Начало движения на подъеме и на спуске (эстакада)
Добрый день, уважаемый читатель.
В данной статье речь пойдет о заключительном упражнении, которое нужно успешно выполнить на экзамене в ГИБДД — об остановке и начале движения на подъеме и на спуске.
Напомню, что в первой половине 2021 года введены четыре новые схемы упражнений для экзамена ГИБДД.
Причем по новым правилам маневры выполняться как на традиционных автодромах, так и в условиях реального дорожного движения.
Серия статей «Сдать маневрирование с полпинка» посвящена выполнению упражнений по новым правилам.
В предшествующих статьях серии уже рассмотрены следующие маневры:
Начало движения на подъеме на экзамене в городе
В 2021 и 2022 году экзаменационные упражнения могут сдаваться как на закрытых площадках, так и на обычных дорогах с малоинтенсивным движением. Для выполнения начала движения на подъеме и спуске может быть предложен наклонный участок дороги или эстакада с углом наклона 8-16%:
Площадка для выполнения новой эстакады точно такая же, как и площадка для предшествующего варианта эстакады, который применялся до 1 апреля 2021 года.
Угол наклона остался прежним — 8 — 16%.
При этом из схемы данного упражнения исключены:
- дополнительные конусы;
- линии горизонтальной разметки (стоп-линии);
- указания на длину горизонтальных и наклонных частей площадки.
Если же наклонный участок дороги выбирается на городской улице, то к нему не применяются даже требования по минимальному углу наклона. То есть маневр начало движения на подъеме может быть выполнен в том числен на дороге с минимальным уклоном.
Внимание! В 2022 году данное упражнение включает в себя 2 части: начало движения на подъеме и начало движения на спуске. В данной статье рассмотрим выполнение каждой из этих частей.
Порядок выполнения эстакады
- По команде экзаменатора остановиться на наклонном участке дороги (при нахождении всех колес на наклонной поверхности).
- Зафиксировать транспортное средство в неподвижном положении.
- По команде экзаменатора продолжить движение.
Примечание. В отличие от предшествующих маневров на упражнении «эстакада» нужно дважды дождаться команды экзаменатора.
Таблица ошибок для упражнения
Сначала рассмотрим специальные ошибки, которые предусмотрены именно для упражнения эстакада:
| Ошибка | |
| 1 | Не зафиксировал транспортное средство в неподвижном состоянии на участке подъема (спуска) |
| 2 | Использовал тормозную систему после начала движения |
| 3 | Экзаменатор вмешался в управление автомобилем, чтобы предотвратить неконтролируемый откат ТС |
Если водитель допустил одну из указанных ошибок, то выполнение маневра прекращается, а водитель получает 3 штрафных балла в экзаменационный лист. После этого, если общее количество штрафных баллов на экзамене составляет меньше 5, водителю предлагается повторно выполнить данный маневр.
Кроме того, при выполнении маневра нельзя допускать прочие ошибки практического экзамена. Полный перечень таких ошибок приведен в отдельной статье:
Например, при выполнении эстакады можно получить 3 штрафных балла за невключение сигнала поворота перед прекращением движения или перед началом движения. А за заглохший двигатель водитель получит 1 штрафной балл.
Штрафные баллы могут быть наложены и за другие нарушения.
Как выполнить трогание на подъеме?
1. В процессе сдачи экзамена автомобиль должен оказаться на наклонном участке дороги. Продолжайте движение по этому участку до тех пор, пока экзаменатор не подаст команду на выполнение маневра.
2. Включите правый сигнал поворота и одновременно нажмите на педаль тормоза и на педаль сцепления. При этом будьте внимательны, остановиться нужно так, чтобы все колеса находились на наклонной поверхности.
Примечание. Если экзаменатор подал команду на начало маневра еще до того, как автомобиль оказался на наклонном участке, то остановитесь лишь после того, как все 4 колеса полностью въедут на горку.
3. После того, как автомобиль полностью остановился, зафиксируйте его с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите, выключите правый сигнал поворота.
4. Дождитесь команды экзаменатора на продолжение выполнения упражнения. Включите левый сигнал поворота, показывающий другим участникам движения, что Вы планируете начать движение. Положение руля при этом менять не нужно.
5. Левой ногой продолжайте удерживать педаль сцепления. Сцепление при этом должно быть выжато до конца.
6. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.
7. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.
8. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».
9. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.
10. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг).
Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно!
Автомобиль трогается с места и медленно поднимается на гору. Выключите левый сигнал поворота.
Как выполнить трогание на спуске?
1. В процессе сдачи экзамена автомобиль должен оказаться на наклонном участке дороги. Продолжайте движение по этому участку до тех пор, пока экзаменатор не подаст команду на выполнение маневра.
2. Включите правый сигнал поворота и одновременно нажмите на педаль тормоза и на педаль сцепления. При этом будьте внимательны, остановиться нужно так, чтобы все колеса находились на наклонной поверхности.
3. После того, как автомобиль полностью остановился, зафиксируйте его с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите, выключите правый сигнал поворота.
4. Дождитесь команды экзаменатора на продолжение выполнения упражнения. Включите левый сигнал поворота, показывающий другим участникам движения, что Вы планируете начать движение. Положение руля при этом менять не нужно.
5. Опустите рычаг ручного тормоза. После этого автомобиль ничто не будет удерживать и он медленно поедет на спуск.
6. Медленно отпустите педаль сцепления, автомобиль продолжит движение с горы.
Инструкция по выполнению эстакады
Предлагаю Вам скачать и распечатать инструкцию по выполнению начала движения на подъеме и на спуске в формате pdf:
Ошибки и проблемы при выполнении горки
1. Основная проблема при выполнении эстакады — допустить сильный откат автомобиля на подъеме, из-за которого экзаменатор посчитает нужным вмешаться в управление. Чтобы исключить данную проблему, выучите порядок выполнения упражнения, описанный выше. Он позволяет выполнить упражнение без отката.
2. Остановка автомобиля, у которого только 2 колеса находятся на наклонной поверхности (как на подъеме, так и на спуске). Это особенно важно при выполнении упражнения на автодроме, где эстакада имеет ограниченный размер. В городе такая проблема, как правило, не возникает, т.к. горки там длиннее.
3. Повторное использование тормоза при откате автомобиля на подъеме или после начала движения на спуске. Начиная с 1 апреля 2021 года повторное использование тормозов на упражнении запрещено. То есть, если уж Вы начинаете движение, то ни в коем случае его не прекращайте. Не заваливайте себя сами! Если ситуация станет действительно опасной, то машину остановит экзаменатор. Однако, пока этого не произошло, у Вас есть возможность продолжить движение.
4. Использование педали тормоза вместо ручника на подъеме. Если Вы будете на подъеме фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и экзаменатор его останавливает.
Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
5. Если при начале движения на подъеме двигатель автомобиля заглох, то в этом нет ничего страшного. В 2021 году заглохший двигатель приносит водителю всего 1 штрафной балл, который не прекращает выполнение упражнения. То есть, если двигатель заглох, успокойтесь и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Подводя итоги серии статей «Сдать маневрирование с полпинка» нужно сказать о том, что правила выполнения упражнений серьезно изменились. Однако это не означает, что сдача экзамена стала намного сложнее. Просто кандидату в водители нужно готовиться к экзамену с учетом действующих правил сдачи и учить новые инструкции по сдаче упражнений.
Сложнее всего при этом придется тем, кто начал обучение в автошколе до 1 апреля 2021 года, то есть по старым правилам. Однако с каждым днем таких кандидатов в водители остается все меньше, т.к. они успешно сдают экзамены.
Ну а у тех, кто начал обучение после 1 апреля 2021 года, сдача маневров по новым схемам не должна вызывать проблем. Если же Вам до сих пор не удается выполнить какое-то из упражнений, то вернитесь к соответствующей статье и еще раз внимательно изучите инструкцию.
Источник
Можно ли делать эстакаду без ручника?
Если вы будете всё делать правильно — сможете избежать скатывания автомобиля назад. Заезд на эстакаду без ручника возможен, но нежелателен. На экзаменах в ГАИ проверяют ещё и умение использовать ручной тормоз, потому при выполнении упражнения нельзя демонстрировать навыки движения без его применения.
Как правильно заезжать на эстакаду без ручника?
Заезд на эстакаду без ручника
Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.
Как научиться правильно заезжать на эстакаду?
Как заехать на эстакаду на механике
- Правильное торможение на дорожном полотне под уклоном 8-12%.
- Возобновление движения с места с целью дальнейшего пути.
- Аккуратный спуск на противоположной стороне.
- На протяжении выполнения действий полностью держать под контролем работу мотора, чтобы авто не поехало назад.
Как трогаться в горку чтобы не заглохнуть?
Как не заглохнуть при трогании на горке
- ➡ включить первую передачу;
- ➡ очень плавно нажать и удерживать газ увеличивая обороты двигателя. Газ необходимо добавлять и тогда, когда автомобиль тронулся с места;
- ➡ медленно выжимать сцепление. …
- ➡ затем необходимо повторно нажать на акселератор и при необходимости удерживать его на нужном уровне не сбавляя мощности.
Как не откатиться на эстакаде?
Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:
- допустить откат автомобиля и сбить вешку;
- пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
- не доехать до линии «СТОП-2».
Как правильно трогаться с механической коробкой передач под горку без ручника?
Как тронуться без ручника:
- Выжимаем сцепление, включаем первую передачу, правая нога продолжает удерживать педаль тормоза;
- Плавно отпускаем сцепление до момента, как автомобиль начинает схватывать сцепление с колесами (это сопровождается сильной вибрацией автомобиля и дерганьем стрелки тахометра);
Какие ошибки нельзя допускать на экзамене в гаи?
Самыми грубыми ошибками, за которые назначают сразу 5 баллов, считают:
- Создал помеху или не пропустил ТС, имеющее преимущество;
- не пропустил или создал помеху пешеходу;
- выезд на встречную полосу;
- проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика;
- невыполнение требований знаков;
- пересечение стоп-линии;
Как правильно проехать эстакаду в гаи?
Выжмите сцепление, плавно добавляйте газ, пока тахометр не дойдет до 3000 оборотов, – тогда зафиксируйте положение педали, ногу не убирайте. Начните медленно отпускать сцепление, чтобы показатели тахометра снизились до 1200 оборотов, зафиксируйте педаль, ногу не убирайте. Снимите автомобиль с ручного тормоза.
Как не заглохнуть в горку на механике?
Важно не переборщить — если слишком рано отпустить сцепление, то машина просто заглохнет; — почувствовав, что вы уловили момент «неподвижности», можно отпустить тормоз. Главное помните, что необходимо держать сцепление в одном положении; — теперь начинайте понемногу выжимать газ, а сцепление — отпускать.
Можно ли заглохнуть на первой передаче?
Перед каждым переключением передач также выжимается педаль сцепления, после чего рычаг переводится в нужное положение, и педаль сцепления отпускается. … Из этого вытекает важный вывод: на исправном автомобиле при выключенной передаче или полностью выжатом сцеплении двигатель заглохнуть не может.
Как остановиться на эстакаде?
В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.
Можно ли трогаться на сцеплении?
Учитесь трогаться сразу, как в реальной жизни — с одновременным добавлением газа. Одна нога на сцеплении идёт вверх, другая давит на газ вниз. Будет полезно, с практической точки зрения, освоить приём троганья с места с предварительной подгазовкой перед отпусканием сцепления.
Как правильно сдать эстакаду на автомате?
Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль». После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость). Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.
Источник
Семь месяцев понадобилось ГИБДД чтобы понять, как она была не права, заставляя выпускников автошкол выполнять на экзаменах совершенно бесполезные и ненужные в реальной жизни упражнения. Скольким людям помотали гаишники нервы, раз за разом «срезая» их за невыполнение нормативов, от которых теперь с легкостью отказываются. И скольким еще будут мотать, ведя на днях новые несуразные правила проведения испытаний на право управления транспортным средством. Но обо всем по-порядку…
Семь месяцев российская Госавтоинспекция рожала инструкцию, как применять на практике странный по своему содержанию документ, установивший с 1 сентября 2016 года новой порядок сдачи экзаменов на «права». Увы, но дитя под названием «О направлении разъяснений по вопросам экзаменационной деятельности» родилось недоношенным. Но даже если бы данный шедевр, пусть и в таком виде, вышел в свет в прошлом году, это сэкономило бы нервы ученикам, деньги автошколам, а статистика сдачи экзаменов, возможно, была бы совершенной иной. И вот, почему.
Сильно запоздавшие разъяснения толкуют пункты Административного регламента, устанавливающего порядок приема экзаменов, в пользу «абитуриентов». Например, теперь гражданина не погонят с экзаменационной площадки, если он хоть сто раз заглохнет (бич всех новичков) при движении между упражнениями — это уже не считается ошибкой. И даже неудачная попытка заехать в гараж с одного включения задней передачи не станет поводом для «удаления с поля» — маневрируй как в реальной жизни сколько угодно.
И самое важное: отныне инспектора не заставляют курсантов укладываться в определенные минуты и секунды при исполнении и этого, и других упражнений. Главное — пройти всю «полосу препятствий» за определенное время, которого, как считают представители автошкол, вполне достаточно для их выпускников.
То есть впору кричать служивым людям браво, бросать в воздух чепчики и всячески славословить ГИБДД за то, что служба хоть раз в жизни повернулась к людям лицом. Только вот что делать тем из них, которым гайцы уже поставили «неуд», посчитав все перечисленное ошибками? Требовать пересмотра результатов тестирования? Ведомство не дает ответа, вновь демонстрируя обществу свои филейные места.
Но дальше как всегда — больше. Въезд на эстакаду теперь можно выполнять без ручника: способ фиксации транспортного средства (рабочей тормозной системой или стояночным тормозом) отдано на усмотрение экзаменуемого. Только вот не совсем понятно, в чем тогда смысл упражнения? Или вот гаишники предписали всем автошколам заменить стойки, имитирующие препятствия, на конуса. Длина первых — от 120 до 200 см, вторых — 30−50 см. Но где господа полицейские видели стены гаража высотой в 30−50 см и пытались ли разглядеть конуса из кабины автобуса или грузовика? Вопрос, понятно, чисто риторический если принять во внимание широкие перспективы, открывающиеся чтобы срезать сдающего. Но и это еще цветочки.
Ягодки в виде вкуснейших коррупционных схем таятся в упорном нежелании авторов этих разъяснений, о чем портал «АвтоВзгляд» неоднократно писал, указать прибор, которым замеряется время выполнения упражнений. Просто тайна за семью печатями, хотя это один из основных факторов, влияющих на результат экзамена. Поэтому сейчас экзаменаторы пользуются и часами, и секундомерами, и мобильниками, и планшетами — у кого что найдется. И, наверное, как придется. И второе. Копии документов сдающих (медсправки, паспорта, свидетельства об окончании автошколы) теперь можно не хранить в ГИБДД. Не предусмотрено. То есть тетечка в окошечке, бегло просмотрев оригиналы, будет возвращать их владельцу. И все, никаких концов. Если медсправка или документ об окончании автошколы липовые, доказать это будет невозможно. А как известно, единой федеральной базы что медсправок, что свидетельств на сегодняшний день нет. Как это все вяжется с объявленной правоохранителями непримиримой борьбой с «серыми» автокурсами и торговцами поддельными медицинскими документами — непонятно.
Упражнение “эстакада” (“остановка и начало движения на подъеме”) имеет ряд особенностей, поэтому я остановлюсь на нем подробней.
В регламенте экзаменов в ГИБДД, который начнет действовать 1 апреля 2021 года, этапа площадки нет, но эстакаду по-прежнему нужно делать в рамках единого экзамена по вождению в ГИБДД.
Упражнения на экзамене, площадки автодрома нет, но упражнения на экзамена в ГИДД остались
Упражнение “Эстакада” — нюансы
Для начала цитата из социальной сети, описание экзамена на площадке-автодроме, Ленинградская область:
«… Эстакаду думал сдавать так, как привык на своей первой машине — десятке, через ручник (иначе она просто глохла). Способ топорный, но рабочий, и не надо вникать в особенности той или иной машины, смотреть на тахометр или слушать пока машина издаст особый звук. Но, как выяснилось в последствии, ручник не работал. И инструктора, владельца авто, это явно полностью устраивало. Причём, он знал об этом моём намерении и не предупредил, что ручник у него не исправен. В первый раз на эстакаде при движении чуть двинулся назад, сделал парковку и змейку, дали второй шанс на эстакаде, попробовал педалями — заглох — тут моя вина, был сильно возмущён, перенервничал. Не сдал. Было очень обидно т.к. заранее не знал, что будет подстава с ручником. Инструктор на мои возмущения сказал, что мол да, не работает ручник, замёрз — увы…»
Почитать подробней про приведенный случай: ГИБДД МРЭО Всеволожск (Ленинградская область) экзамены 12.2015 — 2.2016, подробный и очень характерный отзыв
Несмотря на внешнюю простоту, упражнение “эстакада” подразумевает достаточно тонкое чувство машины в работе с газом, сцеплением и тормозом. Поведение разных машин может отличаться очень сильно (разная чувствительность газа, по-разному схватывает сцепление) и при малейшем риске сдавать экзамен на другом автомобиле целесообразно взять урок вождения на другой машине (или просто попросить попробовать выполнить упражнение “эстакада”).
Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД
Наряду с основным вариантом исполнения – старт на подъеме с ручника, есть и альтернативный вариант – использовать только ножной тормоз. Снявшись с ручного тормоза и удерживая педаль тормоза, следует довести сцепление до вибрации автомобиля, а затем быстро перенести правую ногу на педаль газа и поднять обороты. Откат автомобиля назад в таком случае возможен, но он будет небольшим. В ходе подготовки желательно, как минимум, попробовать и такой вариант исполнения, в реальной дорожной жизни такой способ часто предпочтительней.
Как трогаться на автомобиле, возможные варианты начала движения
Критично жестко фиксировать машину на наклонной поверхности ручным тормозом. Здесь тоже могут быть подвохи (и машина будет срываться). Довольно часто встречается ситуация, когда для фиксации автомобиля на наклонной плоскости нужно затягивать ручник со всей силы, чуть ли не двумя руками. Соответственно, очень важно всегда мягко отпускать (а не бросать) ножной тормоз после установки на ручник и следить за откатом автомобиля – для предотвращения скатывания необходимо удерживать тормозную педаль, при этом затягивая ручной тормоз. Если ручник не держит машину на «эстакаде» или у вас не хватает сил его затянуть, вы должны использовать педаль тормоза и общаться с инспектором.
И тут очень существенно влияние погоды – дождь и гололед предъявляют повышенные требования к тормозам, плюс уменьшается трения колес, из-за этого машина может срываться.
Ссылки на статьи по теме:
Экзаменационные упражнения, на что обратить внимание при подготовке
Вождение в городе, постановка задачи
Опыт получения прав, сдачи экзаменов в ГИБДД
Автомобиль для обучения вождению:
Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД
Размер автомобиля — габариты, тип кузова, радиус разворота
Органы управления автомобилем — педали газа, тормоза, сцепления, ручной тормоз переключение передач и состояние автомобиля («убитость»)
Автомобиль для обучения вождению и экзаменов в ГИБДД
Как трогаться на автомобиле, возможные варианты начала движения
Видео с подробным описанием принципов выполнения упражнения «Эстакада»:
Опубликовано 16.12.2015, версия 1.3 от 26.03.2021
Если Рулимс помог вам (упростил получение водительского удостоверения или позволил сэкономить) помогите и ему, буду благодарен за любые суммы, перевести можно как с банковской карты, так и из Яндекс.Деньги. Полученные средства позволят развить ресурс, поднимать новые темы и возможно предложить новые сервисы.
Если вы не можете воспользоваться предлагаемыми способами перевода, поддержите близкий мне Благотворительный фонд Предание. У них доступны практически все имеющиеся способы приема средств.
Также можно помочь опубликовав ссылку на Рулимс (http://www.rulims.ru) в вашей любимой социальной сети, блоге или форуме (особенно был бы благодарен за блоги и форумы, заранее огромное спасибо). Так же буду благодарен за участие в группах в социальных сетях и исключительно благодарен за перепосты интересных вам материалов в ваши блоги и форумы. Для развития проекта так же очень полезны ваши комментарии и примеры из вашего опыта. Для комментариев лучше зарегистрируйтесь на Рулимс. Форма регистрация на сайте максимально простая, предполагаются сервисы только для зарегистрированных пользователей. Подробней почитать как можно помочь ресурсу можно на странице Поддержка и участие в проекте.
Эстакада! Будь она неладна…..
12 июня 2014 15:10
Девочки, не могу заехать на эстакаду, глохну и все… инструктор учит заезжать не используя ручной тормоз.
Помогите! расскажите ваш опыт) может я чего не понимаю…
Интересные разделы сообщества
Комментарии
Девчат,все вроде получается неплохо, но есть одно но… и это упражнение «горка» на автодроме… ну никак не могу я их положения в горку с ручника верно тронуться… вечно глохну и скатываюсь назад… а ведь скоро экзамен… Девочки, кто учится или умеет, подскажите, может, есть какие-то секреты… и вообще, кто водит, как вам-нравится? Сколько времени понадобилось, чтоб научиться уверенно ездить? Езжу на автомобиле «ока» тахомерта там нет(так бы смотрела бы по нему количество оборотов .
22 марта 2016 18:53
Ответить
0
а как в горку в пробочке кататься будете?)) Я лично сейчас и не вспомню как с ручником заезжать… мне не удобно… Останавливаешься… выжимаешь сцепление, потом приподнимаешь плавно его, пробуешь убирать ногу с тормоза на газ (как говорил мой инструктор — уж лучше перегазовать чем заглохнуть или откатиться), и едешь вперед)
15 июня 2014 23:24
Ответить
0
буду пробовать)
16 июня 2014 09:33
Ответить
0
сцепление сжигается, если при движении придерживать педаль(2я передача и выше), либо при переключении передач задерживать ногу на педали сцепления дольше положенного
17 июня 2014 22:43
Ответить
0
заезжаешь, ногой тормозишь, ручник выдергиваешь, ногу на сцепление, потихоньку отпускаешь, машина начнет немножечко вибрировать и стрелка на тахометре на единичке чуть за дергается, и зад подсядет чуток, тогда второй ногой нажимаешь газ и одновременно с ручника отпускаешь и приотпускаешь сцепление, машина поедет.
15 июня 2014 04:56
Ответить
0
15 июня 2014 09:33
Ответить
0
Мой инструктор учил так: как полностью заедем на склон жмем сцепление и тормоз, далее потихоньку отпускаем сцепление и смотрим на обороты — надо удержать на 0,5. Далее плавно убираем ногу с тормоза (следим чтобы не съехать, если машина едет назад опять сцепление и опять подводим) и на жмем газ, чтобы обороты поднялись до 2 и плавно отпускаем сцепление. Таким образом, я с легкостью выполняла это упражнение
Надеюсь более менее понятно описала процесс
14 июня 2014 14:05
Ответить
1
более чем понятнотеперь я хоть понимаю, когда на газ жать и сколько должно быть оборотов
14 июня 2014 15:37
Ответить
0
Без ручника имхо проще, но на экзамене надо трогаться с ручником
14 июня 2014 13:02
Ответить
0
нам сказали, что на экзамене можно и так и так трогаться)
14 июня 2014 13:08
Ответить
0
В автошколе меня с ручника учили трогаться на эстакаде, ни разу не глохла и не откатывалась)) Как права получила езжу на автомате, ну понятное дело о ручнике вообще не задумываюсь)))
А тут вчера по необходимости проехалась на Фольксе Транспортере на механике, когда трогалась врубила вместо первой третью передачу сразу))) и нормально поехала, не заглохла даже)))) мне потом уже хозяин машины только сказал что я еду на третьей, я даже не поняла)))
13 июня 2014 18:59
Ответить
0
у меня тоже бывает, что со второй трогаюсь и нормально))))
13 июня 2014 19:34
Ответить
0
Вообще сцепление можно услышать, вот как мы делали сегодня (правда с ручником, но не суть): заезжаем на горку, тормоз/нейтралка/ручник, дальше: сцепление/первая передача/правая нога на педали газа/держим ручник-подводим сцепление, сначала слегка вибрирует, подводим еще, чтобы вибрация стала сильнее, держим ногу в этом положении, слегка давим на газ, ноги замирают в таком положении, снимаем ручник и о чудо, заехали на горку, отпускаем газ, прижимаем сцепление, съезжая с горки притормаживаем! Надеюсь, понятно написала)))))
12 июня 2014 22:42
Ответить
0
понятнонадо будет так попробовать
12 июня 2014 22:57
Ответить
0
Тоже долго не получалось, заехать, заезжала, а когда нужно было снимать с ручника и спускаться, тут все) сцепление жгла) ну за пару раз поняла и научилась. Надо почувствовать машину и этот момент когда можно снимать с ручника и трогаться.
12 июня 2014 22:10
Ответить
0
12 июня 2014 22:12
Ответить
0
а без ручника как надо??? расскажите, хоть примерно буду знать))))
12 июня 2014 18:39
Ответить
0
заезжаешь на подъем, останавливаешься у стоп-линии, выжимаешь сцепление и тормоз, начинаешь сцепление отпускать до тех пор пока машина не начнет вибрировать, ждешь несколько секунд и отпускаем тормоз, машина назад не катится и начинает ехать вперед и даешь газку. как-то так))))
12 июня 2014 18:50
Ответить
0
О, так это даже легче, чем с ручником!))) надо будет попробовать!
12 июня 2014 22:32
Ответить
0
12 июня 2014 22:39
Ответить
0
Мне легко было, реакция хорошая должна быть, с ручником вообще без проблем, но и без него норм) а автомат вообще радует
12 июня 2014 16:52
Ответить
0
на автомате вообще красота)))
12 июня 2014 18:18
Ответить
0
Меня инструктор учил 2 способам заезда на эстакаду: с ручником и без него, но я в основном без ручника заезжала
12 июня 2014 16:12
Ответить
0
я с ручником не пробовала
12 июня 2014 18:18
Ответить
0
Мы на ручнике учимся, а на экзамене как надо сдавать? с ручником или без?
12 июня 2014 15:42
Ответить
0
12 июня 2014 18:19
Ответить
0
да ладно???? а какого Х… меня учат с ним?? надо буит разобраться)))
12 июня 2014 18:38
Ответить
0
не знаю, я смотрю везде по разному
12 июня 2014 18:46
Ответить
0
да уж точно! я чувствую, что на экзамене меня ждет много сюрпризов)))
12 июня 2014 18:47
Ответить
0
хотя вроде говорят можно и так и так сдавать)))
12 июня 2014 18:51
Ответить
0
я вот только права получила. Нас учили горку с ручником и сдавали мы с ручником. Вроде в ГАИ только на ручнике сдают, как мне сказали. Хотя и вроде мало кто пользуется им на горке в реальной жизни ) спросила своего инстр-ра почему тогда вы нас с ручником учите? ответом мне было — так положено, так утверждено и так сдают в ГАи.
15 июня 2014 19:09
Ответить
0
поздравляю!!!!я у своего инструктора спрошу, как у нас принимают
15 июня 2014 19:41
Ответить
0
спасибо! и вам удачи в ентом деле ))
15 июня 2014 19:47
Ответить
0
спасибо!
15 июня 2014 19:47
Ответить
0
Нас тоже с ручником учили и в ГИБДД с ручником сдавали.
16 июня 2014 11:10
Ответить
0
Меня учил инструктор так: отпускаешь сцепление очень медленно, смотря при этом на тахометр, стрелка дернется. Ты еще немного отпускаешь до первого скрипа или треска тормозов. В этот момент фиксируешь сцепление и отпускаешь тормоз. Главное, чтоб левая нога на сцеплении осталась в этом положении. у меня первые разы, когда отпускала тормоз, левая нога рефлекторно немножко поднималась и машина начинала дребезжать. А это признак, что сейчас заглохнешь
12 июня 2014 15:31
Ответить
0
отпускаешь тормоз, левая нога на сцеплении, а правой газуешь?
12 июня 2014 18:20
Ответить
0
Нет, просто держишь сцепление на том моменте, где был скрип. Мы вообще всю площадку делаем без газа.
12 июня 2014 18:39
Ответить
0
Газ нужно на определенной точке держать и отпускать как только заедешь в горку полностью
12 июня 2014 22:34
Ответить
0
+100 главное не отпускать сцеплениее совсем!!!!
13 июня 2014 16:09
Ответить
0
поняла, спасибо! буду пробовать!
13 июня 2014 17:14
Ответить
0
Может вы торопитесь слишком, отпуская сцепление? попробуйте медленно-медленно ногу вести. Ну и как машина задрожит-сразу газу) А вообще я с ручником училась-никаких проблем с горкой не было. Попросите инструктора, пусть он вам с ручником покажет. Эстакаду будете с ручником делать, а в городе-с подведенным сцеплением, у меня так было)) Удачи
12 июня 2014 15:15
Ответить
0
мне кажется что я не тороплюсь, но наверно все-таки надо медленнее отпускать сцеплениеспасибо, попробую!
12 июня 2014 15:19
Ответить
0
Машинку почувствовать надо. А вообще, если долго мучиться, что-нибудь получится!
12 июня 2014 15:13
Ответить
0
это да))) когда инструктор рядом сидит — закон подлости — ничего не получается)))
12 июня 2014 15:18
Ответить
0
Я с инструктором крайне редко на площадке ездила — в основном всегда одна. Эстакада для меня была легким упражнением, я мучилась с гаражом и особенно со змейкой — стала получаться только ближе к экзмамену
12 июня 2014 16:11
Ответить
0
Показать ещё
Узнавай и участвуй
Клубы на Бэби.ру — это кладезь полезной информации
Как заезжать на эстакаду правильно, как заехать без ручника
На чтение 3 мин Просмотров 43 Опубликовано 03.12.2022
Содержание
- Порядок выполнения упражнения
- Что должен сделать водитель при движении задним ходом?
- Ошибки при выполнении упражнения
- Возможные затруднения
- Несколько советов перед сдачей
- Нужно ли включать поворотники на парковке?
- Видеоинструкция
Порядок выполнения упражнения
- Подъедьте к стартовой линии перед рампой и остановитесь.
- Активируйте и езжайте вверх по холму.
- Остановитесь у стоп-линии перед концом холма. Лучше всего не пересекать стоп-линию. Нет ничего плохого в том, чтобы проехать немного короче. Выступ бампера на ведущей плоскости не должен пересекать стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите на тормоз и потяните рычаг ручного тормоза. Включите нейтральную передачу и отпустите сцепление с тормозом. Автомобиль надежно закреплен на подъеме.
- Начните подниматься вверх. Чтобы сделать это правильно, выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите кнопку разблокировки на рычаге ручного тормоза и удерживайте ее. Мягко нажимая на педаль акселератора, увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2 ÷ 2 500 об/мин. Не меняя положения педали акселератора, медленно отпустите педаль сцепления примерно на половине хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя упадут, а когда они упадут до 1 500 об/мин, отпустите ручной тормоз, добавьте немного газа, и автомобиль заведется.
- Подъезжайте к рампе, медленно спускайтесь по ней, нажимая на педаль тормоза, и остановите автомобиль у стоп-линии на спуске. Не забудьте затянуть ручной тормоз после остановки у стоп-линии.
Что должен сделать водитель при движении задним ходом?
Движение задним ходом разрешено, если маневр безопасен и не представляет опасности для других участников дорожного движения. При необходимости водителю должны помогать другие люди.
Ошибки при выполнении упражнения
За любую ошибку, допущенную во время выполнения упражнения, начисляются штрафные баллы. При сдаче экзамена полезно знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:
Сбивание маркировочных жетонов или пересечение горизонтальных линий разметки — 5 баллов.- Езда в гору без фиксации автомобиля на стоп-линии — 5 баллов.
- Откат автомобиля более чем на 30 см при возобновлении движения под уклон — 5 баллов.
- Пересечение стоп-линии с передним бампером автомобиля, выступающим в плоскость движения — 5 баллов.
- Остановка двигателя во время выполнения упражнения — 3 балла.
- Пересечение стоп-линии перед началом подъема — 3 балла.
- Невозможность переключения на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем — 3 пт.
- Невыключение стояночного тормоза после остановки перед стоп-линией — 3 балла.
Возможные затруднения
- Остановка двигателя на подъеме. Запустите двигатель и продолжите упражнение.
- Автомобиль начинает откатываться назад. Быстро нажмите на педаль тормоза, включите ручной тормоз и продолжите упражнение.
- Проедьте через стоп-линию на вершине холма. Это можно только предотвратить. Помните, что лучше пропустить стоп-линию, чем проехать ее.
Несколько советов перед сдачей
Вы должны быть морально и физически готовы к экзамену в автошколе. Не планируйте развлечения на вечер; лучше хорошо выспаться и быть бодрым утром. Это позволит вам адекватно реагировать на происходящее вокруг и уверенно справляться с поставленными задачами.
Нажимать и отпускать педали следует плавно. Упражнение рассчитано не на скорость, а на мастерство езды, поэтому гораздо ценнее будут не резкие, а выразительные действия.
Стоит сконцентрироваться на поставленной задаче. Оставьте все дела, которые вам нужно сделать после теста, на потом. Постарайтесь четко определить, какие действия вам необходимо предпринять, и следуйте им.
Попробуйте отточить это упражнение вместе с инструктором во время практических занятий. Если вы освоите его на ранних этапах обучения, то обнаружите, что экзамен дается вам легко. Маневр «Эстакада» — очень важный маневр, и его освоение очень поможет вам в будущем.
Читайте также: Реверсивное движение: преимущества и способы организации
Нужно ли включать поворотники на парковке?
Например, когда вы ищете место для парковки вдоль дороги, неплохо заранее включить индикатор, чтобы сигнализировать о намерении остановиться и дать возможность водителям позади вас заблаговременно сменить полосу движения и продолжить движение без остановки.
Видеоинструкция
Содержание
- 1 Порядок выполнения упражнения
- 2 Ошибки при выполнении упражнения
- 2.1 Возможные затруднения
- 3 Заезд на эстакаду без ручника
- 3.1 Полезные советы
- 4 Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме
- 4.1 Первый способ
- 4.2 Второй способ
- 4.3 Ошибки
- 5 Упражнение горка на автодроме
- 6 Порядок выполнения трогания на подъеме
- 7 Таблица ошибок для упражнения
- 8 Как правильно тронуться на эстакаде?
- 9 Инструкция по выполнению упражнения горка
- 10 Возможные проблемы при выполнении горки
- 11 Ошибки при выполнении упражнения горка
Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:
- остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
- возобновление движения;
- проезд по верхней площадке;
- спуск с обратной стороны.
При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.
Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).
Порядок выполнения упражнения
- Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
- Возобновить движение и заехать на подъем.
- Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
- Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
- Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.
Ошибки при выполнении упражнения
За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:
Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.- Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
- Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
- Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
- Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
- Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
- Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
- Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.
Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.Возможные затруднения
- Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
- Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
- Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.
Заезд на эстакаду без ручника
Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.
Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.
Полезные советы
- Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
- Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
- В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
- Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
- Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).
Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.
В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.
Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).
Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме
Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.
Первый способ
- После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
- Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
- Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.
Второй способ
- После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
- Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.
Ошибки
Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.
Добрый день, уважаемый читатель.
В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.
Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.
Упражнение горка на автодроме
Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).
Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».
Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.
На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.
Порядок выполнения трогания на подъеме
- Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
- Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
- Дождаться команды экзаменатора.
- Тронуться с места на подъеме.
- Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.
Таблица ошибок для упражнения
В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».
| Ошибка | Возможное количество |
| 113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения. | |
| 113.2. Сбил разметочное оборудование. | 2 |
| 113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения. | |
| 113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства. | |
| 113.7. Допустил остановку двигателя. | 2 |
| 113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение. | |
| 113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м. | |
| 113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения). |
Как правильно тронуться на эстакаде?
Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:
1. Остановитесь перед линией начала упражнения.
2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.
3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.
Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).
Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.
4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.
5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.
6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.
7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».
8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000—1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.
9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.
10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.
Упражнение успешно сдано.
Инструкция по выполнению упражнения горка
Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:
Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.
Возможные проблемы при выполнении горки
Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:
- допустить откат автомобиля и сбить вешку;
- пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
- не доехать до линии «СТОП-2».
| Возможная проблема | Действия водителя |
| Автомобиль заглох на подъеме | Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена. |
| Использование педали тормоза | Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку. |
Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назад
В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».
Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.
Ошибки при выполнении упражнения горка
Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.
Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.
В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.
Эстакада без ручника
30.05.2012 13:06
Девы, ищу подвох. Поменяла наконец-то инструктора и машину, оказываеццо, я не тупко:) Эстакаду с прежним инструктором учила ездить с ручника с середины подъема. Получалось гуд, без проблем. Новый инструктор показал другой вариант. Поднялась, держу тормоз, ручник не трогаю. Передачу на нейтрал, тут же на 1-ю, газку и поехала. Получилось сразу же, причем этот вариант намного удобнее первого. Вот думаю, гайцам как сдавать. По правилам вроде бы я должна встать на ручник на середине подъема. Вот и думаю, зачтут ли мне упражнение без ручника по технике второго инструктора?
30.05.2012 13:25
Сдавать с ручником. Вас попросят въехать, остановиться, отпустить все педальки — стопы должны погаснуть, а потом — тронуться. А вот ездить и в пробках тыркаться — там уже за ручник никто не дергает.
30.05.2012 13:30
думаю, что инструктор забыл сказать просто 
— сдаете с ручником, конечно, ну а для жизни — только второй способ…в пробке в горку особо на ручнике не покатаешься
30.05.2012 13:32
От гаденыш:) Буду тогда для ГАИ тренировать снова с ручником. Он мне про пробки говорил, что без ручника удобнее. Но мне же сначала сдать на права вообще-то надо.
Anonymous
30.05.2012 13:38
меня наоборот учил для города, а не для ГАИ сразу, а вот перед сдачей 2 занятия убили на «как надо»
30.05.2012 13:42
У меня со змейкой беда долго была, эстакада сразу получилась как надо. Завтра буду повторять по схеме как надо. У меня было как-то вождение по пробкам, это оч легко. Тащишься и тащишься друг за дружкой, главное, дистанцию собюдать. Как раз 2 занятия остались, главное сдать теорию и площадку. Город, хрен с ним, пересдам.
Anonymous
30.05.2012 15:18
Для меня на МКП страшным сном был возможный откат назад, особенно в пробке и на горке, где сзади очень близко стоят машины. Мне очень удобно было пользоваться ручником.
30.05.2012 15:58
Как раз в пробке на крутой горке — ТОЛЬКО с ручником. Ибо без него откатитесь назад и покарябаете того, кто сзади подпер.
30.05.2012 16:45
Это я понимаю. Я задала вопрос о необходимости ручника на экзамене. Ответ получила.
Anonymous
30.05.2012 16:55
Вас не смутило, что я писал не ВАМ?
30.05.2012 16:58
Не гудите. У меня сдача на днях, а я с температурой. Мне столько ответов навалилось, что пришла отвечать сразу в тему. Я вот думаю, каких таблеток накушаться, чтобы завтра вождение откатать.
Anonymous
30.05.2012 18:21
Совершенно не удобный способ. Самый не удобный изо всех. Хотя, наверное, быстрый перенос с тормоза на газ еще не удобнее.
30.05.2012 18:47
А других нет. Всеми ИНЫМИ способами невозможно трогаться без отката назад. В гаи при сдаче вождения не просто так включили это упражнение в программу.
30.05.2012 19:24
эй, «знаток», я вот не откатываюсь, и ручник не использую. Как тут уже сказали, балансирую сцеплением-тормозом. Что я делаю не так?
Anonymous
30.05.2012 23:30
Поспорить на деньги готовы? ну да, о чем это я. На еве и с анонимом. Подземная парковка магазина «Золотой Вавилон» на Проспекте Мира, въезд с нижнего уровня парковки на верхний. Вот и попробуйте на этом въезде удержать машину сцеплением на холостых. Можете на середине подъема просто газ бросить на первой передаче и посмотреть, что произойдет.
02.06.2012 23:08
А ну как аноним умеет без отката трогаться, рискуешь. Это ведь возможно. Правда в автошколах такому не учат:-)
30.05.2012 20:48
Есть. Меня обучали тремя способами. Я перечислила 2. И без ручника я не откатываюсь. А вот с ручником как раз машина и откатывается на несколько см.
30.05.2012 20:53
Никогда у меня машина с ручника не откатывалась!
30.05.2012 21:01
Если не откатывается, значит, сцеплением работаете, а не ручником. Ручник идет в качестве страховки.
30.05.2012 23:56
Ручник идет не в качестве страховки. Ручник именно удерживает машину до тех пор, пока нарастающий момент от двигателя (нажимается педаль газа) через проскальзывающее сцепление не будет достаточным для компенсации отката автомобиля. Именно в это время ручник отпускается, сцепление плавно смыкается и машина начинает движение на подъем. Без отката. Только в одном этом единственном случае. Если у Вас машина при этом откатывается, значит, Вы рано снимаете с ручника, — нужны бОльшие обороты двигателя и мЕньшее проскальзывание сцепления.
30.05.2012 23:46
Полагаю, плохо учили. Какое-то время назад тут был жуткий срач (простите, но иначе не скажешь) на эту тему, когда куча женщин мне пыталась доказать, что на них законы физики не распространяются. Потом одна, самая рьяная, поставила повторный эксперимент, поставив за задним бампером стойку и поставив наблюдателя. И убедилась. Надо отдать ей должное, она призналась, что была не права. Современные машины на оборотах ХХ практически не имеют момента, его всяко не достаточно, чтоб удержать машину на подъеме. И на современных машинах нельзя поднять обороты ХХ подсосом. Потому удержать машину только одним сцеплением нельзя, — или мотор заглохнет, или машина покатится назад. А перенести ногу с тормоза на газ, — нужно время. На пологом уклоне прокатит, но встаньте на горочку в 10 градусов и результатом будет откат. Да, можно одновременно давить правой ногой на газ и отпускать тормоз, но это экзотика, вряд ли стоит обсуждать подобные приемы на еве. Естественно, речь не о машинах, имеющих асист при троганьи в горку.
31.05.2012 00:05
а я и не говорила, что только 1-м сцеплением, а говорила, что сцепление отпускается и газ выжимается именно до того уровня, когда машина еще не едет вперед, но и не катится назад, может для машины это не есть гуд, но это реально, просто нет у меня механики под рукой и тогда не было, но учили меня так в автошколе , что можно и без ручника офф: я просто была в той теме))))
31.05.2012 00:26
Газ Вам выжимать нечем, у Вас нога на тормозе. А в момент переноса ноги с тормоза на газ как раз откат и происходит, — в этот момент машина не удерживается НИЧЕМ, — тормоз УЖЕ отпустили, а на газ ЕЩЕ не нажали. Плюс, принимаем во внимание электронные педали, из-за которых двигатель на нажатие газа реагирует с хорошим запаздыванием. Пока Вы ногу перенесете, пока ЭБУ среагирует и поймет, что от него хотят, пока мотор нужные обороты разовьет… Если уклон градус-два, то все замечательно, а вот встаньте на крутой горке и поставьте сзади стойку в паре сантиметров от бампера, — вот и увидите «отсутствие отката».
31.05.2012 08:46
Без ручника нельзя тронуться без отката. На пологих подъемах откат мал и Вы его не замечаете, но он есть. На крутом подъеме он будет уже значительным и заметным.
Ирина
30.05.2012 22:00
ой-ой — на крутой — конечно с ручником :). я про обычные…как на ТТК — там где Москва-сити…и прочая
30.05.2012 18:19
Вообще их 3 варианта Вы обязаны на горке затянуть ручник. Потом можете делать как вам больше нравится. Нажали тормоз, сняли с ручника и далее — как вам больше понравилось. Я трогалась балансируя сцеплением-тормозом, предварительно сняв с ручника.
30.05.2012 18:30
Завтра буду катать, как учили изначально, с ручником.
Anonymous
02.06.2012 19:34
Итак, ручник на эстакаде НЕ нужен. Только приползла с экзамена, гаишники не требуют постановки машины на ручник. Часть народа сдавала эстакаду на ручнике (я также), часть по варианту из первого сообщения (на тормозе). Гаишная машина была с диким ручником, на ней сдала всего одна девочка именно без ручника. Ручник затянуть смог только один парень, но он завалился на гараже. ЗЫ: я в МО, возможно в Москве требуют с ручником.
почти сдавший автор