Библиотека конгресса США.

Английские женщины готовят танк «Матильда» к отправке в СССР по ленд-лизу. В Великобритании тогда все советское было очень модным и популярным, так что работницы с искренним удовольствием выводят на броне танка русские слова. Первые 20 «Матильд» прибыли в Архангельск с караваном PQ-1 11 октября, а всего до конца 1941 года в СССР прибыло 187 таких танков. Всего в СССР было отправлено 1084 «Матильд», из них 918 дошли до пункта назначения, а остальные были потеряны в пути при потоплении транспортов конвоев.

Советский бронетранспортёр-разведчик M3A1 Scout Car, поставлявшийся по ленд-лизу, в бою на улицах Вены, Австрия. Машина 1-го гвардейского механизированного корпуса 3-го Украинского фронта.

Отправка танка «Валентайн» (Valentine) в СССР по программе ленд-лиза. Танк с надписью «Stalin» перевозится на грузовике с завода в порт.Фотография сделана 22 сентября 1941 года, когда на танковом заводе Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. состоялся торжественный митинг, на который был приглашен советский посол Иван Майский. На фотографии «Валентайн» модификации Mk.II.

Рота американских танков М3с «Генерал Ли», поставлявшихся в СССР по ленд-лизу, выдвигается к переднему краю обороны советской 6-й гвардейской армии. Июль 1943 г.

Истребитель P-63 «Кингкобра», ранее поставленный в СССР по ленд-лизу, вернулся в США и осматривается американскими техниками. Авиабаза Great Falls, США.

Использованы материалы:
http://www.pravda.ru/world/nationals/nasledie/08-05-2003/32832-lendliz-0/
http://blog.i.ua/community/662/703824/
http://www.utro.ru/articles/2005/04/27/433264.shtml