Говорят, что все профессии нужны и все профессии важны. А мой папа водитель! Он самый лучший. И мне хочется, что бы все узнали, какая замечательная и нужная работа – водитель.
Эта профессия появилась давно, вместе с первым автомобилем. Она изначально связана с дорогами, с перевозками людей и грузов, а значит и с путешествиями.
Человек, едущий за рулем многотонной машины по лесам, степям и порой по бездорожью должен быть смелым, сильным. Он многое умеет, может отремонтировать колесо или помочь другому водителю, если у того проблема с машиной.
Водитель машины отзывчивый и добрый, он всегда подвезет путника идущего по дороге.
Все шоферы очень храбрые. В Великую Отечественную войну они доставляли продовольствие в блокадный Ленинград по льду Ладожского озера. Благодаря тому, что они не струсили, было спасено очень много жизней.
И сегодня в современной жизни без профессии водитель никак не обойтись.
Они возят пшеницу с полей, молоко с ферм. Доставляют грузы в самые далекие места, перевозят рабочих, возят школьников на экскурсии.
Мой папа водитель машины, которая возит хлеб с хлебокомбината в магазины. Работа конечно без всяких приключений и дальних дорог, но она очень ответственная. Папа никогда не опаздывает на работу. Свою машину он содержит в чистоте и своевременно ремонтирует, чтобы не подвести людей и вовремя доставить хлеб по назначению.
Благодаря таким людям как мой папа у детей и взрослых всегда есть свежий хлеб. Каждое утро люди улыбаются, чувствуя аромат свежевыпеченного хлеба.
У папы большой стаж, он давно работает и ему нравится его профессия.
Домой он приходит усталый, но веселый, потому что работа доставляет ему удовольствие, он ее любит.
Я горжусь своим папой и когда выросту буду тоже водителем, как папа. Но я хочу повидать разные края, разных людей, хочу быть водителем – дальнобойщиком. Это тоже нужное и важное занятие.
Алина Деменева: «Мой папа — водитель «КАМАЗа»
Главная Общество Алина Деменева: «Мой папа — водитель «КАМАЗа»
27.10.2012
,
Здравствуйте! Давайте знакомиться! Меня зовут Алина Деменева. А отчество мое – Вячеславовна. Вы уже догадались, что моего папу зовут Слава. У него очень интересная работа. Мой папа – водитель. Он управляет не какой – то маленькой машиной, он водит «КАМАЗ». Я много раз просила папу рассказать мне о его работе, ведь она такая интересная.
Я хочу вам рассказать о папиной работе. Папа работает водителем много лет. Сразу после школы он стал водить машины. А в армии мой папа управлял танком! Папина работа очень трудная и тяжелая.
На своем «КАМАЗе» папа проехал не только весь наш район, но и бывал в командировках по России!
В прошлом году папа стал работать не на простом «КАМАЗе», а на «ФИСКАРСе». Это такой специализированный лесовоз. Вместо кузова на машине установлен гидроманипулятор, который как большая клешня у краба захватывает груз и погружает его на машину. Работа фискариста требует большого внимания и точности! Папа сидит наверху в специальном сидении и с помощью разных рычагов управляет погрузкой.
Когда стоишь внизу и наблюдаешь, как папа грузит лес, становиться даже немного страшно, ведь машина такая большая. Поэтому есть специальные правила: не стоять близко к машине, когда она работает; не отвлекать водителя во время погрузки; не управлять машиной без специальной подготовки.
Папа иногда берет с собой на работу моего брата Антона, и ему очень нравится ездить на «КАМАЗе» и наблюдать, как грузятся машины. Когда я немного подрасту, то тоже поеду с папой к нему на работу.
Работа моего папы очень трудная и тяжелая. Но она ему нравится. Тот лес, который папа грузит и перевозит, превращается потом в строительный материал, в бумагу и множество других нужных человеку вещей. Поэтому папина работа очень необходимая для людей!
Я поздравляю своего папочку с профессиональным праздником – Днем водителя!
Алина Деменева, подготовительная группа МБДОУ ЦРР «Карагайский детский сад № 3».
Комментарии
Оставить комментарий
Моего папы часто не бывает дома, но каждый раз, когда он приходит, вместе с собой приносит очень много разных сувениров, магнитов, фотография и историй. Нет, мой папа не путешественник и не археолог, но он разъезжает по всему земному шару, он водитель большой фуры – дальнобойщик. Профессия моего папы очень интересна и необычна. За рулем восемнадцати колесного тягача он объездил очень много красивых мест, бывал во многих зарубежных городах, встречал разных и интересных людей. Но не всегда он находится в долгом и трудном пути. Много времени он проводит со своим автомобилем дома. Постоянно обследует его, выявляет неполадки и недостатки. За большой стаж работы он научился с первого взгляда определять место поломки, ее суть и причину. По одному звуку двигателя, папа может сказать, что с ним не так и как это исправить. И, конечно же, всему этому он научил и меня. Уже сейчас, я лучше своих сверстников разбираюсь в автомобильной технике, во всем, что с ней связанно. Но не только о машинах я знаю много. Я многое узнал о старинных городах, красивых пейзажах, благодаря рассказам папы. Очень много он проводит путевого времени в Европе. Он, с бурными эмоциями и неописуемым счастьем, описывал нам с мамой Чехию, Болгарию, Голландию. Все живописные просторы, которые находятся на их территории. Папа привозит нам очень много фотографий, который и дополняют его чудесные рассказы. Многие не любят профессию водителя, говорят, что она скучная. Но такие люди даже не подозревают, насколько это захватывающая профессия, которая позволит побывать в самых разных уголках не только нашей страны, но и других замечательных государств. Когда я вырасту, я пойду по стопам своего отца – посвящу свою жизнь дальнему пути
более месяца назад
Мой папа — автомеханик
На конкурс «ПРО ЛИЧНОСТИ»
Мой папа – автомеханик
Мой папа водитель – автомеханик, он выполняет ремонт и техническое обслуживание автомобилей, а также следит за техническим состоянием транспорта. Кажется, подумаешь рабочий, крути гайки по образцу, но это не так. Самая главная функция автомеханика – это уметь представить в уме полностью разобранный автомобиль, он, как доктор, по звуку слышит, что не так с машиной. Даже когда водитель просто звонит ему и говорит причину остановки машины, он уже знает, где ему подкрутить, что заменить. Ведь человек, который обслуживает и ремонтирует технику, с одной стороны, должен работать не спеша, обдумывая свои действия, чтобы не навредить механизму, ничего не сломать. А с другой стороны, такая профессия требует умения быстро принимать решения в экстренных случаях, так как бездействие может принести больше вреда, чем неосторожное действие, если речь идёт о серьёзной поломке, и опять приходит на ум сравнение с врачом – не навреди! Механик должен уверенно орудовать необходимыми инструментами и быстро соображать, что случилось, отчего произошла поломка?
Папа много читает, у него есть специальная литература, часто заглядывает в Интернет. Чтобы работать автомехаником, недостаточно просто знать устройство автомобиля. Здесь необходимо знать виды неисправностей и пути их устранения, необходимы навыки работы с диагностическим оборудованием, знание правильной разборки и сборки узлов и агрегатов автомобиля, также надо знать, где находятся так называемые «скрытые поломки», которые не бросаются в глаза. И каждый раз ты помнишь: от качества твоей работы зависит «здоровье» твоего механического пациента, а порой и жизнь людей, которые ему доверились.
Я говорю об очень опытном механике, поэтому я не буду говорить о риске. Ведь он, как шахматист, должен всё просчитать на несколько шагов вперёд.
Папа считает, что кроме этого нужно быть коммуникабельным человеком, уметь спокойно общаться с клиентами, коллегами и руководством, идти на компромиссы – всё это значительно улучшит качество выполняемой работы. Ведь репутация любого предприятия основывается прежде всего на отлаженной деятельности всего коллектива в целом.
«Немаловажно ещё и то, – говорит папа, – что ни один опытный автомеханик не остался без средств к существованию. Хороший специалист даже пенсионного возраста всегда сможет прокормить себя и свою семью».
Я горжусь своим папой!
Васильева Елизавета,
ученица 9Д класса
МБОУ СОШ №5
MO
Профессия моего папы – водитель-дальнобойщик. «Я люблю путешествовать по разным городам, наблюдать за обычаями разных народов», – рассказал мне папа. В детстве он, как многие мальчишки, мечтал стать космонавтом. После школы учился в техникуме на механика, и эта профессия ему понравилась. Вот он и решил свою жизнь посвятить большегрузным машинам.
Сейчас у него своя машина. Она очень большая, удобная. В ней есть холодильник, кровать, шкафчики, всё самое необходимое. В обязанности папы входит доставлять груз из одной точки России в другую. И всё это надо сделать вовремя, без опозданий. Ведь в дороге может случиться всякое: и пробки, и гололёд, и туман. Нужно быть очень внимательным, быстро реагировать и правильно поступать в той или иной ситуации.
Рабочий график не предусмотрен, и его нельзя составить на месяц вперёд. Машина в дороге может сломаться, поэтому у папы с собой много нужных инструментов, гайки, отвёртки, насосы, запасные колёса, лампочки. «Если вы работаете дальнобойщиком, всегда имейте с собой запас еды и инструментов», – советует папа. В этой профессии важно знать правила дорожного движения, ехать строго по указанному маршруту, не сбиться с пути.
Интересно ехать, смотреть вперёд и по сторонам. Узнаёшь про нашу страну много интересного, например, как живёт другой народ, как выглядят другие города. От папы я узнал, что если ехать в Москву через Рязань, то по дороге будет город Луховицы, где можно купить бесподобных огурчиков, свежих и солёных. Там даже есть памятник огурцу.
Орфография и пунктуация автора сохранены
Рассказ о профессии водителя автобуса для младших школьников
Профессия водителя появилась очень давно – как только изобрели первые автомобили. Тогда водители возили знатных людей на их автомобилях. Сегодня профессия водителя намного интереснее и сложнее.
Мой папа – водитель автобуса, но водители работают не только на автобусах – они водят такси, троллейбусы, трамваи, грузовые машины, трактора.
Водитель – очень важная и нужная профессия. Благодаря водителям автобусов и троллейбусов люди вовремя приезжают на работу и вечером возвращаются домой, дети добираются до школ. Автобусы развозят людей по всему городу – каждый может доехать куда ему нужно. Если же это междугородный автобус, то он возит людей из одного города в другой.
Работать водителем непросто. Для этого сначала нужно учиться. Нужно знать правила дорожного движения, уметь управлять автобусом, а иногда и починить его. Кроме того, водитель должен быть очень внимательным и ответственным. Папа проводит за рулем целый день, и каждое утро рано встает, потому что автобусы начинают развозить людей с раннего утра. Каждое утро папа на работе проходит мед. осмотр, потому что водитель должен быть здоровым и выносливым, — ведь он везет много людей и отвечает за их безопасность.
Быть водителем сложно, но интересно. Каждый день папа ездит по всему городу (или разным городам), видит много людей, узнает что-то новое и интересное. Он всегда может рассказать какую-нибудь интересную историю, которая с ним приключилась, потому что у него не только полезная, но и очень интересная работа.
Почитать про другие профессии вы можете на другой странице.
Профессия — водитель и водитель- дальнобойщик. Профессия моего отца. — презентация
Автор – Косоногов Андрей Ученик 9 класса ГБОУ СОШ 28 Василеостровского района. Профессия моего отца
Зарождение профессии водитель Первое транспортное предприятие в России открылось в начале 20-ого века в городе Санкт-Петербурге Автопарк компании насчитывал огромное количество машин по тем временам — целых 5 грузовиков. Но эти грузовики передвигались с очень малой скоростью и перевозили очень малый вес груза, да и не славились своей надежностью. За пределами городов вместо дорог были одни лишь направления, куда путь грузовикам был закрыт, поэтому они не пользовались спросом.
Водители поставляли продукты в блокадный Ленинград, вывозили детей, раненных за линию фронта. Однако в Советском Союзе ставки делались на железные дороги, поэтому эти профессии не были востребованными. Водители в годы Великой отечественной войны
В 90-ые годы автомобильные перевозки становятся самыми востребованными в нашей стране. НО Грузовиков было так мало, что владельцы могли устанавливать любую цену за перевозку груза. Работа водителя-дальнобойщика была очень опасна. Движения на трассе в то время практически не было, на дорогах царила преступность и грузовики становились для преступников легкой добычей. Практически отсутствовала инфраструктура, практически не было кафе, отелей и стоянок. Водителям приходилось спать и жить в машинах, как летом, так и зимой. 90-е годы
Кафе в 90-ые годы. Кафе в 2000-ые годы.
Мой дед, Иван Кириллович Косоногов, проработал всю свою жизнь водителем. Права он получил примерно в 40-ых годах 20-ого века. Возил уголь, зерно. Работал он на автомобиле, который назывался «ЗиС »
В 1989 году мой отец переехал в Ленинград и пришел работать водителем в «Метрострой».
На получении нового автомобиля «Урал». (начало 2000-х годов)
На станции метро «Бухарестская»
В 2011 году мой отец получил государственную награду Российской Федерации «За заслуги перед Отечеством» II степени.
И в настоящее время мой папа работает в «Метрострое».
Я горжусь моим отцом! Моя мечта – стать похожим на отца и продолжить династию.
Сочинение Профессия моего папы Водитель
Моего папы часто не бывает дома, но каждый раз, когда он приходит, вместе с собой приносит очень много разных сувениров, магнитов, фотография и историй. Нет, мой папа не путешественник и не археолог, но он разъезжает по всему земному шару, он водитель большой фуры – дальнобойщик. Профессия моего папы очень интересна и необычна. За рулем восемнадцати колесного тягача он объездил очень много красивых мест, бывал во многих зарубежных городах, встречал разных и интересных людей. Но не всегда он находится в долгом и трудном пути. Много времени он проводит со своим автомобилем дома. Постоянно обследует его, выявляет неполадки и недостатки. За большой стаж работы он научился с первого взгляда определять место поломки, ее суть и причину. По одному звуку двигателя, папа может сказать, что с ним не так и как это исправить. И, конечно же, всему этому он научил и меня. Уже сейчас, я лучше своих сверстников разбираюсь в автомобильной технике, во всем, что с ней связанно. Но не только о машинах я знаю много. Я многое узнал о старинных городах, красивых пейзажах, благодаря рассказам папы. Очень много он проводит путевого времени в Европе. Он, с бурными эмоциями и неописуемым счастьем, описывал нам с мамой Чехию, Болгарию, Голландию. Все живописные просторы, которые находятся на их территории. Папа привозит нам очень много фотографий, который и дополняют его чудесные рассказы. Многие не любят профессию водителя, говорят, что она скучная. Но такие люди даже не подозревают, насколько это захватывающая профессия, которая позволит побывать в самых разных уголках не только нашей страны, но и других замечательных государств. Когда я вырасту, я пойду по стопам своего отца – посвящу свою жизнь дальнему пути
13 вариантов
-
Водитель – это больше мужская профессия, если говорить как о профессии, а не о вождении собственным авто. Умение управлять транспортом является не единственным качеством, которыми должен обладать профессиональный водитель. Чтобы быть востребованным на рынке труда нужно иметь еще такие качества, как:
• опыт вождения;
• внимательность на дороге;
• знание правил дорожного движения и умение применять их в практике;
• умение трезво оценивать ситуацию на дороге и быстро принимать решение;
• техническое знание своего транспортного средства и в случае необходимости умение устранять поломки;
• элементарные навыки слесарного дела;
• ответственность за жизнь людей.
Решив посвятить себя водительскому делу, без работы вы точно не останетесь.
Сейчас практически каждое предприятие и учреждение имеет свой автотранспорт. Существуют также специальные транспортные компании для перевозки грузов, доставки корреспонденции, а также пассажирские перевозки и таксопарки.
Возможность трудоустроиться существует и в столичных городах, и в провинции, и в сельской местности. Было бы труднее назвать отрасль, где нет автотранспорта.
Но верхом водительского мастерства является профессия водителя-дальнобойщика. Вы только представьте, как один человек справляется с машиной более 20 метров в длину и грузом свыше 20 тонн, а как он разворачивает такую «махину» на узеньких улочках, как паркуется и тут же у вас появляется восхищение этим человеком. Сколько в нем мужественности, силы, ловкости и ума.
Но это далеко не все. Работая на такой машине, предполагаются длительные командировки и подчас не меньше месяца. Водителю приходится преодолевать очень длинные расстояния и выполнять обязанности и экспедитора, и механика, и быть материально ответственным за дорогостоящий груз. Ему часто приходится быть в экстремальных ситуациях на дороге.
Водителю-дальнобойщику можно писать оду. Это особое мировоззрение человека, способного лишать себя личной жизни и комфорта и в то же время видеть в этом своеобразную прелесть, без которой он не смог бы полноценно жить.
Мини-сочинение на тему “Профессия водитель” (вариант 2) -
Когда я был еще совсем маленьким у меня спрашивали : «Кем ты хочешь быть , когда вырастешь?» Я что–то отвечал, типа полицейским, космонавтом и все громко смеялись, хлопая в ладоши! Но сейчас я отвечаю на этот вопрос вполне обдумано! Я хочу быть водителем!!!
Такая мысль первый раз появилась у меня после того, как мама купила мне большую книжку под названием «Транспорт». Там было очень много всего интересного: история машин, из чего они состоят (оказывается они очень похожи на людей и сердце у них есть , и желудок и почки!), название разных марок авто (теперь я шел с друзьями по улице и с умным видом говорил, что это майбах , а это ситроен, мерс или беха! От чего пацаны открывали рты!!
Дедушка мне тоже много чего рассказывал о машинах! Знаете, для меня нет ничего круче, чем те моменты, когда дедушка сажает меня на место водителя и я сам еду!! Если , конечно, не обращать внимание на то, что он управляет педалями тормоза и газа! Но ведь это не главное, главное, что меня видят все мальчишки, а я гордо задрав нос, делаю вид, что их совсем не замечаю!!
Еще, это очень интересная профессия, потому что она дает возможность знакомиться с большим количеством новых, интересных людей! С которыми можно дружить, потом созваниваться, а если этот человек станет уже не интересным просто удалять его номер и никто тебя не найдет!!
Скажите, а разве не круто ездить в разные страны??!! Я обязательно побываю и в Америке, и в Испании, и в Африке!
Машина у меня будет такая большая, что люди будут высоко поднимать свои головы, чтобы поздороваться со мной!
А какая полезная обществу эта профессия!! Ведь кто перевезет груз (уголь, камни, яблоки, хлеб ). А если это водитель такси или автобуса, то людей! Как бы мы поехали классом в цирк, если бы не наш водитель дядя Леша?
Все, с сегодняшнего дня начинаю хорошо заниматься в школе, буду учить правила дорожного движения. Обязательно поступлю в институт, стану самым лучшим водителем, вот увидите!! -
В нашем мире существует большое количество разнообразных профессий: электрик, плотник, учитель, врач и другие. Не менее важна профессия водителя.
Раньше задач у водителя (шофера) было гораздо больше. Заводить машину надо было снаружи, а не внутри, как сейчас.
Приходилось бегать от одной стороны машины к другой: то слить лишний бензин, то дергать изогнутую ручку стартера, то открыть подачу бензина. И это только третья часть работы. А на ночь приходилось опять сливать бензин, так как раньше не могли избавиться от подтеканий топлива.
Каждый человек, так или иначе, связан с этой профессией. Кто-то имеет при себе личного водителя, кто-то им и является. У кого-то друзья или знакомые работают в таксопарках или занимаются частным извозом. И везде важен профессиональный опыт и умение принимать вовремя правильные решения.
В настоящее время слово водитель стало означать не только профессию. Раньше автомобиль могли позволить себе не многие даже известные люди, что уж говорить о простых рабочих. Поэтому они пользовались услугами людей, которые специализировались на частных извозах или ходили пешком. Сейчас же, благодаря автоматизации производства автомобилей и многочисленным кредитам почти каждый человек может позволить себе автомобиль. А некоторые два и больше. Водитель теперь не профессия, а образ жизни. Оттого так много ДТП происходит на дорогах всего мира ежедневно. Люди стали задумываться о замене водителя на робота, чтобы исключить человеческий фактор вовремя опасных ситуаций на дороге.
В любом случае, как далеко бы не зашел прогресс, какие бы машины не придумали для перемещения, всегда найдутся те люди, которые будут ими управлять. И даже если изменится название профессии «водитель» изменится, то смысл его останется неизменным. И это главное. -
Все когда-то задумываются о своем будущем, а в частности о своей профессии. Все в детстве всех интересует, а что будет в школе, а что будет после школы. После этих вопросов начинают появляться мысли и мечты о своей будущей профессии. На самом деле выбор профессии очень велик, но почему-то многие хотят быть космонавтами, а некоторые мечтают стать водителями или шоферами.
Водитель это очень интересная профессия, так как человек один управляет машиной, находясь с ней один на один. Многие подумают, что это не какая не профессия, так как для этого нужны только водительские права. Они считают, что водитель это самая легкая профессия, так как крутить руль и переключать скорости не составляет труда. Все эти люди глубоко ошибаются. Да, водительские права дают многое в этой профессии, но не все. Вот например, обычные права не дают возможность водить грузовые машины и различную спец технику. А профессия шофер позволяет совершать все эти действия.
Управлять машиной в современное время может каждый совершеннолетний человек. Но водителями становиться единицы, так как стать специалистом в этом деле очень сложно. Большинство водителей считают свою профессию искусством. За рулем важно быть уверенным и сконцентрированным, так как любое неверное действие может привести к гибели людей. Все водители очень спокойные и умеют правильно и точно оценивать происходящие, чтобы принять одно и верное решение.
Сейчас в двадцать первом веке популярность профессии, медленно но верно идет на спад. Это связано с развитием общества и компьютерных технологий. Но если все-таки человек выбрал эту профессию, то ему необходим ряд качеств. Он должен очень быстро реагировать и действовать в экстремальных ситуациях. У водителя должна быть хорошая и крепкая психика, то есть он должен быть терпеливым. Это связанно с тем, что водители часто ездят на огромные расстояния. В этом пути человек находиться один на один с машиной, и ему предстоит пройти весь этот путь, чтобы благополучно вернуться домой.
Вот дальнобойщики это особый склад водителей, так как это не только внутренние перевозки. Очень часто они перевозят грузы по всему материку. Это идеальная возможность бесплатно побывать за рубежом. Водитель в праве задержаться за границей, чтобы отдохнуть и узнать много всего нового. Документы для водителя оформляются на месяц, что позволят осуществлять данную задержку. После многих доказательств можно прийти к выводу, что профессия водитель уникальна, похожей которой не существует. -
Социальная значимость профессии в обществе: (значение профессии, важность профессии, потребность в профессии, востребованность профессии)Сейчас уже можно утверждать, что автомобиль — это действительно не роскошь, а средство передвижения. Давно прошли те времена, когда человек всю свою жизнь мог провести в одной местности, которую можно было обойти пешком. Сегодня нам приходится переезжать из одного города в другой, перевозить различного рода грузы, а живя в мегаполисах, быстро достичь места своей работы мы можем, только воспользовавшись услугами общественного транспорта или такси. Исходя из этого, можно утверждать, что без услуг шофёра сегодня просто невозможно обойтись. Доски объявлений приглашают дальнобойщиков, таксистов, водителей автобусов и КамАЗов. Туристические поездки, строительные работы, доставка товара в магазин — все это может обеспечить надёжный опытный шофёр.
Массовость и уникальность профессии: (требования к профессии, перспективы)Шофёр должен обладать хорошим здоровьем и определённой физической подготовкой. Среди обязательных профессиональных качеств нужно отметить внимательность, наблюдательность, предусмотрительность и отменную реакцию. Тем, кто готовится стать водителем общественного транспорта, к вышеперечисленным требованиям нужно добавить самообладание, выдержку и коммуникабельность.
Риски профессии: (плюсы и минусы профессии, особенности профессии, трудности профессии)Работа шофёра достаточно хорошо оплачивается: взять, к примеру, таксистов или дальнобойщиков. Однако есть и обратная сторона медали — шофёр вынужден часто отлучаться из дома на длительные сроки и много времени уделять своему автомобилю.
Где получить профессию: (обучение профессии)Невозможно стать шофёром, не имея водительских прав, поэтому первая ступенька — это
автошкола или профессиональное техническое училище. Вторая ступенька — это практика: по некоторым расчетам, мастерство шофёра начинается после 30 тысяч наезженных километров. При желании можно существенно расширить водительские рамки, продолжив образование в высших учебных заведениях в отрасли автотранспорта и стать, например, инженером автомобилестроения или инженером по строительству дорог. -
« И снова дальняя дорога
И неба купол голубой.
Исколесил он очень много,
Но все не хочет на покой».
Я с детства мечтал стать шофером. Интересней этой профессии нет на белом свете. Сидишь в машине, а за окном мелькают леса, поля, деревни и города. Водитель может с грузом исколесить пол-России, посмотреть на то, как и где живут люди. Но эта профессия не только увлекательная, но и очень нужная. Мы живем в эпоху технического прогресса. Давным-давно прошли те времена, когда грузы доставляли на почтовых лошадях и иногда, чтобы груз попал из Москвы к нам на север, требовались долгие месяцы пути. Сейчас все не так. Конечно, есть поезда и самолеты – так быстрее. Но машины – это истинные труженики дорог. Сколько тысяч километров «намотает» водитель со своим железным «конем»! Сейчас у нас в районе прокладывают ветку газопровода и на ее строительстве заняты десятки различных машин. Какая это техника! Я такой еще не видел за всю свою жизнь. Огромные машины – трубовозы, «Камазы», «Белазы», «Татры», они проносятся мимо нас так величественно, что вызывают настоящее восхищение. Но ведь вся эта мощная и современная техника, напичканная внутри всяческими хитроумными кнопками, рычагами и приборами, подчиняется человеку, подчиняется рукам и воле водителя, который ею управляет.
Может быть, кто-то скажет, что лучше работать в уютном кабинете с бумагами, сидеть за компьютером – ну и что, у каждого человека своя мечта. А я хочу быть водителем. Хочу управлять машинами. И пускай мои руки будут, порой, в мазуте и солидоле, пускай иногда прямо на дороге придется ремонтировать своего железного «друга» – это моя мечта!
У нас в детском доме тоже есть старенькая легковушка. Мы иногда, чем можем, помогаем водителю в ее ремонте. Мне нравится держать в руках увесистые ключи, в душе в это время происходит какое-то необъяснимое волнение. Конечно, я понимаю, что водителем быть не просто. Нужно много знать и уметь. Например, водитель должен иметь хорошую реакцию, быть внимательным на дорогах, должен обладать такими качествами, как самообладание, дисциплинированность, ответственность. Нужно хорошо знать правила дорожного движения. А еще водителю нельзя забывать, что от его умений, от того, насколько он профессионален, зависит не только его собственная жизнь, но и жизнь других людей: пешеходов, пассажиров, других водителей.
После окончания 9 классов я пойду учиться в ПТУ. Я надеюсь, что когда-нибудь моя мечта осуществится, я сяду за «баранку» автомобиля и на вопрос – «Кто ты по профессии?», – я буду с гордостью отвечать: « Я – водитель !»
ПАРШУКОВ АНАТОЛИЙ
с. Усть-Вымь, Детский дом с. Усть-Вымь, 9 класс -
« И снова дальняя дорога
И неба купол голубой.
Исколесил он очень много,
Но все не хочет на покой».
Я с детства мечтал стать шофером. Интересней этой профессии нет на белом свете. Сидишь в машине, а за окном мелькают леса, поля, деревни и города. Водитель может с грузом исколесить пол-России, посмотреть на то, как и где живут люди. Но эта профессия не только увлекательная, но и очень нужная. Мы живем в эпоху технического прогресса. Давным-давно прошли те времена, когда грузы доставляли на почтовых лошадях и иногда, чтобы груз попал из Москвы к нам на север, требовались долгие месяцы пути. Сейчас все не так. Конечно, есть поезда и самолеты – так быстрее. Но машины – это истинные труженики дорог. Сколько тысяч километров «намотает» водитель со своим железным «конем»! Сейчас у нас в районе прокладывают ветку газопровода и на ее строительстве заняты десятки различных машин. Какая это техника! Я такой еще не видел за всю свою жизнь. Огромные машины – трубовозы, «Камазы», «Белазы», «Татры», они проносятся мимо нас так величественно, что вызывают настоящее восхищение. Но ведь вся эта мощная и современная техника, напичканная внутри всяческими хитроумными кнопками, рычагами и приборами, подчиняется человеку, подчиняется рукам и воле водителя, который ею управляет.
Может быть, кто-то скажет, что лучше работать в уютном кабинете с бумагами, сидеть за компьютером – ну и что, у каждого человека своя мечта. А я хочу быть водителем. Хочу управлять машинами. И пускай мои руки будут, порой, в мазуте и солидоле, пускай иногда прямо на дороге придется ремонтировать своего железного «друга» – это моя мечта!
У нас в детском доме тоже есть старенькая легковушка. Мы иногда, чем можем, помогаем водителю в ее ремонте. Мне нравится держать в руках увесистые ключи, в душе в это время происходит какое-то необъяснимое волнение. Конечно, я понимаю, что водителем быть не просто. Нужно много знать и уметь. Например, водитель должен иметь хорошую реакцию, быть внимательным на дорогах, должен обладать такими качествами, как самообладание, дисциплинированность, ответственность. Нужно хорошо знать правила дорожного движения. А еще водителю нельзя забывать, что от его умений, от того, насколько он профессионален, зависит не только его собственная жизнь, но и жизнь других людей: пешеходов, пассажиров, других водителей.
После окончания 9 классов я пойду учиться в ПТУ. Я надеюсь, что когда-нибудь моя мечта осуществится, я сяду за «баранку» автомобиля и на вопрос – «Кто ты по профессии?», – я буду с гордостью отвечать: « Я – водитель !»
ПАРШУКОВ АНАТОЛИЙ
с. Усть-Вымь, Детский дом с. Усть-Вымь, 9 класс -
-
МБОУ «Шингаринская СОШ»
поселка Силикатный
Ковылкинского района Республики Мордовия
Сочинение
на XVI Республиканский конкурс молодежных проектов и творческих работ «Калейдоскоп профессий»
На тему «Лучшая профессия»
Выполнила: Василькина Лилия Викторовна, 10 лет
Ученица 4 класса
Руководитель: Василькина Татьяна Валентиновна.
Учитель начальных классов
п. Силикатный.
2016 г.
А дорога серою лентою вьётся,
Залито дождём смотровое стекло.
Пусть твой грузовик через бури пробьётся.
Я хочу, шофёр, чтоб тебе повезло!
Свой рассказ я хочу начать с истории, ведь всегда интересно узнать – откуда что появилось?! Человек всегда хотел чего – то необычного – взлететь в небо, взобраться на высочайшую гору, быстрее всех добраться до далекого селения и др. И у него со временем все получилось! Сейчас у нас есть самолеты, вертолеты, поезда и автомобили.
Мой папа – отличный водитель! Он водит большой грузовик – Камаз. Эта сильная и большая машина слушается моего папу, как маленький ребенок.
Я думаю, что интересней этой профессии нет на белом свете. Сидишь в машине, а за окном мелькают леса, поля, деревни и города. Водитель может с грузом исколесить пол-России, посмотреть на то, как и где живут люди. Но эта профессия не только увлекательная, но и очень нужная. Мы живем в эпоху технического прогресса. Давным-давно прошли те времена, когда грузы доставляли на почтовых лошадях и иногда, чтобы груз попал с южного района, например, на север, требовались долгие месяцы пути. Сейчас все не так. Конечно, есть поезда и самолеты – так быстрее. Но машины – это истинные труженики дорог.
Наша семья живет в поселке Силикатный Ковылкинского района республики Мордовия. Всю жизнь папа работает на заводе силикатного кирпича (ОАО «КС») водителем Камаза. За столько лет много грузов он доставил на место. На заводе работают десятки различных машин. Какая это техника! И как она помогает людям! они проносятся мимо нас так величественно, что вызывают настоящее восхищение. Но ведь вся эта мощная и современная техника, напичканная внутри всяческими хитроумными кнопками, рычагами и приборами, подчиняется человеку, подчиняется рукам и воле водителя, который ею управляет.
Может быть, кто-то скажет, что лучше работать в уютном кабинете с бумагами, сидеть за компьютером – ну и что, у каждого человека своя мечта. А мой старший брат Сергей мечтал быть водителем. Хотел управлять машинами. И пускай его руки, порой, в мазуте и солидоле, пускай иногда прямо на дороге приходится ремонтировать своего железного «друга» – это была его мечта! И она осуществилась.
Я понимаю, что водителем быть не просто. Нужно много знать и уметь. Например, водитель должен иметь хорошую реакцию, быть внимательным на дорогах, должен обладать такими качествами, как самообладание, дисциплинированность, ответственность. Нужно хорошо знать правила дорожного движения. А еще водителю нельзя забывать, что от его умений, от того, насколько он профессионален, зависит не только его собственная жизнь, но и жизнь других людей: пешеходов, пассажиров, других водителей.
Каждый человек в определенном возрасте начинает думать о своем будущем. О том, что он будет делать в дальнейшем. Вот и начинают появляться мысли о том, какую профессию выбрать. Выбор на самом деле огромен, и вариант есть для человека с любыми способностями.
Пусть я девочка, но я тоже научусь водить автомобиль! Может, это не будет моей основной профессией, но в жизни пригодиться!
Поэтому, наверное, я и выбрала эту тему сочинения. И провела небольшую работу: нашла информацию из истории автомобиля.
Создание машины — такое же творчество, как и живопись. Кто изобрел и создал первый автомобиль — до сих пор остается загадкой.
Не все знают, откуда появилось слово “автомобиль”. Коляска самодвижущаяся (вуатюоотомобиль) – так назывался первый экипаж с механическим двигателем. Со временем, от этого названия осталось только слово “отомобиль”, которое берет свое начало от греческих “ауто” (сам) и латинского “мобилис” (подвижной). Именно эти два слова породили родное для наших ушей “автомобиль” и “авто”.
Мой папа и я
Мой папа, его друг-Камаз и рабочие завода. -
Социальная значимость профессии в обществе: (значение профессии, важность профессии, потребность в профессии, востребованность профессии)Социально работник, управляющий легковыми и грузовыми автомобилями, был и до сих пор остаётся востребованным. Согласно опросам, в пределах города большинство людей предпочитают пользоваться автобусом, осуществляя как минимум ежедневный путь из дому на работу.
Массовость и уникальность профессии: (требования к профессии, перспективы)В обязанности водителя входит не только непосредственное управление автомобильным транспортом, но и контроль соблюдения пассажирами основных правил проезда, контроль безопасности во время посадки и высадки, комфорт пассажиров во время поездки. При возникновении поломок или неисправностей, именно водитель ответственен за устранение неудобства. Более того, опытный водитель способен в кратчайшие сроки оценить ситуацию движения на дороге, определиться с кратчайшим маршрутом, избежав досадной потери времени в городских пробках в часы пик. Обязательным для водителя также является умение предусмотреть все возможные помехи, просчитать ход развития ситуации заблаговременно и в случае опасности избежать столкновения с другими транспортными средствами.
Риски профессии: (плюсы и минусы профессии, особенности профессии, трудности профессии)При всей простоте и незамысловатости профессии водителя, существуют чёткие требования к такому работнику, особенно с точки зрения его физической подготовке, состояния здоровья и уровня ответственности. Вместе с этим, если предусмотрены дальние перевозки, то такие качества, как бдительность и выносливость становятся первостепенными, так как одной из опасностей может стать авария вследствие того, что водитель заснул за рулём. В целом, согласно автотранспортной лицензии к работе допускаются только водители с правами категории «В» с опытом вождения не менее трёх лет.
Где получить профессию: (обучение профессии)Ознакомиться с профессией можно в различных профессиональных техучилищах, автошколах, после чего образование можно продолжить в техникумах, а также обучаясь по специальности автотранспорта в высших учебных заведениях. -
Социальная значимость профессии в обществе: (значение профессии, важность профессии, потребность в профессии, востребованность профессии)Перевозка грузов на дальние расстояния востребована при любом типе экономики. В связи с развитием мелкого и среднего бизнеса в настоящее время потребность в услугах водителей-дальнобойщиков достаточно высока, потому что небольшие объёмы груза целесообразнее перевозить посредством автотранспорта, а не железной дороги. Удобен фирмам-заказчикам и гибкий график работы дальнобойщиков. Особенно востребованы услуги опытных водителей, зарекомендовавших себя за годы работы с положительной стороны.
Массовость и уникальность профессии: (требования к профессии, перспективы)Профессия дальнобойщика требует не только профессионализма управления крупногабаритным транспортным средством, но и большой физической силы и выносливости. Часто индивидуальному предпринимателю или сотруднику небольшой компании приходится выполнять обязанности грузчика, экспедитора, автомеханика. Профессия требует от водителя серьёзного опыта, поэтому оптимальный возраст дальнобойщика — 35–50 лет.
Риски профессии: (плюсы и минусы профессии, особенности профессии, трудности профессии)Доставка грузов в отдалённые пункты требует большого количества времени, поэтому дальнобойщик большую часть времени проводит в пути и не имеет возможности много внимания уделять дому и семье. Рейсы часто сопряжены с неудобствами, касающимися отдыха, принятия пищи, гигиены. Водителю нужно приспосабливаться к сложным климатическим условиям разных регионов. Тяжёлым условиям работы часто сопутствует ряд профессиональных заболеваний желудочно-кишечного тракта и сердечно-сосудистой системы. Дальнобойщик должен быть хорошо знаком с автотранспортной сетью страны и, возможно, смежных государств, в которые доставляются грузы.
Где получить профессию: (обучение профессии)Для работы дальнобойщиком достаточно обучиться на курсах подготовки водителей по категории D. Однако для успешной работы потребуются также знание слесарного дела, знакомство с нормативно-правовыми актами, регулирующими грузоперевозки. Их можно приобрести на курсах профессиональной переподготовки и в средних специальных учебных заведениях. -
К выбору профессии необходимо подходить очень тщательно, поскольку любая из них связана с оказанием различного рода услуг. С начала необходимо определиться с целью, наличием навыков и умений и тогда все получится. Все профессии служат одной единственной цели – обеспечить безопасную среду обитания для человека, а также окружающей его флоры и фауны.
Мой папа по профессии водитель и водит пассажирский автобус. Профессия водителя пассажирского автобуса предусматривает огромную ответственность, поскольку его пассажиры рассчитывают на профессионализм и внимательность водителя, вверяя ему самое главное – свою жизнь.
Стать водителем возможно после окончания специальных курсов и сдачи экзамена в государственной автомобильной инспекции, а достигнуть совершенства в профессии возможно ежедневной практикой.
Водитель должен обладать следующими обязательными качествами: опытом вождения, внимательностью, хорошим здоровьем, устойчивостью к стрессам, возможностью в любой, самой сложной, ситуации оказать первую медицинскую помощь.
В качестве основных обязанностей водитель должен перед выездом на рейс пройти осмотр у врача, заправить автобус горючим, во время движения соблюдать правила дорожного движения и следить за временем нахождения в пути. Дополнительно водитель обязан следить за техническим состоянием автобуса, за сохранностью имущества внутри автобуса и обеспечить максимальный комфорт пассажирам, для того чтобы проезд оставил только положительные эмоции.
Профессия водителя очень опасна, поскольку в транспортном движении принимает участие множество людей и машин, поэтому водитель должен предугадывать аварийные действия других участников движения и стараться их предотвратить.
Делая вывод, могу отметить, что к любой профессии надо относиться серьезно и любить свое дело.
Мини-сочинение на тему “Профессия моего папы – водитель” (вариант 2)
?Мини-сочинение на тему “Профессия моего папы – водитель” (вариант 3)??? -
Моя будущая профессия юрист.
Я надеюсь, что в будущем я стану юристом. Прежде чем выбрать ее я долго думала и размышляла над тем, какую именно профессию мне выбрать. Юрист – одна из самых сложных и важных профессий нашего времени. Он помогает оправдать невиновного человека, раскрыть множество преступлений. Есть такая поговорка: ‘Лучше отпустить десять виновных, чем осудить одного невиновного. В таких сложных ситуациях юрист и должен проявлять весь свой ум и все свои знания. Я хочу выбрать эту профессию потому, что она очень востребованная на рынке труда, и я надеюсь, что смогу найти хорошую работу. Еще я очень люблю справедливость, и приложу все свои силы, чтобы она восторжествовала. Потому что юристом должен быть человек высокопорядочный и честный. Но для этого я должна очень хорошо учиться в школе, чтобы поступить в хороший юридический вуз. Потому что вуз для этой профессии играет очень большую роль. Хорошее юридическое образование поможет мне выучить все законы, кодексы и юридические нормы. Но эта профессия очень сложная и не всем она под силу. Нужно иметь необыкновенную силу воли и усидчивость, чтобы выучить всю теорию и не сдаться при возникших трудностях. А я считаю, что я довольно целеустремленная и смогу добиться хороших результатов. Юрист – это не только теоретик, но и практик, поэтому он должен иметь очень развитую логику. Юристу нужно не только знать теорию, а и уметь применять ее на практике, чтобы не растеряться в сложных жизненных ситуациях. Я хочу помогать людям, чтобы чувствовать себя востребованной и нужной. Если даже вы не сможете найти профессию по специальности, вы в любой момент и в любой ситуации сможете на профессиональном уровне защитить свои права и права своей семьи. Именно поэтому я решила выбрать такую важную и нужную профессию как юрист.
Добавить комментарий
За одну смену БелАЗ перевозит до 130 тонн руды
Нельзя сказать, что на Коршуновском ГОКе есть какая-то одна самая важная профессия. Все, кто на нем работает — от экскаваторщиков, загребающих руду ковшами в огромной чаше карьера, до рабочих, дробящих ее в железорудный концентрат, — составляют одну неразъемную цепь технологического цикла. Убери одно «маловажное» звено, и все производство остановится. Однако всегда есть какие-то наиболее или наименее престижные профессии. В Коршуновском карьере одной из наиболее престижных профессий является водитель БелАЗа, белазист.
«Катюшу» сменил на БелАЗ
Когда стоишь на верхней, 510-й отметке карьера, его огромная, почти полукилометровой глубины, чаша настолько изменяет размеры, что копошащиеся на дне карьера огромные БелАЗы кажутся не больше спичечных коробков. Но, выезжая с очередным грузом руды из карьера, карабкаясь по ступенькам горизонтов и приближаясь в наблюдателю, они угрожающе растут в размерах.
Горизонт — это один слой снятой руды. Гору срезают слоями с верхушки до основания, каждый предыдущий слой оставляет на стенке карьера ступеньку, огибающую карьер по диаметру и служащую дорогой для вывоза руды на комбинат.
С Виктором Родионовым, водителем одного из БелАЗов дневной смены, мы разговаривали в романтической обстановке, что называется — на боевом посту, в огромной, как комната, кабине утробно урчащей машины, на дне карьера. Вокруг в небо упирались склоны карьера, а матово-бежевая глина застывала на громадных, в полтора-два роста человека, колесах БелАЗа, розовыми и аквамариново-синими разводами от руды и пустой породы.
Виктор работает на этой машине уже больше шестнадцати лет — сначала трудился в мастерских ГОКа на ремонте БелАЗов, потом, в мае 1992 года, получил свою машину.
— Сам я с Нижнеилимского района, родился «под водой», — рассказывает Виктор Родионов. — Наш райцентр попал в зону затопления, когда строили Братскую ГЭС. В начале семидесятых я с родителями переехал в поселок Кедровый Усть-Илимского района. А в Железногорске живу с 1985 года. Права Виктор получил в восемнадцать лет — в армии, где служил в автобатальоне на «Урале». Водил БМК, боевую машину «катюша». Там он и проникся уважением и любовью к большим и мощным машинам.
— Когда я вернулся из армии в 91-м году, я устроился на Коршуновский ГОК слесарем по ремонту машин. Что за машины такие — БелАЗы, — я тогда просто не знал, но, едва увидев, сразу в них влюбился, — вспоминает Виктор свои первые рабочие дни. — Я год слесарил в мастерских, но все это время знал, был уверен, что однажды сяду за руль БелАЗа. Сама эта машина уважения человеку добавляет — и сам себя уважаешь, и другие. Здесь, в карьере, белазист негласно считается ведущей профессией.
БелАЗ проводит в карьере круглые сутки
На одной машине посменно работает экипаж в четыре человека. Первая восьмичасовая смена начинается ровно в полночь, следующая — с восьми утра до четырех дня, а вечерняя до конца суток.
— Нам все равно, в какую смену работать, мы привыкли к работе в любое время суток, — рассказал Виктор. — Обычно трое работают сутки, четвертый — на выходном. С выходного водитель обычно заступает в вечернюю смену, два дня работает с четырех, потом два дня с утра и два дня выходит в ночную смену. Внешне работа выглядит незамысловато — погрузил породу в карьере и вывез ее на склад. Однако и здесь есть свои тонкости. Белазист работает либо на вскрышных работах, когда с руды снимают слой пустой породы и вывозят ее на отвал, либо на вывозке горной массы — руду отвозят на перегрузочный склад. Он находится здесь же, в карьере. Это место, куда БелАЗ сваливает добытую руду, чтобы экскаватор погрузил ее на «вертушку» — так здесь называют электровозы, вывозящие руду на обогащение на фабрику по железной дороге. Руда берется в яме — самой глубокой на этот момент точке карьера.
Поэтому расстояние, которое проходит БелАЗ за день, невозможно определить. В зависимости от того, на каком расстоянии находятся два экскаватора, между которыми он курсирует: тот, который роет руду и тот, который на складе перегружает ее на вертушку, — одна машина может делать за смену от четырнадцати до двадцати ходок. В среднем это расстояние составляет два с половиной километра. Обычный план смены — перевезти до 130 тонн руды. Руду возят только БелАЗами, в смену работает до 10—12 машин одновременно.
Срок жизни БелАЗа 10 лет
Виктор признался, что, когда он после смены пересаживается на свою иномарку, перед тем как ехать домой, еще некоторое время вспоминает, как, собственно, водить обычный автомобиль. Дело в том, что БелАЗ — электромеханическая машина, она имеет некоторые особенности управления. Например, у нее два тормоза — рабочий и динамический, который тормозит электродвигателем.
— Непривычно первое время то, что на БелАЗе нет коробки передач, ее заменяет все тот же электродвигатель. Но привыкаешь быстро — это совершенно другая машина, нежели твоя домашняя, отличается так же, как космический корабль от велосипеда. Поэтому рефлексы вырабатываются моментально.
БелАЗ, или Белорусский автомобильный завод, — один из крупнейших в мире производителей карьерной техники. На предприятии выпускаются карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 320 тонн, техника для обеспечения производственного цикла в карьерах, машины для подземных работ, бульдозеры, погрузчики, аэродромные тягачи. Первая модель Белорусского автомобильного завода — 27-тонный БелАЗ-540 — появилась в 1961 году.
Виктор работает на том самом БелАЗе, который получил вскоре после освоения этой профессии — после первой, старой машины. В 1996 году на ГОК пришли новые комфортабельные и мягкие БелАЗ-7513. И Виктор надеется на нем проработать до списания машины. Обычно срок службы БелАЗа составляет около десяти лет.
Разыгрываем iPhone 14! Скачайте приложение «Каталог Onlíner», чтобы участвовать!
БелАЗ — одна из машин, на которой рядовой человек вряд ли когда-нибудь сможет прокатиться. Не удалось и мне. До Зимбабве добрался, а за руль гиганта все же не пустили — нужно специальное разрешение и соответствующая категория прав. Ничего страшного. Здесь, на территории дилера, со мной согласился прокатиться водитель-испытатель. Занимаю единственное пассажирское сиденье огромного самосвала и готовлюсь отправиться в пробную поездку. В Зимбабве завезли «небольшую» модель массой 55 тонн и высотой не больше двухэтажного домика. Ладно, хватит ходить вокруг да около. Поворачиваем ключ зажигания.
Кружок по полигону — под наблюдением охранников
Надо сказать, «волшебный ключик» совсем не напоминает своими размерами об огромной машине под названием 7555, которую он заводит. Это обыкновенный ключ-флажок размером с две фаланги пальца. Поворот — и американский двигатель Cummins KTTA 19-C дает понять, что готов к сложной работе, характерным для грузовых дизелей рыком. Его мощность — 522 кВт, или 710 л. с. Но на подобных автомобилях «лошадей» не считают, ведь основная характеристика — это тяговитость. Для любителей цифр сообщу: крутящий момент составляет 2731 Н·м при 1400 об/мин. Для сравнения: мотор Bugatti Veyron раскручивается до 1250 Н·м при 2200—5500 об/мин. Особенно на БелАЗе не разгонишься: максимальная скорость по паспорту — 55 км/ч, но на карьерах скорость ограничена до 30—35 км/ч.
Расход — 25 литров дизельного топлива в час. Если рассчитать, что в баке помещается 700 литров, то на практике он опустошается за три смены безостановочной работы. Тем не менее кружок по испытательному полигону сделать можно.
С передвижениями на алмазном карьере строго. Местные охранники следят, чтобы все действа проходили в определенных местах. Каждая зона каких-либо работ отделена забором и колючей проволокой. Нельзя просто выйти прогуляться, осмотреть красоты зимбабвийской саванны или взобраться на небольшую гору, дабы взглядом измерить масштаб карьера, и уж тем более сделать селфи на память. Все передвижения по охраняемой территории — только на автомобилях (в основном пикапах), которыми управляют проверенные водители, нанятые Zimbabwe Consolidated Diamond Company (ZCDC).
Белорусы, ранее выезжавшие в подобную командировку на алмазные месторождения в Архангельскую область, считают, что условия в Зимбабве по сравнению с Россией — как в летнем лагере. «Там вообще нельзя было выходить из зданий, — говорят мужчины. — Если охранники видели человека на улице в нерабочее время, без расспросов брали под белы рученьки». Действительно, в Зимбабве правила помягче: за три дня с разрешения управителей рудника один БелАЗ (поливооросительная машина) отправился на заправку технической водой, другой (карьерный самосвал) — в пробную поездку во время презентации перед руководством ZCDC и представителями официального дилера «БелАЗа» в регионе — компании SOHRA OVERSEAS FZE. Остальные поездки — только в учебных целях. Считайте, белорусские водители-испытатели устраивают автошколу для африканских коллег.
Трудности перевоза
А поучиться есть чему. Видно, что жодинские конструкторы пытались максимально упростить управление многотонной машиной, однако многие ее технологии не применяются в «гражданском» автомобилестроении. Пример? Да хотя бы педали. Коробка передач — шестиступенчатый гидромеханический «автомат» плюс одна задняя (на других моделях бывает и две). Тогда откуда взялась третья педаль? Сцепление? Ни в коем случае — это дополнительные тормоза.
Вообще, их правильнее было бы назвать основными. Стандартной дисковой тормозной системой передних колес (средняя педаль) пользуются только на ровной поверхности при пустом кузове. А когда на плечах БелАЗа груз под 50 тонн и он едет с горки, простые тормоза не помогут. Мало того что они вряд ли остановят машину, так еще трение колодок о диски вполне может привести к пожару. Как говорит мой сегодняшний «инструктор по вождению» Александр — инженер по наладке и испытаниям, водитель-испытатель, — такие ситуации случались не раз. Все из-за неопытности и невнимательности водителей. Итак, крайняя левая педаль регулирует многодисковые маслоохлаждаемые тормоза задних колес. Из-за того, что диски находятся в охлаждаемом масле, они не перегреваются.
В целом зимбабвийцы — народ довольно разгильдяйский. Возможно, поэтому здесь, на алмазных рудниках, так нужен сервисный центр. Учитывая, как легко сжечь дорогостоящий самосвал, наши ребята с опаской поглядывают на водительские привычки африканцев: машины они не глушат даже во время длительного простоя, игнорируют протекание солярки из бака, могут подолгу не менять масло. Белазовцы говорят, мол, наш автослесарь, отважившийся приехать сюда на заработки и открывший собственную СТО, просто озолотится. Хорошие диагносты и ремонтники, по их словам, здесь в цене. Ну а в качестве доказательства своих слов вновь кивают на кладбище разбитой техники, покоящейся за территорией дилера.
В кабине
Из кабины высокого 55-тонника виден край этой свалки. То, что посадка тут высокая, очевидно и для тех, кто ни разу не водил автомобиль размером с дом. Строгое правило: подниматься по лестнице в кабину нужно только лицом к машине, бывали случаи падения с неприятными последствиями. По просьбе водителей установили специальную лампу, освещающую лестницу, — на случай, если работы закончились после заката. Выключить ее можно с помощью кнопки, скрытой в переднем бампере. Тут же, на бампере, можно заметить и один из редких элементов, не имеющих белорусского гражданства, — противотуманку. Мы поинтересовались, каков процент использования деталей made in Belarus. Оказалось, 85%.
Говорят, управлять БелАЗом несложно, рулежка сравнима с легковушками — современные системы позволяют. Но вот почувствовать габариты нелегко. Чего стоит один факт: правое зеркало находится в другом от кабины конце палубы, в трех шагах от водительского места. Для безопасности правый борт оснастили камерой. Еще одна стоит сзади. Изображения выводятся на отдельный монитор в кабине. Благодаря камере замечаю даже африканского воробья, скрывшегося от жаркого солнца в тени БелАЗа.
Вот незадача — на лобовом стекле видны трещины. «Это не беда, при доставке такое бывает. В подобных случаях выставляется счет перевозчику», — комментирует водитель-испытатель и переводит мой взгляд на панель у крыши кабины.
Красная кнопка включает систему пожаротушения: огнеупорная смесь поступает сразу на все основные агрегаты. Сюда же выводятся показания датчика приближения к линии электропередач (он выглядит как антенна). Машина высокая: чтобы ненароком не наехать на электропровода, предусмотрели и такую функцию. Первая зона (10 метров до ЛЭП) — просто загорается лампочка, вторая зона — срабатывает вторая лампочка, третья зона (6 метров) — подается одиночный звуковой сигнал, четвертая зона (4 метра) — звук усиливается, а подъем платформы самосвала блокируется (чтобы не зацепить). Тут же доступны данные о всей системы: находится ли она в рабочем состоянии («готов») или неисправна («авария»).
Справа видны заглушки на месте дополнительных устройств. Говорят, там вполне неплохо смотрится аудиомагнитола или даже DVD с экраном. К слову, шумоизоляция в кабине отличная: при работающем моторе можно разговаривать не повышая голос. Думаю, музыку можно слушать тоже без проблем — лишь бы от работы не отвлекала.
То, чего нет даже в самых крутых легковушках
Из приятностей в вопросе комфорта — солнцезащитные шторки и пневмосиденье водителя. Пассажир таким удобством обделен. Основная панель приборов представляет собой современный дисплей, соседствующий с набором лампочек, дублирующих показания. Тут выведены шкалы: рабочее давление в коробке передач, температура в системе охлаждения, скорость, давление масла в двигателе, нагрев мотора, число оборотов в минуту. В углу — своеобразный одометр: показывает, через сколько моточасов машине понадобится плановая диагностика.
Рычажок, связанный с педалью газа, можно в шутку назвать круиз-контролем. Но основная его функция — ускорить подъем и опускание платформы. Одним словом, если газануть — кузов поднимется быстрее (оптимально — держать 300 оборотов). Сама платформа также имеет несколько датчиков. Один из них не дает развить большую скорость при незакрытом до конца кузове. Другой заставляет «крышку» автоматически опускаться, если водитель уже начал движение и забыл про нее. Есть и кнопка блокировки. Когда-то водители жаловались на сильный удар при опускании платформы. К замечаниям прислушались, и теперь механизм работает намного мягче — почти как доводчик двери. Справа от платформы можно заметить три лампы. Они показывают степень загрузки. Слева направо: белый свет говорит о резерве грузоподъемности, желтый — об оптимальной норме, красный — о перегрузке.
Полная масса самосвала — более 95 тонн (40 тонн самой машины плюс 55 тонн груза) — требует особой подвески. Здесь она гидропневматическая. В качестве газа используется азот, потому что тот же воздух слишком быстро нагревается и расширяется. Поэтому подвеску «заряжают» из баллона.
Остальные рычаги, кнопки и тумблеры — как в обычной легковушке: поворотники, «аварийка», сигнал клаксона, дворники, рычаг автоматической КПП и управление кондиционером.
Для карьеров, в особенности африканских, страшной проблемой является пыль. В целях борьбы с ней в Зимбабве привезли несколько поливооросительных машин. Когда одна из них во время тестовой обкатки ударила струей из брандспойта на добрую сотню метров, африканские работники пришли в полный восторг. Нашлись и те, кто не постеснялся по-детски поаплодировать такому внезапному фонтану среди саванны.
Но полагаться только на поливооросительные машины было бы неправильно. Поэтому в каждом карьерном самосвале предусмотрена централизованная система смазки. Конструкция принудительно качает смазку по всем узлам, к каждому — отдельная трубка. Система работает самостоятельно, ориентируется на показатели датчиков. Водителю остается лишь следить за уровнем бака — тот расположен на палубе. Здесь же покоится ящик с двумя мощными аккумуляторами и фильтром. Поговаривают, что, несмотря на все старания, менять его приходится часто — из-за все той же вездесущей песчаной пыли.
Еще одна особенность — расположение «труб» выхлопа. Если они будут находиться слишком низко, работникам придется дышать газами. К тому же пропадет видимость. Потому инженеры разместили выпуск прямо под опускающейся платформой.
В кабине БелАЗа время летит незаметно. Еще 15 минут назад в зимнем Зимбабве светило солнце, а теперь уже последние минуты заката. Белорусы говорят, что день здесь как будто выключают. Спешно паркуем 7555-й (мысленно благодаря камеру заднего вида) и возвращаем ключ-флажок на место.
Истории алмазного рудника
Вместе с ребятами из Жодино загружаюсь в кузов пикапа, готовлюсь смотреть на лагерь работников и слушать рассказы об алмазных контрабандистах под ароматы местной африканской кухни… И тут машина притормаживает, всех просят выйти. Охранники указывают на одноэтажное здание КПП — мол, тебе туда. В помещении стоят еще двое, на столе покоится дубинка, другого оружия не видно. «Не переживай, — успокаивают белазовцы. — Обыск в конце рабочего дня — стандартная для этих мест процедура».
Процедура проходит довольно неординарно: каждого выезжающего (как выяснилось позже, даже VIP) обыскивают от пальцев рук до пят, однако в автомобиль и валяющиеся в нем рюкзаки даже не заглядывают. Возможно, формальность, но, напомню, отличить алмаз от стекловидного камня сможет только профессионал. Как именно — загадка.
По дороге в лагерь белорусы говорят, что сами не знают таинства этого процесса. Смеются: возможно, и видели алмазы под ногами, да не приметили. Их работа драгоценных камней никак не касается — они лишь занимаются машинами, вывозящими руду. А вот Грэйс знает об алмазах чуть больше (забегая вперед, скажу: мы случайно встретились с девушкой во время поездки в город бывших контрабандистов). Ее профессия — сортировщик алмазов. И хотя ей велено не распространяться на этот счет, она немного приоткрыла завесу секретности. Интерпретирую ее слова: «Камни лежат в верхнем слое почвы. Ее снимают, грузят на самосвалы. Те отправляются на дробильню. Часть руды попадает на ленту конвейера. Сам он находится под П-образным прозрачным куполом. В нем есть отверстия с зафиксированными в них перчатками. Я вставляю в них руки и отбираю из всей каменной массы алмазы. Голыми руками их трогать запрещено. Со стороны это похоже на работу химиков или вирусологов: толстые перчатки и стекло между тобой и предметом».
Вернемся к поездке на загруженном пикапе. На выезде с КПП мое внимание обращают на клетку высокого металлического забора с навешенной сверху колючей проволокой. Утверждают, что это подобие камеры предварительного заключения. По словам мужчин, чуть ли не каждое утро здесь появляются новые люди. Кто-то из белорусов уверяет, что видел, как за неизвестными без светоотражающих жилетов бежали охранники с оружием. Для пущей правдоподобности убеждают: сотрудники пользуются M16 и автоматическими винтовками производства ЮАР (скорее всего, Truvelo или Vektor). Говорят, пару раз слышали выстрелы, неоднократно видели и погоню с собаками. Африканец слышит знакомое слово — уже, видимо, выучил его — и вторит: «Sabaska, yes! Am-am. Beware!» Местный работник говорит, что контрабандисты пробираются через дырки в заборе, установленном по периметру разработки, и просеивают песок из определенных мест сквозь сито. Все, что остается, забирают домой и убегают, а там уже как повезет: найдется алмазик или нет. Конечно, сказанные слова похожи на слухи, но проверять все эти утверждения небезопасно. Да и невозможно, не нарушив закон.
О жизни в рабочем лагере
Белорусы, отправившиеся в командировку в Африку, живут довольно скромно, но комфортно. Первые сотрудники прибыли сюда сразу после заключения договора между зимбабвийской ZCDC и дилером SOHRA, еще до поставки первого БелАЗа. Их задачей было обустроить лагерь: жилье, удобства (например, стиральные машины), развлечения, отдых (баня), обеспечение запаса питьевой воды, консультирование местных поваров (какую именно пищу готов принять белорусский желудок) и так далее. Спустя почти полгода я вижу лагерь таким:
Со временем лагерь, в котором после заката встречаются и белорусы, и африканцы, оброс своими историями, мемами, «звездами», спортивными чемпионами, домашними животными.
Инженер по наладке и испытаниям Александр, который помог мне разобраться в сложных конструкциях карьерного самосвала, заканчивает этот вечер лирической фразой: «Кто бы что ни говорил, но жизнь в таких длительных командировках, несмотря на знакомство с новыми странами и людьми, не сахар. Я, например, пропустил выпускной своего сына. Что говорить, конечно скучаем: и по родным, и по земле».
Как такового единого времени для отбоя здесь нет. Но все знают: завтра в 6:30 вставать. Позже — никак. Ведь в 18:00 день «выключают», работы приходится останавливать. Сегодня фуры доставили новую партию фронтальных погрузчиков, а значит, впереди много дел. У белазовцев в планах — сборка техники. У меня — поездка в Мутаре, город бывших алмазных контрабандистов, где можно будет познакомиться с особенностями африканской автомобильной жизни.
Начало репортажа: «Как БелАЗы отправились добывать алмазы в Зимбабве». Продолжение: «По дорогам Африки — в город бывших алмазных контрабандистов».
Домкраты в каталоге Onliner.by
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by
Все когда-то задумываются о своем будущем, а в частности о своей профессии. Все в детстве всех интересует, а что будет в школе, а что будет после школы. После этих вопросов начинают появляться мысли и мечты о своей будущей профессии. На самом деле выбор профессии очень велик, но почему-то многие хотят быть космонавтами, а некоторые мечтают стать водителями или шоферами.
Водитель это очень интересная профессия, так как человек один управляет машиной, находясь с ней один на один. Многие подумают, что это не какая не профессия, так как для этого нужны только водительские права. Они считают, что водитель это самая легкая профессия, так как крутить руль и переключать скорости не составляет труда. Все эти люди глубоко ошибаются. Да, водительские права дают многое в этой профессии, но не все. Вот например, обычные права не дают возможность водить грузовые машины и различную спец технику. А профессия шофер позволяет совершать все эти действия.
Управлять машиной в современное время может каждый совершеннолетний человек. Но водителями становиться единицы, так как стать специалистом в этом деле очень сложно. Большинство водителей считают свою профессию искусством. За рулем важно быть уверенным и сконцентрированным, так как любое неверное действие может привести к гибели людей. Все водители очень спокойные и умеют правильно и точно оценивать происходящие, чтобы принять одно и верное решение.
Сейчас в двадцать первом веке популярность профессии, медленно но верно идет на спад. Это связано с развитием общества и компьютерных технологий. Но если все-таки человек выбрал эту профессию, то ему необходим ряд качеств. Он должен очень быстро реагировать и действовать в экстремальных ситуациях. У водителя должна быть хорошая и крепкая психика, то есть он должен быть терпеливым. Это связанно с тем, что водители часто ездят на огромные расстояния. В этом пути человек находиться один на один с машиной, и ему предстоит пройти весь этот путь, чтобы благополучно вернуться домой.
Вот дальнобойщики это особый склад водителей, так как это не только внутренние перевозки. Очень часто они перевозят грузы по всему материку. Это идеальная возможность бесплатно побывать за рубежом. Водитель в праве задержаться за границей, чтобы отдохнуть и узнать много всего нового. Документы для водителя оформляются на месяц, что позволят осуществлять данную задержку. После многих доказательств можно прийти к выводу, что профессия водитель уникальна, похожей которой не существует.