Ленд лиз термин егэ

Задания

Версия для печати и копирования в MS Word

Ленд-лиз – аренда оборонных материалов и информации, которую одна страна предоставляла другой по ее запросам и на определенных условиях.

Во время 2-й мировой войны самым крупным поставщиком техники и оружия, медоборудования и медикаментов, продовольствия и сырья в другие страны были США. Кроме них программы ленд-лиза были у Канады и Великобритании, хотя последняя и сама получала помощь от Соединенных Штатов.

Тенденция считать, что ленд-лиз это помощь американцев СССР военной техникой и оружием – не совсем верна: поставки шли в широком ассортименте и не в один Советский Союз, а в 42 страны.

Кто придумал Закон о ленд-лизе

«Если начнет выигрывать Германия,

то станем помогать России,

а если — Россия, то — Германии,

чтобы убивали они друг друга подольше!»

сенатор Гарри Трумэн,

24 июня 1941 г. (газета «Нью-Йорк Таймс»)

В переводе с английского «lend-lease» означает давать в долг/в аренду.

6 января 1941 г. президент США Ф. Рузвельт представил Конгрессу свои соображения в послании «О положении в стране». На их основании 11 марта 1941 г. Решением сената и палаты представителей Конгресса был одобрен Lend Lease Act (в полном варианте — An Act to Promote the Defense of the United States), или «Закон по обеспечению защиты Соединённых Штатов». 27 марта на реализацию закона было выделено 7 млрд.$.

Великобритания была первой, кому США оказали помощь по ленд-лизу. СССР присоединился к программе с ноября 1941 г. Ему был предоставлен беспроцентный заем размером в 1 млрд.$. для оплаты поставок по ленд-лизу.

11 июня 1942 г. СССР и США подписали соглашение, в которых оговаривались принципы взаимопомощи в войне. В нем Штаты взяли на себя обязательство снабжать Советский Союз оборонными материалами, обслуживанием и информацией, которые одобрит их Президент.

По условиям ленд-лиза:

• все поставки, которые были использованы, утрачены или уничтожены во время войны не нужно было оплачивать;
• поставки, которые остались пригодными после войны, нужно было оплатить в полном объеме, или частично (можно в рассрочку без процентов);
• не пострадавшее в войне имущество по требованию США должно было быть возвращено.

Краткое содержание Закона о ленд-лизе

Dura lex, sed lex (Закон есть закон).

возможно Марк Туллий Цицерон (но не факт)

Закон включал 11 разделов:

Раздел 1. Автором стати не найдено.

Раздел 2. Трактовка терминов «оборонный материал» и «оборонная информация» (подразумевали все что угодно – от корабля до плана – что имело отношение к обороне).

Раздел 3 (и раздел 9). Полномочия Президента (прекращались 30 июня 1943 г.):

• распорядиться производить и экспортировать любой оборонный материал для любой страны (в которой США были заинтересованы);
• согласовывать с начальником штаба армии или командующим ВМО все оборонные материалы, отправляемые по ленд-лизу (их стоимость не должна была превышать 1,3 млрд.$).
• контролировать исправность поставляемого оборонного материала или допустить его обслуживание по частному контракту;
• передавать правительствам оборонную информацию, относящуюся к поставляемому материалу;
• определять сроки и условия помощи в зависимости от выгоды США (оплаты, натуральной выплаты или любой другой выгоды).

Сюда же были включены пункты о том, что Закон не дает санкции на конвоирование иностранных кораблей ВМС США, равно как и разрешение кораблям США вступать в зону военных действий и нарушать Закон 1939 г. «О нейтралитете».

Раздел 4. Оборонный материал или информацию страна-получатель не имела право передать, подарить, продать или разрешить использовать представителям иных стран.

Раздел 5. Ежеквартальное информирование Конгресса Президентом о проделанной по Закону работе.

Раздел 6. Запрет на использование ассигнований на оборонные материалы или информацию после 30 июня 1946 г.

Раздел 7. Защита патентных прав обладателей передаваемых предметов или информации.

Раздел 8. Приобретение у стран-получателей ленд-лиза любых средств ведения войны, необходимых США.

Раздел 10. Оговорка, о том, что Lend Lease Act не меняет законодательство США, в части использования сухопутных сил и ВМС (кроме поставок и ремонта оборонных материалов и передачи информации).

Раздел 11. Оговорка о действии закона, даже если какое-либо его положение будет отменено.

Программа ленд лиза, а вместе с ней и Закон о ленд лизе, была свернута президентом США Трумэном 21 августа 1945 г. Но поставки в Китай и Англию продолжались, правда уже за оплату наличными или в кредит. Для СССР официальной датой «закрытия» программы стало 20 сентября 1945 г. – с этого числа все поставки были прекращены.

Объёмы поставок

Я вам тут посылку принес…

из м/ф «Каникулы в Простоквашино»

Общая сумма помощи союзникам со стороны США по ленд-лизу в 1941-1945 гг. составила 50 млрд.$ (в эквиваленте по расценкам 2018 г. – это 750 млрд.$).

Анализ реальной американской помощи по ленд-лизу на примере Англии и СССР:

Кроме США СССР и Англии помощь оказывала Канада, у которой также была разработана программа по ленд-лизу. Поставки из Канады в эти страны составили 4,7 млрд.$.

Юридическое сопровождение

Я не имею права подписывать такие исторические документы…

из фильма «Иван Васильевич меняет профессию»

Поставки по ленд-лизу в СССР проходили в несколько этапов, на каждом их которых был составлен пронумерованный протокол:

26 июня 1942 г. был подписан «британский ленд-лиз» — договор о взаимопомощи между СССР и Великобританией.

Кроме этих Протоколов американские поставки по ленд-лизу подчинялись ряду программ:

Неприятный факт! Поставки по ленд лизу в разрезе военных лет шли очень неравномерно – с 1941 г. до середины 1943 г. (коренной перелом в войне) не выполнялись ни их объемы, ни сроки.

15 октября 1945 г. по просьбе советской стороны США заключили с СССР Pipeline Agreement — «трубопроводное соглашение» — договор о кредите на поставки со сроком выплат 30 лет. Эти поставки не были бесплатными, их стоимость составила 222 млн.$, но в полном объеме они так и не были оплачены. Pipeline Agreement действовал до начала «холодной войны» (середины 1947 г.).

«Трубопроводный» ассортимент включал: трансформаторы и электрогенераторы, моторы и двигатели, кузнечно-прессовое оборудование и паровые котлы, различные станки и оборудование для шахт.

Программа помощи Белоруссии и Украине (начала осуществляться в августе 1945 г.) обошлась ООН в 250 млн.$. За произведенные в эти страны поставки (с/х и промышленное оборудование, медоборудование и препараты, ткани, одежда, обувь) предусматривалось взимание платы, но так как БССР не имела иностранной валюты (согласно Конституции СССР), то помощь была осуществлена бесплатно. Снабжение со стороны ООН прекратилось в апреле 1947 г.

Лэнд-лиз в Англию

Приняв услугу, расстаешься с вольностью.

Публилий Сир.

После обращения Англии к США за помощью правительство Рузвельта, которое крайне опасалось за то, что ВМФ Англии (и Франции) попадут в руки Германии, приняло решение оказать ей помощь в размере, который не нанесет ущерб Штатам.

Генерал Маршалл в докладе президенту 4 июня 1940 г. заявил, что если после оказания Англии небольшой помощи она сможет противостоять Германии в течение полугода (до 1 января), то оказание дальнейшей помощи будет иметь смысл.

В августе 1940 г. страны начали обмениваться результатами научно-технических исследований. Так Америка получила документы о бомбовом прицеле для самолетов, открытиях в сфере радиолокации и разработках по созданию атомной бомбы.

2 сентября 1940 г. США подписали с Англией соглашение на передачу старых, списанных эсминцев (50 ед.), самолетов (150 ед.), торпедных катеров (20 ед.) и винтовок (250 000 ед.). Взамен США получали 8 английских баз (на Ямайке, Багамах, Сент-Люсии, Антигуа, в Британской Гвиане, Тринидаде и др.), которые защищали Америку от Гитлера «кольцом» и вытесняли Англию из сфер ее влияния.

После принятия закона о ленд-лизе, первыми получили помощь Англия (и Греция). Однако, помощь британской стороне в 1941 г. составила около 8% от всех средств, которые были необходимы для ведения войны. 92% средств англия произвела сама или взяла из колоний.

В дальнейшем авторы приводят разную информацию о ленд-лизе в Англию. Чаще всего речь идет о 27855 танках и продовольствии (в тоннах): плавленый сыр (73), сухие пайки (1437), сгущенное молоко (265), сахар (136), мука (408), фруктовый джем (53), мясо замороженое (33), лимонный сок (1200 бутылок), чай, сигареты и т.д.

Исследователи подчеркивают, что все это в разы превышало поставляемое в Советский Союз.

Что поставлялось в СССР по ленд-лизу

Ни давность документа, ни его подлинность

 не дают гарантии его надежности.

Стефан Цвейг

Первый американский груз Советским Союзом был получен 28 декабря 1941 г. Он пришел вместе с обещаниями догнать отставание по Протоколу к апрелю наступающего года. Но цифры поставок русских не радовали:

Примечание. В таблице приведен не весь «ассортимент» поставок. Среди полученного (и отправленного) к январю 1942 г. были: пушки противотанковые и зенитные, ружья, пулеметы, минометы, приборы наблюдения, прожектора, боеприпасы (снаряды, патроны, гранаты, авиабомбы, ракеты, дымовые шашки), морское вооружение, радиостанции, полевые телефонные аппараты, автомобили, колючая проволока, станки, цветные металлы, сплавы, нефтепродукты, продовольственные товары (пшеница, сахар, какао-бобы) и т.д.

Для размышления. Во время битвы за Москву (на 1 октября 1941 г.) ВВС СССР, который ее защищал, включая примерно 30% неисправной техники, насчитывал 568 самолётов.

Военная техника в округленных цифрах (1941-1945 гг.)

Обратите внимание! Советское правительство само определяло ассортимент поставок по ленд-лизу, а не получала навязанный американцами «товар».

Для сведения. Бронетранспортёры в Советском Союзе совсем не производились – они все (7 172 шт.) были привозными. Кроме того в Красной Армии не имелось: автомобилей-амфибий и тяжелых транспортеров с прицепами для перевозки танков.

Кроме вышеперечисленного за время войны в СССР были переданы (округленно):

• корабли противолодочные (105 ед.) и суда грузовые (90 ед.);
• лодки подводные (4 шт.) и катера торпедные (202 шт.);
• локомотивы (1981 ед.) и товарные вагоны (11 075 ед.);
• корабельные и катерные двигатели (7784 ед.);
• станки металлорежущие (38100 ед.) и трактора (8071 ед.);
• пушки противотанковые (св. 5 тыс.шт.) и оружие автоматическое (131,6 тыс. шт.);
• пистолеты (13 тыс. ед.) и винтовки (8,2 тыс. ед.);
• взрывчатые вещества (345, 7 тыс. тонн) и детонаторы (903 тыс. ед.);
• этанол (331 тыс. л) и порох (127 тыс. тонн);
• металлы цветные (802 тыс. тонн) и сталь (2,8 млн. тонн);
• нефтепродукты (2,7 млн. тонн) и химикалии (842 тыс. тонн);
• продовольственные товары (4,5 млн. тонн).

Также по ленд-лизу в Советский Союз поступали телефоны и шины, кожа и хлопок, одеяла и ботинки, оборудование на миллионы долларов, и даже пуговицы.

Факт. Если до 1943 г. в советских заявках преобладали военные заказы, то с 1943 г. – продовольственные (в стране был жуткий продуктовый кризис). Они составили 1/4 часть тоннажа всех поставок 1943-45 гг.

Автомобили ленд лиза

Пополнение автопарка Красной Армии за годы войны составило 444,7 тыс. новых авто, при этом 63,4% из них были импортными (автомобили ленд лиза), остальные – отечественными (собственного производства).

Однако новые автомашины отечественного производства были редкостью, в большинстве случаев в армию поступала изъятая у населения или колхозов техника.

Американские автомобили ленд лиза были на 62% новыми. Среди них были джипы «Willys» (до июня 1944 г. – 44 тыс. единиц), авто для буксировки «Dodge» 3/4 т, тягачи «Studebaker US6», 359 тыс. грузовиков (к июню 44 г.) и т.д.

Легковые автомобили ленд лиза обладали замечательной проходимостью (например, Willys). Кроме того в «посылках» США были спец-авто GMC и амфибии для устройства переправ и форсирования водных препятствий.

Кстати, тягачи «Студебеккеры» стали частью наших «Катюш», став для них основным шасси.

Самолеты ленд лиза

По данным архива Главного штаба ВВС СССР (д.103, лл. 1-22,39-40) поставки самолетов из США по ленд лизу составили:

К самолетам прилагались фугасные снаряды, радиостанции и авиатопливо. Герои Советского Союза А. Покрышкин, Д. Глинка, А. Ворожейкин пилотировали на ленд-лизовских истребителях.

Факт. США и Англия предполагали, что расстановка сил после войны может оказаться не в их пользу, поэтому, чтобы исключить угрозы своим странам, они ни под каким предлогом не поставляли в СССР тяжелые бомбардировщики и не посвящали страну Советов в свои разработки атомного оружия.

Танки, бронетехника и корабли ленд лиза

Первым танком, отправленным по ленд-лизу был английский танк Valentine с надписью «Stalin». По этому поводу 28 сентября 1941 г. на фирме Birminghem Ranway прошел митинг.

По данным из приложения к журналу «Моделист-конструктор» № 3(84)-2009 «Бронетехника ленд-лиза».

Марки поставляемой в СССР бронетехники (1941-1945 гг.):

Факт! Без английских карусельных станков в 1944 г. не вышел бы с конвейера завода «Красное Сормово» танк Т-34-85. Это был один завод, который мог выпускать их, но он не имел нужного оборудования. Так что 10253 танкам, покинувшим завод, СССР также обязан ленд лизу.

Общее число «завезенных» кораблей — 667 ед. Среди них было 82 торговых (построенных в военное и довоенное время) и 585 ед. военно-морских:

• фрегаты – 28 ед.;
• торпедные катера – 205 шт.;
• ледоколы – 3 шт.;
• десантные суда – 105 ед.;
• охотников за подлодками – 140 ед.
• мелкие суда – 104 ед.

Значительная часть судов, включая все три ледокола, были возвращены США после окончания войны.

Промышленность

В конце войны «закорма» социалистической державы пополнились ленд-лизовскими станками (23,5 тыс.), кранами и экскаваторами (1526 ед.), металлургическим (49,2 тыс. тонн) и энергетическим (212 тыс. тонн) оборудованием (среди которого были турбины для Днепрогэса).

В промышленном ассортименте значились тысячи наименований – от производственно-технологических линий до мельчайших деталей. Например:

• Сталинградский тракторный завод наполовину состоял из американских комплектующих, был построен в США, размонтирован, перевезён на 100 судах и собран в СССР;
• Днепрогэс строился американской фирмой Cooper Engineering Company;
• Горьковский автозавод — компанией Austin;
• Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола — строили по проекту Г. Форда.

Кроме того около 500 советских предприятий были спроектированы и построены (с помощью заключенных (ГУЛАГа) фирмой Albert Kahn Inc.

Средства связи и радиооборудование

И то и другое в стране Советов и до войны оставляло желать лучшего, достаточно сказать, что радиостанциями были оснащены только 44% танков (6824 ед. из 15317), а с остальными в бою связывались при помощи флажковой сигнализацией, т.е. машины двигались вслепую.

В авиации, кавалерии, пехоте ситуация со связью была примерно такая же, но к концу 1941 г. все стало еще хуже – ведь большая часть радиостанций была потеряна, а заводы-изготовители в это время эвакуировали на Урал. До середины 1942 г. работал, по сути, только тракторный завод в Сталинграде. Его танки были обеспечены радиостанциями на 15-17%.

В 1942 г. из-за границы начали приходить радиостанции и телефоны, радиомаяки и локаторы, зарядные агрегаты и телефонный кабель, а также приборы, о которых в СССР только слышали. Измерялось каждое наименование в десятках тысячах единиц.

Благодаря этим поставкам связью были обеспечены штабы фронтов и армий, аэродромы, а к 1944 г. – стратегически значимые города: Москва, Киев, Ленинград, Ульяновск, Харьков и др.

Медикаменты и психостимуляторы

Редко можно встретить упоминание о медицинском ленд-лизе, тогда как их доля в военно-полевой медицине составили около 80%. Среди них были:

• стрептоцид, антибиотики, витамины (около миллиона киллограмм), сульфаниламиды;
• микроскопы, рентгеновские аппараты, хирургические инструменты;
• таблетки «Кола» (40 млн.единиц) – психостимуляторы (поднимают выносливость и работоспособность), действующие дольше, чем кофеин.

О таблетках «Кола» писало ряд авторов – В.О. Богомолов в «Моменте истины», В.К. Коккинаки в «Курсе на Восток» (еще в 1939 г.) и т.д. Отзывы военных летчиков об их применении – В. Чкалова, А. Бряндинского – не очень позитивные, словно от них «не холодно, ни жарко».

Сырье

Важной является статистика по железнодорожным вагонам – в СССР их было изготовлено чуть больше тысячи (1086 ед.), а получено – свыше 11 тысяч (11075 ед.), т.о. доля импорта составила 90,2%. К ним можно добавить магистрали, рельсы, локомотивы, предотвратившие паралич ж/д в годы войны.

Доля импорта высока в используемом СССР сырье и ресурсах:

• взрывчатые вещества — 53%;
• авиабензин – 55%;
• ж/д рельсы – 57%;
• сахар – 66%;

В поставках алюминия, кобальта, олова и животных жиров удельный вес поставляемого сырья по отношению к производимому в Союзе составляет от 100 до 200%.

Продовольствие

Исторические документы лгали, лгут и будут лгать,

потому что составляются людьми…

Евгений Лукин

Подобная ситуация (как с алюминием) наблюдается и с мясными консервами – изготовлено — 432,5 млн. банок, получено — 2077 млн. (доля импорта — 80%).

Кстати. До поставок по ленд-лизу, американские компании не выпускали тушеное мясо, новое производство они осваивали «на ходу».

Интересно. Иностранную тушенку в годы войны прозвали «вторым фронтом», а яичный порошок – «рузвельтовскими яйцами».

Кроме них, в англо-канадско-американской продовольственной «корзине» значились: галеты и горький шоколад, сухие супы и смеси, пшеница и семена для посева.

Вопреки расхожему мнению брикеты с сухими супами и концентратами русские солдаты видели не в первые – они продавались еще до войны (и судя по ценнику на упаковке стоили 57 копеек). О меланже – сушеных и смолотых в порошок яйцах — в России знали еще в 19 веке. Шоковое состояние у русских вызывало только мясо птиц в шоколадном соусе.

Интересно. Ленд-лизовские продукты маркировались эмблемой с орлом, летящим над судном. Эмблемой продуктов, которые предназначались для армии США, был американский флаг, размещенный в синем круге.

Англо-американские послы отслеживали судьбу своих грузов (насколько это было возможно), т.к. поставки можно было использовать только для нужд армии.

Но все равно они неоднократно замечали использование поставок и в гражданских целях. При чем, это была не только бесплатная раздача продуктов населению по определенным нормам, но и продажа в спецмагазинах и на «черном рынке».

Запрещенная перепродажа ленд-лиза осуществлялась не только внутри страны, но и внутри других стран (СССР продавал продовольствие в Иран, Польшу и Финляндию). Власти США не реагировали на это не желая вступать в конфликт со Сталиным.

В книге «Ленд-лиз. Дороги в Россию» Роберта Джонса приводится ряд документов с перечнем продовольствия, отправленного в СССР по ленд-лизу. Документы, приводимые писателем, свидетельствуют, что Советским Союзом за годы войны было получено (в американских тоннах):

• пшеница (55113), мука пшеничная (638796), мука мультизлаковая (40121), зерновые продукты (111485), бобовые (263419);
• семена (37437), сахар (684794);
• сушеное мясо (14942), тушенка (268105), консервы мясные (467684), сало (296430);
• сливочное масло (68762), растительное масло (519276), лярд (нутряной жир) (308991);
• сгущенное молоко (30739), сухое молоко (76207);
• яичный порошок (116195), соевая мука (71045), зерновое кофе (10581).

Для справки. Американская тонна меньше отечественной, поэтому, чтобы получить реальные цифры, нужно их «тоннаж» умножить на 0,9.

Чтобы понять много это или мало, нужно заняться математикой. По Приказу НКО от 22 сентября 1941 г. № 312 солдат Красной армии должен был получить в сутки 112 грамм тушенного мяса и 900 грамм хлеба. Учитывая длительность войны (1418 дней) и количество бойцов Красной армии (4-11 млн. чел), получаем, что почти 636 тыс. красноармейцев каждый день кормились хлебом и треть РККА — тушенкой ленд-лиза.

Отчеты о поставках

… не нужно без необходимости хранить документы,

— неизвестно кто и когда пустит их в ход.

Ч. Диккенс

«Противники» ленд-лиза, разбирая таблицы отчета военного департамента Соединенных Штатов Америки от 31 декабря 1946 г. о военных поставках по ленд-лизу за годы войны по странам («Lend-lease Shipments World War II. War Departamen»), обнаружили нули в колонке «СССР» с поставками кораблей, паровозов, ж/д вагонов, рельс, металлов, заводов, а также в подразделе, где перечисляются продукты питания. Единственное, что там числится – 16 килограмм рациона D.

Для сведения. Ration D (рацион D) – это пищевая плитка в пергаменте (113 гр.) калорийностью 600 Ккал. В ней – смесь горького шоколада, сахара, сухого молока, овсяной муки, масла какао и витамина В1. Солдату выдавалось как НЗ по 3 плитки на сутки. Чтобы не было желания ее съесть без крайней нужды, вкус плитки оставлял желать лучшего.

Вывод о том, что все вышеперечисленное, включая продукты, к нам не привозили. Но на самом деле все это было в поставках. Просто помощь по ленд-лиз в СССР шла не только по линии военного департамента и «Lend-lease Shipments World War II. War Departamen» — не единственный источник о поставках по ленд-лизу. Так, в сборнике протоколов «Soviet supply protocols. Publication 2759» указываются наименования, запрашиваемые СССР, и решения о выполнении просьб.

В целом, поставками в Советский Союз по ленд-лизу в США занимались:

• Офис администрации президента (Executive Office of the President);
• Управление по чрезвычайным ситуациям (Office of Emergency Management);
• Казначейство (Treasury);
• Военный департамент (War Departament);
• Департамент военного флота (Navy Departament);
• Сельскохозяйственный департамент (Agriculture Departament);
• Морская комиссия (Maritime Comission).

По внутренним советским отчетам и справкам также видно, что продукты по ленд-лизу для русских солдат из США поступали. Так, в справке от 31 декабря 1943 г. А.И.Микоян (члена ГКО) извещал товарища Сталина о прибытии очередного конвоя JW-55B (№55Б) в северные воды страны. 2 танкера и 17 пароходов доставили помимо военной амуниции 1825 тонн хлебопродуктов, 2596 тонн мясных консерв, 9621 тонн жиров, 1343 тонны концентратов.

Тем не менее, даже в советских отчетах по выполнению плана поставок можно найти расхождения в цифрах, поэтому так сложно сделать четкий анализ полученного СССР по ленд-лизу.

Маршруты поставок

Нельзя просто так перевозить

оружие массового поражения…

нужно хотя бы таможню пройти!

из фильма «Трансформеры»

Из пяти маршрутов, по которым в СССР шла помощь по ленд лизу наиболее важными были три (обеспечили доставку 93,5% грузов):

• Тихоокеанский. Он был достаточно безопасным и обеспечил примерно половину всех доставок (47,1%). Перевозки осуществляли советские моряки или судна под флагом СССР. Японцы их тщательно проверяли, а подозрительные суда – топили. Обычно длительность маршрута составляла 3 недели.
• Трансиранский. Начал использоваться с ноября 1941 г. (23,8% от всех поставок, 75 дней в пути). Чтобы увеличить процент отправляемого груза, было необходимо модернизировать трансиранскую ж/д и порты в Персидском заливе. Поэтому Англия и СССР в августе 1941 г. оккупировали Иран. Иранские автомобили ленд лиза для СССР поступали с заводов General Motors. Их количество составило 184 112 штук. В 1945 г. два крупных завода компании — TAP I и TAP II были «разобраны» и перевезены в Советский Союз.
• Арктические конвои. Самый опасный, но и самый быстрый (2 недели) маршрут. В 1941 г. поставки по нему составляли 40% от всех, но от 7 до 15% (расхождение по источникам) кораблей «по дороге» были потоплены. Все поставки по этому маршруту в годы войны составили 22,6%.

Менее значимыми были два других маршрута:

• Аляска-Сибирь или Алсиб. Это был воздушный маршрут, по которому в СССР «перекинули» 7925 самолетов. Маршрут Аляска-Чукотка-Сибирь обеспечил 2,6% поставок.
• Черноморский. Стал работать после освобождения Греции — с января 1945 г. по нему переправлено 3,9% грузов.

Основными точками приема грузов в Советском Союзе были Владивосток, Мурманск и Архангельск. За годы войны они приняли большую часть из всех поставленных по ленд-лиз грузов.

Потери «посылок» происходили не только после их отправки, но и на территориях самих отправителей – в Канаде и на Аляске (отправка по Алисиб), а также в Штатах и Великобритании. По подсчетам примерно 12% груза не дошло до получателей.

Ленд-лиз со стороны Великобритании

Позвать на помощь – далеко не главное

условие для спасения, но очень важное.

Вера Шенгелия.

Первый союзный конвой PQ-1 был отправлен 21 августа 1941 г. из Скала-Флоу (Шотландия) в Архангельск. Его кодовое название – «Дервиш». В «посылке» были английские пехотные танки Mk II Matilda II и Mk II Valentine. Прибыл он в Бакарицу 31 августа.

По английским данным, к концу 1941 г. в Архангельск пришло 53 судна, которые доставили еще 750 аналогичных танков. В январе 1942 г. в СССР прибыли уже разведывательные танки Mk VII Tetrarch, а через полгода – Mk IV Churcill.

Со стороны Соединённого Королевства в Советский Союз в 1941-1945 гг. было направлено 4 млн. тонн грузов на сумму 428 млн. фунтов. Среди них было вооружение, сырье, продукты питания, лекарства.

По соглашению от 27 июня 1942 г. все это доставлялось в СССР бесплатно, но до этой даты поставки оплачивались валютой и золотом.

Обошлась русским такая военно-продовольственная поддержка в 55 тонн золота. Так что Matilda, принявшая участие в битве под Москвой, не была ленд-лизовской.

Интересно. «Выплыл» на свет факт «золотых» платежей из-за несчастного случая – один из десяти британских крейсеров, перевозивших слитки, со звучным названием «Эдинбург», затонул, унеся с собой на дно 5,5 тысяч кило золота.

Недовольство СССР в 1941–1 пол.1942 гг. вызывали и такие факты, как:

• качество британской техники – И.В. Сталин в письме У. Черчиллю подчеркнул момент недокомплектами авиатехники, мило обозвав его «мелочью»;
• почти полное отсутствие среди авиа-грузов современных экземпляров (например, истребителей «Спитфайр»), автомобили ленд лиза также были зачастую не новыми;
• присутствие в «посылках» химического оружия.

В целом же английский ленд-лиз отличался «скупостью». Немногочисленный ассортимент был обоснован тяжелым положением Британии из-за ее морской блокады и военных действий на двух континентах – в Европе – против Германии, в Африке – против Италии. К тому же страна сама получала помощь в виде ленд-лиза (из США).

Монгольский ленд-лиз

Чтобы вытащить ближнего из грязи,

нужно опуститься в грязь,

чтобы подать руку помощи.

Бешт

Забытая и малоизвестная тема – помощь Советскому Союзу со стороны Монголии.

Правительство этой маленькой и нищей страны (800 тыс. человек) уже 22 июня 1941 г. решило оказать помощь СССР. В конце августа 1941 г. пришли первые дары.

Азиатские поставки называют «монгольским ленд-лизом», однако это не совсем так: МНР не заключала с СССР договоров и не давала ей что-то в аренду. Она оказывала безвозмездную помощь (однако монгольские долги СССР за плановые регулярные поставки все же пришлось списать).

За годы войны в страну Советов из МНР были переданы:

• 500 тыс. лошадей (сильных, выносливых, неприхотливых – для использования не только в кавалерии, но и в качестве тягловой силы), 30 тыс. лошадей – частный подарок от монгольских скотоводов и около 700 тыс. голов мелкого и крупного рогатого скота.

Интересно! Каждая пятая лошадь и шинель в Красной Армии были «родом» из Монголии. При этом лошади были тогда предпочтительнее автомобилей – лучше передвигались по бездорожью, не зависели от наличия горючего, обходились подножным кормом, да и сами могли стать кормом…

• Деньги (пожертвования от населения) – около 100 тыс.$, 300 кило золота и 2,5 млн. тугриков. Они пошли на:
• Танковую колонну «Революционная Монголия», состоящая из 55 единиц — Т-34 (32 шт.) и Т-70 (21 шт.). Боевые машины имели звучные названия — «Маршал Чойбалсан», «Монгольский чекист», «Большой хурал», «Сухэ-Батора» и т.п. Некоторые из них дошли до Берлина в составе 112-й танковой бригады.
• Авиационную эскадрилью ЛА -5 — «Монгольский Арат», которая вошла в состав 2-го Оршанского гвардейского авиаполка.
• Зимнее обмундирование (15 тыс. комплектов) и индивидуальные посылки (более 30-ти тысяч).

В монгольских поставках регулярно присутствовала овчина для полушубков и готовые изделия, шерсть для шинелей, валенки, меховые жилеты, варежки и одеяла, шерстяные фуфайки и ремни. Из продовольствия поступали туши джейранов, мясо, колбасы, масло, варенья и т.д. И все наименования исчислялись десятками тысяч.

Очень важным для СССР был монгольский вольфрам, без которого не возможно было создать снаряды, способные пробивать броню немецких «тигров» и «пантер».

Жители Монголии в 1944 г. голодали, поэтому перешли на 10-часовой рабочий день, но продолжали собирать деньги для Союза.

В 1941-1943 гг. из МНР в страну Советов было отправлено 8 эшелонов. Последний, 9-й эшелон (127 вагонов) с «ленд-лизом» пришел в начале 1945 г.

Многие грузы доставлялись не только по ж/д, но и на верблюдах. Караван должен был пройти фактически тысячу километров – 3 месяца люди гнали животных по практически безлюдным пустыням и горам.

Закон о всеобщей воинской обязанности увеличил ВС МНР за 1941-44 гг. в 4 раза, военную службу несли не только мужчины, но и женщины. На ВС тратилось более 50% бюджета страны, но монгольская армия позволила перебросить советские части с Дальнего Востока.

Во время войны с Японией в 1945 г. было сформировано 5 русско-монгольских дивизий, около 16 тыс. мужчин МНР вошли в конно-механизированную группу Забайкальского фронта, под командованием генерал-полковника Исса Плиева. Людские (военные) потери для этой страны были катастрофическими.

Всего Монголия поставила в СССР 500 тыс. тонн мяса и 64 тыс. тонн шерсти.

Советский Союз не забыл эту помощь и помогал Монголии после того, как война была закончена – строил дороги в степи и заводы, принимал студентов в ВУЗы и даже в космос отправил одного из монголов — Жугдэрдэмиди́йна Гуррагча́. МНР даже прозвали «шестнадцатой республикой». Отдаляться страны начали друг от друга только в конце 1980-х.

Выплата долгов по ленд-лизу

Уважение начинается с отдачи долгов.

Жаль отдавать их придется детям!

Когда война закончилась, США потребовали у стран, которые получали от них помощь:

• вернуть технику, которая уцелела;
• погасить долги за гражданские поставки, которые были в наличии у стран-получателей на 2 сентября 1945 г.

Погашение долга Советским Союзом

Чтобы определить сумму долга в 1948 г. две страны провели переговоры. Американцы заранее рассчитали сумму выставляемой задолженности — 2,6 млрд. долларов (по факту затраты США составили 10 млрд. 800 млн. $.), но для переговоров ее снизили еще в 2 раза. СССР на требование Штатов ответил, что готов оплатить только 170 млн. долларов.

За технику, которая была уничтожена во время войны, возмещения не требовалось, поэтому Советский Союз решил списать всю военную технику, которую получил по ленд-лизу. Хотя есть мнения, что «выжившая» техника все-таки была возвращена.

На следующих переговорах 1949 г. СССР согласился на 200 млн. долларов, но с рассрочкой на 50 лет. США пытались вернуть уже хотя бы 1 млрд. долларов (за 30 лет), но и эти переговоры не принесли ожидаемого.

27 апреля 1951 г. в письме послу СССР в США А.С. Панюшкину госсекретарь США Дин Ачесон просил уплатить только за те предметы «гражданского характера», которые остались в СССР на момент завершения, т.е. США уже были согласны на 800 млн. долларов. Но СССР обозначил последнюю цифру в 300 миллионов $, и, в результате, американцы сдались, согласившись на нее.

Договор на погашение этих денег был заключен только в 1972 г., в нем страна советов обязалась выплатить 722 млн. долларов с процентами (к 2001 г.) и уже к июлю 1973 г. было внесено 48 млн. $.

Однако возмутившись Поправкой Джексона-Вэника (дискриминация в торговле), СССР платить перестал.

Летом 1990 г. стороны вновь вернулись к непогашенному долгу. Оговоренная сумма, обещанная СССР на этот раз была равна 674 млн.$, а годом полной оплаты назван 2030-й.

После того, как советская страна распалась, 8 республик, в т.ч. РСФСР подписали Договор о правопреемстве внешнего долга СССР (4 декабря 1991 г.) и зафиксировали доли долга, в т.ч. за ленд-лиз. Доля РСФСР составила 61,34%.

Узбекистан Туркменистан, Молдова, Азербайджан и страны Прибалтики договор не подписали. Однако 2 апреля 1993 г. это перестало быть проблемой — РФ приняла на себя ответственность по всем долгам СССР, подписав с бывшими республиками договора об отказе на их долю в активах СССР (собственность вооружённых сил, собственность за рубежом, золотовалютные резервы и т.д.).

Погашение долга другими странами

Великобритания

Последний платеж производился 29 декабря 2006 г.

Франция

Соглашение Блюма-Бирнса от 28 мая 1946 г. урегулировало ситуацию с долгом. Франция обязалась предоставить США торговые уступки взамен его уплаты и повысила квоты на показ американских фильмов в своей стране.

Китай

Тайвань должен был США 187 млн. долларов, но с 1979 г. США признали правительство КНР, в т.ч. как носителя долга. Однако в 1989 г. они потребовали, чтобы его погасил Тайвань. Достоверных сведений о судьбе китайской задолженности по ленд-лизу нет.

Иран

По договору от декабря 1945 г. Тегеран должен был начать погашение 8,5 млн. $ с 1946 г. При этом Иран и США сразу же заключили договор о приобретение шахом (по бросовой цене) объектов США, размещенных в Иране.

Обратный ленд-лиз

Всё в мире — это обмен. Даже когда

ты получил что-то просто так,

все равно ты за это заплатишь.

Саша Грей

С 1942 г. между США, Англией, Францией, а также Австралией и Новой Зеландией действовало дополнительное соглашение, по которому эти страны снабжали армию США, оказывали услуги и предоставляли ей свои базы.

Вынужденной мерой со стороны СССР была передача технологии производства порохов для «Катюш» (систем залпового огня). С ее помощью американцы быстро обеспечили свою армию этим оружием.

В целом Америка получила сырье, которое оценивается в 20% от ее помощи по ленд-лизу. Только один Советский Союз передал ей 300 тыс. тонн хромовой и 32 тыс. тонн марганцевой руды (без них броня танков напрочь теряла мощь), а также тонны золота, платину, древесину, пушнину, красную рыбу и черную икру.

Согласно договору, платить по ленд-лизу нужно было только после войны, поэтому все вышеназванные поставки из СССР осуществлялись не в уплату ленд-лиза, а по программе обратного ленд-лиза.

В «обратный» ленд-лиз был включен также бесплатный ремонт судов США и другие услуги на «русской земле». Общая сумма обратного ленд-лиза неизвестна, предположительно она составила 2,2 млн. $.

Зачем США помогали союзникам

Когда у соседа горит дом, нужно помочь

его тушить, иначе загорится и ваш.

Рузвельт

Это самая наболевшая тема, вызывающая критику и бурное обсуждение, как со стороны сторонников ленд-лиза, так и его противников.

Что давала программа помощи странам, почему они так охотно подписывали договора на американские поставки? Сейчас сложно судить о ситуации, которая складывалась в те годы, но очевидно, что ленд-лиз был выгоден всем странам, которые «с ним связались».

Американское правительство понимало, что они оказывают практически безвозмездную помощь, что сумма, затраченная на поставки превысит возвращенную в разы, но тем не менее приняло Закон о ленд лизе.

Все дело в том, что в Штатах было перепроизводство товаров – это кризисный момент с не востребованностью и катастрофическим падением цен на них. Американский ВВП в разы превышал этот показатель в ведущих странах Европы, и того же СССР. Говоря грубо – США не куда было девать товар, а производственные мощности позволяли в короткий срок оказать помощь и, отчасти повлиять на ход войны.

Однако последствия этой помощи были не всегда предсказуемы. Так, ленд-лиз и поддержка Англии битве за Атлантику, стали причинами того, что 11 декабря 1941 г. Гитлер объявил войну США.

Немаловажен для Штатов был и «ответный» ленд-лиз. Военные базы США были размещены в стратегически значимых районах, а со стороны СССР они получили доступ к технологии производства порохов для СЗО.

Каждая страна, принявшая американскую помощь, связала себя обязательством взаимной помощи Штатам. Благодаря этим договорам, Америка после войны получила привилегии в международной торговле.

Слабые места ленд-лиза

Разум — подлец, оправдает что угодно!

Ф.М. Достоевский

Не лучшие стороны американских поставок:

Значение ленд лиза для СССР

Главное в этой войне – машины. США за месяц

производят 8-10 тысяч самолетов, в Англии

и СССР – 3-3,5 тысячи. Т.е. США — страна машин.

И эти машины ленд-лиза, помогают нам победить.

И.Сталин (Тегеранская конференция 1943 г.)

Ситуация в стране Советов была очень сложной, поэтому здесь так ждали, когда откроется второй фронт. Но если ведущие державы тянули с его открытием, то предложение о помощи со стороны США поступило буквально с первых месяцев нападения фашистов.

Ленд-лиз для СССР был очень кстати – страна не была полностью готова к началу войны: не хватало техники и оружия, а перестройка промышленности на военный лад и вывоз предприятий требовали времени.

Так, из-за блокады или оккупации верфей судостроение СССР было практически сведено к нулю, а ленд-лиз обеспечил флот новыми судами. Из этих, полутора тысяч судов военными были примерно 80% (уцелевшие – были возвращены).

Однако, в 1943 г., когда начались массовые поставки, промышленность СССР уже могла производить необходимую технику, оружие и т.п. На этом многие строят домыслы, что американская помощь была уже не нужна, но при этом забывают, что ее запасы были исчерпаны, а продовольствия катастрофически не хватало. Поэтому именно с этого времени и изменяется ориентация в советских заказах – СССР предпочитает получать сырье, металлы и продукты питания вместо готовой военной техники.

Отношение солдат к поставкам было двояким. Они все принимали помощь, но одни ругали жилистую тушенку и картонные подошвы присланных ботинок, другие нахваливали консервы и рыжие кожанные ботинки, которым «сносу не было». Одинаково положительным было только отношение к танкам и оружию.

Мог ли СССР обойтись без ленд-лиза

История рождается тогда,

когда несовершенства памяти

наслаиваются на нехватку документов.

Джулиан Барнс

Роль ленд-лиза до сих пор бурно обсуждается и яростно критикуется. Возможно все дело в том, что в Советском Союзе значимость поставок и размер помощи приуменьшались, а за границей, напротив, преувеличивались.

Мнение И.В. Сталина

В сентябре 1941 г. И.В. Сталин в телеграмме У. Черчиллю просил помощи не только с открытием 2-го фронта, но и в передаче СССР 30 тыс. тонн алюминия и ежемесячной поставке 500 танков и 400 самолетов. Он подчеркивал, что без этого Советский Союз либо потерпит поражение, либо полностью ослабнет.

В ноябре этого же года в письме Рузвельту он благодарил за предоставление беспроцентного кредита на миллиард $.

На Тегеранской конференции в 1943 г. Иосиф Виссарионович подчеркнул, что без американских военных машин Объединённые Нации и Советский Союз не смогли бы выиграть в этой войне.

На период проведения Тегеранской конференции выпал День рождения Черчилля. Вечером 30 ноября, на приеме, посвященном этому событию, Сталин и произнес свой знаменитый тост про то, что без машин США войну мы бы не выиграли. Сегодня он вызывает большой резонанс. И неспроста.

Тосту вождя предшествовал его безмолвный конфликт с английским генералом Бруком, который заявил, что англичане больше других сделали для победы и более других пострадали. В ответ Сталин встал и подчеркнуто заявил, что США, а не Англия – страна машин, без которых в войне не выиграть. И что машины ленд-лиза помогают выиграть войну. Помогают, а не благодаря им…

На Ялтинской конференции в феврале 1945 г. И.В.Сталин высказал, что ленд-лиз — это лучшее достижение Рузвельта, и что он жизненно необходим для создания антигитлеровской коалиции. Позже, в послании Трумэну от 11 июня 1945 г. он написал, что соглашение о лэнд-лизе содействовало успешному завершению войны.

Мнение Г.К. Жукова, А.И. Микояна и Н.С. Хрущева

Маршал Жуков не раз высказывал свое мнение о ленд-лизе. Особо часто вспоминают доноесение Председателя КГБ В.Е. Семичастного в ЦК КПСС № 1447-с от 27 мая 1963 г. В нем, под грифом «совершенно секретно» он изложил Н.С. Хрущеву слова Г.К. Жукова о том, что американцы выручили СССР с машинами, взрывчаткой, порохом, сталью, и возмущение маршала о том, что эта помощь забыта.

Эта докладная записка часто приводится, как пример восторга американской помощью со стороны маршала СССР. Однако кому и когда он в этом признавался – не указано. Есть также сведения о том, чо на приеме у Л.И. Брежнева Г.К. Жуков отрицал эти слова, но ему ответили, что он должен не только не вести, но и не допускать подобных разговоров.

В мемуарах Жукова можно встретить уже не столь лестные отзывы о ленд-лизе. Было ли это сделано умышленно, для поддержания идеологической линии советского человека, или действительно это было так – сейчас мы уже не узнаем.

Нарком внешней торговли А.И. Микоян с 1942 г. руководил приёмом поставок по ленд-лизу. Он высоко ценил его роль в победе советской стороны и считал, что без этой помощи война бы тянулась еще год-полтора.

Фразы наркома, как и фразы Жукова, часто фигурируют в исторических текстах, но те, кто отрицает факт подобных высказываний, оперируют тем, что на их момент публикации А.И. Микояна уже не было в живых, а переводчик Бережков, с которым нарком «делился» своими мыслями о ленд-лизе, эмигрировал в США.

Генеральный секретарь ЦК ВКП(б) Н.С. Хрущёв, хотя и не «баловал» Сталина теплыми словами, но все же в своих мемуарах написал о том, как Иосиф Виссарионович признался ему и неоднократно отмечал, что без ленд-лизовской помощи со стороны Америки война была бы проиграна. Н.С. Хрущёв в 1956 г. раскрыл и осудил культ личности И.В. Сталина, но, тем не менее, писал о том, что по вопросу ленд-лиза полностью согласен с товарищем Сталиным.

Ленд лиз для Гитлера

Неверность прощают, но не забывают.

Жильбер Лафайет

Покопавшись в документах, становится ясно, что США, активно поддерживая СССР, не теряли контакты с Германией. Во всяком случае, экономические. Конечно, они не строили для Гитлера заводов и не присылали ленд-лизовские «посылки», но были в Штатах промышленные корпорации, которые «помогали» Берлину.

Так, Джон Рокфеллер, точнее его корпорация «Стандарт Ойл», продала немецким нацистам бензин и смазочные материалы на 20 млн.$. Филиал компании в Венесуэле каждый месяц отправлял в Германию по 13 тыс. тонн сырой нефти. «Черное золото» формально предназначалось для «нейтрального» Мадрида. В начале 1944 г. через Испанию проходило каждый месяц по 48 тыс. тонн нефти.

Кроме этого немцы получали синтетический каучук, вольфрам (около 1100 тонн) и комплектующие для автомобилей от Генри Форда (старшего).

Стоит учитывать, что помощь в Германию большей частью шла не безвозмездная, и исходила она не от государства или от Рузвельта, а от частных компаний, руководители которых были либо друзьями Гитлера, либо его поддерживали.

Американские миллионеры помогали фюреру наращивать военный потенциал и перед войной. Например, Форд передал ему 65 тысяч грузовиков и тысячи «отремонтировал». Ремонтировал немецкие авто и филиал «Дженерал моторс». Он же

в 1943 г. разработал и начал производить моторы для реактивного истребителя люфтваффе (Messerschmitt-262).

Американский ленд-лиз для Гитлера:

Правительство США не поощряло подобной помощи и даже приняло «Trading with the enemy act» — закон, карающий за сотрудничество с Германией, но по факту «наказания» не проводились.

Точные объемы всех поставок остаются даже сегодня коммерческой тайной, но факт остается фактом – они имели место даже после объявления Германией войны США.

Оценки ленд-лиза в печати

Газета «Правда» от 1 марта 1944 г. № 52 (9509) опуликовала статью «Заявление Кроули об американских поставках Советскому Союзу», которая стала восприниматься как официальный отчет по ленд-лизу.

И главной в статье была цифра объема продовольственных поставок от всех запасов США, озвученная Председателем Управления по руководству экономической деятельностью в иностранных государствах Кроули. Эта цифра – 3,5% — стала приговором. Никто больше не стремился собрать в кучу документы и посчитать.

Эстафету «Правды» подхватил Н. Вознесенский (председатель Госплана). В 1948 г. вышла его книга «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», где он писал о том, что поставки союзников составили всего 4% по отношению к советскому производству. Эти 4% также не были просчитаны и ни опирались ни на какие документы, однако запомнились, и часто фигурировали в трудах советских историков.

В то же время в мемуарах немецкого военнокомандывания (например, генерал-майора танковых войск вермахта Ф. Меллентина) четко констатируется факт потери преимущества в воздухе и неисчерпаемости резервов противника с 1943 г., после активизации англо-американской помощи советской стороне.

В 1970-х никто не говорил о ленд-лизе в принципе. В конце 1980-х о нем появились «новые» материалы в «Московских новостях» В.Яковлева и «Огоньке» В.Коротича. Но стоит учитывать, что это было время диссидентов, поэтому целью статей в журналах было не раскрыть правду, а опорочить Победу в войне и социалистическую систему в целом.

В «лихие 90-е» в Journal of the Slavic Military Studies вышла статья Б.В. Соколова, где кандидат исторических наук подчеркнул, что без ленд-лиза война была бы проиграна. Этот вывод пришел к нему после подсчета выпускаемого промышленностью СССР и объемами зарубежных поставок. Критике статья подверглась только в 2020-х.

Суть критики выводов Б.В. Соколова заключается в следующем:

• Вопрос с танками. Их остро нехватало осенью 1941 г. В этот – в период эвакуации многих заводов. Однако до конца 1941 года в нашу страну прибыли всего 466 ленд-лизовских танков (в основном – легких). Повлияли ли они на обстановку, если учесть, что первые 20 из них прибыли на фронт не ранее ноября 1941 года?

Само собой, Советский Союз мог отказаться от помощи в 1943 г., но из-за нехватки сырья и еды, война могла принять еще более затяжной характер. При этом люди, которые говорят, что мы все равно бы победили, только на полгода позже, вряд ли представляют, что такое даже один день войны. Для них время и люди – только цифры, статистика. Ну подумаешь, погибло бы еще процентов 10 населения, а может быть 20? А сколько от голода? Но это же не важно – победил бы все равно СССР!

Победа действительно была достигнута кровью и отвагой людей (это же цитировал и американский историк Р. Шервуд), а не благодаря ленд-лизу, но если он помог остаться в живых пусть даже горстке людей, это уже много.

Источники и литература

• «Lend — Lease Shipments. World War II» (Полный отчет военного департамента США о военных поставках по ленд-лизу (на 31 декабря 1946г.))/ Office, Chief of Finance, War Department. — War Department, 1947. – 614 с.
• 257 723 498 пуговиц поставлено по ленд-лизу // Новая газета. — 2017. — № 47—48 (2624—2625) от 05.05.2017.
• Барятинский М. Танки ленд-лиза в бою. — М.: Эксмо, 2009.
• Бережной С. С. Корабли и суда ленд-лиза. Справочник. — СПб., 1994
• Бутенина Н. В. Ленд-лиз. Сделка века. — М.: Издательство Высшей Школы Экономики, 2004. — 312 с.
• Внешняя политика Советского Союза в период Великой Отечественной войны. Т. 2. Документы и материалы 1 января — 31 декабря 1944. — М: ОГИЗ, Госполитиздат, 1946
• Гаков В.. Зелёная цена Победы // Деньги : журнал. — 2002. — № 6 (23).
• Джонс Роберт. «Ленд-лиз. Дороги в Россию. Военные поставки США для СССР во Второй Мировой войне.1941 — 1945»/ Пер. с англ. А.Л. Андреева. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2015. — 350 с.
• Донесение № 1447-с от 27 мая 1963 года председателя КГБ В. Семичастного — Н. С. Хрущеву; гриф «совершенно секретно» // Зенькович Н.Я. Маршалы и генсеки. — М., 1997. – 312 с.
• Заостровцев Г. А. Северные конвои: Исследования, воспоминания, документы. — Архангельск, 1991.
• Кащеев Л. Б., Реминский В. А. Автомобили ленд-лиза. — Харьков, 1998.
• Комаров М. П. Ленд-лиз для Военно-морского флота СССР. — СПб.: Морское наследие, 2014. — 364 с.
• Котельников В. Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Русские витязи, 2015. — 368 с.
• Куманёв Георгий Александрович. Говорят сталинские наркомы. — Смоленск : Русич, 2005. — 632 с.
• Ленд-лиз // Русский орфографический словарь: около 180 000 слов/ Российская академия наук. Институт русского языка им. В. В. Виноградова / О. Е. Иванова, В. В. Лопатин (отв. ред.), И. В. Нечаева, Л. К. Чельцова. — 2-е изд., испр. и доп. — М., 2004. — 960 с.
• Меллентин Ф., Бронированный кулак вермахта- Смоленск: «Русич», 1999.- 528 с.
• Паперно А. Л. Ленд-лиз. Тихий океан.. — М., 1998.
• Переписка Председателя Совета Министров СССР с Президентами США и Премьер-Министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 2 — х томах — М.: Госполитиздат, 1958.
• Письмо государственного секретаря США Д. Ачесона послу СССР в США А.С. панюшкину по вопросу об урегулировании расчетов по ленд-лизу от 27 апреля 1951 г.// АВП РФ. Ф. 192. Оп. 18б. П. 177. Д. 1. Л. 125—131.
• Поздеева Л. В.. Англия и закон о ленд-лизе // журнал «Новая и новейшая история», № 4, 1961.
• Поставки Союзников по Лендлизу и другим путям во время Второй Мировой Войны. — М.: Воениздат, 1956.
• «Распад СССР и международно-правовой статус Российской Федерации», Гавло Ю. Н., Известия АГУ, 2000, № 2 (16)
• Рыжков Н. И. Великая Отечественная. Ленд-лиз. — М.: Экономическая газета, 2012. — 440 с.
• Соглашение между Правительствами Союза Советских Социалистических Республик и Соединенных Штатов Америки о принципах, применимых к взаимной помощи в ведении войны против агрессии // Красная звезда : газета. — 1942. — 13 июня (№ 137 (5201)).
• Соглашение между Правительством СССР и Правительством Соединённых Штатов Америки о торговле (Заключено в г. Вашингтоне 18.10.1972) // Сборник торговых договоров и соглашений по торгово-экономическому сотрудничеству СССР с иностранными государствами (на 1 января 1977 года). — М.: Экономика, 1977
• Стеттиниус Эдвард. Ленд-лиз − оружие победы // Загадки ленд-лиза. — М.: Вече, 2000. — 400 с.
• Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941—1945 гг.. — М.: Андреевский флаг, 1997. — 364 с.
• Таланов. В. Бронетехника ленд-лиза. Бронеколлекция 3/09. Приложение к журналу «Моделист-конструктор». – ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»», 2009. – 36 с.

Ленд-лиз (от англ. lend — «давать взаймы» и lease — «сдавать в аренду, внаём») — государственная программа, по которой Соединённые Штаты Америки передавали своим союзникам во Второй мировой войне боеприпасы, технику, продовольствие и стратегическое сырьё, включая нефтепродукты.

Концепция этой программы давала президенту Соединённых Штатов полномочия помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для его страны. Закон о ленд-лизе^[1] (англ. «Lend Lease Act»), полное название «Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов» (англ. «An Act to Promote the Defense of the United States»), принятый Конгрессом США 11 марта 1941 года, предусматривал что:

• поставленные материалы (машины, различная военная техника, оружие, сырьё, другие предметы), уничтоженные, утраченные и использованные во время войны, не подлежат оплате (статья 5)^[2];
• переданное в рамках ленд-лиза имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, будет оплачено полностью или частично на основе предоставленных Соединёнными Штатами долгосрочных кредитов (в основном беспроцентных займов).

Положения ленд-лиза предусматривали, что после войны в случае заинтересованности американской стороны неразрушенные и не утраченные техника и оборудование должны быть возвращены в США^[2].

Всего поставки по ленд-лизу составили около $50,1 млрд (эквивалентно примерно $610 млрд в ценах 2008 года), из которых $31,4 млрд было поставлено в Великобританию, $11,3 млрд — в СССР, $3,2 млрд — во Францию и $1,6 млрд — в Китай. Обратный ленд-лиз (поставки союзников в США) составил $7,8 млрд, из которых $6,8 млрд пришёлся на Великобританию и страны Содружества^[3].

В советской историографии обычно утверждалось, что размер помощи по ленд-лизу СССР был довольно мал — всего около 4 % средств, затраченных страной на войну, а танки и авиация поставлялись в основном устаревших моделей, в то время как за рубежом утверждалось, что победа над Германией была определена западным оружием и что без ленд-лиза Советский Союз не устоял бы. Сегодня отношение в странах бывшего СССР к помощи союзников несколько изменилось, и внимание стало обращаться также на то, что по ряду позиций поставки имели немаловажное значение^[4], как в плане значимости количественных и качественных характеристик поставляемой техники, так и в плане доступа к новым образцам вооружения и промышленного оборудования.

Объёмы поставок и значение ленд-лиза

Материалы на общую сумму в $50,1 млрд (около $610 млрд в ценах 2008 года^[5]) были отправлены получателям, в том числе:

Обратный ленд-лиз (например, аренда авиабаз) получен США на сумму $7,8 млрд, из которых $6,8 млрд — от Великобритании и Британского Содружества. Обратный ленд-лиз от СССР составил $2,2 млн.^[6].

Канада имела программу ленд-лиза, аналогичную американской, поставки в рамках которой составили $4,7 млрд, в основном в Великобританию и СССР.^[3]

Значение ленд-лиза в победе Объединённых наций над странами Оси иллюстрирует таблица ниже, которая показывает ВВП основных стран — участников Второй мировой войны, с 1938 по 1945, в млрд долларов в ценах 1990 года.

Примечание: Подробно методология составления данной таблицы освещена в статье Военное производство во время Второй мировой войны.

Как показывает приведённая выше таблица (из американских источников), к декабрю 1941 года ВВП стран антигитлеровской коалиции (СССР + Великобритания) соотносилось с ВВП Германии и её европейских союзников как 1:1. Стоит учесть, однако, что к этому моменту Великобритания была истощена морской блокадой и сколь-нибудь существенно помочь СССР в краткосрочной перспективе не могла. Более того, по итогам 1941 года Великобритания по-прежнему проигрывала битву за Атлантику, что было чревато полным коллапсом для экономики страны, практически целиком завязанной на внешнюю торговлю.

ВВП СССР в 1942 году, в свою очередь, вследствие оккупации Германией значительных территорий снизился примерно на треть по сравнению с довоенным уровнем, при этом из почти 200 млн человек населения около 78 млн осталось на оккупированных территориях^[8].

Таким образом, в 1942 году СССР и Великобритания уступали Германии и её сателлитам и по ВВП (0,9:1) и по населению (учитывая потери СССР вследствие оккупации). В этой ситуации руководству США была очевидна необходимость оказания срочной военно-технической помощи обеим странам. Более того, США были единственной страной мира, обладавшей достаточными производственными мощностями для оказания такой поддержки в достаточно сжатые сроки, чтобы успеть оказать влияние на ход боевых действий в 1942 году. В течение всего 1941 года США продолжили наращивать военную помощь Великобритании, а 1 октября 1941 года Рузвельт одобрил подключение к ленд-лизу СССР^[9].

Ленд-лиз, вкупе с нарастающей помощью Великобритании в её битве за Атлантику, оказался критическим фактором, вовлёкшим США в войну, особенно на европейском фронте. Гитлер, объявляя войну США 11 декабря 1941 года, упомянул оба этих фактора как ключевые в принятии решения вступить в войну с США^[10][11].

Следует отметить, что посылка американской и английской военной техники СССР приводила к необходимости снабжать его сотнями тысяч тонн авиационного топлива, миллионами снарядов для орудий и десятками миллионов патронов для пистолет-пулемётов и пулемётов (отличающихся от применяемых в СССР калибров оружия), запасными гусеницами для танков, запасными автомобильными покрышками, запчастями для танков, самолётов и автомобилей. Уже с 1943 г., когда руководство союзников перестало сомневаться в способности СССР к долговременной войне, в СССР стали ввозить в основном стратегические материалы (алюминий и проч.) и станки для советской промышленности.^[12]

Поставки в СССР

Подписание договоров по ленд-лизу

Поставки из США в СССР можно разделить на следующие этапы:

• «пре-ленд-лиз» — с 22 июня 1941 по 30 сентября 1941 (оплачен золотом)
• первый протокол — с 1 октября 1941 по 30 июня 1942 (подписан 1 октября 1941)
• второй протокол — с 1 июля 1942 по 30 июня 1943 (подписан 6 октября 1942)
• третий протокол — с 1 июля 1943 по 30 июня 1944 (подписан 19 октября 1943)
• четвёртый протокол — с 1 июля 1944, (подписан 17 апреля 1944), формально завершился 12 мая 1945, но поставки были продлены вплоть до окончания войны с Японией, в которую СССР обязался вступить через 90 дней после окончания войны в Европе (то есть 8 августа 1945). Япония капитулировала 2 сентября 1945 года, а 20 сентября 1945 все поставки по ленд-лизу в СССР были прекращены.

Маршруты и объём поставок

Союзные поставки очень неравномерно распределялись по годам войны. В 1941—1942 гг. обусловленные обязательства постоянно не выполнялись, положение нормализовалось начиная лишь со второй половины 1943 года. Из обещанных Англией 800 самолётов и 1000 танков, которые СССР должен был получить в октябре-декабре 1941 г., поступило 669 самолётов и 487 танков. США с октября 1941 г. по 30 июня 1942 г. направили в СССР 545 самолётов, 783 танка, в 3 с лишним раза меньше обещанных, а также 16502 грузовые автомашины, то есть в 5 с лишним раз меньше, чем было запланировано.^[13]

Основные маршруты и объём транспортированных грузов показаны в таблице ниже^[14]

Три маршрута — тихоокеанский, трансиранский и арктические конвои — обеспечили в сумме 93,5 % общих поставок. Ни один из этих маршрутов не являлся полностью безопасным.

Самым быстрым (и самым опасным) маршрутом были арктические конвои. В июле-декабре 1941 года 40 % всех поставок шло именно этим маршрутом, и около 15 % отправленных грузов из-за деятельности Люфтваффе и Кригсмарине оказывалось на дне океана. Морская часть пути от восточного побережья США до Мурманска занимала около 2 недель.

Груз с северными конвоями шёл также через Архангельск и Молотовск (ныне Северодвинск), откуда по спешно достроенной ветке железной дороги грузы шли на фронт. Моста через Северную Двину ещё не существовало, и для переброски техники зимой намораживали метровый слой льда из речной воды, так как естественная толщина льда (65 см зимой 1941 года) не позволяла выдержать рельсы с вагонами. Далее груз направлялся по железной дороге на юг, в центральную, тыловую часть СССР^[15].

Тихоокеанский маршрут, обеспечивший около половины поставок по ленд-лизу, был относительно (хотя далеко не полностью) безопасным. С началом 7 декабря 1941 г. войны на Тихом океане перевозки здесь могли обеспечиваться лишь советскими моряками, а торгово-транспортные суда ходили только под советским флагом. Все незамерзающие проливы контролировались Японией, и советские суда подвергались принудительному досмотру, а иногда и топились. Морская часть пути от западного побережья США до дальневосточных портов СССР занимала 18-20 суток.

Первые поставки в СССР по Трансиранскому маршруту начались в ноябре 1941 года, когда было отправлено 2 972 тонн грузов. Чтобы увеличить объёмы поставок, требовалось провести масштабную модернизацию транспортной системы Ирана, в частности, портов в Персидском заливе и трансиранской железной дороги. С этой целью союзники (СССР и Великобритания) в августе 1941 оккупировали Иран. С мая 1942 года поставки составляли в среднем 80-90 тысяч тонн в месяц, а во второй половине 1943 — до 200 000 тонн в месяц. Далее доставка грузов осуществлялась судами Каспийской военной флотилии, до конца 1942 года подвергавшимися активным атакам немецкой авиации. Морская часть пути от восточного побережья США до берегов Ирана занимала около 75 дней. Специально для нужд ленд-лиза в Иране было построено несколько автомобильных заводов, которые находились под управлением General Motors. Самые крупные назывались TAP I (Truck Assembly Plant I) в Андимешке и TAP II в Хорремшехре. Всего за годы войны с иранских предприятий в СССР было отправлено 184 112 автомобилей. Автомобили перегонялись по следующим маршрутам: Тегеран — Ашхабад, Тегеран — Астара — Баку, Джульфа — Орджоникидзе.

Следует отметить, что в годы войны существовало ещё два воздушных маршрута ленд-лиза. По одному из них самолеты «своим ходом» летали в СССР из США через Южную Атлантику, Африку и Персидский залив, по другому — через Аляску, Чукотку и Сибирь. По второму маршруту, известному под названием «Алсиб» («Аляска — Сибирь»), было переброшено 7925 самолетов^[16].

Номенклатура поставок

Номенклатура поставок по ленд-лизу определялась советским правительством и была призвана заткнуть «узкие места» в снабжении промышленности и армии СССР.

Значение поставок

Уже в ноябре 1941 года в своём письме к президенту США Рузвельту И. В. Сталин писал:

Ваше решение, господин Президент, предоставить Советскому Союзу беспроцентный кредит в размере $ 1 000 000 000 в обеспечение поставок военного снаряжения и сырья Советскому Союзу было принято советским Правительством с сердечной признательностью, как насущная помощь Советскому Союзу в его огромной и тяжёлой борьбе с общим врагом — кровавым гитлеризмом.

Оригинальный текст  (англ.)  

Your decision, Mr. President, to grant the Soviet Union an interest-free loan to the value of $1,000,000,000 to meet deliveries of munitions and raw materials to the Soviet Union is accepted by the Soviet Government with heartfelt gratitude as vital aid to the Soviet Union in its tremendous and onerous struggle against our common enemy — bloody Hitlerism^[17].

Первую официальную историческую оценку роли ленд-лиза дал председатель Госплана Николай Вознесенский в своей книге «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», опубликованной в 1948 году:

…если сравнить размеры поставок союзниками промышленных товаров в СССР с размерами производства промышленной продукции на социалистических предприятиях СССР за тот же период, то окажется, что удельный вес этих поставок по отношению к отечественному производству в период военной экономики составит всего лишь около 4 %.

— Вознесенский Н. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. — М.: Госполитиздат, 1948

Цифра в 4 % была опубликована без детализации и оспаривается рядом критиков Советской власти^[18].

Маршал Жуков в послевоенных беседах говорил:

Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали… Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну… У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали! Разве мы могли бы быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью? А сейчас представляют дело так, что у нас всё это было своё в изобилии.
…Без американских грузовиков нам нечем было бы тягать нашу артиллерию.

— Из донесения председателя КГБ В. Семичастного — Н. С. Хрущёву; гриф «совершенно секретно»^[19]

Высоко оценивал роль ленд-лиза и А. И. Микоян, во время войны отвечавший за работу семи союзных наркоматов (торговли, заготовок, пищевой, рыбной и мясомолочной промышленности, морского транспорта и речного флота) и, в качестве наркома внешней торговли страны, с 1942 года руководивший приёмом союзных поставок по ленд-лизу:

— … когда к нам стали поступать американская тушёнка, комбижир, яичный порошок, мука, другие продукты, какие сразу весомые дополнительные калории получили наши солдаты! И не только солдаты: кое-что перепадало и тылу.

Или возьмём поставки автомобилей. Ведь мы получили, насколько помню, с учётом потерь в пути около 400 тысяч первоклассных по тому времени машин типа «Студебеккер», «Форд», легковые «Виллисы» и амфибии. Вся наша армия фактически оказалась на колёсах и каких колёсах! В результате повысилась её маневренность и заметно возросли темпы наступления.

Да-а… — задумчиво протянул Микоян. — Без ленд-лиза мы бы наверняка ещё год-полтора лишних провоевали.

— Г. Куманев «Говорят сталинские наркомы», стр. 70— Смоленск: Русич, 2005

Если бы этой помощи (ленд-лиза — Прим.) не было, наши жертвы были бы ещё большими. Безусловно, она укоротила дорогу к Победе. Но, наверное, следует добавить: Россия всё равно бы выиграла Отечественную войну, поскольку она опиралась на более мощные объективные факторы, чем гитлеровская Германия.

— Р. Белоусов , кн. IV, с. 288

«Американская помощь по ленд-лизу имела своё значение, но не она решила исход войны, как это пытаются утверждать некоторые западные историки» — академик В. А. Виноградов^[20].

Программа ленд-лиза была обоюдовыгодной как для СССР (и других стран-получателей), так и для США. В частности, США выиграли необходимое время для мобилизации собственного ВПК и создания армии.

По Стеттиниусу, сенатор Джордж, председатель Финансового комитета, так объяснил, почему стоит тратить деньги на программу ленд-лиза:

—Нация сейчас тратит около 8 миллиардов в месяц. Если бы не те приготовления, которые мы сделали в эти месяцы, выиграв время, война, я убеждён, продолжалась бы на год дольше. В год мы тратим на войну до 100 миллиардов долларов, а кроме того, мы могли бы потерять огромное число жизней лучших сынов нации. Даже сократив войну только на полгода, мы сбережём 48 миллиардов долларов, потратив всего 11 миллиардов, а кровь наших солдат, слезы наших матерей оценить вообще невозможно… >

Во второй половине войны основным шасси для «Катюш» стали ленд-лизовские «Студебеккеры» (конкретно, Studebaker US6). В то время как Штаты дали около 20 тыс. автомобилей для нашей «боевой девушки», в СССР после 22 июня было выпущено всего 600 грузовиков (в основном шасси ЗИС-6). Однако надо учитывать, что всего грузовиков ЗИС-6 в СССР до 1941 годы было произведено около 21 тыс. и часть из них изымались из народного хозяйства в пользу нужд РККА. Практически все «Катюши», собранные на базе советских автомобилей, уничтожила война. На сегодняшний день во всём СНГ сохранилось только девять реактивных миномётов «Катюша», которые были созданы на базе отечественных грузовиков ЗиС-6. Один находится в Петербургском артиллерийском музее, второй — в Запорожье. Третий миномёт на базе «полуторки» стоит, как памятник, в Кировограде. Четвёртый стоит в Нижегородском кремле. Пятый — в музее под открытым небом «Военная горка» в Темрюке. Ещё один экземпляр расположен в ПГТ Яковлево Белгородской области около Прохоровки (см. фото). Седьмой находится в Москве, на территории бывшего НИИТП. ^{[источник не указан 388 дней]} Ещё два реактивных миномета на базе ЗиС-6 находятся на территории Севастопольской диорамы в Крыму (см. фото от 05.08.2011).

СССР получил от США и других союзников значительное число автомобилей: в автомобильном парке Красной Армии импортных автомашин в 1943 г. было 5,4 %, в 1944 г. в РККА — 19 %, на 1 мая 1945 г. — 32,8 % (58,1 % составляли машины отечественного производства и 9,1 % — трофейные автомашины)^[21]. За годы войны автопарк Красной Армии пополнился большим количеством новых автомобилей, в значительной мере за счёт импорта. В армию поступило 444 700 новых машин, из них 63,4 % импортных и 36,6 % — отечественных. Основное пополнение армии автомобилями отечественного производства осуществлялось за счёт старых автомобилей, изъятых из народного хозяйства по мобилизации. 62 % всех полученных автомобилей составляли тягачи, из них 60 % Студебекер, как лучший из всех получаемых марок тягачей, в значительной части заменивший конную тягу и тракторы для буксировки 76-мм и 122-мм артсистем. Хорошие эксплуатационные качества показал также автомобиль Додж 3/4 т., буксирующий орудия противотанковой артиллерии (до 88 мм). Большую роль сыграл легковой автомобиль Виллис с 2-мя ведущими осями, обладающий хорошей проходимостью и явившийся надёжным средством разведки, связи и управления войсками. Кроме того, Виллис применялся в качестве тягача для противотанковой артиллерии (до 45 мм). Из автомобилей специального назначения следует отметить амфибии Форд (на базе машины Виллис), придававшиеся в составе специальных батальонов танковым армиям для проведения разведывательных операций при форсировании водных преград, и GMC (Джиемси) (на базе грузовика той же марки), используемые, главным образом, инженерными частями при устройстве переправ. США и Британская империя поставили 18,36 % авиабензина^[21], использованного за годы войны советской авиацией; правда, в основном этим бензином заправлялись американские и английские самолёты, поставленные по ленд-лизу, в то время как отечественные самолёты могли заправляться отечественным бензином с меньшим октановым числом.

По другим данным, СССР получил по ленд-лизу 622,1 тыс. тонн железнодорожных рельсов (56,5 % от собственного производства), 1900 локомотивов^[22] (в 2,4 раза больше, чем выпущено за годы войны в СССР; но до войны СССР имел 25.000 локомотивов^[23]) и 11075 вагонов (больше в 10,2 раза), 3 млн 606 тыс. автопокрышек (43,1 %), 610 тыс. тонн сахара (41,8 %), 664,6 тыс. тонн мясных консервов (108 %). СССР получил 427 тысяч автомобилей и 32 тыс. армейских мотоциклов, при этом в СССР с начала войны до конца 1945 года было выпущено лишь 265, 6 тыс. автомобилей и 27816 мотоциклов (здесь необходимо учитывать довоенное количество техники). США поставили 2 млн 13 тыс. тонн авиабензина (вместе с союзниками — 2 млн 586 тыс. тонн) — почти две трети горючего, использованного за годы войны советской авиацией.^[24] В то же время в статье, откуда взяты цифры этого абзаца, в качестве источника фигурирует статья Б. В. Соколова «Роль ленд-лиза в советских военных усилиях, 1941—1945». Однако в самой статье написано^[21], что США и Британия поставили вместе лишь 1216,1 тыс. тонн авиабензина, а в СССР в 1941—1945 гг. было произведено 5539 тыс. тонн авиабензина, то есть западные поставки составили лишь 18 % от общего советского потребления времён войны. Если учесть, что таков был в советском авиапарке процент самолётов поставленных СССР в рамках ленд-лиза, то очевидно, что бензин импортировали именно для импортных же самолётов. Наряду с самолётами СССР получил сотни тонн авиационных запчастей, авиационные боеприпасы, горючее, специальное аэродромное оборудование и аппаратуру, в том числе 9351 американскую радиостанцию для установки на истребителях советского производства, навигационное авиаоборудование (радиокомпасы, автопилоты, радары, секстанты, авиагоризонты).

По ленд-лизу поставлено 11.075 вагонов, но только на окупированной территории СССР было повреждено 428.000 вагонов. Общий вагонный парк СССР до войны составлял 600 тыс. вагонов. Кроме того с 5 июля по 5 ноября 1943 было захвачено 13.210 трофейных вагонов^[25], с 22 июня по 22 июля 1944 в операции «Багратион» 6.389^[26] и ещё 6.493 в Ясско-Кишиневской операции^[27].

Было поставлено 445.000 машин, но следует упомянуть, что 215.000 было поставлено к 30 апреля 1944^[28]. В сталинградском котле было захвачено трофеями 61.102 машины^[29], ещё 29.850 за месяц Белорусской операции^[26], 10.377 за месяц Львовско-Сандомирской^[30], 31.468 за первый неполный месяц Проскуровско-Черновицкой операции^[31], 15.069 за Умано-Ботошанскую операцию^[32], 35.060 в хайлигенбайльском котле^[33], 9.050 с 12 по 24 января 1945^[34] , 10.000 в корсунь-шевченковском котле^[35] , 8.560 во время Кенигсбергской операции^[36] и 21.992 за Ясско-Кишиневскую^[37]. Только это уже даёт в сумме 232 573 трофейную машину. В 1943 году лишь 5,4 % автомобилей РККА были импортными, а в 1944 году 19 %.^[38]

Сравнительные данные по роли ленд-лиза в обеспечении советской экономики некоторыми видами материалов и продовольствия во время войны даны ниже^[24][39]:

Долги по ленд-лизу и их выплата

Сразу после войны США направили странам, получавшим помощь по ленд-лизу, предложение вернуть уцелевшую военную технику и погасить долг для получения новых кредитов. Поскольку закон о ленд-лизе предусматривал списание использованного военного оборудования и материалов, американцы настаивали на оплате только гражданских поставок: железнодорожного транспорта, электростанций, пароходов, грузовиков и прочего оборудования, находившегося у стран-получателей по состоянию на 2 сентября 1945 года.^[40] За уничтоженную в ходе боёв военную технику США возмещения не потребовали.

Великобритания

Объём долгов Великобритании перед США составил $4,33 млрд, перед Канадой — $1,19 млрд. Последний платёж в размере $83,25 млн (в пользу США) и $22,7 млн (Канада) был проведён 29 декабря 2006.^[41]

Китай

Долг Китая перед США за поставки по ленд-лизу составил $187 млн. С 1979 года США признали Китайскую Народную Республику единственным законным правительством Китая, а следовательно, и наследником всех предыдущих договорённостей (включая поставки по ленд-лизу). Тем не менее, в 1989 году США потребовали от Тайваня (не от КНР) возврата долга по ленд-лизу^[42]. Дальнейшая судьба китайского долга не ясна.

СССР

Объём американских поставок по ленд-лизу составил около 11 млрд долларов США. Согласно закону о ленд-лизе, оплате подлежала только уцелевшая в ходе войны техника; для согласования итоговой суммы, сразу по окончании войны начались советско-американские переговоры. На переговорах 1948 г. советские представители согласились выплатить лишь незначительную сумму и встретили прогнозируемый отказ американской стороны. Переговоры 1949 г. тоже ни к чему не привели. В 1951 г. американцы дважды снижали сумму платежа, которая стала равняться $800 млн, однако советская сторона соглашалась уплатить только $300 млн^[43]. По мнению советского правительства, расчёт должен был вестись не в соответствии с реальной задолженностью, а на основе прецедента. Этим прецедентом должны были стать пропорции при определении долга между США и Великобританией, которые был закреплены ещё в марте 1946 г.

Соглашение с СССР о порядке погашения долгов по ленд-лизу было заключено лишь в 1972 году^[44]. По этому соглашению СССР обязался до 2001 г. заплатить $722 млн, включая проценты. К июлю 1973 г. были осуществлены три платежа на общую сумму $48 млн, после чего выплаты были прекращены в связи с вводом американской стороной дискриминационных мер в торговле с СССР (Поправка Джексона — Вэника). В июне 1990 г. в ходе переговоров президентов США и СССР стороны вернулись к обсуждению долга.^[45] Был установлен новый срок окончательного погашения задолженности — 2030 г., и сумма — $674 млн.^[46]

После распада СССР долг за помощь был переоформлен на Россию (Ельцин, Козырев), по состоянию на 2003-й год Россия должна примерно 100 млн американских долларов. ^[47][48]

Таким образом, из общего объёма американских поставок по ленд лизу в $11 млрд долларов СССР, а затем Россией, было признано, а затем частично оплачено, $722 млн, или около 7 %. Однако, стоит учесть что сегодняшний доллар «легче» доллара 1945 года примерно в 15 раз.

Франция

28 мая 1946 года Франция подписала с США пакет договоров (известный как Соглашение Блюма-Бирнса)^[49], урегулировавший французский долг за поставки по ленд-лизу в обмен на ряд торговых уступок со стороны Франции. В частности, Франция существенно увеличила квоты на показ иностранных (в первую очередь американских) фильмов на французском кинорынке.

См. также

• Алсиб

Литература

• Стеттиниус Эдвард (американский администратор программы Ленд-лиза с 1941 по 1943) «Ленд-лиз: оружие победы»
• Великая Отечественная Война Советского Союза 1941—1945. Краткая история. 2-е изд., Москва, 1970.
• Внешняя политика Советского Союза в период Великой Отечественной войны. — Т.2: Документы и материалы 1 января — 31 декабря 1944. — М: ОГИЗ, Госполитиздат, 1946 — С.142 — 147 [4]
• Косторниченко В. Н. Нефть в системе ленд-лиза: нефтяной союз СССР и США в годы Второй мировой войны // Экономическая история. Обозрение / Под ред. Л. И. Бородкина. Вып. 11. М., 2005. С. 142—147 [5]
• Бережной С. С. «Корабли и суда ленд-лиза. Справочник», СПб., 1994
• Кащеев Л. Б., Реминский В. А. «Автомобили ленд-лиза», Харьков, 1998
• Барятинский М. «Танки ленд-лиза в бою», Эксмо, 2009

Ссылки

	Ленд-лиз на Викискладе?

• Музей Ленд-лиза
• Закон о ленд-лизе
• Восточный Фронт — ленд-лиз
• Вокруг Ленд-Лиза
• Ленд-лиз на hrono.ru
• Проект «Ленд-Лиз» на airforce.ru
• Военная помощь Советскому Союзу
• Ленд-лиз и переписка председателя Совета министров СССР с президентами США и премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны.
• Симонов В. Когда солдаты шли к Эльбе
• Вислых А. Спасительный ленд-лиз
• Советско-американские отношения. 1949—1952. Урегулирование вопросов по ленд-лизу.
• Отчёт для английского правительства о исполнении поставок в СССР. 1942 г.
• Ленд-лиз. История трассы Алсиб (Аляска-Сибирь)
• У берегов Гайаны обнаружено затонувшее судно с сокровищами СССР
• Маршруты ленд-лиза С.Монин- , статья из журнала «Обозреватель», № 6 за 2010 год
• Официальная история ленд-лиза в Англию (англ.)
• Correspondence of Roosevelt and Truman with Stalin on Lend Lease and Other Aid to the Soviet Union, 1941—1945. Moscow: Foreign Languages Publishing House, 1957.  (англ.)
• R. H. Jones «The Roads to Russia: United State Lend-Lease to the Soviet Union», University of Oklahoma, 1969.
• Lend-Lease to Russia and the Origins of the Cold War, 1944—1945, George C. Herring, The Journal of American History, Vol. 56, No. 1. (Jun., 1969), pp. 93-114

Примечания

Вторая мировая война

{| width=»100%» align=»right» |- !style=»background:#B0C4DE»| Театры военных действий !colspan=»2″ valign=»center» style=»background:#B0C4DE»| Основные сражения (1939—1942) !colspan=»2″ style=»background:#B0C4DE»| Основные сражения (1943—1945) !colspan=»2″ style=»background:#B0C4DE»| Специальные темы !colspan=»2″ style=»background:#B0C4DE»| Участники |- valign=»top» align=»left» |valign=»top»| Начало: • Причины • События в Европе • События в Азии Основные театры военных действий: • Западная Европа • Восточная Европа • Средиземноморье • Африка • Юго-Восточная Азия • Тихий океан |rowspan=»2″|    |valign=»top» rowspan=»2″| 1939: Польская кампания вермахта (1939) • Польский поход РККА • Битва за Атлантику Советско-финская война (1939—40) 1940: • Датско-норвежская операция • Французская кампания • Битва за Средиземноморье • Битва за Британию • Восточноафриканская кампания • Североафриканская кампания • Сенегальская операция • Габонская операция • Оборона Мальты • Итало-греческая война 1941: • Югославская операция • Греческая операция • Сражение у мыса Матапан • Иракская операция • Критская операция • Сирийско-Ливанская операция • Операция Барбаросса • Киевская операция (1941) • Советско-финская война (1941—44) • Оборона Заполярья • Оборона Одессы • Битва под Уманью • Блокада Ленинграда • Иранская операция • Смоленское сражение • Битва за Москву Харьковская операция (1941) • Севастопольская оборона • Нападение на Пёрл-Харбор • Таиландская операция Малайская операция • Гонконгская оборона • Филиппинская операция (1941—42) • Гуамская операция • Уэйкская операция Операция в Голландской Ост-Индии • Третья Чаншайская операция 1942: • Демянская операция • Битва за Батаан • Тиморская операция • Битва за Австралию • Новогвинейская кампания • Сингапурская оборона • Битва за Индийский океан • Битва за Гуадалканал • Битва за Дьепп Сражение у восточных Соломоновых островов • Мадагаскарская операция • Сражение в Коралловом море • Битва за Мидуэй • Алеутская операция • Андаманская операция • Харьковская операция (1942) • Битва за Кавказ (1942—43) • Сталинградская битва • Мароккано-алжирская операция • Чжэцзян-Цзянсийская операция |rowspan=»2″| 1943: • Деблокада Ленинграда • Острогожско-Россошанская операция • Тунисская кампания • Итальянская кампания (1943—45) • Курская битва • Смоленская операция (1943) • Додеканесская операция • Гилберта-Маршалловская операция • Бирманская операция • Битва за Днепр • Хуайинь-Янчэнская операция • Чунцинская операция • Сражение при Чандэ • Днепровско-Карпатская операция 1944: • Наступление под Ленинградом • Корсунь-Шевченковская операция • Крымская операция • Выборгско-Петрозаводская операция • Нормандская операция • Южно-французская операция • Белорусская операция (1944) • Прибалтийская операция • Филиппинская операция (1944—45) • Львовско-Сандомирская операция Ясско-Кишинёвская операция • Бухарестско-Арадская операция • Восточно-Карпатская операция • Дебреценская операция • Голландская операция (1944) • Гуамская операция • Марианско-палауская операция • Будапештская операция • Петсамо-Киркенесская операция • Лапландская война Битва за Пелелиу • Арденнская операция • Операция «Ити-Го» 1945: Битва за Иводзиму • Висло-Одерская операция • Борнейская операция • Восточно-Прусская операция • Рюкюско-Бонинская операция • Балатонская операция • Хэнань-Хубэйская операция • Маас-Рейнская операция • Рурская операция • Верхне-Силезская операция • Нижне-Силезская операция • Восточно-Померанская операция • Берлинская наступательная операция • Пражская операция • Венская операция • Советско-японская война Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки • подробнее… |rowspan=»2″|    |valign=»top» align=»left»| • Мюнхенское соглашение • Договор о ненападении между Германией и Советским Союзом • Блицкриг • Вермахт • Договор о дружбе и границе между СССР и Германией • Присоединение Прибалтики к СССР • Присоединение Бессарабии и Северной Буковины к СССР • Итальянская кампания «Странная война» • Пакт о нейтралитете между СССР и Японией • Японо-китайская война (1937—45) Ленд-лиз • Коллаборационизм • Вспомогательная полиция • Пропаганда • Криптография • Военная техника • Военное производство • Колонны паровозов • Движение Сопротивления • Советские партизаны Советские военнопленные • Рельсовая война • Марш пленных немцев по Москве • Заговор против Гитлера • Курляндский котёл • Операция «Бернхард» • Операция «Даунфол» • Разведка • Технологии • День Победы Гуманитарные катастрофы: • Оккупация советской территории • Холокост • Блокада Ленинграда • Батаанский марш смерти • Военные преступления союзников • Военные преступления стран Оси Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки • Станция комфорта • Катынский расстрел • Отряд 731 • Стратегические бомбардировки • Падение Сингапура • Нанкинская резня Последствия: • Последствия • Потери • Переселение немцев • Репарации • Нюрнбергский процесс • Токийский процесс • Холодная война |    |valign=»top» align=»left»| Антигитлеровская коалиция • СССР • США • Великобритания • Китай • Канада • Франция • Норвегия • Польша • Нидерланды • Бельгия • Люксембург • Чехословакия • Югославия • Греция • Египет • Индия • Австралия • Новая Зеландия • ЮАС • Бразилия • Мексика • подробнее… Страны Оси • Германия • Италия • Япония • Вишистская Франция • Финляндия • Венгрия Румыния • Болгария • Хорватия • Словакия • Таиланд • подробнее… |- |valign=»bottom»| Портал «Вторая мировая война» 2-я мировая война на Викискладе? Проект «Вторая мировая война» |- |colspan=»8″| Дополнительная информация • Великая Отечественная война • Выступление по радио В. М. Молотова 22 июня 1941 года • Выступление по радио И. В. Сталина 3 июля 1941 года • «Наше дело правое» • Советские фронты Великой Отечественной войны • Личности • Командующие фронтами в годы Великой Отечественной войны • Командующие советскими армиями во время Великой Отечественной войны • Список командующих германскими группами армий в ходе Второй мировой войны • Десять сталинских ударов • Территориально-политическая экспансия Третьего рейха • Тотальная война • Комиссия по расследованию злодеяний немецких оккупантов • Вторая мировая война в мировой культуре • Награды Второй мировой войны • Звания Второй мировой войны • Азербайджан в Великой Отечественной войне • Карелия в Великой Отечественной войне • Латвия в Великой Отечественной войне Тува в Великой Отечественной войне Молдавия в Великой Отечественной войне • Швейцария в годы Второй мировой войны |- |valign=»bottom» align=»right» colspan=»8″| |}

Историк Сергей Монин рассказал о том, что такое ленд-лиз, какую роль для СССР сыграла военная помощь США в годы Второй мировой и почему Рузвельт медлил с поставками в СССР в начале войны.

Сложно переоценить роль советского народа в победе над фашистскими захватчиками – СССР больше всех пострадал в годы Второй мировой войны. Несмотря на это, мы неоднократно сталкивались и продолжаем сталкиваться с попытками исказить историю этой войны. Наиболее активно в данном случае тянут на себя одеяло Соединенные Штаты Америки. По мнению многих современных американских историков, политиков и государственных деятелей, победу во Второй мировой войне одержала именно Америка, а не Советский Союз.

Согласиться с утверждениями американцев мы, безусловно, не можем. Вместе с тем нельзя отрицать и тот факт, что США оказали нам существенную помощь в годы войны. Поставки военной техники и продовольствия, о которых договорились наши правительства, заметно укрепили Красную Армию и поддержали тыл, что, бесспорно, позитивно сказалось на наших успехах в борьбе с фашизмом.

Для оказания помощи Советскому Союзу и другим странам, сражавшимся против Германии, правительство президента США Франклина Рузвельта разработало специальную государственную программу – ленд-лиз (от англ. lend – «давать взаймы» и lease – «сдавать в аренду, внаем»). По этой программе Америка поставляла своим союзникам во Второй мировой войне боеприпасы, технику, продовольствие, медицинское оборудование и лекарства, а также стратегическое сырье, включая нефтепродукты.

Штатам это было выгодно, поскольку концепция ленд-лиза давала президенту США полномочия оказывать помощь любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для его страны.

Закон о ленд-лизе был принят Конгрессом США 11 марта 1941 года, а вот Советский Союз начал получать помощь далеко не сразу. Согласно документам, СССР был официально включен в программу ленд-лиза только 11 июня 1942 года.

Впрочем, как рассказал порталу «История.РФ» историк Сергей Монин (кандидат исторических наук, доцент кафедры всемирной и отечественной истории МГИМО (У) МИД России), поставки из Америки начались гораздо раньше. О том, чем нам помогла Америка в годы Второй мировой войны, как американские истребители подводили советских пилотов и зачем в США плыли корабли, груженные советским золотом, – читайте далее.

«Не лезть ни в какие европейские дрязги»

– Сергей Михайлович, расскажите, в чем заключалась суть программы ленд-лиза?

– Закон о ленд-лизе, на основе которого оказывалась помощь державам, воюющим против стран «оси», был принят в США 11 марта 1941 года. В тот момент, когда этот закон принимался, ленд-лиз предназначался в первую очередь для помощи Англии. Англичане оказались в критическом положении: они были, так сказать, «осаждены» на своих островах, и в огромной степени их выживание зависело от импорта разного рода продуктов, в том числе вооружения. Вооружение англичане заказывали в основном в Соединенных Штатах, но денег для того, чтобы платить за эти поставки, у англичан становилось все меньше. И в какой-то момент все золотовалютные ресурсы Великобритании были исчерпаны под ноль. Англичане в том числе вынуждены были продать акции американских компаний для того, чтобы получить доллары и платить ими американцам, они выгребли весь свой золотой запас – в общем, с точки зрения платежеспособности страна была в критической ситуации. Поэтому Черчилль, тогдашний премьер Британии, обратился за помощью к Соединенным Штатам. И, в конце концов, окружение Рузвельта придумало такую схему, как можно поставлять вооружение и прочие военные материалы, необходимые для ведения войны, без непосредственной оплаты этих поставок.

– Почему Штаты пошли на это? В чем была выгода от подобных сделок?

– Тут сложность была вот в чем: Соединенные Штаты поставили много вооружения странам Антанты в годы Первой мировой войны. Америка предоставила им крупные кредиты для закупок этого вооружения. Но по долгам практически никто из европейцев к началу Второй мировой войны не расплатился. Поэтому в США очень сильны были настроения изоляционистского плана: во-первых, не лезть ни в какие европейские дрязги и оставаться в стороне, и, во-вторых, если уж и поставлять европейцам оружие, то по принципу «cash & carry», то есть «плати и вези». Вот на этой основе какое-то время осуществлялись поставки в Великобританию. Но когда у британцев закончились все ресурсы, американцы приняли закон, который позволял направлять воюющим против стран «оси» любые необходимые материалы без непосредственной оплаты во время самой войны – все расчеты относились на послевоенный период. Причем все материалы, израсходованные и погибшие в годы самой войны, оплате не подлежали. Надо было только уже после окончания войны договориться об оплате того, что осталось у стран – реципиентов этой помощи.

Тайна «золотого» крейсера

– Когда начались первые поставки по ленд-лизу? Советский Союз изначально был в списке претендентов на помощь США?

– В тот же день, 11 марта 1941 года, Рузвельт подписал первые указы о поставках Великобритании и Греции, которая тогда воевала против Италии. Чуть позже в списке получателей помощи от США появился и Китай. А вот Советский Союз не получал помощь по ленд-лизу до ноября 1941 года. Хотя американцы с самого начала войны Германии против СССР заявили о том, что они будут нам помогать. Но заявление это было, так скажем, не слишком сильное. Да, оно прозвучало из уст того же Рузвельта, но свое обещание оказывать СССР помощь он обусловил целым рядом обстоятельств: если это не помешает поставкам в Великобританию, если будут свободные производственные мощности и т. д. При этом он ни разу не упомянул слово «ленд-лиз» применительно к этим поставкам.

– Когда же пришла первая помощь в СССР?

– Поставки начались в СССР уже летом 1941 года, они шли через Дальний Восток. Но там была проблема с Японией: японцы очень резко возражали против этих поставок, что создавало некоторые сложности. Потом, в августе 1941 года, советские и британские войска вошли в Иран. Одной из главных задач этой операции было как раз обеспечить провоз ленд-лизовских грузов через Иран в Советский Союз. Американцы непосредственно в этой операции не участвовали, но чуть позже подключились к оборудованию Трансиранской транспортной сети для поставок материалов из портов Персидского залива в Советский Союз. Плюс начали думать насчет перегонки самолетов своим ходом через Аляску, Чукотку и дальше в Сибирь. Но это все пока было больше в плане обсуждения, подготовки и прочее, а реальных поставок было очень немного.

– А правда ли то, что СССР в 1941 году отправил в США 50 тонн золота?

– Да, поначалу Советский Союз платил за все эти поставки – валютой или золотом. Обычно здесь вспоминают судьбу крейсера «Эдинбург», который в мае 1942 года был потоплен англичанами в Баренцевом море. Он вез на своем борту 5,5 тонны золота; в частности, надо полагать, это как раз (по крайней мере, частично) была оплата тех поставок, которые были осуществлены еще до распространения на Советский Союз режима ленд-лиза. И, опять-таки, американцы с 29 сентября по 1 октября 1941 года участвовали в Московской конференции, где рассматривался вопрос о военно-экономическом сотрудничестве трех держав – СССР, США и Великобритании. Но все равно и тогда Штаты пока что ленд-лиз на нас не распространяли. Кстати, англичане ввели режим ленд-лиза для Советского Союза раньше, чем американцы! Это произошло еще в сентябре 1941 года. Хотя ленд-лиз – это американское, а не английское изобретение, англичане заявили, что будут поставлять нам военные материалы на этих условиях начиная с сентября 1941 года, а американцы всё тянули. Причина этого была очевидна: США не верили в то, что Советский Союз сможет устоять.

«Американцы не сразу оправились от шока»

– Я так понимаю, мнение американцев переменилось после того, как мы разгромили немцев в битве под Москвой?

– Не после, а накануне. 30 октября 1941 года Рузвельт сообщил Сталину о том, что Советскому Союзу предоставляется крупный кредит на 1 миллиард долларов. А вот 7 ноября (видимо, это было приурочено к нашему празднику) США сообщили Москве о том, что они распространяют на Советский Союз режим ленд-лиза. Для упрощения расчетов было решено считать все по ленд-лизу задним числом с 1 октября 1941 года, когда был подписан первый протокол о поставках в Советский Союз. Но аккурат через месяц США сами оказались втянуты в войну – началась кампания на Тихом океане. Понятно, что им в первую очередь надо было удовлетворять свои нужды. И примерно в это же время началось наше контрнаступление под Москвой, после чего стало ясно, что блицкриг Гитлера не удался, что Советский Союз устоял и способен сражаться. Потом последовали некоторые паузы, связанные как с политическими соображениями, так и с техническими моментами (надо было решить очень много вопросов: куда везти, где разгружать, какой набор материалов предоставлять). Плюс ко всему сами американцы не сразу оправились от собственного первого шока – нападения японцев на Перл-Харбор. Но когда оправились, развернулись на полную мощность и стали очень быстро наращивать свою промышленность и военный потенциал. Тогда у них появилась возможность и нам поставлять больше, чем это было раньше.

– На каком этапе войны помощь Америки оказалась для нас наиболее существенной?

– Могу сказать, что в 1941–1942 годах поставки были не то чтобы незначительные, но гораздо меньшие, чем в 1943–1945 годах. Последние два протокола лета 1943 года составляли 57 % всех поставок в СССР. Получается, что в 1941, 1942 и в начале 1943 года, когда был самый тяжелый для нас период, поставки хоть и были, но по сравнению с нашими потребностями этого было недостаточно.

– Во многих источниках говорится о дате 11 июня 1942 года как о начале поставок по ленд-лизу. Как это можно объяснить?

– Дело в том, что окончательно американцы закрепили свои поставки СССР как раз этим соглашением – от 11 июня 1942 года. Оно называлось «О принципах, применимых к совместной борьбе в ведении войны против агрессии». Фактически это и есть такое типовое соглашение Соединенных Штатов со странами, которые получали от них поставки по ленд-лизу. Принято считать, что подписание Англо-советского союзного договора 26 мая 1942 года и советско-американского соглашения по ленд-лизу 11 июня 1942 года (и тот и другой документ был подписан во время визита Молотова в США и Великобританию) завершило формирование антигитлеровской коалиции.

И. В. Сталин, Ф. Д. Рузвельт и У. Черчилль во время Ялтинской конференции (февраль 1945 г.)

Существенный, но не решающий фактор

– Танки, самолеты и другая техника, которую поставляли Штаты, – насколько все это вообще было эффективно в наших сложных погодных условиях?

– Техника была разная: были очень хорошие виды вооружения, были те, которые уступали нашим и немецким. Танки, за исключением одной модели (танка «Шерман»), у нас не очень котировались. Самолеты тоже не все были хорошими, но были и очень удачные образцы – например, истребители «Аэрокобра» и «Кингкобра». Конечно, они имели свои слабости: допустим, самолет «Аэрокобра» очень легко сваливался в пике, и если летчик не успевал вывести самолет из этой ситуации, то очень часто все заканчивалось плачевно. Однако по другим показателям это был очень хороший истребитель, и многие наши асы, которые были в первых рядах по количеству сбитых немецких самолетов, летали как раз на этих «Аэрокобрах». Но важно прежде всего не то, что американцы поставляли нам танки и самолеты – как раз оружия-то у нас своего было достаточно, причем высокого качества, за исключением некоторых видов вооружения, которые у нас либо вообще отсутствовали (к примеру, бронетранспортеры мы не выпускали, нам их поставляли американцы), либо были очень слабо развиты. Важнее другое – то, что американцы поставляли огромное количество промышленного сырья и промышленного оборудования и очень много продуктов питания. Они поставили нам несколько миллионов тонн продовольствия, что для нас в те голодные годы было очень существенно. Взять хотя бы ту знаменитую американскую свиную тушенку, которую советские люди с иронией называли «Второй фронт».

– Наш долг по ленд-лизу выплачен или мы еще что-то должны американцам?

– Нет, мы уже ничего не должны – полностью рассчитались в 2006 году. Да, были проблемы в 1970–1980-е годы, когда действовала знаменитая поправка Джексона – Вэника, запрещавшая предоставление Советскому Союзу режима наибольшего благоприятствования в торговле. Когда была введена эта поправка, мы, со своей стороны, перестали выплачивать оговоренную в 1972 году сумму долга по ленд-лизу. Тогда она составляла 722 миллиона долларов. Два транша мы выплатили, а потом перестали, и все это опять зависло. Но в 2006 году долг был полностью выплачен.

– Какова, на ваш взгляд, заслуга США в том, что мы выиграли войну? Насколько существенна роль этой помощи?

– Конечно, это было очень важно и нужно, тогда каждая мелочь была на счету – каждый танк, каждый самолет, каждая тонна бензина или продовольствия. Но это не главный фактор выживания Советского Союза – это однозначно. Да, помощь была очень существенной, но она не была решающим фактором нашей победы. Воевали мы, и это важно подчеркнуть. Побеждает не тот, кто тушенку делает, а тот, кто ходит в атаку! Мы воевали, а они нам помогали. Поэтому тут никаких сомнений быть не должно.

Советские и американские летчики на аэродроме в Фэрбенксе у истребителя «Кингкобра»

ЛЕНД-ЛИЗ

система передачи США взаймы или в аренду военной техники, оружия, боеприпасов, снаряжения, стратегического сырья, продовольствия, различных товаров и т. п. странам — союзницам по антигитлеровской коалиции во 2-й мировой войне. Расходы США по Л.-л. с 11 марта 1941 по 1 августа 1945 составили св. 46 млрд дол.: поставки странам Британской империи составили 30 269 млн дол., СССР — 9800 млн, Франции — 1406 млн, Китаю — 631 млн, латиноамериканским странам — 421 млн и другим странам — 424 млн дол. Прекращены поставки по Л.-л. правительством США 21 августа 1945. Сов. Союз по Л.-л. получил 9,6 тыс. артиллерийских орудий, 18,7 тыс. самолетов, 10,8 тыс. танков. Поставки по артиллерийским орудиям составили 2%, по самолетам — ок. 12 и танкам — 10% общего кол-ва этих боевых средств, полученных Сов. Армией во время войны. Кроме того, СССР было получено 400 тыс. автомашин и 2,6 млн т нефтепродуктов. Общий объем поставок был незначительным и составил ок. 4% по отношению к отечественному производству. Сов. Союз в виде так называемого обратного Л.-л. поставил США хромовую и марганцевую руды, а также много другой ценной продукции. После окончания войны США использовали Л.-л., связанные с ним вопросы урегулирования расчетов в целях экономического и политического проникновения во многие страны Европы и Азии, подчинения их своему влиянию.

Источник: Великая Отечественная война. 1941 —1945. Словарь-справочник. 1988 г.

ЛЕНД-ЛИЗ

(англ. lend-lease, от lend — давать взаймы, lease — сдавать в аренду) — существовавшая между союзниками по антигитлеровской коалиции система безвалютного взаимного обмена товарами и услугами с окончательным расчетом после войны и рассрочкой на несколько лет. На основе двусторонних соглашений взаймы или в аренду передавались вооружения (танки, самолеты, орудия), боеприпасы, транспортные средства, телефонный провод, радары и гидроакустические станции, сырье, продовольствие, медикаменты и др. товары. Военно-экономическая помощь союзников СССР началась в конце 1941 г. и продолжалась до декабря 1946 г. По разным данным она составила от 4 до 10% общего объема произведенной в СССР промышленной продукции (9,8 млрд долл.). Поставки помогли советскому народу в наиболее трудный период Великой Отечественной войны 1941—1945 гг., позволяя ликвидировать прорывы на самых критических участках фронтов и восполнить недостаток продовольствия в армии и среди гражданского населения. Переговоры о расчетах по поставкам между СССР и США продолжались до октября 1972 г., когда было подписано соглашение, зафиксировавшее сумму платежей — 722 млн долл. Однако союзники получили лишь 2,2 млн долл., так как правительство СССР увязало выплату долга с предоставлением режима наибольшего благоприятствования в торговле с США. Правительство Российской Федерации формально признало свою ответственность по ленд-лизовским долгам, но окончательные расчеты далеки от завершения.

Источник: История России. Словарь-справочник. 2015

ЛЕНД-ЛИЗ

система обеспечения военным снаряжением и продовольствием стран, оборона которых была признана жизненно важной для США в годы ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ. Закон о Л.-Л. был принят в марте 1941 г., когда Великобритания оказалась единственной страной, противостоявшей Германии в Европе, а ее ресурсы для дальнейших закупок вооружений и снаряжения в США были исчерпаны. Закон предусматривал предоставление всего этого в форме аренды и в кредит, при условии согласия принимавшей страны возвратить арендованную технику и кредиты после войны. До конца войны в порядке Л .-Л. США предоставили своим союзникам вооружений и снаряжения на 50 млрд. долларов. 60% поставок пришлись на Великобританию, 20%-на СССР. Л.-Л. был распространен на СССР 7 ноября 1941 г. По нему СССР получил 16,6 млн. т грузов, в т.ч. более 22 тыс. самолетов (18% самолетного парка СССР), около 12 тыс. ТАНКОВ (13,2% танкового парка), 427 тыс. автомобилей (в СССР было произведено 219 тыс.), около 2 тыс. паровозов и более 11 тыс. вагонов (в СССР произведено 92 паровоза и 1 тыс. вагонов), 560 кораблей, 345 тыс. т взрывчатых веществ, 4,3 млн. т продовольствия, 2,6 млн. т нефтепродуктов, 189 тыс. полевых телефонов и 670 тыс. миль кабеля. 22,7% этих грузов были перевезены через Северную Атлантику в Мурманск и Архангельск, 23,8%-через Иран, 47,1%-через Тихий океан. Эти поставки были жизненно важными для Великобритании, они сыграли большую роль в ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ и позволили стабилизировать японо-китайский фронт. Л.-Л. превратил США в «арсенал демократии», позволил им нарастить военное производство, ликвидировать последствия ВЕЛИКОЙ ДЕПРЕССИИ и создал предпосылки превращения США в военную сверхдержаву.

Источник: Словарь по новейшей истории. Центр гуманитарного образования. 1998

ЛЕНД‑ЛИЗ

система передачи союзниками, прежде всего США, взаймы или в аренду вооружения, боеприпасов, стратегического сырья, продовольствия и других товаров странам – союзникам по антигитлеровской коалиции.
За годы Великой Отечественной войны 1941–1945 общий объем поставок в СССР по ленд‑лизу составил 11 миллиардов 260 миллионов 344 тысячи долларов, в том числе 9,8 миллиарда долларов из США. Четверть всех грузов составляло продовольствие. Это примерно 4 процента промышленного производства в СССР в 1941–1945 гг.
При этом ленд‑лизовская техника по отдельным видам вооружений составляла значительный процент. Согласно данным Госплана СССР, в 1941–1945 гг. наша военная промышленность произвела самолетов почти 142,8 тысячи, танков и самоходно‑артиллерийских установок (САУ) 110,3 тысячи, орудий 523,5 тысячи. СССР по ленд‑лизу из Великобритании получил 7,4 тысячи самолетов, около 4,2 тысячи танков, 5 тысяч противотанковых орудий. По ленд‑лизу из США–14,8 тысячи самолетов, около 7,5 тысячи танков, 8 тысяч зенитных орудий. Что касается автомобилей, то здесь поставки по ленд‑лизу составили около 70 процентов.
Самыми незначительными поставки союзников были в 1941–1942, то есть в наиболее тяжелый период Великой Отечественной войны. К тому же качество американской боевой техники не всегда могло противостоять немецкой технике. На это обстоятельство И. В. Сталин не раз обращал внимание президента Рузвельта. Так, И.В. Сталин писал: «…следует иметь в виду, что самолеты «Киттихок» не выдерживают борьбы с нынешними немецкими истребителями»; «…считаю долгом предупредить, что, как утверждают наши специалисты на фронте, американские танки очень легко горят от патронов противотанковых ружей, попадающих сзади или сбоку. Происходит это от того, что высокосортный бензин, употребляемый американскими танками, образует в танке большой слой бензиновых паров, создающих благоприятные условия для загорания. Немецкие танки работают на бензине, но бензин у них низкосортный, не дающий большого количества паров, ввиду чего они гораздо меньше подвержены загоранию. Наиболее подходящим мотором для танков наши специалисты считают дизель».
Так же откровенно И.В. Сталин указывал и на недостатки военной техники, поступающей по ленд‑лизу из Великобритании.
Теперь же приходится встречаться с работами политологов и историков, в которых переоценивается значение поставок союзниками военной техники по ленд‑лизу, утверждается, будто эти поставки сыграли чуть ли не решающую роль.

Источник: Иосиф Виссарионович Сталин. Энциклопедия.

ЛЕНД‑ЛИЗ

(от англ, lend – «давать взаймы» и lease – «сдавать в аренду, внаем») – государственная программа, по которой Соединенные Штаты Америки, в основном на безвозмездной основе, передавали своим союзникам во 2‑й мировой войне боеприпасы, технику, продовольствие и стратегическое сырье, включая нефтепродукты.
Концепция этой программы давала президенту Соединенных Штатов власть помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для его страны. Закон о ленд‑лизе (англ. «Lend Lease Act»), полное название «Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов» (англ. «Ап Act to Promote the Defense of the United States»), принятый Конгрессом США 11 марта 1941, предусматривал что:
• поставленные материалы (машины, различная военная техника, оружие, сырье, другие предметы), уничтоженные, утраченные и использованные во время войны, не подлежат оплате (статья 5);
• переданное в рамках ленд‑лиза имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, будет оплачено полностью или частично на основе предоставленных Соединенными Штатами долгосрочных кредитов (в основном беспроцентных займов).
Положения ленд‑лиза предусматривали, что после войны в случае заинтересованности американской стороны неразрушенные и не утраченные техника и оборудование должны быть возвращены в США.
Всего поставки по ленд‑лизу составили около $50,1 млрд (эквивалентно примерно $610 млрд в ценах 2008), из которых $31,4 млрд было поставлено в Великобританию, $11,3 млрд – в СССР, $3,2 млрд – во Францию и $1,6 млрд – в Китай. Обратный ленд‑лиз (поставки союзников в США) составил $7,8 млрд, из которых $6,8 млрд пришелся на Великобританию и страны Содружества.
В послевоенный период высказывались различные оценки роли ленд‑лиза. В СССР чаще преуменьшалась значимость поставок, в то время как за рубежом утверждалось, что победа над Германией была определена западным оружием и что без ленд‑лиза Советский Союз не устоял бы.
В советской историографии обычно утверждалось, что размер помощи по ленд‑лизу СССР был довольно мал – всего около 4 % средств, затраченных страной на войну, а танки и авиация поставлялись в основном устаревших моделей. Сегодня отношение в странах бывшего СССР к помощи союзников несколько изменилось, и внимание стало обращаться также на то, что по ряду позиций поставки имели немаловажное значение, как в плане значимости количественных и качественных характеристик поставляемой техники, так и в плане доступа к новым образцам вооружения и промышленного оборудования.
ВВП СССР в 1942, в свою очередь, вследствие оккупации Германией значительных территорий снизился примерно на треть по сравнению с довоенным уровнем, при этом из 200 млн. человек населения около 78 млн. осталось на оккупированных территориях.
Таким образом, в 1942 СССР и Великобритания уступали Германии и ее сателлитам и по ВВП (0,9:1) и по населению (учитывая потери СССР вследствие оккупации). В этой ситуации руководству США была очевидна необходимость оказания срочной военно‑технической помощи обеим странам. Более того, США были единственной страной мира, обладавшей достаточными производственными мощностями для оказания такой поддержки в достаточно сжатые сроки, чтобы успеть оказать влияние на ход боевых действий в 1942. В течение всего 1941 США продолжили наращивать военную помощь Великобритании, а 1 октября 1941 Рузвельт одобрил подключение к ленд‑лизу СССР.
Ленд‑лиз, вкупе с нарастающей помощью Великобритании в ее битве за Атлантику, оказался критическим фактором, вовлекшим США в войну, особенно на европейском фронте. Гитлер, объявляя войну США 11 декабря 1941, упомянул оба этих фактора как ключевые в принятии решения вступить в войну с США.
Следует отметить, что посылка американской и английской военной техники СССР приводила к необходимости снабжать его сотнями тысячами тонн авиационного топлива, миллионами снарядов для орудий и патронов для ПП и пулеметов, запасными гусеницами для танков, запасными автомобильными покрышками, запчастями для танков, самолетов и автомобилей. Уже с 1943, когда руководство союзников перестало сомневаться в способности СССР к долговременной войне, в СССР стали ввозить в основном стратегические материалы (алюминий и проч.) и станки для советской промышленности.
Поставки из США в СССР можно разделить на следующие этапы:
– «преленд‑лиз» – с 22 июня 1941 по 30 сентября 1941 (оплачен золотом)
– первый протокол – с 1 октября 1941 по 30 июня 1942 (подписан 1 октября 1941)
– второй протокол – с 1 июля 1942 по 30 июня 1943 (подписан 6 октября 1942)
– третий протокол – с 1 июля 1943 по 30 июня 1944 (подписан 19 октября 1943)
– четвертый протокол – с 1 июля 1944, (подписан 17 апреля 1944), формально завершился 12 мая 1945, но поставки были продлены вплоть до окончания войны с Японией, в которую СССР обязался вступить через 90 дней после окончания войны в Европе (то есть, 8 августа 1945). Япония капитулировала 2 сентября 1945, а 20 сентября 1945 все поставки по ленд‑лизу в СССР были прекращены.
Союзные поставки очень неравномерно распределялись по годам войны. В 1941–1942 обусловленные обязательства постоянно не выполнялись, положение нормализовалось начиная лишь со второй половины 1943.
Основные маршруты и объем транспортированных грузов показаны в таблице ниже

Три маршрута – тихоокеанский, трансиранский и арктические конвои – обеспечили в сумме 93,5 % общих поставок. Ни один из этих маршрутов не являлся полностью безопасным.
Самым быстрым (и самым опасным) маршрутом были арктические конвои. В июле‑декабре 1941 40 % всех поставок шло именно этим маршрутом, и около 15 % отправленных грузов оказывалось на дне океана. Морская часть пути от восточного побережья США до Мурманска занимала около 2‑х недель.
Груз с северными конвоями шел также через Архангельск и Молотовск (ныне Северодвинск), откуда по спешно достроенной ветке железной дороги грузы шли на фронт. Моста через Северную Двину еще не существовало, и для переброски техники зимой намораживали метровый слой льда из речной воды, так как естественная толщина льда (65 см зимой 1941) не позволяла выдержать рельсы с вагонами. Далее груз направлялся по железной дороге на юг, в центральную, тыловую часть СССР.
Тихоокеанский маршрут, обеспечивший около половины поставок по ленд‑лизу, был относительно (хотя далеко не полностью) безопасным. С началом 7 декабря 1941 войны на Тихом океане перевозки здесь могли обеспечиваться лишь советскими моряками, а торгово‑транспортные суда ходили только под советским флагом. Все незамерзающие проливы контролировались Японией, и советские суда подвергались принудительному досмотру, а иногда и топились. Морская часть пути от западного побережья США до дальневосточных портов СССР занимала 18–20 суток.
Первые поставки в СССР по Трансиранскому маршруту начались в ноябре 1941, когда было отправлено 2,972 т грузов. Чтобы увеличить объемы поставок, требовалось провести масштабную модернизацию транспортной системы Ирана, в частности, портов в Персидском заливе и трансиранской железной дороги. С этой целью союзники (СССР и Великобритания) в августе 1941 оккупировали Иран. С мая 1942 поставки составляли в среднем 80–90 тыс. т в месяц, а во второй половине 1943 – до 200 000 т в месяц. Далее доставка грузов осуществлялась судами Каспийской военной флотилии, до конца 1942 подвергавшимися активным атакам немецкой авиации. Морская часть пути от восточного побережья США до берегов Ирана занимала около 75 дней. Специально для нужд ленд‑лиза в Иране было построено несколько автомобильных заводов, которые находились под управлением General Motors Overseas Corporation. Самые крупные назывались ТАР I (Truck Assembly Plant I) в Аидимешке и ТАР II в Хоррамшаре. Всего за годы войны с иранских предприятий в СССР было отправлено 184,112 автомобилей. Автомобили перегонялись по следующим маршрутам: Тегеран – Ашхабад, Тегеран – Астарабад – Баку, Джульфа – Орджоникидзе.
Следует отметить, что в годы войны существовало еще два воздушных маршрута ленд‑лиза. По одному из них самолеты «своим ходом» летали в СССР из США через Южную Атлантику, Африку и Персидский залив, по другому – через Аляску, Чукотку и Сибирь. По второму маршруту, известному под названием «АлСиб» («Аляска – Сибирь»), было переброшено 7925 самолетов.
Номенклатура поставок по ленд‑лизу определялась советским правительством и была призвана заткнуть «узкие места» в снабжении нашей промышленности и армии.
Этот список показывает поставки в СССР до 30 сентября 1945.


Первую официальную историческую оценку роли ленд‑лиза дал председатель Госплана Николай Вознесенский в своей книге «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», опубликованной в 1948 году: «…если сравнить размеры поставок союзниками промышленных товаров в СССР с размерами производства промышленной продукции на социалистических предприятиях СССР за тот же период, то окажется, что удельный вес этих поставок по отношению к отечественному производству в период военной экономики составит всего лишь около 4 %».
Цифра в 4 % была опубликована без дальнейших комментариев и вызвала много вопросов. В частности, было неясно, каким образом Вознесенский и его сотрудники вычислили эти проценты. Оценить советский ВВП в денежном выражении было затруднительно из‑за отсутствия конвертируемости рубля. Если счет шел на единицы продукции, тогда непонятно, каким образом танки сравнивались с самолетами, а продовольствие – с алюминием.
Сам Вознесенский был вскоре арестован по Ленинградскому делу и расстрелян в 1950 году, соответственно комментариев дать не мог. Тем не менее цифра в 4 % в дальнейшем широко цитировалась в СССР как отражающая официальную точку зрения о значимости ленд‑лиза.
Высоко оценивал роль ленд‑лиза и А.И. Микоян, во время войны отвечавший за работу семи союзных наркоматов (торговли, заготовок, пищевой, рыбной и мясомолочной промышленности, морского транспорта и речного флота) и, в качестве наркома внешней торговли страны, с 1942 руководивший приемом союзных поставок по ленд‑лизу.
Программа ленд‑лиза была обоюдовыгодной как для СССР (и других стран‑получателей), так и для США. В частности, США выиграли необходимое время для мобилизации собственного ВПК.
Основным шасси для «Катюш» стали ленд‑лизовские «Студебеккеры» (конкретно, Studebaker US6). В то время как Штаты дали около 20 тыс. автомобилей для нашей «боевой девушки», в СССР было выпущено всего 600 грузовиков (в основном шасси ЗИС‑6). Практически все «Катюши», собранные на базе советских автомобилей, уничтожила война. На сегодняшний день во всем СНГ сохранилось только четыре реактивных миномета «Катюша», которые были созданы на базе отечественных грузовиков ЗиС‑6. Один находится в Петербургском артиллерийском музее, а второй – в Запорожье. Третий миномет на базе «полуторки» стоит, как памятник, в Кировограде. Четвертый стоит в Нижегородском кремле.
СССР получил от США и других союзников значительное число автомобилей: в автомобильном парке Красной Армии импортных автомашин в 1943 было 5,4 %, в 1944 в СА – 19 %, на 1 мая 1945 – 32,8 % (58,1 % составляли машины отечественного производства и 9,1 % – трофейные автомашины). За годы войны автопарк Красной Армии пополнился большим количеством новых автомобилей, в значительной мере за счет импорта. В армию поступило 444700 новых машин, из них 63,4 % импортных и 36,6 % – отечественных. Основное пополнение армии автомобилями отечественного производства осуществлялось за счет старых автомобилей, изьятых из народного хозяйства. 62 % всех полученных автомобилей составляли тягачи, из них 60 % «Студебекер», как лучший из всех получаемых марок тягачей, в значительной части заменивший конную тягу и тракторы для буксировки 75‑мм и 122‑мм артсистем. Хорошие эксплуатационные качества показал также автомобиль «Додж» 3/4 т, буксирующий орудия противотанковой артиллерии (до 88 мм). Большую роль сыграл легковой автомобиль «Виллис» с 2 ведущими осями, обладающий хорошей проходимостью и явившийся надежным средством разведки, связи и управления войсками. Кроме того, «Виллис» применялся в качестве тягача для противотанковой артиллерии (до 45 мм). Из автомобилей специального назначения следует отметить амфибии «Форд» (на базе машины «Виллис»), придававшиеся в составе специальных батальонов танковым армиям для проведения разведывательных операций при форсировании водных преград, и «Джиемси» (на базе грузовика той же марки), используемые, главным образом, инженерными частями при устройстве переправ.
По другим данным, СССР получил по ленд‑лизу 622,1 тыс. т железнодорожных рельсов (56,5 % от собственного производства), 1900 локомотивов, (в 2,4 раза больше, чем выпущено за годы войны в СССР) и 11075 вагонов (больше в 10,2 раза), 3 млн. 606 тыс. автопокрышек (43,1 %), 610 тыс. т сахара (41,8 %), 664,6 тыс. т мясных консервов (108 %). СССР получил 427 тыс. автомобилей и 32 тыс. армейских мотоциклов, при этом в СССР с начала войны до конца 1945 было выпущено лишь 265,6 тыс. автомобилей и 27816 мотоциклов. США поставили 2 млн. 13 тыс. т авиабензина (вместе с союзниками – 2 млн. 586 тыс. т) – почти две трети горючего, использованного за годы войны советской авиацией. В то же время в статье, откуда взяты цифры этого абзаца, в качестве источника фигурирует статья Б.В. Соколова «Роль ленд‑лиза в советских военных усилиях, 1941–1945». Однако в самой статье написано, что США и Британия поставили вместе лишь 1216,1 тыс. тонн авиабензина, а в СССР в 1941–1945 гг. было произведено 5539 тыс. т авиабензина, то есть западные поставки составили лишь 18 % от общего советского потребления времен войны. Если учесть, что таков был в советском авиапарке процент самолетов, поставленных СССР в рамках ленд‑лиза, то очевидно, что бензин импортировали именно для импортных же самолетов. Наряду с самолетами СССР получил сотни тонн авиационных запчастей, авиационные боеприпасы, специальное аэродромное оборудование и аппаратуру, в т. ч. 9351 американскую радиостанцию для установки на истребителях советского производства, навигационное авиаоборудование (радиокомпасы, автопилоты, радары, секстанты, авиагоризонты).
Сравнительные данные по роли ленд‑лиза в обеспечении советской экономики некоторыми видами материалов и продовольствия во время войны даны в таблице 1.
Сразу после войны США направили странам, получавшим помощь по ленд‑лизу, предложение вернуть уцелевшую военную технику и погасить долг для получения новых кредитов. Поскольку закон о ленд‑лизе предусматривал списание использованного военного оборудования и материалов, американцы настаивали на оплате только гражданских поставок: железнодорожного транспорта, электростанций, пароходов, грузовиков и прочего оборудования, находившегося у стран‑получателей по состоянию на 2 сентября 1945. За уничтоженную в ходе боев военную технику США возмещения не потребовали.
Объем американских поставок по ленд‑лизу составил около 11 млрд, долларов США. Для согласования итоговой суммы сразу по окончании войны начались советско‑американские переговоры. На переговорах советские представители согласились выплатить лишь незначительную сумму и встретили прогнозируемый отказ американской стороны. Переговоры тоже ни к чему не привели. Американцы дважды снижали сумму платежа, которая стала равняться $800 млн., однако советская сторона соглашалась уплатить только $300 млн. По мнению советского правительства, расчет должен был вестись не в соответствии с реальной задолженностью, а на основе прецедента. Этим прецедентом должны были стать пропорции при определении долга между США и Великобританией, которые был закреплены еще в марте 1946.
Соглашение с СССР о порядке погашения долгов по ленд‑лизу было заключено лишь в 1972. По этому соглашению СССР обязался до 2001 заплатить $722 млн., включая проценты. К июлю 1973 были осуществлены три платежа на общую сумму $48 млн., после чего выплаты были прекращены в связи с вводом американской стороной дискриминационных мер в торговле с СССР (Поправка Джексона – Вэника). В июне 1990 в ходе переговоров президентов США и СССР стороны вернулись к обсуждению долга. Был установлен новый срок окончательного погашения задолженности – 2030, и сумма – $674 млн.
После распада СССР долг за помощь был переоформлен на Россию (Ельцин, Козырев), по состоянию на 2003 г. Россия была должна примерно $100 млн. Таким образом, из общего объема американских поставок по ленд‑лизу в $ 11 млрд. СССР, а затем Россией, было оплачено $722 млн., или около 7 %.
Следует, однако, отметить что с учетом инфляционного обесценения доллара эта цифра будет существенно (в разы) меньше. Так, к 1972, когда с США была согласована сумма долга за ленд‑лиз в размере $722 млн. долларов, доллар с 1945 года успел обесцениться в 2,3 раза. Однако в 1972 году СССР было выплачено только $48 млн., а договоренность о выплате оставшихся $674 млн. была достигнута в июне 1990 года, когда покупательная способность доллара была уже в 7,7 раз ниже чем на конец 1945. При условии выплаты $674 млн. в 1990, общий объем советских выплат в ценах 1945 составил около 110 млн. долларов США, т. е. около 1 % от суммарной стоимости поставок по ленд‑лизу. Но большая часть из поставленного была либо уничтожена войной, либо, как снаряды, израсходовано на нужды войны, либо, по окончании войны, в соответствие с законом о ленд‑лизе, возвращено США.
Таблица 1

Источник: Великая Отечественная война 1941–1945 гг. Энциклопедический словарь.

• ЛЕНД-ЛИ́З, -а, м. Система передачи США (взаймы или в аренду) вооружения, продовольствия и т. д. странам антигитлеровской коалиции в период второй мировой войны.

  [Англ. lend-lease]

Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х
т. / РАН,
Ин-т лингвистич.
исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.;
Полиграфресурсы,
1999;
(электронная версия): Фундаментальная
электронная
библиотека

• Ленд-лиз (от англ. lend — давать взаймы и lease [liːs] — сдавать в аренду, внаём) — государственная программа, по которой Соединённые Штаты Америки поставляли своим союзникам во Второй мировой войне боевые припасы, технику, продовольствие, медицинское оборудование и лекарства, стратегическое сырьё, включая нефтепродукты.

  Концепция этой программы давала президенту Соединённых Штатов полномочия помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для его страны. Закон о ленд-лизе (англ. Lend Lease Act) полное название — «Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов», (англ. An Act to Promote the Defense of the United States)) принятый Конгрессом США 11 марта 1941 года, предусматривал следующие условия:

  поставленные материалы (машины, различная военная техника, оружие, сырьё, другие предметы), уничтоженные, утраченные и использованные во время войны, не подлежат оплате (статья 5);

  переданное в рамках ленд-лиза имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, будет оплачено полностью или частично на основе предоставленных Соединёнными Штатами долгосрочных кредитов (в основном беспроцентных займов);

  в случае заинтересованности американской стороны, неразрушенная и неутраченная техника и оборудование должны быть возвращены после войны в США.

  Первоначально, в программу ленд-лиза вовлекались страны Британской Империи и Китай. С ноября 1941 года к программе присоединили СССР, а к концу войны практически все союзники США стали её участниками. В 1942 году США подписали с Великобританией, Австралией, Новой Зеландией и «Свободной» Францией ещё одно соглашение, т. н. «Обратный» ленд-лиз. Согласно ему уже союзники предоставляли армии США товары, обслуживание и транспортные услуги, свои военные базы.

  Всего поставки по ленд-лизу составили около 50,1 млрд долларов США (612,88 млрд долларов в ценах 2008 года), из которых 31,4 млрд долларов было поставлено в Великобританию, 11,3 млрд — в СССР (138,31 млрд долларов в ценах 2008 года), 3,2 млрд — во Францию и 1,6 млрд — в Китайскую Республику. Обратный ленд-лиз (поставки союзников в США) составил 7,8 млрд долларов, из которых 6,8 млрд долларов пришлись на Великобританию и страны Содружества.

  21 августа 1945 года президент Труман объявил об окончании программы ленд-лиза, однако Великобритания и Китай продолжали получать товары на основе наличных расчётов и кредитов.

Источник: Википедия

• ленд-ли́з

  1. истор. система передачи вооружения, стратегического сырья, продовольствия и т. п. странам-союзникам на условиях займа или аренды, осуществлявшаяся Соединёнными Штатами Америки во время Второй мировой войны

Источник: Викисловарь

Делаем Карту слов лучше вместе