|
Сочинение-эссе «Моя профессия — |
||
|
Старый Н. Добронравов |
||
Мне всегда было интересно, что это за специальность —
машинист локомотива. Когда я выбирал себе профессию, долго задумываться не
пришлось, потому что в мыслях часто представлял себе, как два человека:
машинист и его помощник — справляются с локомотивом, обеспечивая его безопасное
движение на всем пути следования.
Конечно же, прежде всего, меня привлекает романтика
дальних дорог, возможность попутешествовать, познакомиться с новыми людьми и
интересными достопримечательностями нашей удивительной страны — России. Однако
я понимаю, что эта престижная работа на железнодорожном транспорте потребует
обширных знаний, определенных умений и навыков по доставке грузов и пассажиров
в разных направлениях. Об этом нам говорят сейчас на занятиях наши
преподаватели и мастера.
Разумеется, моя будущая специальность потребует
таких человеческих качеств, как пунктуальность, внимательность, выносливость,
стрессоустойчивость. Да и здоровье должно быть крепким, зрение и слух
отличными.
Это профессия, в которой трудятся сильные, смелые
люди, способные на ежеминутный поступок, единственно правильное решение, от
которого зависит жизнь и безопасность пассажиров, команды, людей за окнами
состава да и самого поезда.
Да, действительно, чтобы стать помощником машиниста, а
потом и машинистом, потребуется много усилий, но я к этому готов, потому что не
мыслю себя ни в какой другой профессии. Уже сейчас мои родные замечают
положительные перемены в моем характере, в моем образе жизни! Они понимают, что
для меня сейчас главное — моя мечта, и стараются помочь советом, морально
поддержать. И я благодарен им за понимание.
Впереди ещё учёба, практика, начало трудового пути…
Я верю, что все у меня получится, что моя мечта станет реальностью, для этого
добросовестно учусь и работаю!
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Архангельской области «Котласский транспортный техникум»
Эссе
Профессия машинист локомотива.
В нашей Архангельской области, где я живу, профессия «Машинист локомотива» одна из самых востребованных и престижных. С выбором профессии я определился еще в детстве, когда впервые увидел огромную машину, в кабине которой сидели два человека в красивой форме. Помню, это произвело на меня неизгладимое впечатление. И после девятого класса я поступил учиться в «Котласский транспортный техникум» на машиниста локомотива. Первый год обучения пролетел быстро и незаметно. Я оказался в новом коллективе, новые преподаватели, новые предметы. На первом курсе мы больше изучали школьную программу десятого класса, и один раз в неделю у нас была производственная практика. Этот день мы любили больше всего, так как соприкасались непосредственно со своей будущей профессией. На практике мы выполняли различные слесарные работы, иногда даже делали запчасти для локомотивного депо. На втором курсе учиться стало еще интересней, стало больше специальных предметов, один раз в неделю ходим на производственную практику в локомотивное депо, где помогаем слесарям в обслуживании тепловозов.
Профессия машинист локомотива очень интересна еще и потому, что можно увидеть всю нашу огромную страну, прекрасную природу, разные ландшафты, ощутить разницу климата, увидеть города. В то же время это очень ответственная профессия, ведь машинист отвечает на целый состав, за груз, который он везет, а если это пассажирский состав – еще и за жизни людей. Надо быть очень внимательным, чтобы не пропустить сигналы, пунктуальным, ответственным, знать все инструкции, знать устройство локомотива, чтобы в случае поломки уметь устранить неполадки. Еще очень важно уметь не растеряться в экстренной ситуации. И, конечно, должно быть отличное зрение и здоровье.
Я рад, что учусь на эту профессию, хочу стать настоящим профессионалом своего дела!
Журавлев Владислав, 2 курс, группа № 297
Сочинение на тему: Моя будущая профессия машинист поезда
| Тип работы: | Сочинение |
| Дата добавления: | 24.04.2020 |
- Данный тип работы не является научным трудом, не является готовой выпускной квалификационной работой!
- Данный тип работы представляет собой готовый результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, предназначенной для использования в качестве источника материала для самостоятельной подготовки учебной работы.
Если вам тяжело разобраться в данной теме напишите мне в whatsapp разберём вашу тему, согласуем сроки и я вам помогу!
Если вы хотите научиться сами писать любые сочинения, то на странице «что такое сочинение и как его написать» я подробно написала.
Посмотрите похожие темы сочинений возможно они вам могут быть полезны:
Текст сочинения:
Скоро я, и каждый из моих одноклассников, столкнется с выбором. И этот выбор во многом определит нашу жизнь. Выбор профессии. Несмотря на то, что в наши дни часто преобладает профессиональная безработица. То есть квалифицированный работник не может найти работу в своей области и работает в другой области, кроме своей собственной. Прежде всего, выбор каждого из нас должен быть таким, чтобы позже мы смогли избежать этой проблемы.
Я подумываю о том, чтобы стать инженером электровоза. Об этой специальности говорят не так много, как, например, о профессии юриста или экономиста. Но это крайне необходимо. Вы можете работать в двух направлениях: либо на железной дороге, либо в метро, то есть в метро. В обоих случаях работа очень сложная. В то же время, требования высоки. Не каждый сможет работать в этой области.
Хорошее здоровье является обязательным и важным требованием. Кроме того, важны знания и навыки. Эта профессия предназначена исключительно для мужчин. Женщины не могут работать операторами электропоездов. Я верю, что смогу быть востребованной, потому что занимаюсь спортом, занимаюсь легкой атлетикой, у меня хорошее здоровье. У меня также есть призвание к точным наукам: математике, физике, механике. Я надеюсь, что знания в этой области помогут мне в учебе и на работе.
Почему такие требования к этой профессии? Например, инженер под землей очень агрессивно использует зрение. Он едет на поезде в полной темноте, или он едет на станцию, где освещение очень яркое. Так что зрение водителя проверяется очень тщательно. Им также нужно хорошее время реакции. Метро является зоной повышенного риска для пассажиров. Иногда случаются случаи, когда кто-то падает с платформы на рельсы. Кроме того, люди, которые хотят закончить свою жизнь, часто планируют сделать это в метро. Вождение электропоезда в метро просто требует очень сильных нервов.
Водитель на железной дороге также должен быть хорошо подготовлен. Расстояния между станциями часто очень большие. В результате время в пути может быть больше рабочего дня. Усталость накапливается, человек может быть очень усталым. Опять же, хорошее здоровье имеет решающее значение. И еще: при таких больших расстояниях на помощь может уйти очень много времени. По этой причине такой работник должен быть устойчив к стрессу.
Я думаю, что смогу выполнить все эти требования. Итак, мой выбор карьеры — машинист поезда.
Сочинение на тему «Моя будущая профессия»
Автор: Волокитин Максим,
учащийся 6 класса
МБОУ ВМР «Огарковская СШ»
Давно ли я пошел в первый класс, да мне кажется, что это было вчера. А вот уже мне 13 лет и я стал задумываться о будущей профессии. Что меня привлекает? Не скажу, что я «великий интеллектуал» — дотошное знание информатики, высшей математики или физики – это не моё. Но и к копанию канав я не стремлюсь. Меня привлекают профессии связанные с действием, с перемещением в пространстве, в чем-то связанные и с техникой, и с работой с людьми. А что же я могу выбрать из этих параметров?
Допустим, работа полицейского. Вполне себе, мужская профессия, хотя, конечно, и много девушек сейчас выбираю себе эту сферу деятельности. Но по мне, все-таки, именно мужчины должны выбирать такую специальность.
Во-первых, эта работа связана с физической выносливостью и силой. А никто не будет сомневаться, что по природе мужчины и крупнее, и сильнее женщин. Глупо было бы с этим спорить.
Во-вторых, эта профессия связана с повышенным эмоциональным напряжением. Особенно это касается профессий следователя, судебного криминалиста, участкового. Мне кажется, именно мужчина сможет более беспристрастно и объективно решать задачи на работе подобного рода, потому, что женщины довольно эмоциональны для таких профессий.
В-третьих, мужчины больше женщин склонны к подчинению. А работа в полиции, это, прежде всего – служба, она сплошь состоит из субординации, соблюдений инструкций, приказов высших чинов. А для того, чтобы продвинуться по службе, тебе придется начинать с чинов малых.
У нас долгое время считалось, что работа в полиции (раньше – в милиции) – не престижна. Полицейским присваивали ярлык, мягко говоря, «неумных хамов». Но постепенно отношение в обществе к профессии полицейского меняется. Особенно это показал последний Чемпионат мира по футболу, прошедший в России. Патрульные полицейские следили за порядком во время мундиаля так профессионально и дружелюбно, что вызвали восхищение у иностранных болельщиков, посетивших российские города. Понятное дело, это было показательно, для всех стран, но теперь у российских полицейских есть к чему стремиться, а их показательная работа способствовала положительному имиджу России в мире.
Я понимаю, что профессия полицейского очень сложна: она требует отличного здоровья, внимательности, логического мышления, способности работать с разными людьми: и жертвами преступлений, и преступниками (и к каждому нужен свой подход). Полицейский должен уметь довести всё до конца, а главное, быть готовым пожертвовать жизнью ради безопасности наших сограждан. Это роднит профессию полицейского с профессиями военных и спасателей. Я считаю, что работа полицейского в нашей стране должна стать уважаемой и почетной, а каждый человек, обратившись в полицию за помощью, должен быть уверен, что эту помощь он получит.
А еще мне нравится быстро путешествовать. И мне кажется, что работа машиниста поезда – тоже может стать моей профессией.
Во-первых, во время поездки, ты сможешь увидеть разные города нашей необъятной страны. Почему необъятной? Да потому, что она раскинулась с Запада на Восток почти на десять тысяч километров. Россия охватывает одиннадцать часовых зон: от Калининграда до Камчатки. А если, допустим, ты едешь в Калининград, ты проедешь и другие государства: Беларусь, Латвию или Литву. Вот можно мир посмотреть! Ну, пусть не весь, но всё же…
Да что зарубежные страны, наша страна сама — целый мир! Ведь, скажем, пейзаж на Камчатке отличается от пейзажа Северного Кавказа или допустим, Центральной России. У нас есть тундра, есть тайга, есть степь, есть горы, есть лиственные леса и луга.… Вот какие государства могут похвастать такими богатыми просторами? Ну, может, США и, относительно, Китай.
Во-вторых, как каждого мужчину, машиниста поезда «греет» осознание того, что он управляет огромной железнодорожной махиной. Почти каждый парень любит технику. А тут такая техника! Причем, свои особенности есть и у пассажирских поездов, и поездов, перевозящих грузы. Ну и не говоря о скоростных поездах, количество которых будет только расти со временем. Тут уже профессионализм машиниста становится на одну планку с профессионализмом летчиков.
Но не надо забывать, что за романтикой путешествий скрываются и огромные трудности. Далеко не каждый может выдержать такие психологические нагрузки, которые ждут машиниста поезда. Ведь на нем лежит ответственность за жизнь и здоровье пассажиров, едущих в его составе. Машинист поезда должен обладать просто идеальным здоровьем: отличным зрением (и особенно цветовосприятием, чтобы правильно оценить сигналы семафора), не подводящей сердечно-сосудистой системой (чтобы внезапно не остановилось в дороге сердце, и не случился инсульт), идеальным опорно-двигательным аппаратом (чтобы постоянно приводить в движение механику поезда), замечательной реакцией на всяческие непредвиденные ситуации по пути следования. А их, этих ситуаций, поверьте, хватает: то на дорогу вышли неадекватные люди, то к поезду прицепились снимающие видео подростки, то внезапно, как бывает в России, выпал снег высотой метра два, то случился лесной пожар, то ураган, то наводнение… И машинист поезда должен быстро и оперативно, а главное, правильно, на всё это среагировать.
Тут еще важна эмоциональная устойчивость психики. Конечно, машинист поезда идет в дорогу не один, у него есть помощник, но главным, «командиром» остается всё же, именно, машинист, с него весь спрос.
И, несмотря на то, что профессия машиниста очень сложна, конкурс на обучение в железнодорожных техникумах очень большой. И этому есть объяснение: за счет высоких нагрузок и повышенной ответственности зарплата машиниста довольно велика, на эту профессию еще долгое время будет спрос, постепенно физическая нагрузка уступает место знанию высоких технологий, потому, что этот труд тоже роботизируется и технически усовершенствуется. И потом, никто же не отменял романтику путешествий!
Я немного рассказал о профессиях, которые хотел бы получить в будущем. Обе они требуют сдержанности, быстрых реакций, здоровья. Но одна больше связана с людьми, а вторая с техникой. Но к той, и к другой необходимо подходить очень ответственно, потому что от них обеих зависят жизнь и здоровье наших граждан.
Автор материала: М. Волокитин (6 класс)
метки: Машинист, Электровоз, Даниил, Профессия, Поезд, Точный, Честь, Движение
Мой отец работает в локомотивном депо Лиски машинистом. Я люблю его электровоз. Сердце замирает, когда он стремительно мчится. Я решил стать железнодорожником. Обязательно сменю за «штурвалом» отца.
Мне было пять лет, когда я стал мечтать, что буду машинистом. Я каждый день раскладывал игрушечную железную дорогу и представлял себя машинистом. Теперь моя мечта стала реальной. В нашем городе есть детская железная дорога, при которой с 2005 года существует кружок юных железнодорожников. Я со своими одноклассниками занимаюсь в этом кружке. Наша дорога невелика, но зато там всё самое настоящее: и локомотив, и вагоны, и система сигнализации. На занятиях мы приучаемся быть хозяевами своего пусть маленького, но сложного путевого хозяйства. И если меня спросят, какие минуты в жизни я считаю самыми счастливыми, я отвечу – когда вижу, слышу, чувствую железную дорогу.
Профессия машиниста – почётная, современная и очень непростая. Она требует серьёзной подготовки, зрелости, большой ответственности за жизнь людей, пассажиров твоего поезда, за сохранность грузов. Вот почему так нелегко получить молодому человеку право на вождение современных поездов с большими скоростями и на дальние расстояния.
Поезд-тяжеловес сложнее вести, чем обычный. Это понятно и по напряжению машины, и по тому, как колёса вагонов трогаются с места. А идти этот поезд должен так же плавно, без рывков и толчков, как и обычный. Что надо для этого? Так регулировать скорость, чтобы она равномерно распределялась между всеми вагонами – и теми, которые уже преодолели подъём, и теми, что ещё тянутся в горку. Тогда голова и хвост поезда (а между ними едва ли не километр!) живут как бы в одном ритме, на одном дыхании.
Это удивительное чувство, когда железная грохочущая махина угадывает любое движение твоей руки, когда свой электровоз ощущаешь примерно так же, как наездник ощущает под собой умного, стремительного, хоть и ретивого коня. Вот тогда и появляется та особая привязанность к локомотиву, когда спиной чувствуешь тяжесть состава, буквально осязаешь бег машины и упругость торможения…
Я знаю, что машинистом электровоза сразу после школы стать нельзя – надо сначала получить профессию помощника машиниста, затем поработать некоторое время в этой должности, и только после этого можно поступить в техническую школу, где готовят машинистов.
3 стр., 1440 слов
Только тогда ты станешь человеком, когда научишься видеть человека …
… по-человечески, видя и в бедняке достойного семьянина. Таким образом, человек может стать полноценной личностью только тогда, … изобразил героиню, которая не уважала людей и лишь использовала их в своих целях. … Тогда Петр извинился перед своим слугой и получил прощение. С этого момента начинается эволюция героя: он становится умнее, смелее, ответственнее. На его примере автор показал, что люди …
А сейчас, пока я учусь в школе, я задумываюсь вот над чем: кроме знаний и умений, кроме большого чувства ответственности, очень важно, чтобы машинист был здоровым человеком с отличным зрением, слухом, точной реакцией, умением быстро и правильно принимать решения. Я стараюсь развивать в себе такие качества, закаливаю своё здоровье, воспитываю волю. Я верю, что моя мечта исполнится и мой локомотив полетит вперёд. И не будет конца этому неукротимому движению!
* * *
Сын машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Лиски-Узловая Даниил Шалаев именно так, с восклицательным знаком, не постеснялся назвать своё конкурсное сочинение, получившее всероссийское признание. Не постеснялся вопреки тому, что сегодня у многих молодых людей рабочие профессии не в чести. А вот у Даниила не просто в чести, с красочными поэтическими метафорами он о ней говорит-пишет. И при этом знает профессию не понаслышке, а успел своими пока ещё детскими ладонями пощупать и утвердиться в мысли – «обязательно сменю за «штурвалом» отца».
Может, это и есть ответственное осязание профессии, которого порой не хватает нам, взрослым? И приводит оно к выводам далеко не мальчишеским: «Пока я учусь в школе, задумываюсь вот над чем: кроме знаний и умений, кроме большого чувства ответственности, очень важно, чтобы машинист был здоровым человеком, с отличным зрением, слухом, точной реакцией, умением быстро и правильно принимать решения. Я стараюсь развивать в себе такие качества, закаливаю своё здоровье, воспитываю волю». Повесить бы выдержки из этого сочинения Даниила над лобовым стеклом в кабине каждого локомотива ЮВЖД, глядишь, и отрицательных событий
на дороге меньше бы стало!
А «неукротимое движение» к профессии – оно и дома, и в школе по кирпичику закладывается. Вот такие ответственные, как Даниил и его родители, и становятся основателями железнодорожных династий.
– Даниил – парень мягкий, лиричный и очень надёжный, – характеризует своего воспитанника учительница русского языка и литературы Наталья Хонина. – Ему что ни поручи – лучше всех старается сделать, будь это чтение текста по ролям или игра в нашем кукольном театре. Вот и, предлагая ему написать конкурсное сочинение, я ничуть не сомневалась, что у Даниила оно получится искренним и прочувствованным.
А мама парня Елена Алексеевна, учитель английского языка и классный руководитель Даниила, на мой вопрос, сложно ли руководить классом, где учится сын, говорит с улыбкой: «Я думала, будет хуже. Но он у нас парень компанейский, к зазнайству не приучен. Да и ребята в классе все серьёзные, объективно оценивают успехи друг друга и коллективно переживают неудачи».
Николай Кардашов
В России профессия «машинист поезда» возникла почти 200 лет назад. Уже тогда к ее представителям предъявлялись особые требования. Для управления локомотивом надо было обладать специальными знаниями, высокой скоростью реакции, ответственностью, устойчивостью к стрессам. Профессия машиниста связана с управлением пассажирским и грузовым транспортом на различных видах железных дорог. Такой сотрудник управляет локомотивом, к которому прикреплен паровоз, тепловоз или электровоз. На фоне расширения наземной и подземной транспортной сети востребованность машинистов электропоездов начала стремительно расти.
У этой профессии на мой взгляд, много плюсов: ты можешь бывать в нескольких городах за короткий период времени, видеть красоты родной страны за окном, и эта работа хорошо оплачивается, предоставляет определённые льготы для сотрудников.
Но есть и существенный минус профессии – значительные нагрузки на здоровье. Работника ожидает многочасовой рабочий день. При этом сотрудник практически все время находится в одном положении и даже не имеет возможности размяться. Это негативно сказывается на общем состоянии человека. Многих напрягает необходимость постоянно находиться в замкнутом пространстве.
Тем не менее, для меня работа машиниста – очень привлекательна. Я считаю, что это очень ответственная, но и интересная работа.